ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅលើ VAZ 2106: គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការការកែតម្រូវការជួសជុល
មាតិកា
រថយន្ត VAZ 2106 ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតាំងពីឆ្នាំ 1976 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អដំបូងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ "ប្រាំមួយ" រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ អង្គភាពថាមពល, រាងកាយ, ការព្យួរ - ទាំងអស់នេះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ តួនាទីពិសេសក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានលេងដោយប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ដែលតាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៦ នៅតែជាសង្វាក់មួយ។ ជាក់ស្តែងមិនមានយន្តការបែបនេះនៅលើរថយន្តទំនើបនោះទេ ដូច្នេះម្ចាស់រថយន្ត "sixes" គួរតែដឹងច្បាស់អំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដំណើរការ និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីមានការបែកបាក់។
ប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីន VAZ 2106
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនណាមួយ គឺជាផ្នែកមួយដ៏ស្មុគស្មាញនៃធាតុ និងផ្នែកផ្សេងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែទាំគុណភាពខ្ពស់នៃអង្គភាពថាមពល។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៃម៉ូទ័រគឺការបញ្ចេញទឹករំអិលពេញលេញដើម្បីឱ្យផ្នែកដែលផ្លាស់ទីមិនរលត់តាមដែលអាចធ្វើបាន។
នៅលើរថយន្ត VAZ 2106 ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានគេចាត់ទុកថារួមបញ្ចូលគ្នាចាប់តាំងពីការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្នែកត្រដុសនៃម៉ូទ័រត្រូវបានអនុវត្តតាមពីរវិធី៖
- តាមរយៈការបាញ់ទឹក;
- ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។
សម្ពាធប្រេងអប្បបរមានៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន 85-90 ដឺក្រេគួរតែមាន 3,5 kgf / សង់ទីម៉ែត្រ2, អតិបរមា - 4,5 kgf / សង់ទីម៉ែត្រ2.
សមត្ថភាពសរុបនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺ 3,75 លីត្រ។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនៅលើ "ប្រាំមួយ" មានសមាសធាតុដូចខាងក្រោមដែលនីមួយៗប្រើប្រាស់ឬដំណើរការផ្នែករបស់វាផ្ទាល់នៃប្រេង:
- crankcase សម្រាប់រាវ;
- សូចនាករកម្រិត;
- អង្គភាពបូម;
- បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅម៉ាស៊ីន;
- ធាតុតម្រងប្រេង;
- សន្ទះបិទបើក;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង;
- ផ្លូវហាយវេ។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដើរតួនាទីសំខាន់បំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលទាំងមូល។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ចរន្តបន្តនៃប្រេងដល់សមាសធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធ។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
នៅលើរថយន្ត VAZ 2106 ម៉ាស៊ីនបូមហ្គែរត្រូវបានតំឡើងនៅលើគម្របដែលមានឧបករណ៍ទទួលប្រេងនិងយន្តការសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធរួចហើយ។ រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយគឺជាស៊ីឡាំងដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើវា។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺនាំមុខ (សំខាន់) ផ្សេងទៀតផ្លាស់ទីដោយសារតែកម្លាំង inertial ហើយត្រូវបានគេហៅថាមួយដែលជំរុញ។
ឧបករណ៍នៃស្នប់ខ្លួនវាគឺជាការតភ្ជាប់សៀរៀលនៃគ្រឿងមួយចំនួន:
- ករណីដែក;
- អ្នកទទួលប្រេង (ផ្នែកដែលប្រេងចូលក្នុងស្នប់);
- ឧបករណ៍ពីរ (បើកបរនិងជំរុញ);
- សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ;
- ប្រអប់ដាក់;
- បន្ទះផ្សេងៗ។
ធនធាននៃស្នប់ប្រេងនៅលើ VAZ 2106 គឺប្រហែល 120-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រពេញ និង gaskets អាចបរាជ័យច្រើនមុននេះ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការជំនួសឧបករណ៍មិនគ្រប់ខែ។
មុខងារតែមួយគត់របស់ស្នប់ប្រេងគឺផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន។ យើងអាចនិយាយបានថាដំណើរការនៃម៉ូទ័រនិងធនធានរបស់វាអាស្រ័យលើដំណើរការនៃស្នប់។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវតាមដានថាតើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយតើស្នប់ប្រេងដំណើរការក្នុងរបៀបណា។
របៀបដែលវាធ្វើការ
នៅលើ "ប្រាំមួយ" ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប្រើដ្រាយខ្សែសង្វាក់. នេះគឺជាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយដូច្នេះការជួសជុល និងការជំនួសស្នប់អាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកមួយចំនួន។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើដំណាក់កាលដូចខាងក្រោមនៃការចាប់ផ្តើមបូម:
- បន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកឧបករណ៍ដំបូងនៃស្នប់ចាប់ផ្តើម។
- ពីការបង្វិលរបស់វា ឧបករណ៍ទីពីរ (ជំរុញ) ចាប់ផ្តើមបង្វិល។
- ការបង្វិល ប្រអប់លេខចាប់ផ្តើមទាញប្រេងតាមរយៈសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបូម។
- ដោយនិចលភាព ប្រេងចាកចេញពីស្នប់ ហើយចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រតាមរយៈខ្សែក្រោមសម្ពាធដែលត្រូវការ។
ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន សម្ពាធប្រេងគឺខ្ពស់ជាងបទដ្ឋានដែលស្នប់ត្រូវបានរចនាឡើងនោះ ផ្នែកនៃអង្គធាតុរាវត្រូវបានប្តូរទិសដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ crankcase ម៉ាស៊ីន ដែលជួយធ្វើឱ្យសម្ពាធមានលក្ខណៈធម្មតា។
ដូច្នេះចរាចរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍បង្វិលពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលឧបករណ៍បូមទាំងមូលត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុង ចាប់តាំងពីការលេចធ្លាយប្រេងតិចបំផុតអាចកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យខូចគុណភាពនៃទឹករំអិលរបស់ម៉ូទ័រ។
វ៉ាល់ឆ្លងកាត់ (កាត់បន្ថយ)
ប្រអប់លេខដែលបើកបរ និងបើកបរកម្រនឹងខូចណាស់ ព្រោះវាមានការរចនាសាមញ្ញបំផុត។ បន្ថែមពីលើការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង និង gaskets មានធាតុផ្សំមួយទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍បូមដែលអាចបរាជ័យ ដែលនឹងមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីន។
យើងកំពុងនិយាយអំពីសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ ដែលជួនកាលត្រូវបានគេហៅថាសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកនេះគឺត្រូវការដើម្បីរក្សាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្នប់។ យ៉ាងណាមិញ ការកើនឡើងនៃសម្ពាធអាចនាំឱ្យខូចផ្នែកនៃម៉ូទ័របានយ៉ាងងាយ ហើយសម្ពាធទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលគុណភាពខ្ពស់នៃផ្នែកត្រដុសឡើយ។
សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ (ផ្លូវវាង) នៅលើ VAZ 2106 ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។. បើចាំបាច់វាគឺជាសន្ទះបិទបើកនេះដែលអាចចុះខ្សោយឬបង្កើនសម្ពាធដើម្បីឱ្យវាបំពេញតាមបទដ្ឋាន។
ការកើនឡើងឬថយចុះនៃសម្ពាធដែលមានស្រាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសកម្មភាពសាមញ្ញ: ទាំងសន្ទះបិទឬបើក។ ការបិទឬបើកសន្ទះបិទបើកគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែប៊ូឡុងដែលសង្កត់លើនិទាឃរដូវដែលនៅក្នុងវេនបិទសន្ទះបិទបើកឬបើកវា (ប្រសិនបើមិនមានសម្ពាធលើប៊ូឡុង) ។
