Mercedes EQC 400: ការពិនិត្យ Autogefuehl ។ ប្រៀបធៀបជាមួយ AMG GLC 43 ប៉ុន្តែជួរ ~ 350 គីឡូម៉ែត្រ [វីដេអូ]

ប៉ុស្តិ៍ Autogefuehl បានសាកល្បងរថយន្ត Mercedes EQC 400 ទល់នឹង Audi e-tron និង Tesla Model X។ យោងតាមអ្នកត្រួតពិនិត្យរថយន្តមើលទៅមានជីវិត ហើយសម្ភារៈខាងក្នុងមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG ។ ការប្រៀបធៀប GLC 43 EQC អគ្គិសនីអាចប្រសើរជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ថាមពលកំឡុងពេលធ្វើតេស្តមានកម្រិតទាប បើទោះបីជាអ្នកបើកបរយ៉ាងច្បាស់មិនចង់ធ្វើឱ្យរថយន្តរងរបួសក៏ដោយ។

Mercedes EQC 400 - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរំលឹក។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Mercedes EQC 400 មានដូចខាងក្រោម៖ ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 80 kWh (វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើវាមានប្រយោជន៍ឬសមត្ថភាពសរុប) ដើម្បីពិចារណាអំពី 330-360 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបចម្រុះ [ការគណនា www.elektrowoz.pl; សេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការ = 417 គីឡូម៉ែត្រ WLTP].

ម៉ូទ័រពីរដែលមួយសម្រាប់អ័ក្សនីមួយៗមានការរួមបញ្ចូលគ្នា ថាមពល 300 kW (408 hp) ហើយពួកគេផ្តល់ជូនសរុប កម្លាំងបង្វិល ៤០០ Nm... នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានបំផុត។ តម្លៃ Mercedes EQC នៅប្រទេសប៉ូឡូញ - ពី PLN 328 ពោលគឺឡានមួយមានតម្លៃច្រើនពាន់ zlotys ថ្លៃជាងជម្រើសស្រដៀងគ្នានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - ហើយនេះ po ដោយគិតគូរពីភាពខុសគ្នានៃអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។

> Mercedes EQC: តម្លៃនៅប្រទេសប៉ូឡូញពី PLN 328 [ផ្លូវការ], i.e. ថ្លៃជាងនៅភាគខាងលិច។

រថយន្តជាកម្មសិទ្ធិ ថ្នាក់ D-SUV, ប៉ុន្តែ ប្រវែង ៤.០៤ ម៉ែត្រ (វែងជាង GLC ខ្លីជាង Audi e-tron ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង Tesla Model Y) ទម្ងន់ ២,៤ តោនថ្មឆ្លើយតបទៅនឹងទម្ងន់ 650 គីឡូក្រាម។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបថ្ម Tesla Model 3 ដែលមានសមត្ថភាព 80,5 kWh មានទម្ងន់ 480 គីឡូក្រាម។

ការចង់ដឹងចង់ឃើញដំបូងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងអគ្គិសនីគឺជាដ្រាយ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនសំខាន់មានទីតាំងនៅអ័ក្សខាងមុខ - វាភាគច្រើនជំរុញរថយន្ត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការស្ដារឡើងវិញនូវថាមពលប្រសើរជាងមុនក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងមិនកាត់បន្ថយដំណើរការរថយន្ត៖ Mercedes EQC បង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 5,1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី... គូប្រជែង AMG GLC 43 បង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 4,9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី។

ចុះហត្ថលេខា EQC400 វាមិនមែនគ្រាន់តែជារង្វាស់នៃកម្លាំងទេ។ វា​គឺ​ជា​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ថាមពល ជួរ និង​លក្ខណៈ​ប្រតិបត្តិការ​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​រថយន្ត Mercedes អគ្គិសនី បើ​ធៀប​នឹង​សមភាគី​ចំហេះ​របស់​វា។ ដូច្នេះ រថយន្ត Mercedes EQC ដែល​បាន​ប្រកាស​ជា​ផ្លូវ​ការ​ជាមួយ​នឹង​កង់​ទាំងអស់​អាច​នឹង​មាន​ឈ្មោះ​ថា "EQC 300" បើ​ទោះ​បី​មាន​សមត្ថភាព​ថ្ម​ដូច​គ្នា​ក៏​ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងបន្ថែមថា យើងគ្រាន់តែទាយនៅទីនេះ...

