Mazda CX-5 II ជំនាន់ - ឆើតឆាយបុរាណ

ជំនាន់ទីមួយមានភាពទាក់ទាញ និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតពិតប្រាកដ។ ជំនាន់​ទី​ពីរ​មើល​ទៅ​កាន់​តែ​ល្អ ប៉ុន្តែ​ជិះ​បាន​ដែរ​ឬ​ទេ?

យើងអាចនិយាយបានថា Mazda មានទំនៀមទម្លាប់តូចមួយក្នុងការផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV រួចហើយ - មានការពេញនិយម និងជោគជ័យលើសពីនេះទៅទៀត។ ជំនាន់ទីមួយនៃ CX-7 និង CX-9 ពេញចិត្តជាមួយនឹងតួខ្លួនដែលបត់បែន ហើយម៉ូដែលតូចជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានថាមពលខ្លាំង។ បន្ទាប់មក ដល់ពេលសម្រាប់ម៉ូដែលតូចៗ ដែលពេញនិយមជាងនៅអឺរ៉ុប។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 Mazda CX-5 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ ដោយបានផ្តួលគូប្រជែងក្នុងស្រុក (មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ) ក្នុងការដោះស្រាយ និងមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញច្រើនពេកក្នុងការត្អូញត្អែរអំពី។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលរថយន្ត SUV របស់ជប៉ុននេះ បានរកឃើញអ្នកទិញចំនួន 1,5 លាននាក់នៅជុំវិញពិភពលោក ពោលគឺនៅក្នុងទីផ្សារចំនួន 120 ។

វាដល់ពេលហើយសម្រាប់ជំនាន់ទីពីរនៃបង្រួម CX-5 ។ ទោះ​បី​ជា​ការ​រចនា​ជា​បញ្ហា​នៃ​រសជាតិ​ក៏​ដោយ ក៏​រថយន្ត​មិន​អាច​បន្ទោស​ខ្លាំង​ពេក​បាន​ដែរ។ ក្រណាត់បែរមុខទៅខាងមុខ និងក្រឡាចត្រង្គដ៏ប្លែក រួមផ្សំជាមួយនឹងភ្នែកស្រវាំងនៃចង្កៀងមុខ LED ដែលអាចសម្រួលបាន ផ្តល់ឱ្យរាងកាយនូវរូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែមេគុណនៃការអូសត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 6% សម្រាប់មនុស្សជំនាន់ថ្មី។ ការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានត្រូវបានកំដៅឡើងដោយម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកបីស្រទាប់ថ្មី Soul Red Crystal ដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថត។

Mazda CX-5 ជំនាន់ទី 455 គឺជាម៉ូដែលដំបូងរបស់ម៉ាកជប៉ុន ដែលផលិតយ៉ាងពេញលេញស្របតាមទស្សនវិជ្ជារបស់ Skyactiv ។ ម៉ូដែល​ថ្មី​នេះ​មិន​មាន​ករណី​លើកលែង​ទេ ហើយ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាម​គោលការណ៍​ដូចគ្នា​ដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Mazda អនុវត្តមិនបានផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រនៃរាងកាយ។ ប្រវែង (184 សង់ទីម៉ែត្រ) ទទឹង (270 សង់ទីម៉ែត្រ) និង wheelbase (5 សង់ទីម៉ែត្រ) នៅតែដដែល មានតែកម្ពស់បន្ថែម 167,5 mm (5 សង់ទីម៉ែត្រ) ដែលទោះជាយ៉ាងណា មិនអាចចាត់ទុកថាជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងសំខាន់ជាងនេះ។ . នៅពីក្រោយការខ្វះខាតកម្ពស់នេះ មានផ្ទៃខាងក្នុង ដែលមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀត។ នេះមិនមានន័យថា CX-3 ចង្អៀតទេ នៅវិមាត្របែបនេះ ភាពចង្អៀតនឹងក្លាយជារឿងពិត។ ប្រម៉ោយក៏ពិបាកផ្លាស់ទីដែរ ដោយទទួលបាន 506 លីត្រទាំងអស់ (XNUMX លីត្រ) ប៉ុន្តែឥឡូវនេះការចូលទៅកាន់វាអាចត្រូវបានការពារដោយប្រើគម្របប្រម៉ោយអគ្គិសនី (SkyPassion) ។

ប៉ុន្តែ​ពេល​អ្នក​អង្គុយ​នៅ​ខាង​ក្នុង អ្នក​នឹង​ឃើញ​ការ​ប្រែប្រួល​ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​នៅ​ខាង​ក្រៅ។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដើមមក តាមរបៀបដែលមិនអាចពន្យល់បាន ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពឆើតឆាយបុរាណជាមួយនឹងរចនាប័ទ្ម និងភាពទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចាប់អារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគុណភាព។ សម្ភារៈទាំងអស់ដែលយើងប្រើក្នុងរថយន្តគឺមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ផ្លាស្ទិចមានភាពទន់នៅកន្លែងដែលវាគួរនៅ និងមិនរឹងពេកនៅតំបន់ខាងក្រោមដែលជួនកាលយើងទៅដល់ ដូចជាហោប៉ៅទ្វារជាដើម។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការដេរ ប៉ុន្តែមិនក្លែងបន្លំ ពោលគឺឧ។ ក្រឡោត (ដូចជាគូប្រជែងមួយចំនួន) ប៉ុន្តែពិតប្រាកដ។ គ្រឿង​ស្បែក​គឺ​ទន់​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ផង​ដែរ​។ គុណភាពសាងសង់គឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ចំណាប់​អារម្មណ៍​រួម​គឺ​ថា Mazda ចង់​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​ជាង​បច្ចុប្បន្ន​បន្តិច។ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​គ្រប់​ពន្លឺ​ទាំងអស់​សុទ្ធតែ​មាស​ទេ។ បន្ទះតុបតែងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញគឺមិនមែនជាឈើទេ។ វត្ថុធាតុដើមធម្មជាតិធ្វើពុតជា veneer ទោះបីជាវាត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងល្អក៏ដោយ។

ពីលើផ្ទៃតាប្លូមានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 7 អ៊ីង ដែលអាចបញ្ជាបានតាមរយៈការចុចនៅលើកុងសូលកណ្តាលផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនស្គាល់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានរបស់ Mazda អ្នកប្រហែលជាយល់ច្រលំបន្តិចនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ម៉ឺនុយទាំងមូលពីរបីដង អ្វីៗនឹងច្បាស់ និងអាចយល់បាន។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ភាពរសើបនៃការប៉ះរបស់អេក្រង់គឺល្អណាស់។

ខ្សែនៃអង្គភាពថាមពលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ ដំបូងយើងទទួលបានកំណែសាំងជាមួយនឹងដ្រាយ 4x4 និងការបញ្ជូនដោយដៃ។ នោះ​មាន​ន័យ​ថា​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​បួន​មាន​កម្លាំង 160 សេះ ដែល​មាន​កម្លាំង 10,9 លីត្រ​ដូច​ពី​មុន​ដែរ។ Mazda ជាមួយនឹងគ្រឿងនេះមិនមែនជាម្ចាស់នៃឌីណាមិកទេរហូតដល់មួយរយវាត្រូវការពេល 0,4 វិនាទីដែលច្រើនជាង 7 ច្រើនជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ នៅសល់គឺម្តងទៀតស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ តួត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរភ័យខ្លាចការបត់ ដៃចង្កូតបង្រួម និងត្រង់ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងងាយមកត្រឹមប្រហែល 8-100 លីត្រ/XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រអប់លេខ ជាមួយនឹងយន្តការផ្លាស់ប្តូរដ៏ជាក់លាក់បំផុតរបស់វាគឺគួរឱ្យសរសើរ ប៉ុន្តែវាមិនមានអ្វីថ្មីនៅក្នុងរថយន្ត Mazda នោះទេ។

ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 គឺមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទេ ដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកកំពុងរង់ចាំអ្វីដែលច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនោះ អ្នកត្រូវរង់ចាំម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 194 សេះ។ វាប្រើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាតូចៗមួយចំនួនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយកាត់បន្ថយការអូសទាញដោយធ្វើឱ្យវាមានការរចនា Skyactiv-G1+ ។ ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងវាគឺប្រព័ន្ធនៃការបិទស៊ីឡាំងនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប និងបន្ទុកស្រាល ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វានឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និង i-Activ all-wheel drive។ ការលក់របស់វានឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាករដូវក្តៅ។

អ្នកដែលត្រូវការឡានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយគួរតែចាប់អារម្មណ៍លើកំណែម៉ាស៊ូត។ វាមានបរិមាណការងារ 2,2 លីត្រ និងមានជម្រើសថាមពលពីរគឺ 150 hp ។ និងកម្លាំង ១៧៥ សេះ ការបញ្ជូនមានប្រអប់លេខដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ទាំងពីរមានសមាមាត្រប្រាំមួយ) និងដ្រាយទៅអ័ក្សទាំងពីរ។ យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបើកបរផ្លូវខ្លីមួយនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពូលជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្អូញត្អែរអំពីភាពខ្វះខាតឬកង្វះកម្លាំងបង្វិលដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះវាជាអតិបរមា 175 Nm ។ រថយន្តមានភាពស្វាហាប់ ស្ងាត់ ប្រអប់លេខដំណើរការច្រើនជាងត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពស៊ីវីល័យ យើងមានកុងតាក់ដែលបើកមុខងារកីឡា។ ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងកម្មវិធីបញ្ជូន។

កំណែ​សាំង​មូលដ្ឋាន​ដែល​មាន​ប្រអប់លេខ​ដោយដៃ និង​កំណែ​ម៉ាស៊ូត​ខ្សោយ​ជាមួយ​ប្រអប់​លេខ​ទាំងពីរ​មាន​ជាមួយ​កង់​ខាងមុខ។ នៅសល់ត្រូវបានផ្តល់ជូននូវដ្រាយថ្មីនៅលើអ័ក្សទាំងពីរហៅថា i-Activ AWD ។ វា​ជា​ប្រព័ន្ធ​កកិត​កម្រិត​ទាប​ថ្មី​ដែល​មាន​កម្មវិធី​ដើម្បី​ប្រតិកម្ម​មុន​នឹង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​លក្ខខណ្ឌ​និង​ការ​បើកបរ​កង់​ក្រោយ​មុន​ពេល​កង់​មុខ​វិល។ ជាអកុសល យើងមិនមានឱកាសសាកល្បងការងាររបស់វាទេ។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព រថយន្ត Mazda ស៊េរីថ្មីនេះ ត្រូវបានបំពាក់ដោយឃ្លាំងអាវុធពេញលេញនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរហៅថា i-Activsense ។ នេះគឺរួមបញ្ចូល។ ប្រព័ន្ធដូចជា៖ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានការសម្របសម្រួលកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងមុខងារបញ្ឈប់ & ទៅ ជំនួយហ្វ្រាំងក្នុងទីក្រុង (4-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងនៅខាងក្រៅ (15-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ឬ Blind Spot Assist (ABSM) ជាមួយ មុខងារព្រមានសម្រាប់ការចូលទៅជិតយានដែលកាត់កែងទៅខាងក្រោយ។

តម្លៃសម្រាប់រថយន្ត Mazda CX-5 ថ្មីចាប់ផ្តើមនៅ PLN 95 សម្រាប់ដ្រាយកង់ខាងមុខកំណែ 900 (2.0 គីឡូម៉ែត្រ) នៅក្នុងកញ្ចប់ SkyGo ។ សម្រាប់ CX-165 ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតជាមួយនឹងដ្រាយ 5 × 4 និងដូចគ្នាទោះបីជាម៉ាស៊ីនខ្សោយជាងបន្តិច (4 hp) អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ PLN 160 (SkyMotion) ។ កំណែម៉ាស៊ូត 120×900 ថោកបំផុតមានតម្លៃ PLN 4 ខណៈពេលដែលកំណែ SkyPassion ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានតម្លៃ PLN 2 ។ អ្នកក៏អាចបន្ថែម PLN 119 សម្រាប់គ្រឿងស្បែកពណ៌ស ដំបូលព្រះអាទិត្យ និងម្រ័ក្សណ៍ក្រហម Soul Red Crystal ផងដែរ។

រថយន្ត Mazda CX-5 ថ្មី គឺជាការបន្តជោគជ័យនៃជំនាន់មុនរបស់វា។ វាបានទទួលមរតកពីទំហំខាងក្រៅរបស់វា តួតូច ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ ប្រអប់លេខដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ វាបន្ថែមការរចនាថ្មី ការបញ្ចប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពទំនើបទាន់សម័យ។ គុណវិបត្តិ? មិនមានច្រើនទេ។ អ្នកបើកបរដែលកំពុងស្វែងរកថាមវន្តអាចមានការខកចិត្តដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 ដែលផ្តល់នូវដំណើរការដែលពេញចិត្ត ប៉ុន្តែចំណាយសម្រាប់តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចសមរម្យ។