ការពិនិត្យ Mercedes-AMG GLS 63 2021

វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថាអ្នកទិញ Mercedes-AMG GLS63 ពិតជាចង់បានវាទាំងអស់។ រូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាត បច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការអនុវត្តជាក់ស្តែង កៅអីប្រាំពីរ សុវត្ថិភាពនាំមុខគេ និងដំណើរការ V8 គ្រាន់តែជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ហើយ​សំណាង​ល្អ​សម្រាប់​ពួក​គេ ទីបំផុត​ម៉ូដ​ថ្មី​បាន​មក​ដល់។

មែនហើយ GLS63 ចុងក្រោយបង្អស់ នៅតែជាជម្រើសដ៏លើសលប់មួយទៀត ដែលទុកឱ្យអ្នកទិញចង់បានច្រើន។ តាមពិតទៅ វាស័ក្តិសមស្ទើរតែគ្រប់បែបយ៉ាង នៅពេលដែលវាមកដល់រថយន្ត SUV ដែលប្រែក្លាយរថយន្តស្ព័រទៅជារថយន្តស្ព័រ បានយ៉ាងល្អ និងពិតប្រាកដ។

ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ នេះបង្កើតជាសំណួរថាតើ GLS63 កំពុងព្យាយាមធ្វើច្រើនពេកឬអត់។ ហើយ​ដោយ​សារ​ថា​ម៉ូដែល​នេះ​ធ្វើ​បាន​ច្រើន​ជាង​អ្នក​កាន់​តំណែង​មុន សំណួរ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​តែ​ឆ្លើយ​ម្ដង​ទៀត។ អាន​បន្ថែម។

Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 2021 450Matic (កូនកាត់) ឆ្នាំ 4
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	3.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	កូនកាត់ជាមួយសាំងគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$126,100

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ប្រសិនបើ GLS63 ជាកំពូលវីរបុរសរបស់ Marvel វាច្បាស់ជា Hulk ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ វាមានវត្តមានផ្លូវដូចអ្នកដទៃដែរ។ តាម​ពិត វា​ជា​ការ​គំរាម​កំហែង។

ប្រសិនបើ GLS63 ជាកំពូលវីរបុរសរបស់ Marvel វាច្បាស់ជា Hulk ។

ប្រាកដណាស់ GLS មានការបំភិតបំភ័យយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែទំហំ និងការរចនាប្លុករបស់វា ប៉ុន្តែការព្យាបាលដោយ AMG GLS63 ពេញលេញនាំវាទៅកម្រិតបន្ទាប់។

ជាធម្មតា GLS63 ទទួលបានឧបករណ៍រាងកាយដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងកាងដែលមានគោលបំណង សំពត់ចំហៀង និង spoiler ខាងក្រោយ ដែលបម្រើជាការរំលឹកភ្លាមៗអំពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងដោះស្រាយ ប៉ុន្តែការបញ្ចូលក្រឡាចត្រង្គ Panamericana ហត្ថលេខារបស់ AMG ពិតជាទទួលបានចំណុចសំខាន់។

នៅសងខាង កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 63 អ៊ីង GLS22 ជាមួយនឹងសំបកកង់អុហ្វសិត (ខាងមុខ: 275/50, ខាងក្រោយ: 315/45) ធ្វើឱ្យគេស្គាល់វត្តមានរបស់វា ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមផ្នែកបន្ថែមនៃកង់។

យ៉ាន់ស្ព័រ GLS63 ទំហំ 22 អ៊ីញ ជាមួយនឹងសំបកកង់អុហ្វសិត (ខាងមុខ: 275/50, ខាងក្រោយ: 315/45) ធ្វើឱ្យវត្តមានរបស់ពួកគេមានអារម្មណ៍។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានភាពសប្បាយរីករាយមួយចំនួននៅផ្នែកខាងក្រោយផងដែរ ដែលធាតុ diffuser របស់ GLS63 រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប្រណិតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សងខាងក្រោយ quad tailpipe sport ។

អំពូល LED បែប Focused Multibeam ក៏មើលទៅសមរម្យផងដែរ ខណៈពេលដែលអំពូល LED ទល់មុខទាញវត្ថុទាំងមូលមកជាមួយគ្នាយ៉ាងស្អាត។

