សាកល្បងបើកបររថយន្ត Mercedes-Benz 300 SL និងវីឡា Max Hoffman

ឡាននិងស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មដែលវាសនាមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ

Max Hoffman គឺជាបុរសខ្លាំង។ ខ្លាំងដូច្នេះគាត់បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Mercedes ចាប់ផ្តើមផលិតទ្រង់ទ្រាយធំរបស់អេសអិល ៣០០ ដែលជាអ្នកនាំចូលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគាត់ទទួលបានប្រាក់ចំណេញល្អ។ ហើយគាត់បានវិនិយោគប្រាក់រួមទាំងនៅក្នុងផ្ទះថ្លៃមួយ។

តើនៅទីក្រុងញូវយ៉កក្នុងឆ្នាំ 1955 នៅក្នុងថ្នាក់សង្គមដែលបុរសស្លៀកឈុតរដូវក្តៅស្រាល ហើយជួបនៅក្នុងក្លឹបដោយរបៀបណា? ឧទាហរណ៍។ Max Hoffman៖ "ជំរាបសួរលោក Wright គម្រោងរបស់អ្នកសម្រាប់ផ្ទះរបស់ខ្ញុំគឺជាសុបិនពិត"។ Frank Lloyd Wright៖ “អរគុណលោក Hoffman ជាទីគោរព អរគុណច្រើន។ ប៉ុន្តែ​វា​នឹង​មាន​តម្លៃ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ដឹង​ពី​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​ចង់​បាន»។ “ខ្ញុំមិនឃើញមានបញ្ហាអ្វីទេ អ្វីៗដំណើរការល្អសម្រាប់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែ​ក្រដាស​ប្រាក់​ដូច​អ្នក​ដឹង​ហើយ​ថា​ជា​វត្ថុ​អន្តរកាល។ តើអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំផ្តល់ជូនអ្នកនូវរថយន្ត Mercedes 300 SL និង limousine 300 ទេ? ""ហេតុអ្វីមិន?" សុភាពបុរសកំពុងញញឹម ចិញ្ចៀននៅក្នុងវ៉ែនតារបស់ពួកគេ និង bourbon ខ្ចាត់ខ្ចាយនៅក្នុង tah ។

ហ្វ្រេនឡូឡារ៉ាយសាងសង់វីឡាសុបិន្ត

ទោះយ៉ាងណាក្នុងករណីណាក៏ដោយក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៤ ជីវិតរបស់ជនអន្តោប្រវេសន៍អូទ្រីស Max Hoffmann គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពពេញទំហឹង។ នៅថ្ងៃទី ៦ ខែកុម្ភៈអ្នកនាំចូលយីហោអ៊ឺរ៉ុបដែលទទួលជោគជ័យបានមើលឃើញការបង្ហាញរថយន្តម៉ាក Mercedes ៣០០ អេសអិលនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តញូវយ៉កដែលគាត់បានបង្កើតឡើងនៅការទទូចរបស់គាត់ហើយបន្តបំពេញបន្ថែមរតនាគាររបស់គាត់។ ហើយវីឡារបស់គាត់ដែលត្រូវបានរចនាដោយស្ថាបត្យករផ្កាយ Frank Lloyd Wright គឺជិតដល់ហើយ។ ឡូឡាកម្រសាងសង់ផ្ទះឯកជនណាស់ប៉ុន្តែការរចនារបស់គាត់គឺសម្រាប់សារមន្ទីរហ្គ្រីនហេហ៊ីមដែលមានរាងជារង្វង់ធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ស្ថាបត្យកររឹងមាំ។ ចំពោះឡានទំនើប ៗ ពេលនោះឈ្មោះរ៉ាយអាយុ ៨៨ ឆ្នាំតែងតែមានទំនាក់ទំនងពិសេសជាមួយពួកគេដូច្នេះការសន្ទនាខាងលើប្រហែលជាមិនឆ្ងាយពីការពិតទេ។

ឥឡូវនេះ 300 1955 SL ច្រែះច្រែះឆ្លងកាត់ច្រាំងថ្មចោទនៃផ្លូវហើយរំសាយ "វត្ត" ដែលត្រូវបានបិទភ្ជាប់ពីកន្លែងរបស់វានៅក្រោមដំបូល។ មិនមានយានដ្ឋានទេ - ប្តូរទៅជាផ្ទះល្វែងភ្ញៀវ។ Scott ផ្លាស់ទី 280 SL; គឺ​ជា​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​របស់​គ្រួសារ Tisch ដែល​ជា​ម្ចាស់​ផ្ទះ​បច្ចុប្បន្ន។ ជាច្រើនដង Scott បានទូរស័ព្ទទៅចៅហ្វាយរបស់គាត់ដោយរំភើប ហើយបានប្រកាសយ៉ាងរីករាយអំពីរថយន្តស្ព័រដ៏អស្ចារ្យដែលកំពុងថតនៅទីនេះ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​ផ្ញើ​ពាក្យ​ជូនពរ​ដល់​សេដ្ឋី។ និយាយអញ្ចឹង ម្ចាស់ SL របស់យើងប្រហែលជាមិនធ្វើការនៅក្នុងបញ្ជរនៅ Manhattan ជិតខាងនោះទេ។ ឬប្រហែលជាគាត់កំពុងធ្វើអ្វីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះអ្នកណាដឹង។

មិនមែនដើមទាំងស្រុងទេ? ដូច្នេះអ្វីដែល?

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់មានអ្នកបច្ចេកទេសផ្នែកសេវាកម្មដកកាង chrome នៅលើ SL ដែលមានស្លាបរបស់គាត់ ហើយដំឡើងចង្កូតឈើចាប់ពីពេលនោះមក។ វា​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​បំបែក​ដូច​ដើម​ឡើយ ដូច្នេះ​ជំនាញ​កាយសម្ព័ន្ធ​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​ចេញ​ពី​ឡាន។ នៅក្នុង atrium ពាក់កណ្តាលបើកចំហ ខ្សែកោងនៃតួអាលុយមីញ៉ូម ចាំងពន្លឺថ្ងៃ ហើយមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងធរណីមាត្រចតុកោណនៃផ្ទះមួយជាន់។ ឆ្នាំនៃការសាងសង់ចាប់ផ្តើមបង្ហាញតែនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៅពេលដែលអ្នករកឃើញឧបករណ៍ប្តូរពន្លឺដែលពាក់ គ្រឿងសង្ហារិមដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងសញ្ញានៃការព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជាអ្នកសាងសង់បានប្រារព្ធការសាងសង់ដំបូលកាលពីប៉ុន្មានខែមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់ឥស្សរជននេះ ភាពសប្បាយរីករាយត្រូវតែបញ្ចប់នៅម៉ោង 17:XNUMX ពីព្រោះបន្ទាប់ពីនោះ គ្មានម្ចាស់ផ្ទះណាដែលគួររំខានដល់ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃសូរស័ព្ទ និងរូបភាពជាមួយនឹងឡានកខ្វក់របស់ពួកគេទេ នេះនឹងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយសេវាសន្តិសុខ។

នៅក្នុងជួរទីប្រាំមួយជាមួយនឹងការស្រមុកដែកញឹកញាប់

300 អេសអិលគ្រោងនឹងចេញឆាប់ៗនេះដែលមិនឆ្ងាយពីភាពវាងវៃបំផុតហើយចង្វាក់បេះដូងលោតចេញពីសម្លេងស្ងាត់ ស៊ុមបន្ទះឈើរាងជាបំពង់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសស្រាលនិងរឹងមាំប៉ុន្តែត្រូវការដំណោះស្រាយលើកទ្វារនៅតែផ្តល់នូវអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿដែលបានមកជាមួយការចាក់បញ្ចាំងពិភពលោកនៃអេសអិលក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៤ ។ ប្រហែលជាបច្ចុប្បន្នមិនមានការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ឬប្រេងរំអិលបូមទឹកស្ងួតទេហើយរឹតតែពិសេសទៅទៀតនោះការសម្តែងដែលមានថាមពលអាចរីករាយនឹងអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការស្រមុកដែកជាញឹកញាប់នៃអង្គភាពប្រាំមួយស៊ីឡាំងដែលបានកំណត់នៅមុំក្រោម 1954 អង្សារធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍ថាធម្មជាតិមិនចេះរីងស្ងួតរបស់រថយន្តនេះ។

រហូតដល់ 6600 rpm, ឯកតាសមាមាត្របង្ហាប់ 8,55: 1 អនុញ្ញាតឱ្យចេញនូវសំឡេងស្រែកជ័យលាភី ហើយនៅពេលដែលអ្នកជិះសាកល្បងរំភើបជាមួយនឹងការផ្ទុះនៃកម្លាំងដែលកើតឡើងនៅ 4500 rpm ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តស្ព័រ ចាប់ផ្តើមឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយចង់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ ប៉ុន្តែមិនមានសមាមាត្រឧបករណ៍ច្រើនទេ មានតែបួនប៉ុណ្ណោះ។

300 អេសអិលពិបាកបើកបរងាយស្រួលលក់

Mercedes 300 SL មាន​អារម្មណ៍​ស្រាល​ជាង​ការ​ពិត (ជាង 1,3 តោន) – យ៉ាង​ហោច​ណាស់​រហូត​ដល់​អ្នក​ត្រូវ​ឈប់ ឬ​បត់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ សមយុទ្ធទាំងនេះមិនអាចជៀសវាងបានទេ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកដែលនៅពីក្រោយកង់កាន់តែក្តៅ - ការបើកបរ SL គឺពិតជាបញ្ហាប្រឈមមួយ។

