រថយន្តចាប់ផ្តើមក្តៅហើយឈប់ - មូលហេតុនិងដំណោះស្រាយ
មាតិកា
ប្រសិនបើរថយន្តឡើងកំដៅ ហើយឈប់ ហើយមិនចាប់ផ្តើម នោះដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺបណ្តាលមកពីដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ចរន្តត្រជាក់ខ្សោយ ឬវិទ្យុសកម្មកខ្វក់) ខណៈពេលដែលព្រួញនៃសូចនាករសីតុណ្ហភាពនៅជិតតំបន់ក្រហម ប៉ុន្តែវាមិន មិនឆ្លងវា។
ម្ចាស់រថយន្តណាមួយអាចប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពដែលរថយន្តឈប់ធ្វើដំណើរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង ចាំបាច់ត្រូវកំណត់មូលហេតុនៃអាកប្បកិរិយានេះឱ្យបានលឿន បន្ទាប់មកជួសជុលយានជំនិះ បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចនឹងជាប់គាំងនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត។
តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ នៅពេលឡើងកំដៅ
ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុដែលរថយន្តឈប់នៅពេលក្តៅវាចាំបាច់ត្រូវពិចារណាដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលនិងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈកំឡុងពេលកំដៅ។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖
- ការបោសសំអាតកំដៅរវាងសន្ទះបិទបើកនិង camshaft និង piston ring locks គឺអតិបរមា។
- ប្រេងគឺ viscous ខ្លាំងណាស់ដូច្នេះកម្រាស់នៃស្រទាប់រំអិលនៅលើផ្នែកត្រដុសក៏ដូចជាការការពាររបស់ពួកគេគឺតិចតួចបំផុត។
- សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺស្មើនឹងសីតុណ្ហភាពនៅតាមផ្លូវ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលឥន្ធនៈឆាបឆេះយឺតជាងពីផ្កាភ្លើងស្តង់ដារ។
ដូច្នេះម៉ាស៊ីនរថយន្តចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពមិនអំណោយផលខ្លាំង ហើយការឡើងកំដៅគឺចាំបាច់ដើម្បីចូលដំណើរការធម្មតា។
នៅពេលដែលវាក្តៅឡើង៖
- គម្លាតកម្ដៅត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបង្ហាប់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។
- ប្រេង liquefies ផ្តល់នូវការបញ្ចេញទឹករំអិលដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃផ្ទៃត្រដុស;
- សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះកើនឡើង ដូច្នេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់បញ្ឆេះបានលឿន និងឆេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ដំណើរការទាំងនេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័ររថយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ ប្រសិនបើអង្គភាពថាមពលដំណើរការ នោះមិនមានបញ្ហាអ្វីកើតឡើងទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្តឡើងកំដៅ និងឈប់ដំណើរការ នោះមូលហេតុគឺតែងតែមានបញ្ហាម៉ាស៊ីន ឬឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
នេះអាចបញ្ចប់ការពន្យារពេលបញ្ហាសម្រាប់ "ពេលក្រោយ"
ប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗទេនោះបន្ទាប់ពីពេលខ្លះវានឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរហើយវានឹងចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តមិនមែនជារឿងតូចតាចទេប៉ុន្តែការជួសជុលធំ ៗ នៃម៉ាស៊ីន។
តើពាក្យ«តូបក្តៅ»មានន័យដូចម្តេច?
ដោយប្រើពាក្យនេះ អ្នកបើកបរភាគច្រើនមានន័យថា អង្គភាពថាមពលបានដំណើរការអស់មួយរយៈ (ជាធម្មតា 10 នាទី ឬច្រើនជាងនេះ) ហើយសីតុណ្ហភាព coolant បានលើសពី 85-95 ដឺក្រេ (អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន)។ ជាមួយនឹងកំដៅបែបនេះ គម្លាតកម្ដៅទាំងអស់ទទួលបានតម្លៃអប្បបរមា ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការដុតឥន្ធនៈកើនឡើងដល់អតិបរមា។
មូលហេតុរថយន្តឈប់ក្តៅ
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ហើយឈប់ នោះហេតុផលគួរតែត្រូវបានស្វែងរកជានិច្ចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន និងគ្រឿងរបស់វា ហើយជារឿយៗការខ្វះចន្លោះអាចមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ ឬសូម្បីតែមិនពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន។ បន្ទាប់ យើងនឹងនិយាយអំពីមូលហេតុទូទៅបំផុតដែលរថយន្តឈប់នៅពេលក្តៅ ហើយបញ្ហាមិនដំណើរការផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពួកគេ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺ៖
- ការបែកបាក់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់បូម (ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា);
- កម្រិត coolant ទាប;
- ស្រទាប់ក្រាស់នៃមាត្រដ្ឋាននៅលើជញ្ជាំងនៃបណ្តាញ (លេចឡើងដោយសារតែការលាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៃប្រភេទផ្សេងគ្នា);
- ការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក;
- ការស្ទះនៃស្នប់;
- វិទ្យុសកម្មកខ្វក់;
- បំពង់និងបំពង់កំទេច;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពមានកំហុស។
នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការត្រជាក់មិនមានប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័របណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅក្នុងតំបន់នៃផ្នែកនីមួយៗនៃអង្គភាពថាមពល (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ក្បាលស៊ីឡាំង) និងការរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងពួកគេ។ ហើយចាប់តាំងពីមូលដ្ឋាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកណាមួយគឺជាទឹកនៅពេលដែលវាឆ្អិនវាប្រែទៅជាចំហាយទឹកហើយរត់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងមួកនៃធុងពង្រីកដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃកម្រិត។
ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក
សូមចងចាំថា៖ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនឆ្អិនតែម្តង ឬឆាប់ឡើងកំដៅរហូតដល់តម្លៃគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែមិនឆ្អិនទេ នោះវាត្រូវតែបើករួចហើយ ហើយការជួសជុលរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្ត។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកដែលស្ងួតចេញពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ជាជាងជួសជុលធំបន្ទាប់ពីពីរបីខែ។
ចំហេះប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងផ្លូវដែកឬ carburetor
ប្រសិនបើរថយន្តឡើងកំដៅ ហើយឈប់ ហើយមិនចាប់ផ្តើម នោះដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺបណ្តាលមកពីដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ចរន្តត្រជាក់ខ្សោយ ឬវិទ្យុសកម្មកខ្វក់) ខណៈពេលដែលព្រួញនៃសូចនាករសីតុណ្ហភាពនៅជិតតំបន់ក្រហម ប៉ុន្តែវាមិន មិនឆ្លងវា។
បន្ទាប់មកសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងជម្រាលឬ carburetor ថយចុះហើយម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀតប៉ុន្តែនៅក្រោមការផ្ទុកវានឹងមិនដំណើរការយូរទេ។ ប្រសិនបើក្នុងពេលតែមួយសូចនាករបង្ហាញសីតុណ្ហភាពនៅក្រោមតំបន់ក្រហមនោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ មានពេលខ្លះដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមក្តៅ ហើយឈប់ភ្លាមៗ ឬបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទី ពួកគេក៏បណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងផ្លូវដែក ឬ carburetor ។ បន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ ម៉ូទ័របែបនេះចាប់ផ្តើមជាធម្មតា ដែលជាការបញ្ជាក់ពីហេតុផលនេះ។
សមាមាត្រមិនត្រឹមត្រូវនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់
ហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះគឺ៖
- ការលេចធ្លាយខ្យល់;
- កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ពេកនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត;
- លេចធ្លាយឬលិចឧបករណ៍ចាក់។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តសម្រាប់ការលេចធ្លាយខ្យល់
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន carbureted ចាប់ផ្តើមយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលដែលត្រជាក់ ទោះបីដោយមិនទាញដៃចាប់ choke ក៏ដោយ ហើយបន្ទាប់មករថយន្តឡើងកំដៅ ហើយឈប់ នោះហេតុផលសម្រាប់នេះគឺខ្ពស់ពេក កម្រិតប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត ឬយន្តហោះដែលមានខ្យល់កខ្វក់។ ឥន្ធនៈលើសធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលត្រជាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកំដៅឡើង តម្រូវឱ្យមានការលាយប្រេងតិច ហើយ carburetor មិនអាចបង្កើតវាបានទេ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ នៅលើឡានដែលប្រើកាបូអ៊ីដ្រាត អង្គភាពថាមពលក្តៅនឹងឈប់នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាមិនកើតឡើងសូម្បីតែគ្មានការបឺត។
ប្រសិនបើ carburetor មិនមានចំណុចទាញ choke (មុខងារនេះគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងវា) ហើយរថយន្តឈប់នៅពេលដែលវាក្តៅហើយមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់វាត្រជាក់ នោះអ្នកមិនអាចធ្វើដោយមិនដក និងផ្តាច់ផ្នែកនេះបានទេ។ យន្តហោះដែលលាងសម្អាត និងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវបង្ហាញពីការឡើងកំដៅនៃផ្នែកនេះ (អានផ្នែកមុន)។
រនាំង និងក្បាលម៉ាស៊ីនជារឿយៗក្លាយជាមូលហេតុមួយដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់
នៅលើឯកតាថាមពលចាក់ ឥរិយាបថនេះច្រើនតែបណ្តាលមកពីការលិច ឬរលុងនៃម្ជុលក្បាលបូម ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេកចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ ល្បាយដែលមានសមាមាត្របែបនេះផ្ទុះឡើងមិនសូវល្អ ហើយថែមទាំងឆេះអស់រយៈពេលយូរ ដែលនាំទៅដល់ការបំប្លែងប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូតទៅជាថាមពល kinetic ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់។
ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងដោយសារតែការពង្រីកកម្ដៅ
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះច្រើនតែកើតឡើងនៅកន្លែងដែលអ្នកបើកបរត្រូវបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ ឬជាតិប្រៃ។
នៅក្នុងការសម្ដែងខាងក្រៅបញ្ហានេះស្រដៀងទៅនឹងការឆេះប្រេងឥន្ធនៈហើយវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យតែមួយគត់គឺការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃទំនាក់ទំនងទាំងអស់។
ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ
ប្រសិនបើគម្លាតកម្ដៅរវាងសន្ទះបិទបើក និង camshaft (camshafts) តិចជាងការចាំបាច់ នោះគឺជាការគៀប បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ សន្ទះបិទបើកបែបនេះលែងបិទទាំងស្រុង ដែលកាត់បន្ថយការបង្ហាប់ និងនាំឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងឡើងកំដៅ។ . កំឡុងពេលចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ ផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នក្តៅបានបំបែកចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ហើយឡើងកំដៅ ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ ពោលគឺការឡើងកំដៅខ្លាំង៖
- ក្បាលស៊ីឡាំង;
- ផ្លូវជម្រាល;
- carburetor ។
ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតវ៉ាល់
លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃបញ្ហានេះគឺការប៉ះទង្គិចនៃសន្ទះបិទបើកនៅលើកំដៅ ហើយជារឿយៗសូម្បីតែនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយវាក៏ចាប់ផ្តើមកើនឡើងបីដងដែរ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រដែលមានឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រមិនស្ថិតក្រោមកម្មវត្ថុរបស់វានោះទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប៉ះប៉ូវកំលាំងធារាសាស្ត្រ ឈប់ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនក្តៅ នោះហេតុផលផ្សេងទៀតត្រូវតែស្វែងរក។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមក្តៅ
ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងម្តងនោះ វាអាចជាឧបទ្ទវហេតុដែលបង្កឡើងដោយកត្តាមួយចំនួន ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្តឈប់នៅពេលក្តៅ ត្រូវរកមើលមូលហេតុ។ សូមចងចាំថា ម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបាន ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដែលបានកំណត់ត្រឹមត្រូវ នឹងមិនរលត់ដោយគ្មានបញ្ជាពីអ្នកបើកបរឡើយ ពីព្រោះប្រព័ន្ធត្រជាក់ផ្តល់នូវសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការថេរ ហើយដំណើរការទាំងអស់នៅក្នុងអង្គភាពថាមពលបែបនេះដំណើរការជាធម្មតា។
ប្រសិនបើហេតុផលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ "ក្តៅ" មិនត្រូវបានលុបចោលទេនោះ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនអាចនឹងត្រូវបានទាមទារក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ដូច្នេះបន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថារថយន្តឈប់នៅពេលក្តៅហើយមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់វាត្រជាក់ សូមធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង ឬបញ្ជូនយានជំនិះដោយរថយន្តសណ្តោងទៅសេវារថយន្ត។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្រសិនបើរថយន្តឈប់ដំណើរការជាមួយម៉ាស៊ីនក្តៅ នោះវាតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៃអង្គភាពថាមពល និងតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលជាបន្ទាន់ ដោយសារតែប្រព័ន្ធមួយចំនួនដែលបង្កើតម៉ាស៊ីនរថយន្តមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ដោយបានរកឃើញពិការភាពបែបនេះនៅក្នុងខ្លួនអ្នក កុំប្រថុយប្រថាន ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាជាមុនសិន រួចបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ សូមចងចាំថា សូម្បីតែការហៅឡានតាក់ស៊ីក៏ដោយ អ្នកនឹងចំណាយតិចជាងការចំណាយលើការជួសជុលម៉ាស៊ីន ហើយវានឹងត្រូវធ្វើ ប្រសិនបើអ្នកធ្វេសប្រហែសចំពោះបញ្ហាបែបនេះ ហើយបន្តបើកបរដោយមិនលុបបំបាត់មូលហេតុនៃបញ្ហានោះទេ។