វាមានវត្តមានផ្លូវដូចអ្នកផ្សេងទៀតដែរ។

នៅខាងក្នុង GLS63 លេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស GLS ជាមួយនឹងដៃចង្កូតកីឡាជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេង Dinamica microfiber និងកៅអីខាងមុខពហុវណ្ឌវង្កដែលត្រូវបានរុំដោយស្បែក Nappa រួមជាមួយនឹង armrests បន្ទះឧបករណ៍ ស្មាទ្វារ និងសិលាចារឹក។

គួរកត់សំគាល់ថា ថតទ្វារជាអកុសលធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង ដែលជាការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង។ មនុស្សម្នាក់នឹងរំពឹងថាពួកគេនឹងត្រូវបានគេលាបពណ៌ស្បែកគោផងដែរ ប៉ុន្តែ alas, នេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។

ក្បាលពណ៌ខ្មៅរបស់ GLS63 ដើរតួជាការរំលឹកពីចេតនាកីឡារបស់វា ហើយខណៈពេលដែលវាធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងងងឹត វាមានការបញ្ចេញសំឡេងលោហធាតុពាសពេញ ខណៈពេលដែលការតុបតែងស្រេចចិត្ត (រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងគឺកាបូនហ្វាយបឺ) លាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ។ .

ហើយកុំភ្លេចថា GLS63 នៅតែបំពាក់នូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗជាច្រើន រួមទាំងអេក្រង់ទំហំ 12.3 អ៊ីង មួយគូដែលជាអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល និងមួយទៀតជាចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល។

ទាំងពីរនេះមានប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត Mercedes MBUX ឈានមុខគេ និងគាំទ្រ Apple CarPlay និង Android Auto ។ ការរៀបចំនេះគឺល្អបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយសារល្បឿន ភាពធំទូលាយនៃមុខងារ និងវិធីសាស្ត្របញ្ចូលរបស់វា។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ដោយវាស់ទំហំ 5243mm ទទឹង 2030mm និងកម្ពស់ 1782mm ជាមួយនឹង wheelbase 3135mm GLS63 គឺជាប្រភេទ SUV ដ៏ធំនៅក្នុងគ្រប់ន័យនៃពាក្យ ដែលមានន័យថាវាក៏ប្រើបានច្រើនផងដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ សមត្ថភាពដឹកទំនិញនៅក្រោមគម្របបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺសមរម្យនៅ 355L ប៉ុន្តែដកថាមពល 50/50 បត់ជួរទីបីកាត់តាមប្រម៉ោយ ហើយវាល្អណាស់នៅ 890L ឬទម្លាក់ការបែងចែកថាមពល 40/20/40 ។ - កៅអីកណ្តាលបត់ទទួលបាន 2400hp ផងដែរ។

កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀត ការបើកស្បែកជើងគឺស្ទើរតែរាងការ៉េ ហើយជាន់របស់វារាបស្មើ ហើយមិនមានបបូរមាត់ដឹកទំនិញ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកទំនិញសំពីងសំពោង។ វាក៏មានចំណុចភ្ជាប់រហូតដល់បួនផងដែរ (អាស្រ័យលើការកំណត់កន្លែងអង្គុយ) ដើម្បីធានាការផ្ទុកធូររលុង។

មានកន្លែងទំនេរតូចមួយនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋដែលនឹងត្រូវបានរំពឹងទុក ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ត្រូវបានរំពឹងទុកនោះទេ គឺជាការពិតដែលថាវាក៏មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្របប្រម៉ោយនៅពេលមិនប្រើប្រាស់ផងដែរ ដែលករណីនេះនឹងមានប្រសិនបើប្រាំមួយ ឬច្រើនជាងនេះជាទៀងទាត់។ នៅលើយន្តហោះ អ្នកដំណើរ។

បន្តទៅជួរទីពីរដែលអាចរំកិលដោយមេកានិច ភាពជាក់ស្តែងរបស់ GLS63 ជាថ្មីម្តងទៀតបានមកដល់ខាងមុខ ជាមួយនឹងជើងទម្ររហូតដល់ប្រាំមួយអ៊ីញដែលមាននៅខាងក្រោយទីតាំងបើកបរ 184 សង់ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំ។

