សុបិន្តនៃម៉ូទ័រខ្យល់
ការធ្លាក់នៃរថយន្តហោះគំរូមួយ ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយលោក Stefan Klein នៃក្រុមហ៊ុនស្លូវ៉ាគី AeroMobil ដែលបានធ្វើការលើការរចនាប្រភេទនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បានធ្វើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នាដែលធ្លាប់ឃើញរថយន្តហោះក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ មានការស្រងាកចិត្តម្តងទៀត។ សម្រាប់មួយបន្ទាប់។
Klein នៅរយៈកំពស់ប្រហែល 300 ម៉ែត្របានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោងដែលប្រសើរឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមចេញពីធុងពិសេស។ នេះបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់គាត់ - ក្នុងគ្រោះថ្នាក់គាត់គ្រាន់តែរងរបួសបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនធានាថាការសាកល្បងម៉ាស៊ីននឹងបន្ត បើទោះបីជាគេមិនទាន់ដឹងច្បាស់ថានៅពេលណាដែលគំរូបន្ទាប់នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថារួចរាល់ដើម្បីហោះហើរក្នុងលំហអាកាសធម្មតា។
តើភាពអស្ចារ្យនៃការហោះហើរទាំងនេះនៅឯណា?
នៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃរឿងភាគដ៏ពេញនិយម Back to the Future ដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2015 យើងបានឃើញរថយន្តបានបង្កើនល្បឿនចុះពីលើផ្លូវបរិយាកាស។ ការមើលឃើញនៃម៉ាស៊ីនហោះហើរគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងចំណងជើងរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រផ្សេងទៀត ចាប់ពី The Jetsons ដល់ The Fifth Element ។ ពួកគេថែមទាំងបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃគំនូរយូរអង្វែងបំផុតនៃអនាគតនិយមនៃសតវត្សទី XNUMX ដោយឈានដល់សតវត្សបន្ទាប់។
ហើយឥឡូវនេះថាអនាគតបានមកដល់ យើងមានសតវត្សទី XNUMX និងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលយើងមិននឹកស្មានដល់ពីមុនមក។ ដូច្នេះអ្នកសួរ - តើរថយន្តហោះទាំងនេះនៅឯណា?!
តាមពិតទៅ យើងអាចបង្កើតឡានខ្យល់បានយូរមកហើយ។ គំរូដំបូងនៃយានបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1947 ។ វាគឺជា Airphibian ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើត Robert Edison Fulton ។
ការរចនាខ្យល់ phoebe
ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សបន្ទាប់ វាមិនមានការខ្វះខាតនៃការរចនាផ្សេងៗ និងការសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់នោះទេ។ ការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងធ្វើការលើរថយន្តហោះ ហើយ Chrysler កំពុងធ្វើការលើរថយន្ត Jeep ហោះហើរសម្រាប់កងទ័ព។ Aerocar ផលិតដោយ Moulton Taylor ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយ Ford ដែលក្រុមហ៊ុនស្ទើរតែដាក់លក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដំបូងគឺយន្តហោះដែលផលិតឡើងវិញដោយសាមញ្ញជាមួយនឹងម៉ូឌុលដឹកអ្នកដំណើរ ដែលអាចផ្ដាច់ និងភ្ជាប់ទៅនឹងតួយន្តហោះ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការរចនាកាន់តែទំនើបបានចាប់ផ្តើមលេចឡើង ដូចជា AeroMobil ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើបញ្ហាគឺដោយសារសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីននោះ នោះយើងប្រហែលជាមានម៉ាស៊ីនហោះហើរជាយូរណាស់មកហើយ។ អន្ទាក់គឺនៅក្នុងមួយផ្សេងទៀត។ ថ្មីៗនេះ Elon Musk បាននិយាយដោយផ្ទាល់។ ពោលគឺគាត់បានបញ្ជាក់ថា "វាជាការល្អដែលមានយានជំនិះផ្លាស់ទីក្នុងលំហបីវិមាត្រ" ប៉ុន្តែ "ហានិភ័យនៃការធ្លាក់លើក្បាលអ្នកណាម្នាក់គឺខ្លាំងពេក"។
មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញអំពីរឿងនេះទេ - ឧបសគ្គចម្បងនៃម៉ូទ័រខ្យល់គឺការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុរាប់លានបានកើតឡើង ហើយមនុស្សស្លាប់ជាទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងចលនាពីរវិមាត្រធម្មតា ការបន្ថែមវិមាត្រទីបីហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផលក្នុងការនិយាយតិចបំផុតនោះទេ។
50m គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចុះចត
Slovak AeroMobil ដែលជាគម្រោងរថយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ បានដំណើរការអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ភាគច្រើននៅក្នុងវិស័យចង់ដឹងចង់ឃើញពីបច្ចេកទេស។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 លោក Juraj Vakulik ដែលជាអ្នកតំណាងម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនដែលបានរចនារថយន្ត និងបង្កើតគំរូរបស់វា បាននិយាយថា រថយន្តស៊េរី "អ្នកប្រើប្រាស់" ដំបូងនឹងវាយលុកទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2016 ។ ជាអកុសលបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់វានឹងលែងមានទៀតហើយ។ ខណៈពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែគម្រោងនេះនៅតែស្ថិតនៅជួរមុខនៃគំនិតដែលអាចធ្វើទៅបាន។
មានឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ជាច្រើនក្នុងការជំនះចំពោះបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ផ្លូវរត់ជាដើម ហើយវាក៏មានបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសធំៗផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Airmobile ត្រូវតែមានពន្លឺដើម្បីឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធអាចឡើងលើអាកាសបានយ៉ាងងាយស្រួល ម្យ៉ាងវិញទៀតវាត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវ។ ហើយសម្ភារៈដែលមានទាំងកម្លាំងខ្លាំង និងទម្ងន់ស្រាល ជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃ។ តម្លៃនៃកំណែទីផ្សារនៃរថយន្តនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាជាច្រើនរយពាន់។ អឺរ៉ូ។
យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន AeroMobil អាចហោះចេញពីវាលស្មៅ។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 200 ម៉ែត្រដើម្បីហោះឡើង ហើយចុះចតត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាសូម្បីតែ 50 ម៉ែត្រក៏ដោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "យន្តហោះរថយន្ត" កាបូន-Fiber នឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាយន្តហោះស្ព័រខ្នាតតូចក្រោមបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍ដែលមានន័យថាអាជ្ញាប័ណ្ណពិសេសនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីហោះហើរ AeroMobile ។
VTOL តែប៉ុណ្ណោះ
ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ សូម្បីតែតាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ AeroMobil ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទយន្តហោះដែលមានឧបករណ៍ចុះចត ដែលអាចធ្វើចលនានៅលើផ្លូវសាធារណៈ ហើយមិនមែនជា "រថយន្តហោះ" នោះទេ។ លោក Paul Moller ដែលជាអ្នកបង្កើត M400 Skycar ជឿជាក់ថា ដរាបណាយើងមិនដោះស្រាយជាមួយនឹងការរចនាការចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរទេ បដិវត្ត "ខ្យល់" ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួននឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ អ្នករចនាខ្លួនឯងបានធ្វើការលើយន្តការបែបនេះដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនរុញតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ថ្មីៗនេះគាត់បានចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យា Drone ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជួបបញ្ហាក្នុងការទទួលបានម៉ាស៊ីនលើកបញ្ឈរ និងម៉ូទ័រចុះក្រោម ដើម្បីផ្តល់ថាមពលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ជាង 1 ឆ្នាំមុន Terrafugia បានបង្ហាញរថយន្តគំនិតប្រភេទនេះ ដែលមិនត្រឹមតែមាន hybrid drive ទំនើប និងប្រព័ន្ធចង្កូតពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងមិនត្រូវការកន្លែងចតរថយន្តផងដែរ។ គ្រប់គ្រាន់នៃយានដ្ឋានធម្មតា។ កាលពីប៉ុន្មានខែមុន វាត្រូវបានប្រកាសថារថយន្តគំរូដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ថាជា TF-X ក្នុងមាត្រដ្ឋាន 10:XNUMX នឹងត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុង A. ដោយបងប្អូនរ៉ាយនៅ MIT ។
រថយន្តដែលមើលទៅដូចជារថយន្តមនុស្សបួននាក់ត្រូវបើកចេញបញ្ឈរដោយប្រើរ៉ូទ័រដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហ្គាសគួរតែដើរតួជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ជើងហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ អ្នករចនាបានព្យាករថា រថយន្តនេះអាចបើកបរបានចម្ងាយដល់ទៅ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលការបញ្ជាទិញរាប់រយរួចហើយសម្រាប់រថយន្តហោះហើររបស់ខ្លួន។ ការលក់គ្រឿងដំបូងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៥-១៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចូលយានជំនិះចូលដំណើរការអាចនឹងត្រូវពន្យារពេលសម្រាប់ហេតុផលផ្លូវច្បាប់ដែលយើងបានសរសេរខាងលើ។ Terrafugia បានកំណត់ទុករយៈពេល 800 ទៅ 2015 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 16 សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញនៃគម្រោងនេះ។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗនៃរថយន្ត Terraf TF-X
នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តហោះហើរ មានបញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវដោះស្រាយ ថាតើយើងចង់បានរថយន្តដែលហោះហើរ និងបើកបរធម្មតានៅលើដងផ្លូវ ឬមានតែរថយន្តហោះ។ ដោយសារតែប្រសិនបើវាជាចុងក្រោយនោះយើងកម្ចាត់បញ្ហាបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលអ្នករចនាជួបជាមួយ។
លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិជ្ជារថយន្តហោះជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស្វាហាប់នៃប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យប្រវត្តិគឺជាក់ស្តែង។ សុវត្ថិភាពគឺជារឿងសំខាន់បំផុត ហើយអ្នកជំនាញមិនជឿលើចលនាគ្មានជម្លោះរបស់អ្នកបើកបរឯករាជ្យរាប់ពាន់នាក់នៅក្នុងលំហបីវិមាត្រនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមគិតអំពីកុំព្យូទ័រ និងដំណោះស្រាយដូចជាអ្វីដែល Google កំពុងអភិវឌ្ឍសម្រាប់យានយន្តស្វយ័តនោះ វាជារឿងខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះវាដូចជាការហោះហើរ - បាទ ប៉ុន្តែដោយគ្មានអ្នកបើកបរ
