និន្នាការ Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт)

ការពិតគឺថា Vito ដែលជាអ្នកដំបូងដែលចូលក្នុងទីផ្សារ កំណត់ស្តង់ដារថ្មីទាំងស្រុងនៅដើមដំបូង "យូរមកហើយ" ក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ គាត់មិនដែលចង់បានវាទេ ហើយមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលឧទាហរណ៍ Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer ឬ Renault Master កំពុងស្រែក។ បើនិយាយពីទំហំ និងរូបរាង គាត់ចូលចិត្តស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្ត limousine ដ៏ធំបំផុត និងសាមញ្ញជាង "អ្នកជំនួញ" ។ ហើយនេះពិតជាអ្វីដែលល្បួងមនុស្សជាច្រើន។

មនុស្សជាច្រើន សូម្បីតែឪពុកក្នុងគ្រួសារសាមញ្ញបំផុត បានចាប់ផ្តើមរំលោភលើគាត់ ទោះបីជាពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីបញ្ហាគុណភាពដែលគាត់មាននៅដើមដំបូងមិនដែលស្រុតចុះក៏ដោយ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមុំខាងស្តាំវិមាត្រងាយស្រួល - និយាយអញ្ចឹងប្រវែងរបស់វាគឺ "ត្រឹមតែ" 466 សង់ទីម៉ែត្រដែលតិចជាងថ្នាក់ E បច្ចុប្បន្នគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយមានតែ 14 សង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាងថ្នាក់ C ដែលមានន័យថា វាគឺសមរម្យណាស់។ ត្រូវបានគេរកឃើញសូម្បីតែនៅកណ្តាលទីក្រុងដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងជុំវិញផ្សារទំនើបធំៗ។

វីតូថ្មីគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងន័យនេះ។ វាមានប្រវែងប្រហែល ៩ សង្ទីម៉ែត្រមូលដ្ឋានកង់របស់វាវែងជាង ២០ សង្ទីម៉ែត្រហើយចុងក្រោយដ្រាយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីខាងមុខទៅកង់ក្រោយ ជាការពិតនេះមានន័យថានៅកណ្តាលទីក្រុងនិងចំណតរថយន្តដែលមានភាពតឹងណែនភាពបត់បែនរបស់វាមានកម្រិតតិចតួចជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនប៉ុន្តែជាលទ្ធផលផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាធំទូលាយជាងមុនបន្តិច។ ហើយមានវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីបញ្ឈប់នៅជំពូកនេះ។

Vito និង Viano មិនមែនជារថយន្តដែលខុសគ្នាតែនៅក្នុងឈ្មោះរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដែលដាក់ Viana នៅពីលើ Vita បន្តិចគឺអាចមើលឃើញនៅខាងក្រៅ ហើយអ្នកប្រាកដជាមិនអាចនឹកវានៅផ្នែកខាងក្នុងបានទេ។ ផ្លាស្ទិចនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺប្រសើរជាង (អានកាន់តែទន់) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត sedans ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព coolant មិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមពួកវាក៏ដោយ។

ជំនួសមកវិញ អ្នកនឹងឃើញការបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅឌីជីថល និងការបង្ហាញល្បឿនបច្ចុប្បន្ន។ បាទ អ្នកអានត្រឹមត្រូវ Viano មិនមានកុំព្យូទ័រនៅលើឧបករណ៍ក្នុង Trend ទេ ប៉ុន្តែវាមានជម្រើសអានល្បឿនពីរ។ ហើយដូចដែលវាស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួត អ្នកនឹងដឹងថាគំនិតនេះមិនឆ្កួតទាល់តែសោះ។

បន្ទះដែកក៏ព្រមានដែរថាអ្នកកំពុងចូលទៅក្នុងវីយ៉ាណាហើយមិនមែនវីតានិយាយថាផ្លាស Mercedes-Benz ដាក់នៅជាប់នឹងក្រោមគ្របដោយក្រណាត់សមរម្យជញ្ជាំងប្លាស្ទិកនិងពិដានរថយន្តដែលរចនាយ៉ាងល្អ។ កៅអីមិនគួរមើលរំលងឡើយ។

ផ្នែកខាងមុខដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខពិតណាស់ផ្តល់ជូនច្រើនបំផុតទាក់ទងនឹងចំនួននៃការលៃតម្រូវព្រោះកម្ពស់កៅអីក៏អាចកំណត់បានដែរដូច្នេះពួកគេរក្សាកៅអីនិងកៅអីតាមការលួងលោមរបស់ពួកគេ។ មិនមានកៅអីអង្គុយនៅជួរទីបីទេ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលនិងចេញពីឡាននោះវាពិតជាមិនមានការសង្ស័យទេថាអ្នកដែលនៅខាងក្រោយវីយ៉ាណូមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរជាងរថយន្តសេដានជាច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះនឹងមិនមែនជាករណីទាំងស្រុងទេប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងទិញវីយ៉ាណាជំនួសឱ្យឡាន limousine ។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់វីយ៉ាណាដូចជាតេស្តមួយទេ។ ការរៀបចំកន្លែងអង្គុយនៅខាងក្នុងពេលនេះត្រូវបានបែងចែកជាប្រព័ន្ធពីរ / ពីរ / បីពោលគឺកៅអីពីរនៅខាងមុខពីរនៅចំកណ្តាលនិងកៅអីបម្រុងនៅខាងក្រោយ។ សម្រាប់ការលួងលោមបន្ថែមក៏មានតុដែលអាចចល័តបាននិងបត់បានដែលដើរតួជាកន្លែងដាក់ជើងនៅពេលដែលយើងមិនត្រូវការវា។ ហើយខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាយើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសការលួងលោមចំពោះអ្វីនោះទេ ... លុះត្រាតែអ្នកត្រូវការការរចនាលំហអាកាសខុសគ្នា។

ជាឧទាហរណ៍ កៅអីខាងមុខមិនបង្វិលដូចកៅអីនៅជួរទីពីរទេ។ ក្រោយមកទៀតអាចបត់បែនបានលុះត្រាតែអ្នកបំបែកពួកវាពីខាងក្រោម ហើយធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន - ការងារមិនងាយស្រួលទេព្រោះនីមួយៗមានទម្ងន់លើសពី 40 គីឡូក្រាម។ ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយ ដែលកាន់តែធ្ងន់ជាង ហើយមិនដូចកៅអីនោះទេ សូម្បីតែមិនអាចផ្លាស់ទីបានតាមបណ្ដោយ។ ដូច្នេះក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួន ការដាក់ និងការបែងចែករបស់វានៅក្នុងសមាមាត្រនៃ 1/3: 2/3 អាចជួយសង្រ្គោះអ្នក ប៉ុន្តែមិនគួរមើលរំលងថា Viano ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ camper ដូច្នេះវាក៏សមរម្យក្នុងការបែងចែក និងប្រមូលផ្តុំផងដែរ។ មួយភាគបីនៃកៅអី។ ហើយ​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​យើង​ពណ៌នា​រឿង​ទាំងអស់​នេះ​ដល់​អ្នក​យ៉ាង​លម្អិត?

ដោយសារតែមិនមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ច្រើននៅវីយ៉ាណូ។ ប្រហែលជាសម្រាប់វ៉ាលីរបស់អ្នកដំណើរដែលនឹងជិះនៅក្នុងនោះហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។ សូម្បីតែកន្លែងទំនេរដែលអាចប្រើបាននៅចំកណ្តាលដែលអាចលាតសន្ធឹងពីខាងក្រោយទៅខាងតាប្លូអ្នកមិនអាចប្រើបានទេលុះត្រាតែអ្នកដោះកៅអីខាងក្រោយចេញ ... ហើយស្វែងយល់បន្ថែមនៅពេលអ្នកស្វែងយល់ពីផ្នែកខាងក្នុងអំពីវៀន តុបត់អាចប្រើបានលុះត្រាតែកៅអីនៅជួរទីពីរកំពុងប្រឈមមុខនឹងខាងក្រោយរថយន្ត។ មែនហើយនេះគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតភស្តុតាងគ្រប់គ្រាន់ដែលវីយ៉ូណូយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងទម្រង់ដែលវាត្រូវបានសាកល្បងគឺសមស្របសម្រាប់តម្រូវការសណ្ឋាគារព្រលានយន្តហោះឬក្រុមហ៊ុនច្រើនជាងតម្រូវការគ្រួសារ។

អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញសេរីភាពសិល្បៈច្រើនក្នុងការរៀបចំនិងការប្រើប្រាស់ចន្លោះខាងក្នុងនៅក្នុងនោះទេប៉ុន្តែអ្នកនឹងមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ។ អ្នកបើកបរក៏ដូចជាអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតទាំងអស់អង្គុយបានយ៉ាងល្អ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូរឹងមាំ (មិនអស្ចារ្យទេ) ខ្យល់ចេញចូលនិងត្រជាក់មានពីរដំណាក់កាលដែលមានន័យថាសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានកំណត់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរថយន្តអ្នកនឹងមិនខកខានការអាននិងភ្លើងខាងក្នុងទាំងអស់ឡើយ គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះថតនិងអ្នកកាន់កំប៉ុង។

អ្នកបើកបរសណ្ឋាគារនឹងដឹងច្បាស់ថាទ្វាររអិលគឺនៅលីវហើយការចាប់សុវត្ថិភាពកាន់វាកាន់តែមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែទ្វារខាងក្រោយពិបាកបិទហើយអ្នកដំណើរនឹងត្រូវស្តាប់សំលេងរំខានច្រើន។ ម៉ាស៊ីននៅខាងក្នុង។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺគាត់ក៏បានបើកឡានប្រភេទ E-Class sedans ដែលមានទំហំមធ្យមប៉ុន្តែមិនមានសំលេងរំខានច្រើនទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវតែសារភាពថាការងារនៅវីយ៉ូណូពិតជាសកម្មខ្លាំងដោយសារការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដែលវាសម្រេចបាននូវល្បឿនចុងក្រោយសមរម្យហើយមិនលោភលន់ពេកនៅពេលប្រើ។

អ្នកនឹងដឹងថាវីយ៉ាថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ខាងក្រោយមួយគូនៅពេលដីក្រោមកង់ពិតជារអិល។ បន្ទាប់មកគាត់ចង់លេងជាមួយលារបស់អ្នកមិនមែនជាមួយច្រមុះរបស់អ្នកទេប៉ុន្តែដោយគ្មានការភ័យខ្លាច។ សុវត្ថិភាពដែលមានស្រាប់រួមទាំងប្រព័ន្ធអេសអេសភីដែលមានអនុភាពមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ធ្វើវាទេ។

ប៉ុន្តែអ្វីមួយនៅតែជាការពិត៖ ថ្វីត្បិតតែមានផ្កាយបីជ្រុងនៅលើច្រមុះក៏ដោយវីយ៉ាណូមិនអាចលាក់បាំងថាវាផ្អែកលើឡានពាណិជ្ជកម្មបានទេ។ ទោះបីជានៅក្នុងឈុត "ជំនួញ" ក៏ដោយគាត់ចង់ចូលទៅជិតឡាន limousine តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

Petr Kavchich

ដំបូងឡើយ ខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្ត Viano ព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នា ជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ដ៏ស្រស់ស្អាត ស្ងប់ស្ងាត់ ហើយទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយផ្នែកខាងក្នុង នៅពេលដែលខ្ញុំជិះពីក្រោយកង់របស់ឡានដឹកទំនិញមានការខកចិត្ត។ កៅអីរឹង និងមិនស្រួល ប្លាស្ទិកនឹងសមនឹងរថយន្តកូរ៉េមួយមុនជាងរថយន្ត Mercedes ។ ខ្ញុំមិនខ្ជះខ្ជាយពាក្យលើការបង្កើតទេ។ វាគ្រាន់តែថាមានខ្យល់ច្រើនពេកនៅក្នុងសន្លាក់ផ្លាស្ទិចនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងកៅអី។ ខ្ញុំ​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​ថា​តើ​មនុស្ស​ស្រី​អាច​ផ្លាស់ទី​កៅអី​បាន​ដោយ​របៀប​ណា​ទេ ព្រោះ​ក្បាច់​នេះ​ទាមទារ​កម្លាំង​ច្រើន​ក្នុង​ដៃ និង​ភាព​ប៉ិនប្រសប់។ ការវិភាគបន្ទាប់គឺកម្រិតសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនល្អ បើមិនដូច្នេះទេ ការការពារសំឡេងបន្ថែមនឹងមិនប៉ះពាល់ទេ។ គាត់ក៏ខកចិត្តអារម្មណ៍នៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង; គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធ្វើការងាររបស់ពួកគេ (គំនិតគឺដើម្បីជួយអ្នកបើកបរ) ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរមិនទទួលបានមតិកែលម្អត្រឹមត្រូវទេ ដូច្នេះគាត់មិនដែលដឹងច្បាស់ថាគាត់ត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៀតទេ។ ក្នុង​តម្លៃ​ខ្ពស់ ខ្ញុំ​នឹង​រំពឹង​ច្រើន​ទៀត​ពី​ម៉ាស៊ីន​បែប​នេះ។ តារានៅលើច្រមុះនេះគឺសមរម្យជាងសម្រាប់ការតុបតែង។

