សាកល្បងបើកបររថយន្ត Mercedes 300 SL និង SLS AMG: ស្លាបសុបិន

គំរូរឿងព្រេងនិទានជាមួយនឹងការបើកទ្វារនិងកូនចៅឆ្ងាយ

ផ្កាយពីររះនៅពេលយប់ ... Mercedes SLS AMG (២០១០) ជួបជាមួយជីតារបស់ខ្លួន ៣០០ អេសអិល (១៩៥៥) ដើម្បីបញ្ចោញស្លាបរបស់វាជាមួយគ្នាតាមបណ្តោយកូតូដាអាហ្សួរ។ មួយបានក្លាយជារឿងព្រេងយូរហើយមួយទៀតមិនទាន់ក្លាយជា។

Monsieur Akat គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 1952 ស្នងការកីឡានៃក្លឹប Automobile Club de l'Ouest បានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ពីរបៀបដែលទ្វារគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីទទួលបានពរជ័យសម្រាប់ការប្រណាំង Le Mans ។ ដូច្នេះនេះគឺជាបុរសដែលរថយន្ត Mercedes 300 SL ជំពាក់ការអំពាវនាវដ៏ថ្លៃថ្លាបំផុតរបស់វា - ទ្វារធំដែលបើកឡើងដូចស្លាប។ ក្តីសុបិន្តរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តរាប់ពាន់នាក់ហោះហើរលើស្លាបទាំងនេះ ហើយការហោះហើររបស់ពួកគេនៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅពេលដែល 1954 SL បានបង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងញូវយ៉កជារថយន្តស្ព័រផ្លូវក្នុងខែកុម្ភៈ 300 វាគឺជាអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ - ដូចជាទូរស័ព្ទ iPhone ដែលមានជើងនៅលើតុក្រណាត់ប៉ាក់ស្រាប់តែបានបង្ហាញខ្លួននៅក្បែរទូរស័ព្ទក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី XNUMX ។

អ្វីដែលក្រោយមកត្រូវបានកើតនៅក្នុងផ្នែកផលិតកម្មនិងរចនាក្រោយសង្គ្រាមដែលបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅ Unterturkheim អាចត្រូវបានគេហៅថាអព្ភូតហេតុរថយន្ត។ សូម្បីតែមុនពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចូលទៅក្នុងខ្នាតតូចហ្គូហ្គូមប៊ុលនិងអ៊ីអ៊ីតាតាដែលជាប្រភេទកីឡាស្ព័រឡៃតិច (ពន្លឺ) ចំនួន ៣០០ ដែលមានកម្លាំង ២១៥ សេះ។ ដឹកជញ្ជូនតាមមហាវិថីទទេក្នុងល្បឿនជាង ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតាមទ្រឹស្តីជាមួយនឹងការបញ្ជូនដ៏វែងបំផុតសូម្បីតែ ២៦៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏អាចទៅរួចដែរប៉ុន្តែគេមិនដឹងថាមានអ្នកណាព្យាយាមសំរេចបានទេ។

តើអ្វីទៅជាបញ្ហាប្រឈមចំពោះរចនាបថដ៏រាបទាប! ពេលវេលាដែលវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតាឥតខ្ចោះសម្រាប់ក្មេងប្រុសអាក្រាតដែលគួរអោយកោតស្ញប់ស្ញែងដើម្បីឈរនៅមុខកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មអេសអិលនៅលើគម្របឌីសអូតូម៉ូតូស្ព័រ។ ម៉្យាងទៀតដើមទ្រូងរបស់ស្ដ្រីនោះនឹង បង្ខំឲ្យ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់វាយបំបែកប្រអប់សាឡាម៉ាដែលផលិតដោយជនជាតិដើម។

ការចាក់ដោយផ្ទាល់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងគំរូនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបួន

ហើយនៅទីនេះគាត់មានអាយុ ៦៥ ឆ្នាំក្រោយមកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងក្រចកដៃភ្លឺរលោងដូចជាការថែរក្សាដៃស្រោមដៃទើបនឹងដោះចេញពីការជួបប្រជុំគ្នា។ នៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះផ្កាយសំណាងមិនគួរឱ្យជឿត្រូវបានគេសន្មតថាបានបញ្ចាំងពន្លឺនៅលើវ៉ូលប៊ឺហ្គដែលជាវិស្វករនិងអ្នករចនាដ៏បំផុសគំនិតដើម្បីបង្កើតស្នាដៃសិល្បៈឆើតឆាយនេះ។ ទ្វារបានបើកយ៉ាងងាយស្រួលហើយភ្លាមៗអ្នកមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកឃើញ Sophia Lauren ឬ Yaja Gabor រអិលចូលឡានរបស់ពួកគេជាមួយនឹងចលនាជង្គង់ជូរធម្មតារបស់ស្ត្រី។ នៅពេលអ្នកបើកកូនសោរដូចជាចេញពីប្រអប់សំបុត្រមួយដែលមានកូនសោរម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដូចជាស៊ីឡាំងទាំង ៦ នៅក្រោមក្រណាត់ខ្សឹបខ្សឹប៖ "តើមានរឿងអីកើតឡើងអេសអិលអ្នកហាក់ដូចជាមិនចាក់ដោយផ្ទាល់ទេ?"

ការចម្លងនេះប៉ះនឹងសញ្ញាសម្គាល់ ហើយសំឡេងរោទ៍នៃរថយន្ត Mercedes SLS AMG ដែលនៅក្បែរនោះកាន់តែលឺខ្លាំងឡើង។ តើអ្នកលេងកីឡាដ៏ស្វាហាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាម៉ាក Mark Featherstone ពិតជាត្រូវការស្តាប់មេរៀនក្នុងបច្ចេកវិទ្យារថយន្តទំនើបពីអ្នកចូលនិវត្តន៍ផ្នែករថយន្តមែនទេ? បាទ - ម៉ាស៊ីន 198 លីត្រ មុំត្រង់ ត្រង់ XNUMX ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារស្តង់ដារ។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺ M XNUMX ។ ចុះចំណែកភាគខាងជើងនៃ Nürburgring, ពាន់ម៉ាយល៍ និង Le Mans វិញ? ខ្ញុំបានឈ្នះពួកគេទាំងអស់ជាប់ៗគ្នា”។

ម៉ាស៊ីន V6,2 ចំណុះ 8 លីត្រធម្មជាតិរបស់ SLS ជាមួយនឹងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ បន្លឺឡើងដោយកំហឹង ហាក់ដូចជាការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការប្រៀបធៀបបែបនេះ។ អតីតចៅហ្វាយនាយ AMG លោក Volker Morkinweg បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា SLS មិនមែនគ្រាន់តែជាការចម្លងនៃរូបតំណាងបែបអតីតកាលប៉ុណ្ណោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាគំរូទាំងមូលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្រមោលដ៏ធំនៃស្លាបដែលលាតសន្ធឹងរបស់មេចាស់នោះទេ។ SLS ត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរឿងព្រេងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគណៈវិនិច្ឆ័យក្នុងឆ្នាំ 1999 ជារថយន្តស្ព័រនៃសតវត្ស។ បុរសចំណាស់បន្តរំខានគាត់ថា "តើអ្វីទៅជារចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ" ។ នៅពេលដែលអ្នកមានកម្ពស់ 12 អ៊ីង ខ្លីជាង 15 អ៊ីញ មានក្រឡាចត្រង្គបំពង់ ការបញ្ជូនដោយដៃ និងបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពដូចជាមួកជិះស្គី វាមិនពិបាកក្នុងការអួតពីរូបរាងស្ដើង និងទម្ងន់ 1295 គីឡូក្រាមនោះទេ។ AMG មានទម្ងន់ច្រើនជាងនេះ - ភាពខុសគ្នាគឺមួយភាគបីនៃទម្ងន់របស់ Smart Fortwo ។ "តើខ្ញុំបាននិយាយអំពីរង្វង់មូលទេ?"

រថយន្ត Mercedes 300 SL មិនអភ័យទោសដល់ភាពក្រអឺតក្រទមទេ

ជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចូលប្រដាប់ប្រដាដំបូងបុរសសង្ហារក្រោយសម័យសង្គ្រាមបានបដិសេធការនិយាយចំ ៗ និងផ្តោតលើចលនា។ នៅពេលដែលសម្លេងទាំង ៦ ដែលមានសម្លេងក្រាស់ឆ្លងកាត់ការបំបែកនៃបដិវត្តពីរពាន់បន្ទាប់មកជាមួយនឹងការរំញ័ររីករាយទុកឱ្យមនុស្សបួនពាន់នាក់នៅពីក្រោយហើយវេនបន្ទាប់ខិតជិតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចជាតាមរយៈកែវយឹតអ្នកបើកយន្តហោះរំrecallកពាក្យរបស់អ្នកបច្ចេកទេស Mercedes ។

អំពីហ្វ្រាំងស្គរចំនួនបួន និងអ័ក្សខាងក្រោយយោល ហើយពួកវាហើរពីលើនាងដូចជាសត្វត្មាតដែលការប្រណាំងរបស់ Karl Kling SL បានរត់ចូលក្នុងអំឡុងពេល Carrera Panamericana ។ សព្វថ្ងៃនេះ សូម្បីតែម្ចាស់រថយន្តតូចៗក៏ស្ទើរតែមិននឹកស្មានដល់ពីសារៈសំខាន់នៃការរចនាម៉ូដទាំងនេះដែរ។ ប្រសិនបើប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបន្ថយល្បឿន ដើម្បីបត់ ក្នុង SL ជើងរបស់អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយអស់ពីកម្លាំងរបស់វា។ នៅពេលអ្នកចូលដល់ជ្រុងមួយ អ្នកត្រូវតែឈប់ ដោយពីមុនបានគ្រប់គ្រងល្បឿនយឺតខ្លាំង ហើយសង្កត់យ៉ាងតឹង ប៉ុន្តែទំហំនៃចង្កូតរថយន្ត - បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីដែល auto motor und sport ត្រូវបានពិពណ៌នានៅទីនេះនឹងកើតឡើងចំពោះអ្នក។ យ៉ាងស្រទន់ជាមួយនឹងពាក្យថា "SL អាចបម្រើភ្លាមៗ ហើយមិនអត់ទោសចំពោះភាពមិនច្បាស់លាស់ណាមួយឡើយ"។

វាដូចជាប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់អាចទិញបាននូវភាពក្លាហាននៃការមានរូបតំណាង €1 (សញ្ញាសម្គាល់ 150 ក្នុងឆ្នាំ 000) ដែលសូម្បីតែក្នុងល្បឿនធម្មតាក៏ដោយ ក៏រុញលារបស់គាត់ទៅក្រោយដូចជាអ្នករាំរ៉ុក និងរ៉ូលដ៏អស្ចារ្យ។ យើងយកមួកទៅជូនវីរបុរសដែលបានគ្រប់គ្រងការសាកល្បងរថយន្តស្ព័រដ៏ប្រណិតនេះក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ មានតែអ្នកដើរផ្លូវឆ្នាំ 1955 ប៉ុណ្ណោះដែលបានទទួលអ័ក្សខាងក្រោយយោលទោលដែលទំនើបជាងនេះ នៅឆ្នាំ 29 ហ្វ្រាំងឌីសបានបង្ហាញខ្លួន - យ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខាងមុខ ...