យន្តការសន្ទះផ្លូវវាងមានបួនផ្នែក៖
- រាងកាយតូច;
- សន្ទះបិទបើកក្នុងទម្រង់ជាបាល់ (បាល់នេះបិទច្រកសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបើចាំបាច់);
- និទាឃរដូវ;
- បញ្ឈប់ bolt ។
នៅលើ VAZ 2106 សន្ទះបិទបើកត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើលំនៅដ្ឋានបូមប្រេង។
របៀបពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេង
ភ្លើងសញ្ញាអាសន្ននឹងព្រមានអ្នកបើកបរថាមានបញ្ហាខ្លះក្នុងប្រតិបត្តិការបូមប្រេង។ តាមពិតប្រសិនបើមានប្រេងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយចង្កៀងនៅតែបន្តឆេះ នោះប្រាកដជាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងប្រតិបត្តិការបូមប្រេង។
ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ាស៊ីនបូមទឹក អ្នកមិនអាចយកវាចេញពីឡានបានទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាស់សម្ពាធប្រេងហើយប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយបទដ្ឋាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃឧបករណ៍ដោយយកវាចេញពីម៉ាស៊ីន៖
- បើករថយន្ត VAZ 2106 លើស្ពានអាកាស ឬរន្ធមើល។
- ជាដំបូង បិទភ្លើងទៅឡាន (ដកខ្សែចេញពីថ្ម)។
- បង្ហូរប្រេងចេញពីប្រព័ន្ធ (ប្រសិនបើវាថ្មី អ្នកអាចប្រើសារធាតុរាវដែលបានបង្ហូរឡើងវិញនៅពេលក្រោយ)។
- ដោះវីសដែលធានាការព្យួរទៅសមាជិកឈើឆ្កាង។
- ដោះសោម៉ាស៊ីន។
- រុះរើម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
- ផ្តាច់ឧបករណ៍បូមចូលទៅក្នុងសមាសធាតុ៖ រុះសន្ទះបិទបើក បំពង់ និងឧបករណ៍។
- ផ្នែកដែកទាំងអស់ត្រូវលាងសម្អាតក្នុងប្រេងសាំង សម្អាតភាពកខ្វក់ និងជូតឱ្យស្ងួត។ វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងការបោសសំអាតដោយប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នោះទេ។
- បន្ទាប់ពីនោះអ្នកនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យផ្នែកសម្រាប់ការខូចខាតមេកានិច (បំបែក, បន្ទះសៀគ្វី, ស្លាកស្នាម) ។
- ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតនៃស្នប់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើការស៊ើបអង្កេត។
- គម្លាតរវាងធ្មេញប្រអប់លេខ និងជញ្ជាំងបូមមិនគួរលើសពី 0,25 មីលីម៉ែត្រទេ។ ប្រសិនបើគម្លាតធំជាងនេះ អ្នកនឹងត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ។
- គម្លាតរវាងស្នប់ និងផ្នែកខាងចុងនៃប្រអប់លេខមិនគួរលើសពី 0,25 មម។
- គម្លាតរវាងអ័ក្សនៃប្រអប់លេខ និងដ្រាយគួរតែមិនលើសពី 0,20 មម។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្រាប់សេវាកម្ម
ការលៃតម្រូវសម្ពាធប្រេង
សម្ពាធប្រេងគួរតែត្រឹមត្រូវជានិច្ច។ ការកើនឡើង ឬការប៉ាន់ស្មានលក្ខណៈសម្ពាធ តែងតែជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ កង្វះសម្ពាធអាចបង្ហាញពីការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬការចម្លងរោគនៃស្នប់ប្រេង ហើយសម្ពាធប្រេងលើសអាចបង្ហាញពីការកកស្ទះនៃសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលយន្តការមូលដ្ឋានជាច្រើននៃ VAZ 2106 ដើម្បីរកមូលហេតុនៃសម្ពាធខ្ពស់ / ទាបនិងកែតម្រូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធរំអិល:
- ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់កម្រិតដែលមិនលើសពីបទដ្ឋាន។
- ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃដោតបង្ហូរប្រេងនៅលើបូមទឹក។ ដោតត្រូវរឹតបន្តឹងយ៉ាងពេញលេញ និងមិនលេចធ្លាយប្រេង។
- ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេង (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ gasket បរាជ័យដែលងាយស្រួលក្នុងការជំនួស) ។
- ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃប៊ូឡុងបូមប្រេងទាំងពីរ។
- មើលថាតើតម្រងប្រេងកខ្វក់ប៉ុណ្ណា។ ប្រសិនបើការបំពុលខ្លាំង អ្នកនឹងត្រូវជំនួសវា។
- លៃតម្រូវសន្ទះបូមប្រេង។
- ពិនិត្យបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងការតភ្ជាប់របស់វា។
រូបថត៖ ដំណាក់កាលសំខាន់នៃការកែតម្រូវ
-
- មិនគួរមានការលេចធ្លាយប្រេងនៅជុំវិញឌុយទេ។
-
- ផ្នែកទាំងអស់នៃយន្តការត្រូវតែដំណើរការធម្មតា។
-
- និទាឃរដូវនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវមានការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញទេ។
ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តការដែលសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចជួសជុលបានដែរ។ វាទាំងអស់អំពីភាពសាមញ្ញនៃការរចនា និងចំនួនអប្បបរមានៃសមាសធាតុ។ ដើម្បីជួសជុលស្នប់អ្នកនឹងត្រូវការ:
- wrenches បើកចុងសម្រាប់ "10" - 2 pcs ។ ;
- បន្ទាត់ - 1 ភី។ ;
- ការស៊ើបអង្កេត - សំណុំមួយ;
- អនុ។
ដើម្បីជួសជុលស្នប់ប្រេង អ្នកត្រូវដកវាចេញពីឡាន ហើយផ្តាច់វាចេញ។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការរុះរើផ្នែកតាមលំដាប់លំដោយ៖
- ផ្តាច់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងពីលំនៅដ្ឋានបូម។
- ដោះប៊ូឡុងម៉ោនចំនួនបី។
- ផ្តាច់សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ។
- យកនិទាឃរដូវចេញពីសន្ទះបិទបើក។
- ដោះគម្របចេញពីស្នប់។
- ដោះឧបករណ៍សំខាន់ និងអ័ក្សចេញពីលំនៅដ្ឋាន។
- បន្ទាប់មកយកឧបករណ៍ទីពីរចេញ។
រូបថត៖ ដំណាក់កាលសំខាន់នៃការងារជួសជុល
-
- បនា្ទាប់ពីផ្តាច់ ប្រេងអាចលេចធ្លាយពីក្បាលបូម ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យរៀបចំ rags ជាមុន
-
- ស្នប់ត្រូវបានជួសជុលដោយប្រើប៊ូឡុងបីប៉ុណ្ណោះដូច្នេះវានឹងងាយស្រួលក្នុងការយកវាចេញ
-
- វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការរុះរើម៉ាស៊ីនបូមក្នុងបរិយាកាសស្អាតដើម្បីការពារធូលីមិនឱ្យចូលទៅក្នុងខាងក្នុង
នេះបញ្ចប់ការរុះរើម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ រាល់ផ្នែកដែលដកចេញត្រូវលាងសម្អាតក្នុងប្រេងសាំង (ប្រេងកាត ឬសារធាតុរំលាយធម្មតា) ស្ងួត និងត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើផ្នែកមានស្នាមប្រេះ ឬសញ្ញានៃការពាក់ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយមិនបរាជ័យ។
ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការងារជួសជុលគឺការកែតម្រូវចន្លោះប្រហោង៖
- រវាងអ័ក្សនិងឧបករណ៍ទីពីរគម្លាតគួរតែមិនលើសពី 0,1 មីលីម៉ែត្រ (ត្រូវតែត្រូវបានវាស់ដោយបន្ទាត់) ប្រសិនបើគម្លាតធំជាងនោះឧបករណ៍ទីពីរត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
- រវាងធ្មេញរបស់ឧបករណ៍ពីរមិនគួរលើសពី 0,25 មម;
- គម្លាតរវាងផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់លេខនិងគម្របគឺមិនលើសពី 0,2 មម;
- គម្លាតរវាងប្រអប់បូម និងផ្នែកខាងក្រៅនៃឧបករណ៍ណាមួយគឺមិនលើសពី 0,25 មម។
បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រអ្នកអាចបន្តទៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការជួសជុល - ពិនិត្យមើលនិទាឃរដូវនៅលើសន្ទះបិទបើក។ វាចាំបាច់ក្នុងការវាស់ប្រវែងនៃនិទាឃរដូវនៅក្នុងទីតាំងទំនេរ - វាគួរតែមានប្រវែងមិនលើសពី 3,8 សង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើនិទាឃរដូវត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសវា។
វីដេអូ៖ របៀបវាស់គម្លាតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
បើគ្មានការបរាជ័យទេ កំឡុងពេលជួសជុល ត្រាប្រេង និង gaskets ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ទោះបីជាវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពពេញចិត្តក៏ដោយ។
បន្ទាប់ពីការជំនួសផ្នែកដែលពាក់ទាំងអស់ ស្នប់ប្រេងត្រូវតែផ្គុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
