បើកបរសាកល្បង Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 និង 500 E: Stardust

រថយន្ត limousines ធុនធ្ងន់ចំនួន XNUMX គ្រឿង គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃឧត្តមភាពបច្ចេកទេសអស់រយៈពេលជាង XNUMX ទសវត្សរ៍មកហើយ

រថយន្ត Mercedes ទាំងបីម៉ូដែលនីមួយៗនេះគឺជាគំរូនៃរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងមានផាសុកភាព ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទនៃម្ចាស់នៃទសវត្សរ៍របស់វា។ វាដល់ពេលដែលត្រូវជួបជាមួយ 6.3, 6.9 និង 500 E - តួអក្សរមិនចេះចប់ពីអតីតកាលមាសរបស់ម៉ាកជាមួយនឹងផ្កាយបីចំណុចនៅលើនិមិត្តសញ្ញា។

ឡាន ៣ គ្រឿងដែលឡាននីមួយៗពិបាកប្រៀបធៀបជាមួយអ្វីទាំងអស់។ limousines វរជនបីបញ្ចូលគ្នាខុសគ្នានិងពិសេស។ ជាមួយនឹងថាមពលច្រើនទំហំតូចមួយសម្រាប់ស៊េរីរថយន្ត Mercedes ធម្មតាដែលជារូបរាងគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែងហើយសំខាន់បំផុតគឺតួអក្សរមិនធម្មតា។ រថយន្តធុនធំចំនួន ៣ ដែលមិនផ្តោតលើការបង្ហាញសាច់ដុំតែលើភាពឆើតឆាយសាមញ្ញមិនចេះចប់។ នៅ glance ដំបូង, ពួកគេគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងសមភាគីធម្មតារបស់ពួកគេ, ពួកគេបានបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងបរិមាណគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប្រសិនបើម៉ូដែល Mercedes ទាំងបីនេះអាចគ្រប់គ្រងបាន 250 SE, 350 SE និង 300 E, ឱកាសនៃការចាប់អារម្មណ៍អ្នកជាមួយនឹងអ្វីដែលពិសេសគឺស្ដើងណាស់។ មានតែអ្នកស្គាល់ទេដែលអាចរកឃើញភាពខុសគ្នាតូចតែសំខាន់ដែលបង្វែរ 250 SE ទៅជា 300 SEL 6.3, 350 SE ទៅជា 450 SEL 6.9 និង 300 E ចូលទៅ 500 អ៊ី។ រទេះរុញបានកើនឡើងដប់សង្ទីម៉ែត្រនៅក្នុងអេសពីរថ្នាក់អាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។ ...

ប្រហែលជាភាពខុសគ្នាច្បាស់បំផុតគឺនៅប្រហែល 500 E. គាត់សង្កត់ធ្ងន់លើស្ថានភាពពិសេសរបស់គាត់ជាមួយនឹងចំនួនជាក់លាក់នៃ narcissism ។ ហើយមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនោះ ដោយសារតែវាដាក់ (ស្ទើរតែ) រាល់ S-Class នៅក្នុងហោប៉ៅរបស់វា។ រថយន្តនេះមានភាពខុសប្លែកពីបងប្អូនដទៃទៀតនៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមខាងមុខ និងខាងក្រោយ ក៏ដូចជាចង្កៀងអ័ព្ទរាងអាល់ម៉ុនស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយ។ ភាពស្មុគ្រស្មាញដែលមិនច្បាស់លាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារ 300 E ក៏ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយ wipers ផងដែរ - 500 E គឺជាសមាជិកតែមួយគត់នៃគ្រួសារ W 124 ដែលមានពួកវាជាស្តង់ដារ។

ម៉ូដែល 450 SEL 6.9 ក៏អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាមានភាពប្រណីតនៃប្លង់ផ្នែកខាងមុខខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចជាងម៉ូដែល 350 SE ។ ដូចគ្នាចំពោះការទប់ក្បាលខាងក្រោយដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា ៦,៩ និង ៥០០ អ៊ី។