រថយន្ត Mercedes EQC 400 បើក និងគន្លឹះ

សោរថយន្តគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Mercedes ស៊េរីថ្មីផ្សេងទៀតដែរ។ ការដោះសោរបូតគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនដោយប្រើស្មាតហ្វូនដែលបំពាក់ដោយម៉ូឌុល NFC ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនាំយកវាទៅចំណុចទាញទ្វាររថយន្តដើម្បីបើកឡាន។ អ្នកត្រួតពិនិត្យមិនបាននិយាយសូម្បីតែលទ្ធភាពនៃការបើកឡានតាមអ៊ីនធឺណិត (ដូចជានៅក្នុង Tesla) ឬប្រើបច្ចេកវិទ្យាប៊្លូធូស (ដូចនៅក្នុង Tesla និង Polestar) ដែរ។ ដូច្នេះ​យើង​នឹង​មិន​រក​ឃើញ​បច្ចេកវិទ្យា​ទាំង​នេះ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ទេ។

ផ្ទៃខាងក្នុង។

នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង និងកៅអីអង្គុយ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជូននូវជម្រើសដ៏ធំនៃសម្ភារៈដែលមានគុណភាព - មានជម្រើសជាច្រើនជាមួយនឹងសម្ភារៈសំយោគប៉ុន្តែវាអាចបញ្ជាទិញស្បែកពិតប្រាកដបាន។ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវវត្ថុចុងក្រោយនេះ។ កៅអីទាំងអស់មានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយបន្ថែម ហើយរន្ធខ្យល់ពណ៌ Rose Gold មានលក្ខណៈស្តង់ដារ។

អ្នកបើកបរមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគុណភាពនៃសម្ភារៈ ជាពិសេសសម្ភារៈម៉ាកថ្មីនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃកាប៊ីន។

អ្នកបើកបរមានកម្ពស់ 1,86 ម៉ែត្រ និងមានកម្ពស់ពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីលើក្បាលរបស់គាត់ ទោះបីជាដំបូលបែប Panoramic ក៏ដោយ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមិនជិតពេកទេ ដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍សង្កត់លើរថយន្តទេ។ នៅពេលបើកបរ វាហាក់ដូចជាមនុស្សម្នាក់ដែលគាត់កំពុងបើកឡាននៅកន្លែងណាមួយរវាងប្រភេទ Crossover និង SUV ខ្ពស់។ ទីតាំងគឺទាបជាងរថយន្ត Mercedes GLC បន្តិច។

អេក្រង់ LCD ដែលមានបញ្ជរគឺជាស្តង់ដារ ហើយមិនអាចបំប្លែងទៅជាអាណាឡូកបានទេ។ អេក្រង់ទាំងពីរមានទំហំ 10,25 អ៊ីង ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារភាគច្រើនរបស់រថយន្ត។ បន្ទះត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមរន្ធខ្យល់នៅកណ្តាល; វាស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់នៃកុងតាក់ និងប៊ូតុងប្រពៃណី។

Mercedes EQC គាំទ្រ Android Auto និង Apple CarPlay នៅពេលទូរស័ព្ទត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈ USB ។ បច្ចុប្បន្ន វាមិនអាចប្រើមុខងារនេះដោយឥតខ្សែបានទេ។ លើសពីនេះ រថយន្តបង្ហាញទិសដៅនៃលំហូរថាមពល គាំទ្រស្ថានីយ៍វិទ្យុ FM/DAB ជាដើម។ ការរុករកដែលភ្ជាប់មកជាមួយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Here ដូច្នេះវាមើលទៅមិនសូវទាក់ទាញជាង Google Maps ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានមូលដ្ឋាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវទៅកាន់ពួកគេ។

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ និងកៅអីខាងក្រោយ

ប្រព័ន្ធសំឡេងគឺល្អ យោងទៅតាម Autogefuehl ប៉ុន្តែមិនល្អដូចនៅក្នុង C- ឬ E-class នោះទេ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ ទោះបីជាអ្នកបើកបរមានកម្ពស់ក៏ដោយ។ នេះអនុវត្តទាំងទំហំក្បាល និងចន្លោះជង្គង់។ មនុស្សពេញវ័យ XNUMX នាក់នឹងធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តនេះប្រកបដោយផាសុកភាព។