Alyosha Mrak

ខ្ញុំតែងតែចូលចិត្តអង្គុយនៅលើរថយន្តមីនីស្យូមបើទោះបីជារថយន្តនេះមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងឡានក្រុងក៏ដោយ។ ខ្ញុំនឹងដកកៅអីខាងក្រោយ (បាទពិបាកណាស់!) ងាយស្រួលដាក់សំបកកង់តង់ឧបករណ៍នៅក្នុងនោះហើយច្រៀងរ៉ឺម៉កជាមួយឡានប្រណាំងនៅខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែខណៈដែលនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់តារាដែលមានរាងបីជ្រុងនៅលើច្រមុះខ្ញុំនៅតែចង់មើលការប្រកួត។ តម្លៃនិងគុណភាពសាងសង់អន់មិនត្រូវគ្នា។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

រូបថតរបស់ Sasho Kapetanovich ។

និន្នាការ Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ការផ្លាស់ប្តូរអេស៊ី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.276,08 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	35.052,58 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2148 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3800 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 330 Nm នៅ 1800-2400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងក្រោយ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 174 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 13,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 8,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញ - ទ្វារ 4, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, សមាជិកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើង inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់ - ខាងក្រោយ ) កាំបើកបរ 11,8 .75 m - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2040 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2770 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,2 (V. ) ទំ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១៣.៧ (VI) ។
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	49,8m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	72dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	71dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
កំហុសតេស្តៈ	ដងថ្លឹងហ្គែរ“ ក្រាក” នៅក្នុងគម្របជួរឈរចង្កូតដែលបានតុបតែងគម្របតុដែលបត់បាន (កន្លែងដាក់ដៃ) កន្លែងដាក់កៅអីរបស់អ្នកបើកបរដែលរលុងបានជួបប្រជុំគ្នាយ៉ាងលំបាក។

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Viano ដូចដែលបានសាកល្បង មិនមែនជាឡាន limousine សម្រាប់គ្រួសារទេ ប៉ុន្តែជា "minibus" ដែលមានផាសុខភាព ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ សណ្ឋាគារ ឬក្រុមហ៊ុន។ ហើយវានឹងដំណើរការល្អផងដែរ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ភាពថ្មីថ្មោងពិតជាមានរាងមូលហើយដូច្នេះមានភាពឆើតឆាយជាងមុនប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តរាងវីយ៉ាណាថ្មីទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ច្រកចូលនិងកន្លែងអង្គុយសមនឹងទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់ប៉ុន្តែមិនមែនភាពបត់បែននៃលំហទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនិងការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងជួរ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  មិនមានអ្វីខុសជាមួយដ្រាយដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកង់ក្រោយបន្ទាប់ពីថ្មីមួយ។ អេនភីភីស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះយ៉ាងពេញលេញ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ឧបករណ៍នេះស្ទើរតែជាកីឡារួចទៅហើយប៉ុន្តែជាអកុសលនេះក៏អនុវត្តចំពោះសំលេងរំខាននៅខាងក្នុងផងដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ជំនួយអេឡិចត្រូនិកជាគោលការណ៍គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ បើមិនដូច្នោះទេសុវត្ថិភាពត្រូវបានធានាដោយផ្កាយបីជ្រុង។

• សេដ្ឋកិច្ច

  កញ្ចប់ស៊ីមប៊ីយ៉ូការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបសមរម្យនិងមិនថ្លៃលក់ល្អទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

អង្គុយនៅលើកៅអី

ខាងក្នុងរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុង

វិធីពីរយ៉ាងដើម្បីអានល្បឿន

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ការប្រើប្រាស់ប្រេងមធ្យម

ការសម្របខ្លួនមានកំណត់នៃផ្ទៃខាងក្នុង

ចំនួនកៅអីនិងកៅអីអង្គុយច្រើន

តុបត់ងាយស្រួលតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌ (អាស្រ័យលើការរៀបចំកៅអី)

ទ្វាររអិលតែមួយគត់

កន្ទុយខាងក្រោយធ្ងន់

សំលេងរំខានម៉ាស៊ីន

មានតែមួយ (ខាងឆ្វេង) នៅលើចង្កូត

ផលិតផលចុងក្រោយ (គុណភាព)