ការពិនិត្យ Lotus Exige S roadster 2014
មាតិកា
ជួរនៃរថយន្តពណ៌ស្ករគ្រាប់ផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយបន្ទាត់ដំឡើង ដូចជាប្រសិនបើលំដាប់នៃពណ៌ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ឥទ្ធិពលអតិបរមា។ អ្នកនឹងមិនបានទាយវាពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែរោងចក្រនេះស្ថិតនៅកណ្តាលវាលមួយក្នុងផ្ទះល្វែង និងជាតំបន់កសិកម្មភាគខាងកើតប្រទេសអង់គ្លេស។
ខ្ញុំនៅ Hethel រដ្ឋ Norfolk ជាកន្លែងដែល Lotus រស់នៅ និងរោងចក្រដែលជាផ្នែកមួយនៃស្មុគស្មាញដ៏ធំអស្ចារ្យ រស់នៅក្នុងផ្លូវប្រទេសដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ បន្ថែមពីលើអគារ និងការិយាល័យនេះ ក៏មានហាងលាបពណ៌ កន្លែងធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីន បន្ទប់បញ្ចេញឧស្ម័ន និងបន្ទប់មិនប្រក្រតី និងបរិក្ខារវិស្វកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយ។ បុគ្គលិកចំនួន 1000 នាក់នៅនឹងកន្លែងត្រូវបានបំបែករវាងការផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុន Lotus Engineering ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ដែលមានឯកទេសខាងអេឡិចត្រូនិច ដំណើរការ ឌីណាមិកបើកបរ និងសំណង់ទម្ងន់ស្រាល។
បច្ចេកវិទ្យារចនា
ដោយសារពិភពរថយន្តឈានជើងមួយជំហានធំមួយទៀតឆ្ពោះទៅរកអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងការសាងសង់រថយន្តភីកអាប់ស៊េរី F របស់ខ្លួនពីលោហៈ បទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំរបស់ Lotus ក្នុងការកែទម្រង់ និងការភ្ជាប់សម្ភារៈគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ រថយន្តទាំងអស់របស់គាត់ - Elise, Exige និង Evora - ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានដូចគ្នា។ តួអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Hethel ពីក្រុមហ៊ុន Lotus Lightweight Structures in Midlands ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដែលផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ Jaguar និង Aston Martin ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗទៀត។
នៅ Hethel តួត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងតួដែលផលិតពីសមាសធាតុផ្សេងៗ ដែលជាវត្ថុធាតុដែលធ្លាប់ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមក្រោមឈ្មោះ fiberglass - លាបពណ៌ និងផ្គុំជារថយន្តដែលបានបញ្ចប់។ Lotus បានធ្លាក់ក្នុងគ្រាលំបាក ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៅ Hethel មានសុទិដ្ឋិនិយម។ ខ្សែដំឡើងកំពុងដំណើរការម្តងទៀត (ទោះបីជាមិនមានចលនាដែលអាចមើលឃើញក៏ដោយ) នៅ 44 គ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ហើយជួរ Lotus កំពុងពង្រីក។
ការបន្ថែមថ្មីបំផុតគឺ Exige S Roadster ដែលនឹងត្រូវដាក់លក់ក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងខែនេះ។ វាធំជាងអេលីសហើយធ្ងន់ជាង 200 គីឡូក្រាម។ វានៅតែមានទម្ងន់ស្រាលតាមស្តង់ដារសព្វថ្ងៃដែលមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1166 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ ហើយខុសពីធម្មតាវាស្រាលជាងរថយន្ត Coupe 10 គីឡូក្រាម។
នៅខាងក្រោយកាប៊ីនមានម៉ាស៊ីន 257kW supercharged 3.5-liter V6 ជាជាងប្រភេទ supercharged បួនស៊ីឡាំង។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី នេះគឺជារថយន្តបំប្លែងលឿនបំផុតមិនធ្លាប់មានដែលបង្កើតឡើងដោយ Lotus ។ ជាមួយនឹងរថយន្តនេះ Lotus មានម៉ាស៊ីនបំលែងពីរ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលនៃយានយន្តរបស់ខ្លួន។ The Exige គឺជាបងប្រុសធំរបស់ Lotus Elise S ដែលឥឡូវនេះដាក់លក់ ប៉ុន្តែមានរាងមូល និងចម្រាញ់ជាងមុន។