កៅអីខាងក្រោយមាន Isofix mounts សម្រាប់កៅអីក្មេងពីរ ក៏ដូចជាដៃជើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើវេទិកាដែលប្រើក្នុងយានចំហេះ មានន័យថា រថយន្តមានផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំកណ្តាល។ លក្ខណៈពិសេសនេះរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកៅអីអ្នកដំណើរទីប្រាំតូចចង្អៀតធ្វើឱ្យវា អ្នកបន្ថែមទីប្រាំនឹងមានអារម្មណ៍សុខស្រួលក្នុងឡាន.

ទំហំបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ Mercedes EQC

តួរថយន្ត Mercedes EQC ចំណុះ 500 លីត្រ មានប្រវែង 1 ម៉ែត្រ ទទឹងជាង 1 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ពី 35 ទៅ 60 សង់ទីម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប Mercedes GLC ផ្តល់នូវកម្លាំង 550 hp ។ កំរាលឥដ្ឋស្ថិតនៅកម្ពស់នៃកម្រិតផ្ទុក ប៉ុន្តែនៅមានចន្លោះមួយនៅពីក្រោម ដោយបែងចែកតាមបន្ទប់។

ចន្លោះនៅក្រោមក្រណាត់ខាងមុខពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីតូចៗ ជាធម្មតាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អាំងវឺរទ័រ និងអេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្រោមក្រណាត់ខាងមុខ យើងតែងតែរកកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់តូចមួយ (ផ្នែកខាងមុខ)។ នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes EQC កៅអីខាងមុខត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

ទាញ

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយទំពក់បត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងកម្លាំងទាញរហូតដល់ 1,8 តោន។ វា​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​អគ្គិសនី​មួយ​ចំនួន​ដែល​អាច​ឲ្យ​រ៉ឺម៉ក​អាច​អូស​បាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមិនគួរតាមដានការធ្វើដំណើរយូរពេកទេ ព្រោះជួរនៃរថយន្តដែលមានទម្ងន់អូសបន្ថែមអាចថយចុះយ៉ាងខ្លាំង៖

> យានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពដំឡើងធុងបាស់ និងថាមពលបម្រុងរហូតដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រ [តារាង]

ឧបករណ៍សាកថ្មនិងឆ្នាំងសាក

រថយន្តគួរតែគាំទ្រតាមទ្រឹស្តី ការសាកចរន្តដោយផ្ទាល់ (DC) ដែលមានថាមពល 110 kW... នៅក្នុងការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដតម្លៃគឺខុសគ្នាបន្តិចប៉ុន្តែនេះនឹងជាប្រធានបទនៃសម្ភារៈផ្សេងគ្នា។

នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយឆ្នាំងសាក AC ថាមពលអតិបរមាដែលយើងអាចប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes EQC គឺ 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 ដំណាក់កាល = 7 W = ~ 360 kW) ។ រថយន្ត Mercedes អគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នមិនគាំទ្រការសាកថ្មបីដំណាក់កាល (7,4-f) ទេ ដូច្នេះ Audi e-tron, Tesla Model 3 ឬសូម្បីតែ BMW i3 នឹងសាកដោយថាមពលកាន់តែច្រើន។

បទពិសោធន៍បើកបរ

នៅពេលបង្កើនល្បឿន និងបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តហាក់ដូចជាសើមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ យោងតាមអ្នកបើកបររថយន្តនេះមានសភាពរស់រវើកជាង AMG GLC 43 ហើយការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលដោយអេឡិចត្រូនិចនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងពីរធានាថារថយន្តមិនបាត់បង់ការអូសទាញសូម្បីតែពេលបើកបរលើផ្លូវសើមក៏ដោយ។ ពាក្យមួយនៅលើការលួងលោម: មានតែការព្យួរអាដាប់ធ័រនៅក្នុងឡានទេមិនមានវិធីដើម្បីបញ្ជាការព្យួរខ្យល់ទេ។

លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បន្ថយល្បឿននៅពេលយើងជិតដល់ការស្ទះចរាចរណ៍ហើយអ្នកបើកបរនៅតែព្យាយាមបង្កើនល្បឿន។ យន្តការ Automatic Traction Control (ACC) ក៏នឹងកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់យើងផងដែរ នៅពេលដែលយើងទៅដល់រង្វង់មូលលឿនពេក បើទោះបីជា Cruise Control ត្រូវបានកំណត់ទៅការកំណត់ខ្ពស់ជាងនេះក៏ដោយ។ យន្តការទាំងពីរដំណើរការជាមួយការរុករក GPS និងព័ត៌មានចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ជួរ

នៅពេលបើកបរយ៉ាងសន្សំសំចៃក្នុងល្បឿន 100-40-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ការបើកបរថេរ -> បន្ថយល្បឿននៅរង្វង់មូល -> ការបើកបរថេរ) ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ Mercedes EQC គឺ 14 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកបើកបរនិយាយថានៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងការបង្កើនល្បឿនបន្តិចវាបានលោតទៅ 20 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រដែលគួរតែផ្តល់ឱ្យ 400 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរមានប្រសិទ្ធិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខចុងក្រោយគឺមកពីការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ទៅជាថាមពលថ្ម ហើយបច្ចុប្បន្នវាមិនច្បាស់ទាំងស្រុងថាតើ 80kWh អាចប្រើបានពេញលេញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ។ យើងជឿជាក់លើការគណនាទាំងនេះក្នុងកម្រិតមធ្យម។.

នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត ទិន្នន័យជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូន។ យោងតាមនីតិវិធី WLTP ការប្រើប្រាស់ថាមពលគួរតែមានពី 25-22 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកសាកល្បងឈានដល់ការប្រើប្រាស់ 23 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រពួកគេបានបើកបរលើដីភ្នំក្នុងសីតុណ្ហភាពពីរបី (8-9) អង្សាសេប៉ុន្តែមិនបើកបរខ្លាំងពេកទេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ជួរពិតប្រាកដនៃរថយន្ត Mercedes EQC 400 4Matic នឹងតិចជាង 350 គីឡូម៉ែត្រ។.

ប្រតិបត្តិការបង្កើតឡើងវិញ (ហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ) អាចមានប្រយោជន៍នៅពេលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ដោយស្វ័យប្រវត្តិ. តើមានអ្វីកើតឡើង? ជាការប្រសើរណាស់ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរុករក រថយន្ត Mercedes EQC កែតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងឡើងវិញតាមរបៀបដែលអ្នកបើកបរទៅដល់កន្លែងដែលបានជ្រើសរើសក្នុងល្បឿនសុវត្ថិភាព/ដែលអាចទទួលយកបាននៅក្នុងតំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ របៀប​ទាំង​នេះ​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​កម្មវិធី​បញ្ជា​ផង​ដែរ៖ D- ("D ដក​ដក") គឺ​ជា​របៀប​ស្ដារ​ថាមពល​ខ្លាំង ខណៈ D+ គឺ​សំខាន់​គឺ "ទំនេរ"។

ការបូកសរុប

អ្នកត្រួតពិនិត្យចូលចិត្តរថយន្តនេះ ថ្វីត្បិតតែមិនមានការសាទរ (ប៉ុន្តែយើងមិនដឹងថាតើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលគួរឱ្យសរសើរនោះមើលទៅដូចអ្វីនោះទេ នោះជាការពិត)។ គាត់ចូលចិត្តគុណភាពនៃសម្ភារៈនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស (ការត្រួតលើគ្នា) ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Audi e-tron រថយន្តនេះបានប្រែទៅជាតូចជាងបន្តិច ប៉ុន្តែ AMG GLC 43 មានការប្រកួតប្រជែង ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មិនចាំបាច់បើកបររាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការបើកបរលឿនមិនត្រូវបានសាកល្បងទាល់តែសោះ – ការផាកពិន័យនៅប្រទេសន័រវេសគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយបើនិយាយពីការប្រើប្រាស់ថាមពល និងជួររថយន្ត Mercedes EQC ដំណើរការមិនបានល្អ។ អ្នក​ពិនិត្យ​មិន​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សេចក្តី​លម្អិត​ទេ ហាក់​ដូច​ជា​មិន​ចង់​ប្រមាថ​អ្នក​ផលិត។

គួរ​មើល៖

រូបភាពទាំងអស់៖ (គ) Autogefuehl / YouTube

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