ប៉ុន្តែ SL បានលក់យ៉ាងងាយស្រួល - ហើយនៅឆ្នាំ 1954 ហើយនៅឆ្នាំ 1957 នៅពេលដែល Roadster បានបង្ហាញខ្លួន។ Hoffman បានពង្រីកអាណាចក្ររថយន្តរបស់គាត់ ហើយប្រជាជននៅ Mercedes មិនបានសុំអ្វីច្រើនទេ នៅពេលដែលគាត់សុំ SL សម្រាប់មហាជន ហើយបានចាប់ផ្តើមផលិត 190 SL ។ ហើយឥឡូវនេះ 300 SL របស់យើងកំពុងធ្វើចលនាយឺតៗនៅតាមដងផ្លូវដែលខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនៅតែហៅថាផ្លូវហាយវេដោយនិទណ្ឌភាព។ ហ្រ្វាំង​ដែល​ពាក់​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​បើកបរ​ដែល​អាច​ទាយ​ទុក​បាន - នេះ​ជា​ករណី​កន្លង​មក ហើយ​ហេតុផល​មួយ​ទៀត​ហៅ​ថា​វា​លឿន​ពេក​នៅ​លើ​ផ្លូវ។

ចំណោតផ្នែកខាងក្រោយភ្លាមៗក្នុងល្បឿនកាច់ជ្រុងកាន់តែខ្ពស់ត្រូវបានយកឈ្នះដោយរថយន្ត Mercedes នៅក្នុង Roadster ដែលមានអ័ក្សយោលតែមួយជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលនៃការបង្វិលទាប។ “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារអ្នកជិះកីឡាភាគច្រើនមានទម្លាប់ជិះម៉ូតូខ្សោយ ចូលជ្រុងលឿនពេក ហើយបណ្តាលឱ្យរអិលលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ បន្ទាប់មក SL អាចបញ្ជូនភ្លាមៗ ក្នុងករណីនេះវាពិបាកក្នុងការប្រតិកម្ម” Heinz-Ulrich Wieselmann ព្រមាននៅក្នុង motorsport 21/1955 ។ ដូច្នេះវាគឺនៅឆ្នាំ 1955 ។ ហើយ Frank Lloyd Wright ស្ទើរតែមិនបានធ្វើការប៉ុនប៉ងបែបនេះទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Mercedes-Benz 300 SL (W198)

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៦ ស៊ីឡាំងក្នុងខ្សែទឹក, សន្ទះបិទបើក, ក្បាលរថភ្លើងទោល, ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា, ច្រវ៉ាក់ចាក់, រំអិលស្ងួត។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 2996 សង់ទីម៉ែត្រ³

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 85 x 88 ម

ថាមពល: ២១៥ សេសនៅ ៥៨០០ រូប្លិង / នាទី

អតិបរិមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: 274 Nm @ 4900 rpm

សមាមាត្របង្ហាប់ ៨.៥៥: ១ ។

ការបញ្ជូនថាមពលដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយចាន, ធ្វើសមកាលកម្មការបញ្ជូនចំនួនបួនល្បឿន។ ជម្រើសនៃការបញ្ជូនសំខាន់គឺ 3,64, 3,42 ឬ 3,25 ។

រាងកាយនិងតួស៊ុមមូលដ្ឋានធ្វើពីក្រឡាចត្រង្គដែកដែលមានតួដែកថែបស្រាល ៗ (២៩ ដុំមានតួអាលុយមីញ៉ូម)

រណសិរ្ស៖ ការព្យួរឯករាជ្យដោយមានឈើឆ្កាងមួយគូនៅលើកង់និទាឃរដូវឧបករណ៏ស្រូបពន្លឺឆក់កែវពង្រីក។

ផ្នែកខាងក្រោយ៖ អ័ក្សទោលផ្លុំជាមួយនឹងរបុំឧបករណ៏ស្រូបពន្លឺឆក់កែវពង្រីក

វិមាត្រនិងទម្ងន់ ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 4465 x 1790 x 1300 ម

រទេះរុញ: 2400 ម

ផ្លូវខាងមុខ / ខាងក្រោយ៖ ១៣៨៥/១៤៣៥ ម

ទម្ងន់: 1310 គីឡូក្រាម

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើមល្បឿនអតិបរមា៖ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ប្រហែល ៩ វិនាទី

ការប្រើប្រាស់: ១៦,៧ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់នៅទីនេះឆ្នាំ ១៩៥៤ ដល់ ១៩៥៧, ១៤០០ ច្បាប់, Roadster ពីឆ្នាំ ១៩៥៧ ដល់ ១៩៦៣, ១៨៥៨ ច្បាប់។

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថត៖ ដានីយ៉ែលប៊្រែន