មានជើងទម្រប្រាំមួយអ៊ីញនៅជួរទីពីរនៅខាងក្រោយបន្ទប់ជើង 184 សង់ទីម៉ែត្រ។

វាក៏មានបន្ទប់ក្បាលពីរអ៊ីញជាមួយនឹងដំបូលបែប Panoramic Sunroof នៅនឹងកន្លែងផងដែរ ដោយមិននិយាយពីកន្លែងដាក់ជើងធំទូលាយនោះទេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីតូច និងទទឹងដ៏ធំនៃ GLS63 ក៏មានន័យថាមនុស្សធំបីនាក់អាចអង្គុយនៅលើកៅអីកណ្តាលបានដោយមិនមានការត្អូញត្អែរអ្វីទាំងអស់។

ទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារ ជួរទីពីរមានហោប៉ៅផែនទីនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ និងធុងសំរាមតូចមួយនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុខាងក្រោយ ដែលមានរន្ធដោតស្មាតហ្វូនពីរ និងរន្ធ USB-C មួយគូ។

កន្ត្រកនៅក្នងកន្ទុយអាចដាក់ដបធំមួយបាន ខណៈពេលដែលដៃដាក់កណ្តាលបត់ចុះក្រោមក៏ងាយស្រួលប្រើដែរ ដោយមានថាសរាក់ និងអ្នកកាន់ពែងទាញចេញ (និងស្តើង)។

ម៉្យាងទៀតកញ្ចប់ "Rear Seat Comfort" តម្លៃ 2800 ដុល្លារត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍បំពងសំឡេងរបស់រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងក្នុងទម្រង់ជាថេប្លេតដែលអាចគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ ឆ្នាំងសាកស្មាតហ្វូនឥតខ្សែ និងបន្ទប់តូចមួយនៅអតីត ក៏ដូចជាពែងកំដៅ/ត្រជាក់ផងដែរ។ អ្នកកាន់នៅខាងក្រោយមជ្ឈមណ្ឌល។ បុព្វបទ។

ជួរទីបីមិនធំទូលាយទេប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សពេញវ័យ។ នៅពេលដែលកៅអីកណ្តាលស្ថិតក្នុងទីតាំងដែលស្រួលបំផុត ជង្គង់របស់ខ្ញុំនៅតែសម្រាកនៅលើកៅអីបម្រុង ដែលត្រូវរំពឹងថាវាត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់កុមារ។ ខ្ញុំក៏មានអ៊ីញពីលើក្បាលរបស់ខ្ញុំនៅទីនោះដែរ។

ជួរទីបីមិនធំទូលាយទេប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សពេញវ័យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូល និងចេញពីជួរទី XNUMX គឺមានភាពងាយស្រួលបន្តិច ដោយសារកៅអីកណ្តាលដែលដំណើរការដោយថាមពលរុញទៅមុខ ហើយផ្តល់កន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការចូល និងចេញប្រកបដោយផាសុកភាព។

អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយមានរន្ធ USB-C ចំនួនពីរ និងរន្ធដាក់ពែងតូចមួយ ដូច្នេះពួកគេប្រហែលជាត្រូវបានថែទាំប្រសើរជាងអ្នកដែលនៅកណ្តាល។

កៅអីកុមារត្រូវបានដាក់ឱ្យបានល្អ និងត្រឹមត្រូវ ដោយមានចំណុចយុថ្កា ISOFIX ចំនួនបួន និងចំណុចយុថ្កាកំពូលចំនួន XNUMX ដែលមានទីតាំងនៅជួរទីពីរ និងទីបី បើទោះបីជាកៅអីក្រោយត្រូវបានចងរឹតខ្លាំងជាងក៏ដោយ។

អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរនៅខាងមុខនៅតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ ដោយនៅបន្ទប់ខាងមុខមានកន្លែងដាក់ធុងទឹកក្ដៅ/ត្រជាក់ចំនួនពីរ ឧបករណ៍សាកថ្មស្មាតហ្វូនឥតខ្សែ រន្ធ USB-C ចំនួនពីរ និងព្រី 12V ខណៈដែលកន្ត្រកទ្វាររបស់ពួកគេយកធំមួយ និងតូចមួយ។ ដបនីមួយៗ។

អ្នកបើកបរ​និង​អ្នក​រួម​ដំណើរ​ខាង​មុខ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​យ៉ាង​ល្អ។