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនទាន់ឈានដល់បដិវត្តន៍ប្រាំមួយពាន់ទេ។ យើងរំពឹងថាពួកវានឹងស្តាប់ទៅដូចជាកាចសាហាវ ឈ្លើយ ស្រវឹង ដូចដែលបានសន្យាដោយ auto motor und sport ក្នុងឆ្នាំ 1955។ គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ។ ការរចនាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ចំនួនប្រាំមួយពី Untertürkheim roars and creaks ដូច្នេះរហូតដល់ 6600 rpm ក្រដាសត្រចៀករបស់អ្នកនៅតែមានសុខភាពល្អដោយអព្ភូតហេតុ។ នៅក្នុងការចុះឈ្មោះទាប 300 SL ដើរតួដូចជាស្រា Württemberg ស្រាល នៅក្នុងការចុះបញ្ជីខាងលើដូចជា brandy ដ៏រឹងមាំពីជ្រលង Reims ។

រថយន្ត Mercedes SLS AMG មិនទាន់បានបង្កើតខ្លួនជាលក្ខណៈបុរាណនៅឡើយទេ

ពពកបន្តិចដោយបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យអ្នកនិពន្ធបានប្តូរទៅអេសអិលក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ។ ញ្ញាណបានចុះឈ្មោះនៅលើក្បាល, ផ្នែកចំហៀងនៃរាងកាយ, សំលេងដ៏អស្ចារ្យនៃប្រព័ន្ធតន្រ្តី Bang & Olufsen ។ ដៃចង្កូតត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយប៊ូតុងដែលមានអក្សរ ergonomic ត្រូវបានដាក់នៅជុំវិញអ្នកបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាភាពទាក់ទាញដែលមិនអាចចៀសផុតបាននៃដើមបានបាត់ទៅហើយការចុចប៊ូតុងប្តូរដែកគ្រប់ប្រភេទនិងរូបតាប្លូដែលលាបពណ៌ពណ៌របស់រថយន្ត។ ជាមួយពួកគេអារម្មណ៍នៅតែមានសេរីភាពច្នៃប្រឌិតដែលអតីតវិស្វករត្រូវបានដឹកនាំត្រូវបានបាត់បង់។

រថយន្ត Mercedes ស៊េរីទំនើបចុងក្រោយបង្អស់ ឡើងលើជម្រាលភ្នំដោយភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម ដោយបង្ហាញពីតម្លៃនៃការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយ ដែលរថយន្តចាស់ស្ទើរតែមិនអាចសម្រេចបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយ។ វាឈប់ដូចសត្វតិរច្ឆាន ក្បាលពោះរបស់វាវិលពីសភាពទ្រុឌទ្រោមរបស់វា ដែលជាសក្ខីភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផ្សេងទៀតចំពោះអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអស់រយៈពេលកន្លះសតវត្សមកហើយ។ យ៉ាងណាមិញ វាមិនទាន់បានបង្កើតខ្លួនវាថាជាបុរាណនៃអនាគតនោះទេ ដែលជាអ្វីដែល SL មិនត្រូវការជាយូរមកហើយ។

របៀបដែលរថយន្ត Mercedes 300 SL ទៅដល់ញូវយ៉ក

មិនមានកំណត់ត្រារឹងមាំ 300% នៃរបៀបដែលរថយន្តប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1952 SL ដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ 2 Mille Miglia, Swiss Grand Prix នៅទីក្រុង Bern, Eiffel Cup នៅ Nürburgring និង Carrera Panamericana ក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជារថយន្តស្ព័រប្រណីត។ . ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេដែលអ្នកនាំចូលរថយន្ត Mercedes របស់អាមេរិក Max Hoffman បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ដោយសន្យាជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Mercedes នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1953, 1000 ថាគាត់នឹងលក់រថយន្ត 300 SL ចំនួន 6 គ្រឿង។ ត្រឹមតែប្រាំខែក្រោយមក នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1954 SL បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅឯ New York Auto Show ។ សម្រាប់ការបើកទ្វារ ម៉ូដែលបានទទួលរហស្សនាម Gullwing ដោយឯកឯងពីសាធារណជនក្នុងស្រុក - "ស្លាបសត្វក្តាន់" ។

អត្ថបទ៖ Alexander Bloch

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត