Toyota C-HR - ការបើកបរក្រៅផ្លូវ
ប្រភេទ Crossovers គឺជារថយន្តដែលសន្មត់ថាគ្រប់គ្រងលើផ្លូវថ្នល់ ប៉ុន្តែមិនមែនទេ។ យ៉ាងហោចណាស់យើងដឹងថាពួកគេមើលទៅដូចអ្វី។ តើ C-HR ជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេទេ? តើគាត់ចាប់អារម្មណ៍នឹងការបើកបរក្រៅផ្លូវបន្តិចដែរឬទេ? យើងនឹងមិនដឹងរហូតដល់យើងពិនិត្យ។
គ្រប់ប្រភេទនៃប្រភេទ Crossovers គ្រាន់តែ "ចាប់យក" ទីផ្សាររថយន្ត។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាសាកសមនឹងអតិថិជនព្រោះមានរថយន្តប្រភេទនេះកាន់តែច្រើនឡើងនៅលើដងផ្លូវ។ ធំណាស់ មានផាសុកភាព ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរូបរាងក្រៅផ្លូវ។
C-HR មើលទៅដូចជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ។ ប្រហែលជាមិនមានគ្រប់កង់ទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកទិញប្រភេទ Crossover ទោះបីជាវាក៏ដោយ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនជ្រើសរើសសម្រាប់ដ្រាយកង់ខាងមុខ។ វាស្រដៀងគ្នានៅទីនេះ - ម៉ាស៊ីន C-HR 1.2 អាចត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រអប់លេខ Multidrive S និងគ្រប់កង់ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាអ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនជ្រើសរើសនោះទេ។ នៅក្នុងគំរូរបស់យើងយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយដ្រាយកូនកាត់។ តើនេះប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរលើផ្ទៃផ្លូវអូសទាបយ៉ាងណា? ចូរយើងស្វែងយល់។
បើកបរក្នុងភ្លៀងនិងព្រិល
មុនពេលយើងចាកចេញពីបទ សូមក្រឡេកមើលពីរបៀបដែល C-HR គ្រប់គ្រង asphalt សើម ឬព្រិល។ វាមានល្បិចបន្តិច - វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលយើងគ្រប់គ្រងឧស្ម័ន។
ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីដោយរលូន វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបំបែកការក្តាប់ - មិនថាព្រិល ឬភ្លៀង។ កម្លាំងបង្វិលជុំវិវឌ្ឍន៍បន្តិចម្តងៗ ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាមានច្រើនក្រៃលែង។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ ទោះបីជានៅក្នុងភក់ក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងគ្រាន់តែលែងហ្វ្រាំង យើងអាចចាកចេញពីដីភក់បានយ៉ាងងាយ។
នៅក្នុងស្ថានភាពដែលគ្មានផ្លូវចេញ នោះគឺនៅពេលដែលយើងបានកប់ខ្លួនយើងយ៉ាងម៉ត់ចត់រួចហើយ អកុសលគ្មានអ្វីអាចជួយបានទេ។ គ្មានអ្វីប្រសើរជាងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯងទេ ហើយការគ្រប់គ្រងការអូសទាញមិនតែងតែឈ្នះនោះទេ។ ជាលទ្ធផល ប្រសិនបើកង់មួយបាត់បង់ការអូសទាញ ពេលនេះដែលសម្បូរទៅដោយមួយសន្ទុះមុន ប្រែទៅជាធំពេក។ កង់តែមួយចាប់ផ្តើមវិលក្នុងពេលតែមួយ។
នេះនាំយើងទៅកាន់ស្ថានភាពដែលយើងមិនប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងជាមួយឧស្ម័ន។ នៅទីនេះផងដែរកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតាមតម្រូវការចាប់ផ្តើមរំខាន។ ប្រសិនបើយើងចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនរហូតដល់មួយវេន គ្រប់ពេលទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់មួយម្តងទៀត ហើយយើងចូលទៅក្រោម។ ឥទ្ធិពលអាចស្រដៀងនឹងការបាញ់ក្ដាប់ - យើងបាត់បង់ការក្តាប់ភ្លាមៗ។ ជាសំណាងល្អ គ្មានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងទេ ឥទ្ធិពលរសាត់គឺស្រាល ហើយក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងគឺអវត្តមាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រហែលជាចង់រក្សាទុកវានៅក្នុងចិត្ត។
នៅលើភ្នំនិងវាលខ្សាច់
យើងដឹងរួចមកហើយពីរបៀបដែលដ្រាយ C-HR មានឥរិយាបទនៅពេលដែលការអូសទាញត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប៉ុន្តែតើវានឹងមើលទៅដូចម្តេចនៅលើខ្សាច់ ឬពេលឡើងភ្នំខ្ពស់?
ល្អបំផុត យើងចង់ឃើញកំណែ 4×4 នៅទីនេះ។ បន្ទាប់មក យើងក៏អាចសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់ដ្រាយផងដែរ - របៀបដែលវាផ្តល់កម្លាំងបង្វិល និងថាតើវាតែងតែជាកន្លែងដែលវាត្រូវការ។ តើយើងអាចនិយាយអ្វីមួយឥឡូវនេះបានទេ?
សែលយើង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងចំណោតជាមួយនឹងមុខងារ Auto-Hold C-HR ចេះតែធ្វើចលនា ហើយវាមិនត្រូវការកង់ទាំងអស់នោះទេ។ ទោះបីយើងឈរលើភ្នំហើយដើរទៅមុខក៏ដោយ។ ជាការពិតណាស់ បានផ្តល់ថាច្រកចូលមិនចោតពេក ហើយផ្ទៃក៏មិនរលុងពេកដែរ។ ហើយនៅតែដំណើរការ។
យើងក៏បានឆ្លងកាត់ខ្សាច់ដែរ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងបានបោកបន្តិច។ យើងត្រូវបានពន្លឿន។ បើយើងឈប់ យើងអាចកប់ខ្លួនឯងបានយ៉ាងងាយ។ ហើយដោយសារអ្នកមិនត្រូវអូសកូនកាត់ទេ អ្នកនឹងត្រូវយករបស់មានតម្លៃចោលហើយចោលឡានដូចជា។ យ៉ាងណាមិញ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឱ្យគាត់ចេញពីស្ថានភាពនេះ?
វាក៏មានបញ្ហានៃការបោសសំអាតដីផងដែរ។ វាហាក់ដូចជាត្រូវបានលើកឡើង ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត "ពេលខ្លះ" ទាបជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ មានរបាំងការពារពីរនៅពីមុខកង់ខាងមុខដែលរក្សាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅតាមផ្លូវ។ កំឡុងពេលប្រកួតរបស់យើងនៅទីលានប្រកួត យើងថែមទាំងអាចបំបែកស្លាបមួយក្នុងចំណោមស្លាបទាំងនេះទៀតផង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា នាងគិតថា ប្រហែលជាខ្សែការពារទាំងនោះទាបពេក។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវីសមួយចំនួន។ ពេលយើងបុកឫស ឃើញតែស្នាមជាប់។ យើងដកប៊ូឡុងដាក់ "វីស" ដាក់ស្លាបហើយដាក់ប៊ូឡុងចូល។ គ្មានអ្វីខូចឬខូចខាតទេ។
អ្នកអាច ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ទេ។
តើ Toyota C-HR បើកផ្លូវបន្តិចមែនទេ? នៅក្នុងរូបរាង, បាទ។ អ្នកក៏អាចបញ្ជាទិញកង់ទាំងអស់ទៅវាបានដែរ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាអញ្ចឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាចម្បងគឺថាការបោសសំអាតដីមានកម្រិតទាបពេកដែលទំនងជាមិនកើនឡើងនៅក្នុងកំណែ 4x4 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ hybrid drive មានគុណសម្បត្តិរបស់វានៅក្នុងវិស័យនេះ។ វាអាចផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅកង់បានយ៉ាងរលូន ដូច្នេះយើងមិនត្រូវការបទពិសោធច្រើនដើម្បីឡើងលើផ្ទៃរអិលនោះទេ។ អត្ថប្រយោជន៍នេះធ្វើឲ្យខ្ញុំនឹកឃើញដល់រថយន្ត Citroen 2CV ចាស់។ ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយ 4x4 ក៏ដោយក៏ទម្ងន់និងការព្យួរសមរម្យអនុញ្ញាតឱ្យវាបើកបរលើវាលស្រែ។ ដ្រាយទៅអ័ក្សខាងមុខ ហើយមិនទៅខាងក្រោយក៏បានធ្វើការងាររបស់វានៅទីនេះដែរ។ C-HR មិនស្រាលទាល់តែសោះ ហើយកម្ពស់ជិះនៅតែទាប ប៉ុន្តែយើងអាចរកឃើញគុណសម្បត្តិមួយចំនួននៅទីនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងចុះពីលើផ្លូវបានញឹកញាប់ជាងមុន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង C-HR ត្រូវតែស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ បើយើងនៅឆ្ងាយពីវា វាកាន់តែអាក្រក់សម្រាប់យើង និងឡាន។ សំណាងល្អ អតិថិជននឹងមិនសាកល្បងវាដូចប្រភេទ Crossover ផ្សេងទៀតទេ។