លក្ខណៈពិសេសជាក់ស្តែងបំផុតនៃ 300 SEL 6.3 គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កង់ Fuchs ស្តង់ដារមានភាពទាក់ទាញភ្លាមៗ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ហ្វ្រាំងល្អបំផុត និងមិនមែនសម្រាប់ហេតុផលសោភ័ណភាពនោះទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗផ្សេងទៀតដែលអ្នកអាចស្គាល់វាពីគឺ tachometer ដ៏តូចនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ក៏ដូចជាកុងសូលផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើពីក្រូមសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - 6.3 គឺមិនដែលមានជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃទេ។ ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ដ៏ទំនើប ទ្វារខាងក្រោយធំទូលាយ និងកញ្ចក់ដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយកហ្ចក់គឺពិតជាអស្ចារ្យមែន ប៉ុន្តែយើងក៏អាចរកឃើញវានៅក្នុង 300 SEL 3.5 ដែលជាសមមូល "ស៊ីវិល" នៃ 6.3 ។ រថយន្តខ្លួនឯងជំពាក់អត្ថិភាពរបស់វាចំពោះវិស្វករ Erich Waxenberger ដែលបានសម្រេចចិត្តដំឡើងម៉ាស៊ីន V8 នៃម៉ូដែលកំពូល 600 នៅក្រោមក្រណាត់នៃ W111 Coupé ហើយបានបើកឡានជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយវា។ ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ Rudolf Uhlenhout មានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយចំពោះគម្រោងនេះ ហើយបានសម្រេចចិត្តភ្លាមៗថា 300 SEL គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ការកសាងគំរូដែលមានគំនិតស្រដៀងគ្នា។

ហើយ SEL ៥៦០ នៅឯណា?

តើយើងមិនខកខានរថយន្ត Mercedes 560 SEL មែនទេ? និយាយដោយសង្ខេបវានឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីភាពវាងវៃនៃកម្លាំង ៦.៩ ទៅភាពឆើតឆាយដ៏សាមញ្ញមិនចេះរីងស្ងួតនៃ ៥០០ អ៊ី។ វាក៏មិនខ្វះថាមពលដែរប៉ុន្តែជាមួយនឹង ៧៣ ច្បាប់កំពុងដំណើរការវាមិនគ្រាន់តែជាឥស្សរជនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលក្លឹបកំណែនោះទេ។ ផលិតតិចជាង ៩៤៥ ១០ គ្រឿង។ លើសពីនេះទៀត 6.9 SEL នាំមកជូន S-Class នូវ armada នៃការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាបដិវត្តប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយនៅតែមិនមានកំណែកីឡា។

៥០០ អ៊ីដែលយោងទៅតាមតក្កវិជ្ជានៅពេលនោះក្នុងការរចនាម៉ូឌែលម៉ាកអាចត្រូវបានគេហៅថា ៣០០ អ៊ី ៥.០ ជាលទ្ធផលចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់វាបានក្លាយជារឿងព្រេងនិទានជាក់ស្តែងដែលភីសឆឺយ៉ាងសកម្ម ចូលរួម។

ការប៉ះដំបូងនៃ 300 SEL 6.3 ធ្វើឱ្យយើងយល់យ៉ាងច្បាស់ថារថយន្តនេះមិនមែនជាអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកពីវានោះទេ ប៉ុន្តែជាកម្រាលព្រំវេទមន្តដ៏ងាយស្រួលដោយគ្មានមហិច្ឆតាថាមវន្ត។ មិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែជាការពិត - ថាមពលរបស់វាត្រូវបានសម្តែងមិនត្រឹមតែក្នុងការដាំដុះប៉ុណ្ណោះទេការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វាមានគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតក្រៅពីការលួងលោម។

6.3 - ភាពទាក់ទាញនៃភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ

អ្នក​ណា​ដែល​ធ្លាប់​បើក​រថយន្ត​ម៉ូដែល 3,5 លីត្រ​នឹង​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ចំពោះ​អ្វី​ដែល​កំណែ 6.3 លីត្រ​មាន​សមត្ថភាព ទោះ​បី​ជា​មាន​ភាព​ស្រដៀង​គ្នា​មិន​អាច​ប្រកែក​បាន​រវាង​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​ក៏​ដោយ។ ភាពសុខដុមរមនាមិនមែនជាគោលដៅខ្ពស់បំផុតនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះហាក់បីដូចជាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ ហាក់ដូចជាចង់នាំយកពិភពនៃការប្រណាំងទៅកាន់ថ្នាក់ប្រណីត។ កាំនៃការបង្វិលគឺអស្ចារ្យណាស់សម្រាប់រថយន្ត 6.3 ម៉ែត្រ ហើយចង្កូតស្តើងដែលមានក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងសម្រាប់ស្នែងគឺច្រើនដងត្រង់ជាងវាហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង។ នោះមិនមានន័យថា S-Class បានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកប្រណាំងដ៏លំបាកនោះទេ។ អារម្មណ៍នៃលំហ និងទិដ្ឋភាពពីកៅអីអ្នកបើកបរក្នុង 600 គឺពិតជារីករាយណាស់ - ការមើលឃើញនៃផ្កាយបីចង្អុលឡើងពីគម្របខាងមុខវែងដែលស្ថិតនៅចន្លោះរបងកោងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងទីប្រាំពីរ។ ស្ថានសួគ៌។ វាជាទិដ្ឋភាពបែប Panoramic ដែលពិបាករកកន្លែងណាផ្សេង ហើយនៅផ្ទៃខាងមុខអ្នកអាចមើលឃើញភាពភ្លឺស្វាងនៃសំបកឈើ Walnut ប៉ូលា ប្រដាប់ប្តូរ និងឧបករណ៍បញ្ជា Chrome រាងឆើតឆាយ។ ជាការប្រសើរណាស់, ក្រោយមកទៀតនឹងកាន់តែស្រស់ស្អាតប្រសិនបើពួកគេមាន tachometer ធំ 6.9 ។ នៅខាងឆ្វេង, នៅក្នុងជើងរបស់អ្នកបើកបរ, ដងថ្លឹងលៃតម្រូវការបោសសំអាតដោយដៃអាចមើលឃើញ - លក្ខណៈធម្មតានៃកំណែព្យួរខ្យល់ដែលក្រោយមកនៅ XNUMX ជាមួយនឹង hydropneumatic របស់វា។ ប្រព័ន្ធវាក្លាយជាដងថ្លឹង filigree នៅលើជួរឈរដៃចង្កូត។

នៅពេលបើកបរដោយប្រើសាំងច្រើន 250 SE កាន់តែច្បាស់ចាប់ផ្តើមរំលឹកអ្នកថាវាជាបច្ចេកទេសរបស់គាត់ដែលត្រូវបានយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើត 6.3 ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំបីឆៅស្តាប់ទៅកាន់តែជិតទៅនឹងបងប្អូនជីដូនមួយស៊ីឡាំងប្រាំមួយដែលមិនតែងតែមានកលល្បិច ហើយការរមួលអាចកត់សម្គាល់បាននៅពេលប្តូរប្រអប់លេខពីស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿន។ ការព្យួរខ្យល់មានគុណសម្បត្តិជាងការរចនាបែបប្រពៃណីនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋាន មិនសូវមានផាសុកភាពទេ ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពផ្លូវ ព្រោះជាមួយវា រថយន្តនៅតែមិនរលាស់នៅស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ លើសពី 3500 rpm ចុងក្រោយ 6.3 បោះ 250 SE ទៅក្នុងស្រមោល។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តប្រើ shift lever និង shift ដោយដៃ អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលថាតើ V8 revs នេះលឿនប៉ុណ្ណាជាមួយនឹងកម្លាំងខ្លាំងរបស់វា។ ទោះបីជាមានការជាប់អន្ទាក់នៃភាពប្រណិតមួយចំនួនក៏ដោយ បន្ទាប់ពីចម្ងាយ 6.3 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តស្ព័រដ៏តឹងតែងកាន់តែមានអារម្មណ៍ - សំលេងរំខាន និងមិនមានការទប់ស្កាត់។ តើពេលនេះ Porsche 911 S នៅឯណា ដែលម៉ាស្តូដុននេះ ប្រកួតប្រជែងនៅលើផ្លូវដែក?

ភាពល្អឥតខ្ចោះនៅពេលបញ្ចប់: 6.9

450 SEL 6.9 ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពី improvisation ដែលចាប់ផ្តើមពី 6.3 នៅក្នុងភាពល្អឥតខ្ចោះដែលពិបាកស្វែងរក។ ព្រោះ​ឡាន​នេះ​ទៅ​មុន​ពេល​កំណត់។ រចនាប័ទ្មត្រូវបានទ្រទ្រង់យ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងស្មារតីនៃទសវត្សរ៍ថ្មី សំឡេងនៃការបិទទ្វារកាន់តែរឹងមាំ ហើយចន្លោះខាងក្នុងកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់សុវត្ថិភាពអកម្មកាន់តែប្រសើរបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែផ្នែកខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តផងដែរ។ នៅទីនេះ ជាដំបូង មុខងារ និងភាពច្បាស់លាស់មាន - មានតែឫស Walnut ប៉ុណ្ណោះដែលនាំមកនូវភាពថ្លៃថ្នូរ។ អ្នកដំណើរអង្គុយលើកៅអី មិនមែនអង្គុយលើពួកគេទេ ហើយទេសភាពប្លាស្ទិកជុំវិញប្រហែលជាមិនបង្កើតភាពសុខស្រួលនៅផ្ទះនោះទេ ប៉ុន្តែគុណភាពខ្ពស់ពិសេស។ កុងសូលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរក្សាទុកប៉ុន្តែមានតែបីជំហានប៉ុណ្ណោះ។ សូមអរគុណចំពោះឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំធារាសាស្ត្រទំនើប ការផ្លាស់ប្តូរនៅ 3000 rpm គឺមិនអាចយល់បាន។ វាគឺនៅល្បឿនទាំងនេះដែលកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 560 Nm ត្រូវបានឈានដល់ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការដាំដុះយ៉ាងខ្លាំង 6.9 ក្នុងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺត្រូវដើរលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបន្តិច ហើយរថយន្ត limousine ធ្ងន់នឹងប្រែទៅជាប្រភេទរ៉ុក្កែត។ ម៉្យាងវិញទៀត 6.3 មានលក្ខណៈជាកម្មវត្ថុមានអារម្មណ៍ថាមវន្ត និងរស់រវើកជាងមុន ដោយសារភាពរហ័សរហួនរបស់វាមានភាពច្បាស់លាស់ជាងអ្នកស្នងតំណែងដែលចម្រាញ់ និងមានផាសុកភាពមិនគួរឱ្យជឿ។ លើសពីនេះ កម្លាំងបន្ថែម 36 សេះ ពី K-Jetronic M 100 បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទំនើប មិនមានអារម្មណ៍ច្រើនទេ ព្រោះម៉ូដែលថ្មីមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ការផ្លាស់ប្តូរដ៏យូរពី 6.9 ពិន្ទុត្រូវបានយកឈ្នះតិចជាងពី 6.3 ។ រថយន្តនេះពិតជាមិនមែនជាជើងឯកក្នុងជ្រុងលឿនទេ បើទោះបីជាអ័ក្សខាងក្រោយថ្មីធ្វើឱ្យវាអាចព្យាករណ៍បាន និងងាយស្រួលបើកបរជាង 6.3 ក៏ដោយ។ រហូតដល់ 4000 rpm, 6.9 មានអាកប្បកិរិយាគួរសមបំផុតហើយស្ទើរតែមិនខុសគ្នាពីអាកប្បកិរិយាចម្រាញ់នៃ 350 SE - ភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដលេចឡើងលើសពីដែនកំណត់នេះ។

ឡានគ្មានមនុស្សបើក

Mercedes 500 E គឺជាអ្នកតំណាងនៃជំនាន់ W124 - ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានទាំងអស់នៃការពិតនេះ។ ហើយ​ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ចរិត​គាត់​គឺ​ខុស​ប្លែក​ពី​មិត្ត​រួម​ទាំង​អស់។ សូម្បីតែ 400 E ក៏មិនជិតក្លាយជាស្មាតហ្វូនដែលមាន V8 បួនសន្ទះបិទបើកមួយស៊ីឡាំង 326 camshafts និងកម្លាំង 500 សេះ។ XNUMX E ហាក់បីដូចជាមានថាមពលខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែមានភាពស្រើបស្រាលក្នុងលក្ខណៈរបស់វា ដោយបន្ថែមសូរស័ព្ទដ៏អស្ចារ្យនៃម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងរបស់វា រូបភាពបានក្លាយជាការពិត។

៥០០ អ៊ី៖ ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ

មិនថាអ្នកនឹងប្រើវាសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមានថាមពល សម្រាប់ការដេញតាមអ្នកដែលមានរថយន្ត BMW M5 នៅលើផ្លូវឡើងភ្នំ ឬសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីនោះទេ រថយន្ត 500 E ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អដូចគ្នាសម្រាប់កិច្ចការនីមួយៗ។ នេះ​គឺ​ជា​ទេព​កោសល្យ​ដ៏​វិសេសវិសាល​ដែល​មាន​ភាព​ជិត​ស្និទ្ធ​នឹង​ភាព​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ដែល​ស្ទើរ​តែ​មិន​គួរ​ឲ្យ​ជឿ។ ប្រឆាំងនឹងគាត់ សូម្បីតែ 6.9 ដែលមានឥទ្ធិពលទាំងអស់ក៏ឈប់ហាក់ដូចជាពិបាកដែរ។ រថយន្ត 500 E មានការរចនាតួរថយន្តដ៏ទំនើបបំផុត និងការកែប្រែដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Porsche ហើយលទ្ធផលគឺអស្ចារ្យណាស់ - ការគ្រប់គ្រងដ៏អស្ចារ្យ ហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យ និងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរដ៏អស្ចារ្យ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តមិនមានសភាពទន់ដូច 6.9 នោះទេ វាគឺជារថយន្តដ៏ល្អមួយដែលមានដើមធំ និងទំហំខាងក្នុងដ៏ធំ ដែលអរគុណដល់ wheelbase 2,80 ម៉ែត្រ អាចប្រៀបធៀបទៅនឹង wheelbase របស់ 300 SEL 6.3។ លើសពីនេះ អាលុយមីញ៉ូម V8 មានប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយផ្តល់នូវនិស្ស័យរបស់ 500 E លើសពី 6.3 និង 6.9 ។ ល្បឿនកំពូលគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយស្វ័យប្រវត្តិ 6200 ល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងដល់ 500 rpm បើចាំបាច់។ រឿងតែមួយគត់ដែលយើងចង់បានពីរថយន្តនេះគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងប្រអប់លេខវែងជាងបន្តិច។ ដោយសារតែកម្រិត rev នៅ 300 E គឺនៅក្នុងករណីភាគច្រើនគំនិតមួយខ្ពស់ជាងការចាំបាច់ - ដូចជានៅ 24 E-124 ។ រឿងមួយទៀតដែលយើងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែកគឺរចនាប័ទ្មនៃផ្ទៃខាងក្នុង - បាទ ergonomics និងគុណភាពគឺជាស្នាមរន្ធកំពូលហើយគ្រឿងស្បែកនិង appliqués ឈើដ៏ថ្លៃថ្នូផ្តល់ជូនជាជម្រើសមួយសម្រាប់វាយនភ័ណ្ឌត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារមើលទៅពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែបរិយាកាស ស្នាក់នៅយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ WXNUMX គ្នាទៅវិញទៅមក។ ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថានេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មាន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

កម្មវិធីនិពន្ធ Alf Kremers៖ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះខ្ញុំអាចនិយាយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរថាជម្រើសរបស់ខ្ញុំ - 6.9 - គឺជាម៉ូដែល Mercedes តែមួយគត់នៃប្រភេទរបស់វា។ 500 E គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់រសជាតិរបស់ខ្ញុំ វាមានរូបរាងជិតពេកទៅនឹង 300 E-24 ។ លើកនេះ របកគំហើញពិតប្រាកដសម្រាប់ខ្ញុំត្រូវបានគេហៅថា 6.3 ដែលជារថយន្តដែលមានមន្តស្នេហ៍ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ដែលមកពីប្រហែលជាសម័យរចនាប័ទ្មដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតរបស់ Mercedes ។

អត្ថបទ៖ អាល់ហ្វាក្រេមឺរ

រូបថត៖ Dino Eisele

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (ក្នុងចំណោម ១០៩)	រថយន្ត Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (ក្នុងចំណោម ១០៩)	Mercedes-Benz 500 E (សរសេរ ១២៤)
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១២០ គ។ ក្រ។ (286kW) នៅ 210 rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	7,9 ស	7,4 ស	6,5 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ
Максимальнаяскорость	225 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	225 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)	៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២)