បើកបរ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការរត់យ៉ាងលឿនឆ្លងកាត់ទីជនបទ Norfolk ជាមួយនឹងដំបូលចុះក្រោម វាស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Coupe - និង សូម្បីតែ Eliza - ដែលលេចធ្លោ។ ខ្ញុំបានបើកឡាន Exige coupe កាលពីឆ្នាំមុន ហើយវាបង្ហាញពីភាពខ្លាំងរបស់ម៉ាកនេះ៖ ជារថយន្តស្ព័រដែលមានល្បឿនលឿន និងមានសមត្ថភាពដែលគេចផុតពីភាពងាយស្រួលទំនើបៗជាច្រើន ប៉ុន្តែផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏បរិសុទ្ធមិនដូចអ្វីផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ។
Lotus ត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតតូចៗជាច្រើនដែលចិញ្ចឹមអ្នកចូលចិត្តជុំវិញពិភពលោក។ ម៉ាកល្បី ៗ មិនធ្វើឱ្យមានភាពរដុបនិងខ្លាំងទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Exige S Roadster គឺជាការប៉ុនប៉ងរបស់ Lotus ដើម្បីពង្រីកទស្សនិកជនរបស់ខ្លួន។
វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចូល និងចេញ និងមានបរិក្ខារជាច្រើនទៀត។ ខណៈពេលដែល Elise រក្សាផ្លាស្ទិចរឹង អាលុយមីញ៉ូមទទេ និងកៅអីក្រណាត់ Exige មានស្បែកគ្រប។ តាមពិតទៅ វាទន់ជាង Lotus ពីមុនៗដែលខ្ញុំធ្លាប់ឃើញ។ ក្នុងករណីខ្លះ ភាពរឹងត្រូវបានដកចេញពីការព្យួរ។
នេះជាស្រាក្រឡុក Lotus, Exige ដែលមានដំបងរមួល អូលីវ និងឆ័ត្រមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានកំណត់ដោយជៀសមិនរួចដោយចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វា។ ស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងគឺដូចគ្នាបេះបិទទាំង Exige roadster និង Elise ព្រោះស្បែកដើរតាមវណ្ឌវង្កនៃអ្វីដែលជាធម្មតាជាផ្លាស្ទិច។ មានរន្ធធំទូលាយដូចគ្នា និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់តូចៗ។
ការត្រលប់ទៅទីក្រុងស៊ីដនីវិញ និងឱកាសដើម្បីសាកល្បង Elise S Roadster បង្ហាញពីភាពខុសគ្នា។ ដំបូលនៅតែជាគម្រោង Boy Scout កញ្ចក់ចំហៀងអាចលៃតម្រូវដោយដៃ ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនតូចពេកមិនអាចរក្សាទុកអាជ្ញាប័ណ្ណបានទេ។ ជាក់ស្តែង គ្មានកន្លែងដាក់អ្វីទាំងអស់ ហើយគ្មានកន្លែងលាក់វត្ថុមានតម្លៃនោះទេ។
អ្នកនឹងមិនដែលសង្ស័យលើផ្ទៃផ្លូវនោះទេ ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់ដែលរថយន្តអាចត្រូវបានបោះចោលនៅលើផ្លូវរដុប ហើយកង់ក៏រមួលជាការឆ្លើយតប។ វាញ័រនៅលើកែងជើងនៅពេលបង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ រាងកាយស្ទើរតែផ្លាស់ទី។ នៅជ្រុងតួតួទាក់ទងទៅនឹងអ្នកបើកបរដូចរថយន្តពីរបីផ្សេងទៀត។
ទោះបីជាមានឱនភាពថាមពល 95kW របស់ Elise ជាមួយនឹងទម្ងន់តិចក្នុងការផ្លាស់ទីក៏ដោយ ស៊ីឡាំង XNUMX មានអារម្មណ៍ឆ្លើយតប និងរហ័សរហួន។ វាមិនលឿនដូច Exige convertible ទេ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺតូច។
នៅក្នុងវិធីជាច្រើន Elise មានអារម្មណ៍ថាដូចជារថយន្តដែលស្មោះត្រង់ជាង ដោយមិនព្យាយាមលាក់ជ្រុងមុតស្រួចរបស់វានោះទេ។ វាស្រាល ហើយមិនចុះសម្រុង ដូចអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។ ក្រៅពីរូបគេក៏ស្អាតជាងអ្នកទាំងពីរដែរ ដោយញញឹមគ្រប់ទីកន្លែង។ នេះដោះស្រាយវាសម្រាប់ខ្ញុំ។
ទោះបីជាមានការទាក់ទាញបន្ថែមនៃស្រាក្រឡុក Exige ក៏ដោយ ប្រសិនបើខ្ញុំនឹងក្លាយជា Lotus រឹងរូស ខ្ញុំនឹងយករបស់ខ្ញុំឱ្យស្អាត។