វីដេអូ៖ ការដំឡើងស្នប់ប្រេងនៅលើ VAZ 2106
ដ្រាយបូមប្រេង
ដ្រាយបូមប្រេងគឺជាផ្នែកដែលចាំបាច់ត្រូវនិយាយដោយឡែកពីគ្នា។ ការពិតគឺថារយៈពេលនៃម៉ូទ័រទាំងមូលអាស្រ័យលើវា។ ផ្នែកដ្រាយនៃស្នប់ប្រេងខ្លួនឯងមានផ្នែកជាច្រើន:
- អ័ក្សប៉ារ៉ាស៊ីត;
- ឧបករណ៍មធ្យម;
- រាងតូច;
- អ័ក្សធំ។
ករណីភាគច្រើននៃការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃដ្រាយ ឬផ្ទុយទៅវិញជាមួយនឹងការពាក់នៃប្រអប់លេខ។. ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ស្នាមប្រេះ "លិតចេញ" នៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តក្នុងរដូវរងា ក្នុងករណីនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត។
ការពាក់ប្រអប់លេខគឺជាដំណើរការដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើធ្មេញប្រអប់លេខចាប់ផ្តើមរអិល នោះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងនឹងទាបជាងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។ ដូច្នោះហើយម៉ាស៊ីននឹងមិនទទួលបានបរិមាណប្រេងរំអិលដែលវាត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទៀងទាត់នោះទេ។
របៀបជំនួសម៉ាស៊ីនបូម
ការជំនួសប្រអប់លេខមិនមែនជានីតិវិធីងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកអាចដកដ្រាយចេញ ហើយជួសជុលវាបាន៖
- ដកអ្នកចែកចាយភ្លើងចេញ។
- ដើម្បីដកឧបករណ៍កម្រិតមធ្យមចេញ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ទាញពិសេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចចូលទៅបានដោយប្រើដំបងឈើសាមញ្ញដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 9-10 ម។ ដំបងត្រូវតែញញួរចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខដោយប្រើញញួរ បន្ទាប់មករំកិលវាតាមទ្រនិចនាឡិកា។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍នឹងចេញមកយ៉ាងងាយស្រួល។
- ជំនួសឧបករណ៍ដែលពាក់ សូមដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីដោយប្រើដំបងធម្មតា។
- ដំឡើងអ្នកចែកចាយភ្លើង។
វីដេអូ៖ ការជំនួសយន្តការបូមប្រេង
តើអ្វីទៅជា "ជ្រូក" ហើយតើវានៅឯណា
ជាផ្នែកមួយនៃយន្ដការរបស់ VAZ 2106 មានអ័ក្សដែលត្រូវបានគេហៅថា "ជ្រូក" (ឬ "ជ្រូក") ។ តួខ្លួនវាជំរុញស្នប់ប្រេងរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាស្នប់សាំង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដូច្នេះប្រសិនបើ "ជ្រូក" បរាជ័យភ្លាមៗនោះម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការធម្មតា។
អ័ក្សកណ្តាលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៃ VAZ 2106 នៅផ្នែកខាងមុខនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅលើ "ប្រាំមួយ" "ជ្រូក" ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប្រើខ្សែសង្វាក់។ អ័ក្សនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញបំផុត - មានតែកពីរប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើប៊ូសនៅលើកញ្ចឹងកត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះប្រតិបត្តិការបូមប្រេងនិងយន្តការផ្សេងទៀតនឹងពិបាក។ ដូច្នេះនៅពេលពិនិត្យម៉ាស៊ីនបូម ពួកគេតែងតែពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ "ជ្រូក"។
ធ្វើការជាមួយស្នប់ប្រេងនៅលើ VAZ 2106 អាចត្រូវបានធ្វើដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃ "ប្រាំមួយ" ក្នុងស្រុកគឺច្បាស់លាស់នៅក្នុង unpretentiousness នៃការថែទាំនិងភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។ ហើយវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួសជុលស្នប់ប្រេងនិងកែតម្រូវសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯងព្រោះមិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់នីតិវិធីនេះទេ។
