Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed ការធ្វើតេស្តផ្លូវរបស់យើង - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed ការធ្វើតេស្តផ្លូវរបស់យើង - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
រថយន្តហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៥ កាន់តែសន្សំសំចៃក្នុងការប្រើប្រាស់ប៉ុន្តែរក្សាបាននូវគុណភាពថាមវន្តល្អឥតខ្ចោះ។
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
រថយន្ត Mazda3 គឺស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវល្អដែលជាជនជាតិអឺរ៉ុបភាគច្រើនរបស់ជនជាតិជប៉ុន។ សមា្ភារៈមានគុណភាពខ្ពស់ហើយការរចនារាងកាយបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈកីឡា។ ម៉្យាងវិញទៀតការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាព៖ ការព្យួរមានភាពទន់ចង្កូតនិងការអូសទាញគឺស្រាលហើយប្រអប់លេខមានភាពជាក់លាក់ហើយត្រូវការការខិតខំតិចតួច។ ឈុត Exceed ផ្តល់ជូននូវបញ្ជីគ្រឿងបន្ថែមដ៏វែង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត ១.៥ ១០៥ សេស ល្អប៉ុន្តែការងើបឡើងវិញគឺខ្សោយ។
La Mazda3 យើងបានដឹងរួចមកហើយថា រថយន្តប្រភេទ C-segment sedan របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda (ជាគូប្រជែងជាមួយ Golf, 308 និង Focus) មិនបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្រោមក្រណាត់ឥឡូវនេះក៏មានម៉ាស៊ីន 1.5 Skyactiv-D ដែលជាម៉ាស៊ូត 105 ស៊ីឡាំងតូច 3 សេះ។ ម៉ាស៊ីន។ ក្រុមហ៊ុន Mazda ។ រូបរាងរបស់ MazdaXNUMX គឺជាលទ្ធផលនៃវគ្គសិក្សារចនា »កូដូ“ រថយន្ត Mazda ដែលមានខ្សែរស្ព័រនិងកីឡា។ មានវត្តមាននៅទីនេះហើយក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុនរថយន្ត Mazda3 សាកសមបំផុតនឹងរសជាតិរបស់យើងជនជាតិអឺរ៉ុប។ ផ្នែកខាងក្នុងបញ្ចេញអារម្មណ៍នៃភាពរឹងហើយឧបករណ៍មានភាពច្បាស់លាស់និងសាមញ្ញនិយាយឱ្យខ្លីអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួលភ្លាមៗ។
ម៉ាស៊ីន ១.៥ Skyactiv-D វាស្ទើរតែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សមត្ថភាពរបស់ម៉ាសាដា ៣; តាមពិតវាខ្វះការអូសទាញនៅពេលជែងប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេនិងក្នុងទីក្រុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ដំណើរការដោយបត់បែននិងស្ងាត់ដោយស៊ីប្រេងតិច។
ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងស្ព័រក៏ដោយរថយន្ត Mazda 3 បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលួងលោម។ ប៉ុន្តែការរីករាយក្នុងការបើកបរពិតជាចំណុចខ្លាំងមួយរបស់វា។
ទីក្រុង
វិមាត្រ Mazda3 ពួកគេមិនធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្ត hatchbacks ដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការបរបាញ់នៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលមិនត្រូវគ្នាឡើយ។ រថយន្តសេដានរបស់ជប៉ុនមានទទឹង ១៨០ ស។ មនិងបណ្តោយ ៤៤៧ ស។ ម។ ការដំឡើង លើស ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវារួមបញ្ចូលទាំងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលឥឡូវនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍លំដាប់កំពូលនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន ១.៥ Skyactiv-D នេះពិតជាគុណសម្បត្តិមួយហើយម៉ាដាដា ៣ មិនធុញទ្រាន់នឹងការធ្វើដំណើរទេ។ សូមអរគុណផងដែរចំពោះក្ដាប់ស្រាលនិងប្រអប់លេខក៏ដូចជាចង្កូតច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងជំនួយថាមពលដ៏មានអានុភាព។ ការចុចក្នុងឧបករណ៍ទាបគឺគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែការងើបឡើងវិញនៅក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់គឺនៅឆ្ងាយពីការជាសះស្បើយ។ ២.២ Skyactiv-D ។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
La Mazda3 វាជាម៉ាស៊ីនមួយដែលអ្នករីករាយនឹងការបើកបរ ដោយកិនម៉ាយដោយការប្រឹងប្រែងតិចបំផុត។ វាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនស្រួចនៅជ្រុងទេ ហើយប្រសិនបើអ្នកបង្ខំវាក្នុងការជិះបែបស្ព័រ នោះមានការរំកិលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនមធ្យម វាពិតជាស្រស់ស្អាត។ ចង្កូតមានទម្ងន់ដ៏ល្អ ហើយដៃចង្កូតមានការក្តាប់ និងអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមត្រូវ។ កៅអីអ្នកបើកបរផ្តល់នូវជើងទម្រ និងកៅអីទាបសមរម្យ ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងការបង្ហាញក្បាល (ស្តង់ដារ) នៅក្នុងទិដ្ឋភាព។ ប៊ូតុងបិទបើកគឺជាការប៉ះដ៏ល្អ ហើយការប្តូរគឺមានភាពច្បាស់លាស់ និងគ្មានការប្រឹងប្រែង អ្នកនឹងមិនសោកស្តាយចំពោះម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ យើងយល់ពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានខិតខំប្រឹងប្រែងលើគុណភាព និងទម្ងន់នៃការគ្រប់គ្រង (Audi ហាក់ដូចជានៅក្នុងឧបករណ៍មើល) ហើយសម្រាប់រឿងនេះ យើងត្រូវអបអរសាទរពួកគេ។
ម៉ាស៊ីន Skyactiv-D គាត់មិនស្រេកទឹកទេសូម្បីតែស្ទីលបើកបរធម្មតាក៏ដោយ៖ អ្នកផលិតអះអាងថាការប្រើប្រាស់ ៣.៥ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តក្រៅទីក្រុងនិង ២៣ គីឡូម៉ែត្រ / លីត្រពិតប្រាកដគឺអាចទៅដល់បានប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគាត់ខ្វះបន្តិច។ panache វាគឺជាម៉ូទ័រ rpm ទាបដែលមានភាពធន់ដែលរុញលីនេអ៊ែរហើយបន្ទាប់មកបិទបន្ទាប់ពី ៣.៥០០ rpm ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើ ១.៥ Mazda2 ចាំង, ម៉ាដាដា ៣ មានអារម្មណ៍ថាខ្វះការស្ទុះងើបឡើងវិញនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់។
ផ្លូវហាយវេ
ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកតាមអាដាប់ធ័រក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង ២១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រជាមធ្យមមិនអាក្រក់ដូចកាតទូរស័ព្ទទេ។ ការការពារសំឡេងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ Mazda3 វាល្អហើយកៅអីមានផាសុកភាពមិនអស់កម្លាំងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ោង ការបង្ហាញក្បាលឡើងលើកៅអីកំដៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងពិការភ្នែកនិងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូក៏ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរឆ្ងាយមិនសូវមានភាពតានតឹង។ Bose ជាមួយវាគ្មិន ៩ នាក់និង ៧ អ៊ីញ sat nav រួមបញ្ចូលទាំងអស់ លើស.
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
នៅពេលរៀបចំ លើស, Mazda3 បំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកក្នុងការជ្រើសរើសពីព័ត៌មានលម្អិតដូចជាស្បែកនៅលើហ្វ្រាំងដៃនិងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតាមរយៈភ្លើងបំភ្លឺរហូតដល់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តជាមួយស្តេរ៉េអូ Bose ការរចនាផ្ទៃតាប្លូមានភាពទាក់ទាញតិចជាង Mazda2 (រន្ធខ្យល់មានលក្ខណៈទូទៅជាង) ប៉ុន្តែដោយគ្មានការសង្ស័យនេះគឺជារថយន្តសេដាលំដាប់ខ្ពស់របស់ជប៉ុន។ សមា្ភារៈគឺល្អឥតខ្ចោះ៖ ផ្លាស្ទិចទន់ស្បែកដេរពណ៌ក្រហមនិងសូម្បីតែផ្នែករឹងមិនមើលទៅដូចជា“ ការបំពេញ” ទាល់តែសោះ។
Il រចនា វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងកីឡាជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អ័ក្សអាណាឡូកដែលមានរាងជារង្វង់កណ្តាលនៅពីក្រោយកង់និងក្រាហ្វិចសាមញ្ញ ៗ ត្រង់ ៗ នៅលើអេក្រង់ចំហៀង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺវិចារណញាណខ្លាំងណាស់ពីការត្រួតពិនិត្យជិះទូករហូតដល់ការកំសាន្ត។ អេក្រង់ដែលគាំទ្រគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងថេប្លេតដែរហើយថាតើអ្នកចូលចិត្តរឺអត់វាអានបានល្អហើយមិនចូលច្រើនពេកទេ។
បន្ទប់ខាងក្រោយមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ៣ នាក់ (ទោះបីជាមានផាសុខភាពសម្រាប់ពីរនាក់) ហើយធុង ៣៦៤ លីត្រទាបជាងមធ្យមភាគនៃការប្រកួតប្រជែងបន្តិច។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D មានបញ្ជីតម្លៃ 24.805 អឺរ៉ូ ជាមួយនឹងការដំឡើង លើស, ចុងក្រោយគឺពិតជាពេញលេញជាមួយនឹងជម្រើសទាំងអស់ដែលអ្នកចង់បាននិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ការប្រើប្រាស់ពិតជាបានបំបែកឯតទគ្គកម្មប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកថាមពលបន្ថែមវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍ Mazda3 2.2 ម៉ាស៊ូត ១៦០ សេសដែលមានតម្លៃ ២៦.៦៥០ អឺរ៉ូ។
សុវត្ថិភាព
La Mazda3 វាមានការអូសទាញល្អផ្នែកខាងក្រោយស្រាលបន្តិចប៉ុន្តែជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ តេស្ត Euro NCAP ផ្តល់ឱ្យវានូវផ្កាយ ៥ សម្រាប់សុវត្ថិភាពហើយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងទីក្រុងបន្ថែមសុវត្ថិភាព។
ការរកឃើញរបស់យើង
ភាពខុសគ្នា
| ប្រវែង | សង់ទីម៉ែត្រ 447 |
| ទទឹង | សង់ទីម៉ែត្រ 180 |
| កម្ពស់ | សង់ទីម៉ែត្រ 145 |
| ដើម។ | 364-1263 លីត្រ |
| ធុង | 51 литров |
បច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន។ | ទួរប៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង |
| លំអៀង | សង់ទីម៉ែត្រ 1499 |
| បោះចោល | ខាងមុខ |
| ការផ្សាយ | |
| សក្តានុពល | ៦៥០ CV និងទម្ងន់ ៦០០០ |
| ប្តីប្រពន្ធមួយ | ៣២០ ម |
| ទំងន់ | 1395 គីឡូក្រាម |
អ្នកធ្វើការ
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 11 វិនាទី |
| Velocità Massima | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