ជម្រើសផ្ទុកខាងក្នុងរួមមាន បន្ទប់ផ្ទុកទិន្នន័យកណ្តាលធំ ដែលលាក់រន្ធ USB-C មួយផ្សេងទៀត ខណៈពេលដែលប្រអប់ស្រោមដៃស្ថិតនៅផ្នែកតូចជាង ប្រហែលមួយភាគបីនៃក្លិនក្រអូប ដែលត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីធានាថាកាប៊ីនតែងតែមានក្លិនល្អបំផុត។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដោយចាប់ផ្តើមពី $255,700 បូកនឹងតម្លៃផ្លូវ GLS63 មានតម្លៃ $34,329 ច្រើនជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។ $147,100 GLS450d ។

ដោយចាប់ផ្តើមពី $255,700 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ GLS63 មានតម្លៃ $34,329 ច្រើនជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។

ឧបករណ៍ស្ដង់ដារ ដែលមិនទាន់បានលើកឡើងនៅលើ GLS63 រួមមានថ្នាំលាបលោហធាតុធម្មតា (រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងត្រូវបានលាបពណ៌ selenite ប្រផេះ), ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេលព្រលប់, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង, កញ្ចក់ចំហៀងដែលមានកំដៅ, គម្របទ្វារ, ផ្លូវដែកដំបូល, តួខាងក្រោយ។ កញ្ចក់សុវត្ថិភាព និងទ្វារក្រោយថាមពល។

GLS 63 បានបង្កើនការរុករកតាមផ្កាយរណបការពិត (AR) ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ការចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោនៅក្នុងកាប៊ីន ការរុករកតាមផ្កាយរណប augmented reality (AR) ផ្សាយផ្ទាល់ វិទ្យុឌីជីថល ប្រព័ន្ធសំឡេងជុំវិញ Burmester 590W ជាមួយឧបករណ៍បំពងសម្លេងចំនួន 13 អេក្រង់ អេក្រង់លាតពីលើ ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic កៅអីកម្តៅ (រួមទាំងកៅអីកណ្តាល) និងកន្លែងដាក់ដៃ ម៉ាស្សាត្រជាក់។ កៅអីខាងមុខ កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន ជួរឈរដៃចង្កូតថាមពល អ្នកកាន់ពែងខាងមុខដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុតំបន់ប្រាំ ឈ្នាន់ដែកអ៊ីណុក និងកញ្ចក់មើលក្រោយដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

មានប្រព័ន្ធសំឡេងជុំវិញ Burmester កម្លាំង 590 វ៉ាត់ ដែលមានវាគ្មិន 13 គ្រឿង កៅអីម៉ាស្សាត្រជាក់ និងកៅអីថាមពល។

ជាមួយនឹង BMW មិនផ្តល់ X7 M (ទោះបីជាតម្លៃតូចជាង $209,900 X5 M Competition ក៏ដោយ) និង $208,500K Audi RS Q8 ពិតជាមកពីផ្នែកខាងក្រោម GLSX មិនមានគូប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្នែក SUV ដ៏ធំនោះទេ។

តាមពិតទៅ Bentley Bentayga V334,700 ដុល្លារ 8 គឺជាម៉ូដែលដែលមកជិត GL63 បំផុតនៅពេលស្វែងរកឡាន XNUMX កៅអីដែលមានកម្រិតប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

GLS63 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 4.0 លីត្រ twin-turbocharged V8 ដែលធ្លាប់ស្គាល់ កំណែរបស់វាផ្តល់ 450kW នៅ 5750rpm និង 850Nm នៃកម្លាំងបង្វិលពី 2250-5000rpm ។

ឯកតានេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និង AMG 4Matic+ ប្រព័ន្ធដ្រាយគ្រប់កង់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានពេញលេញជាមួយនឹងវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិល និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯងខាងក្រោយ។

GLS63 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 4.0 លីត្រ twin-turbocharged V8 ដែលធ្លាប់ស្គាល់។

ការដំឡើងនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល Mercedes EQ Boost 48V ដែលពិតជាផ្តល់នូវការជំរុញអគ្គិសនី 16kW/250Nm ក្នុងរយៈពេលខ្លី ឧទាហរណ៍នៅពេលបង្កើនល្បឿនពីការឈប់។

និយាយទៅ GLS63 បង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 4.2 វិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលរបស់វាត្រូវបានកំណត់តាមអេឡិចត្រូនិកត្រឹម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ GLS63 កំឡុងពេលធ្វើតេស្តវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02) គឺ 13.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតគឺ 296 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ អ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានពិចារណា តម្រូវការទាំងពីរគឺខ្ពស់មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងរបស់យើង យើងទទួលបានពិន្ទុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច 18.5L/100km នៅលើផ្លូវ 65km ដែលបំបែករវាងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជនបទ ដូច្នេះវាមិនមែនជាការរួមផ្សំគ្នាធម្មតានោះទេ។ ជើងស្តាំដ៏ធ្ងន់ពិតជាបានរួមចំណែកដល់លទ្ធផលនេះ ប៉ុន្តែកុំរំពឹងថានឹងធ្វើបានប្រសើរជាងមុនក្នុងការរត់ធម្មតា។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង ធុងសាំង 63 លីត្ររបស់ GLS90 អាចត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងសាំងយ៉ាងហោចណាស់ 98 octane ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ទាំង ANCAP និងសមភាគីអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនគឺ Euro NCAP មិនបានផ្តល់ឱ្យជួរ GLS នូវចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពនោះទេ ប៉ុន្តែវាយុត្តិធម៌ក្នុងការសន្មត់ថាវាដំណើរការបានល្អក្នុងការធ្វើតេស្ត។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុង GLS63 ពង្រីកដល់ការចាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វយ័តជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងជំនួយចង្កូត (រួមទាំងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចសម្របបាន ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកសកម្ម ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ការជូនដំណឹងអំពីអ្នកបើកបរ , High Beam Assist, Tyre Pressure Monitor, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Park Assist, Surround Cameras និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារផ្សេងទៀតរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបួន (ខាងមុខពីរ ខាងមុខ វាំងនន និងខាងក្រោយ បូករួមទាំងជង្គង់អ្នកបើកបរ) ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការរអិល (ABS) ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច (EBD) និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចធម្មតា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ . ហើយ​បើ​និយាយ​ពី​សុវត្ថិភាព​វិញ​ក៏​មិន​ចាំបាច់​ប្រាថ្នា​អី​ដែរ​។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ដូចទៅនឹងម៉ូដែល Mercedes-AMG ទាំងអស់ដែរ GLS63 ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ដែលឥឡូវនេះជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តបុព្វលាភ។ វាក៏ភ្ជាប់មកជាមួយជំនួយផ្លូវថ្នល់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំផងដែរ។

ចន្លោះពេលសេវាកម្ម GLS63 មានរយៈពេលយូរណាស់ រៀងរាល់ 12 ខែ ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាមកមុន)។ លើសពីនេះ វាអាចប្រើបានជាមួយគម្រោងសេវាកម្មតម្លៃមានកំណត់រយៈពេល 100,000 ឆ្នាំ/4450 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃ XNUMX ដុល្លារ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ GLS63 ពិតជាគ្មានសិទ្ធិមានសមត្ថភាពដូចវាទេ។ នេះពិតជារថយន្តក្រុងធំមួយ ដែលជឿជាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជារថយន្តស្ព័រពាក់កណ្តាលទំហំរបស់វា។

ក្នុងនាមជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃ GLS GLS63 មានការព្យួរឯករាជ្យដែលមានផ្នែកខាងមុខ XNUMX តំណភ្ជាប់ និង axles ខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ ជាមួយនឹងស្ទ្រីមខ្យល់ និង dampers អាដាប់ធ័រប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមនៃរបារប្រឆាំងនឹងវិលសកម្ម។

នេះពិតជារថយន្តក្រុងដ៏ធំ ដែលត្រូវបានជឿជាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជារថយន្តស្ព័រទំហំពាក់កណ្តាលរបស់វា។

វាដូចជាវេទមន្ត៖ GLS63 មិនខ្មាស់អៀនពីជ្រុងទេ បើទោះបីជាវាមានទំហំ និងទម្ងន់ធ្ងន់ 2555 គីឡូក្រាមក៏ដោយ។

របារប្រឆាំងរមៀលសកម្មធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ GLS63 យ៉ាងលឿននៅលើផ្លូវរមួល ស្ទើរតែបំបាត់ការវិលជុំវិញរាងកាយ និងដកអថេរគន្លឹះមួយសម្រាប់អ្នកបើកបរចេញពីសមីការ។ ការ​ម៉ោន​ម៉ាស៊ីន​សកម្ម​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ផង​ដែរ​ដើម្បី​ជួយ​ឱ្យ​វត្ថុ​រលោង​ចេញ​កាន់​តែ​ច្រើន​។

ដៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីក៏ល្អដែរ។ វាមានភាពរសើបក្នុងល្បឿន និងមានសមាមាត្រប្រអប់លេខអថេរ ដែលជាមូលដ្ឋានធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវដោយផ្ទាល់នៅពេលចាំបាច់។ ជាទូទៅវាក៏មានពន្លឺនៅក្នុងដៃរហូតដល់របៀបបើកបរបែបស្ព័រមួយត្រូវបានបើក ហើយទម្ងន់បន្ថែមត្រូវបានបន្ថែម។

ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីនៅលើដៃគឺល្អ។

ដូច្នេះ​ការ​គ្រប់គ្រង​គឺ​ស្ទើរ​តែ​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ​ដែល​មាន​ន័យ​ថា​ការ​ជិះ​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្របសម្រួល​មែន​ទេ? បាទ/ចាស។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងបន្សាំនៅទីតាំងទន់បំផុតរបស់ពួកគេ GLS63 មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ ជាការពិត យើងអាចនិយាយបានថា វាមានអារម្មណ៏ប្រណិត បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 23 អ៊ីង (3900 ដុល្លារ) ដែលមើលទៅសមរម្យ ប៉ុន្តែបង្ហាញគែមមុតស្រួច និងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃផ្លូវផ្សេងទៀត ដោយមិននិយាយពីសំឡេងរំខានដែលងាយស្រួលស្តាប់នៅខាងក្នុងនោះទេ។ តាមធម្មជាតិ មតិកែលម្អត្រូវបានពង្រីកនៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបស្ព័រ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ដំណើរការគឺធំជាង ហើយ GLS63 មានអ្វីៗផ្សេងទៀតយ៉ាងសម្បូរបែប។ ម៉ាស៊ីន​របស់​វា​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​គ្រប់​ន័យ​នៃ​ពាក្យ។ តាមពិតទៅ វាមានថាមពលខ្លាំងដែលវាទាហ៊ានដល់ដី ឬបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿនទាប។

តាមធម្មជាតិ មតិកែលម្អត្រូវបានពង្រីកនៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបស្ព័រ។

អរគុណចំពោះប្រព័ន្ធកូនកាត់កម្រិតស្រាល កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំគឺអាចប្រើបានតាំងពីពេលចាប់ផ្តើម ដោយធានាថាការបើកបរមានការឆ្លើយតបខ្ពស់ សូម្បីតែនៅក្នុងគ្រាដ៏កម្រនោះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែល GLS63 មិនសូវប្លែកដូចស៊េរី 63 មួយចំនួនទៀត ប៉ុន្តែវានៅតែធ្វើឱ្យមានសំឡេងគួរឱ្យអស់សំណើច ហើយប្រព័ន្ធផ្សងកីឡារបស់វាមានសភាពដូចឆ្កួតនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿន។

សមត្ថភាពទាំងអស់នេះល្អណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវមានលទ្ធភាពទាញបានលឿន ហើយកញ្ចប់ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ឌីសខាងមុខ 400 មីលីម៉ែត្រ និង 370 មីលីម៉ែត្រ ឌីសខាងក្រោយជាមួយកាលីបឺរថេរ XNUMX ស្តុង និងស្តុបអណ្តែតពីស្តុងតែមួយ) ធ្វើ។ ដោយក្តីមេត្តា។

សាលក្រម

GLS63 គឺជាសត្វដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចពីចម្ងាយ ប៉ុន្តែវាផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកដំណើររបស់វាស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយ។ បាទ ពិតជាគ្មានប្រអប់ណាដែលគាត់នឹងមិនផ្តល់ឱ្យដោយគ្មានការសម្របសម្រួលធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ សមត្ថភាពរបស់គាត់គឺបែបនេះ។

ប្រសិនបើធ្លាប់មានកាំបិតកងទ័ពស្វីសក្នុងចំណោមរថយន្ត នោះ GLS63 ប្រាកដជាប្រជែងតំណែងដែលធ្វើឲ្យវាពិបាកក្នុងការជូតស្នាមញញឹមចេញពីមុខរបស់អ្នក។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកអាចដំឡើងវានៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកជាមុនសិន ...