Mercedes E 63 AMG S: Gallardo ឆេះក្នុងល្បឿន 0-100 - រថយន្តស្ព័រ

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសេដានដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់និងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ ៥០០ សេស។ គឺជាថាមពលអតិបរិមាមិនមែនជាផលបូកដើម្បីសម្រេចបានទេ។

ដូច្នេះវឌ្នភាពនៃប្រភេទនេះមិនត្រូវបានវាស់ដោយសំឡេងអេចភីទេប៉ុន្តែដោយគីឡូក្រាមតិចជាងមុននិងបច្ចេកវិទ្យាច្រើនទៀត។

នេះគឺជាច្បាប់ដែលមិនបានសរសេរ។

ប៉ុន្តែ​គេ​រំពឹង​ថា​មិន​យូរ​មិន​ឆាប់​នរណា​ម្នាក់​នឹង​បំបែក​វា។ ឧទ្ទាមដំបូង និងរហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្ត Mercedes.

ខ្ញុំនិយាយលាព្រោះអូឌីហាក់ដូចជាកំពុងធ្វើការលើស៊េរីទំនើបអេស ៦ អាវ៉ាន់របស់វា។ ជាមួយនឹងការរំពឹងទុក ៦០០ សេស RS6 Avant នឹងយកឈ្នះដំបងដំបងនៃរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងប្រភេទរបស់វាលើសពីម៉ូដែលដែលមានឥទ្ធិពលបំផុត។ រថយន្ត Mercedes Benz E63 S 4MATIC អ្នកឃើញនៅលើទំព័រទាំងនេះ

គួរឱ្យអស់សំណើចចាប់តាំងពីពេលខ្លះខ្ញុំត្រូវបានគេចង្អុលបង្ហាញពីច្បាប់កម្រិតថាមពល ៥០០ សេស។ អ្នកបច្ចេកទេសអូឌី។ ជាក់ស្តែងអ្វីៗកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។

Mercedes E63 AMG S: លើសពីនេះ

វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលា៖ វាច្បាស់ណាស់ថាមិនយូរមិនឆាប់ផ្ទះខ្លះនឹងសម្រេចចិត្តហួសពីដែនកំណត់។

ជាពិសេសប្រសិនបើផ្ទះនេះមានការបែងចែកដែលមានឈ្មោះនោះ។ អេអឹមជី... ប្រសិនបើអ្នកគិតថានៅក្នុងការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់គាត់កាលពីសាមសិបឆ្នាំមុនគឺជាលើកទីមួយ រថយន្ត Mercedes E Class ដែលទទួលបានដៃពីអេអឹមជីទទួលបានរហស្សនាម ញញួរញញួរវាធ្វើឱ្យយល់ថាឥឡូវនេះវាគ្រាន់តែមួយ ថ្នាក់អ៊ី វាជាការល្អបំផុតក្នុងការយកគូប្រជែងក្នុងប្រភេទរបស់អ្នកដោយញញួរ។

ដូច្នេះសម្រាប់ពេលនេះថ្មី រថយន្ត Mercedes E63 S da ប្រវត្តិរូប 585 វាគឺជាសត្វសាហាវបំផុតនៅក្នុងប្រភេទរបស់វាដោយសារតែគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងកម្លាំងលើគូប្រជែងរបស់វា។ BMW M5, រថយន្ត Porsche Panamera Turbo S. e រថយន្ត Jaguar XFR-S ហើយនៅលើស្តង់ដារអេ ៦៣ (ដែលមានកម្លាំង ៥៥៧ សេសមានថាមពលដូចកំណែចាស់ជាមួយកញ្ចប់ថាមពលដែលមិនមានទៀតទេ) ។

ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងសេះទាំងនោះមានកម្លាំងបង្វិល ៨០០ Nm (គ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតមួយ M800 និង XFR-S មាន ៦៨០ និង ៦២៥ រៀងៗខ្លួន) ។ នោះមានន័យថា ០-១០០ ក្នុងរយៈពេល ៣.៦ វិនាទីគ្រាន់តែមួយភាគដប់នៃវិនាទីតិចជាង Lamborghini Gallardo LP5-680 ។

សម្រាប់ទ្វីបអឺរ៉ុបតែប៉ុណ្ណោះ

ចំណុចឈឺចាប់តែមួយគត់យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេស៖ អេ ៦៣ អេស ៤ ម៉ាទីក a កង់​បួន មិនកើតឡើងជាមួយដ្រាយខាងស្តាំទេ។ អ្នកអាចយំជាភាសាចិន ប៉ុន្តែអ្នកលក់ភាគច្រើនអាចធ្វើបានគឺបញ្ជាវាពី ទៅឆ្វេង.

ការចាប់ផ្តើមនៅអេស្ប៉ាញ ថ្នាក់ថ្មីអ៊ី យើងមិនអាចចាប់ដៃ RWD E63 S បានទេដូច្នេះយើងត្រូវជ្រើសរើសរវាងស្តង់ដារ RWD E63 និង អេស ៤ ម៉ាទីក.

ដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំយើងបើកឡានទាំងពីរ។ អេអេ ៦៣ មានល្បឿនលឿនហើយក្នុងពេលតែមួយមានផាសុកភាពនិងការផ្គុំសូម្បីតែនៅពេលអ្នកទាញវីយូ ៥.៥ ប៊ីតបូបូដែលមានអនុភាពដោយក។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីព្យាយាម អេ ៦៣ អេស ៤ ម៉ាទីក មើលទៅដូចជារទេះ ...

ថ្នាក់អ៊ី ៦៣៖ ខូចសម្រាប់ជ្រើសរើស

ជាការពិតការទម្លាក់ 720Nm ទៅដីនៅលើកង់ខាងក្រោយតែម្នាក់ឯងគឺជាល្បិចកលហើយនេះគឺគួរអោយកត់សំគាល់ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកតេស្តដែលលឿនបំផុតនិងរដិបរដុបបំផុតដែលស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញរំខានជានិច្ចនៅពេលបើកបើកខ្លាំងពេក។ នៅពេលបិទភ្លើងអ៊ី ៦៣ ប្រែទៅជាភាពសប្បាយរីករាយពោរពេញទៅដោយផ្សែងហុយនិងក្លិនស្អិតនៃកៅស៊ូឆេះ។ គិតថាវាគួរតែនៅជាមួយ ៨០០ Nm E63 S ។

នៅក្នុងការអវត្តមានរបស់គាត់យើងបន្តទៅ អេអឹមអេសអេសអេមអេម ៤ ម៉ាទីក៖ ការដកថាមពលដូចគ្នានៅលើដីនៅលើផ្លូវដូចគ្នាគឺអស្ចារ្យណាស់ មានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងសម្ពាធលើឈ្នាន់ឧស្ម័ន និងកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ដែលឈានដល់ខ្នងរបស់អ្នក។

ជាមួយវាអ្នកមិនចាំបាច់ផ្តាច់ជំនួយអេឡិចត្រូនិកទេ៖ ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនមានការបាត់បង់ថាមពលទេនៅពេលផ្ទេរថាមពលទៅផ្លូវ។

ម៉ូឌែលទាំងពីរមានកម្លាំងបង្វិល ៣៣/៦៧ ដែលបានកំណត់ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដែលក្នុងករណីអេសត្រូវបានបន្ថែម ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយខ្លួនឯង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តាច់ 0-100 "amazzaLambo" ។ ការបង្កើនល្បឿនដ៏ឆ្កួតនេះមួយផ្នែកបន្ទន់ យឺត។ ពី cambio ស្វ័យប្រវត្តិ Mercedes Speedshift MCT ក្តារចុចប្រាំពីរល្បឿន។

Le ការផ្អាកជាមួយនឹងឧបករណ៏ដែកនៅខាងមុខនិងលៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិចនៅខាងក្រោយពួកគេមានការកំណត់បី៖ ការលួងលោម, កីឡា e កីឡាបូក... អេសភីអេសក៏ដើរតួជាវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានភាពរហ័សរហួននិងកាត់បន្ថយការថយចុះ។

រីករាយក្នុងការបើកបររថយន្ត Mercedes (និង AMG)

ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវ (នៅហុកខេនហេម) អេអឹមអេសអេសអេមអេម ៤ ម៉ាទីក វាស្ទើរតែលឿនជាងកំណែ RWD ស្ទើរតែមួយវិនាទី) ហើយនៅលើផ្លូវក៏អស្ចារ្យដែរ។ ទោះបីមានទម្ងន់ ៧០ គីឡូក្រាមបន្ថែមក៏ដោយ អេស ៤ ម៉ាទីក វាមានអារម្មណ៍ស្រាលនិងរហ័សរហួនជាងស្តង់ដារ E63 ។

វាចូលទៅក្នុងជ្រុងកាន់តែមានការសម្រេចចិត្តហើយជាមួយនឹងការថយចុះនៃការចាប់ផ្តើមដំបូងវាមានការឆ្លើយតបនិងស្អាតជាងមុនហើយចង្កូតអេឡិចត្រូនិចគ្រាន់តែឆ្លើយតបប៉ុន្តែច្បាស់ជាងស្តង់ដារ។ ទាំងអស់នេះជួយធ្វើឱ្យថាមពលដ៏ធំនេះអាចចូលដំណើរការបាននិងរីករាយជាងមុនហើយសំលេងប្រយុទ្ធរបស់ V8 ត្រូវបានបំផ្លើសយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើអោយវាលឺសំលេងរបស់គូប្រជែងដទៃទៀត។

ដូចម៉ូដែលផ្សេងទៀតទាំងអស់ ថ្នាក់អ៊ី, អេអឹមជី វាមានខ្សែរដែលទន់ភ្លន់ជាងមុនឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកចង្កៀងមុខបន្ថែមការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចនិងការបំភាយឧស្ម័ននិងជំនួយអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនទៀតដើម្បីជួយអ្នកបើកបរ។ នៅ ហ្វ្រាំង ស្តង់ដារដែកគឺអស្ចារ្យប៉ុន្តែខ្ញុំ carboceramics ពួកគេកាន់តែប្រសើរ។ សម្រាប់តែ ១២៨.៤១០ ផោនប៉ុណ្ណោះ៖ វាពិតជាមិនថោកទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្វីដែលវាផ្តល់ជូនវានៅតែហាក់ដូចជាការចរចា។

នៅក្នុងទីផ្សារដែលទទួលឥទ្ធិពលពីទស្សនវិស័យ“ ឃ្វីត្រូ” របស់ Audi សូម្បីតែ BMW ក៏មានកាតព្វកិច្ចបង្ហាញកង់ទាំងអស់ថាជាគុជខ្យងនៃការសម្តែងជាជាងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនិងការប្រើប្រាស់គ្រប់ពេលវេលានៃឆ្នាំ។

ប៉ុន្តែជាមួយ អេអឹមជីអេសអេស ៤ ម៉ាទីកលើកនេះ Mercedes បានដុតរថយន្ត Audi ទាន់ពេលវេលា។ ក្រៅ​ពី​ជា​រថយន្ត​ទំនើប Stella គឺ​ជា​រថយន្ត XNUMXxXNUMX ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​បំផុត​។