ការធ្វើតេស្តិ៍ Skoda Superb Combi
ក្រុមហ៊ុន Skoda បានសំរេចចិត្តដោយមិននឹកស្មានថាលក់ Superb នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនត្រឹមតែផ្នែកខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ទៀតផង។ ហើយវាមិនទំនងទេដែលយីហោឆែកមិនបានគណនាហានិភ័យទាំងអស់ ...
អ្នកផលិតរថយន្តត្អូញត្អែរ៖ អ្នកសារព័ត៌មានណែនាំឱ្យនាំយកស្ថានីយ៍ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេនាំយករថយន្តបែបនេះប៉ុន្តែការលក់ប្រែជាតូចទៅ ៗ ។ ចំនួនរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍និងម៉ូនីកនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីកំពុងថយចុះតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេកំពុងថយចុះ។ ទោះយ៉ាងណា Skoda បានសំរេចចិត្តលក់នៅប្រទេសរុស្ស៊ី Superb មិនត្រឹមតែនៅក្នុងតួនៃការលើកក្រោយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានរទេះរុញស្ថានីយ៍ផងដែរ។ ហើយប្រជាជនឆេកទំនងជាមិនមានការពិចារណាអំពីហានិភ័យទេ។
Superb Combi មុនទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង (២០០ និង ២៦០ សេស) ក៏ដោយក៏វាមានភាពស៊ីគ្នាទៅនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់មនុស្សដែរគឺខ្សែបន្ទាត់រាងកាយទន់រូបរាងរឹងមាំ។ រថយន្ត Combi ស៊េរីថ្មីបានបាត់បង់ទំងន់របស់អ្នកកាន់តំណែងមុនហើយមើលទៅហាក់ដូចជាមិនធំទេ។ ស៊ុបភើ ៣ កាន់តែធំទូលាយដែលសមនឹងសមាមាត្ររបស់វាហើយកម្ពស់ដំបូលកាត់បន្ថយបានធ្វើឱ្យរថយន្តមានល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងទម្រង់ជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍មើលទៅសូម្បីតែរលោងជាង Superback liftback ដែលមានទ្រនាប់វែង។
រូបរាងរបស់ Superba រួមបញ្ចូលគ្នានូវខ្សែរចនាប័ទ្មពីរនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Volkswagen ។ នៅក្នុងវណ្ឌវង្កនៃតួខ្លួន ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខដែលប៉ោងៗ រថយន្ត Audi បុរាណរលោងត្រូវបានគេអាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកអាចកាត់ក្រដាសនៅលើការបោះត្រានៅលើជញ្ជាំងចំហៀង - គែមគឺមុតស្រួចបន្ទាត់គឺមុតស្រួចដូចនៅលើម៉ូដែល Seat ថ្មី។ Skoda Superb Combi ទោះបីជាវាមានមុខមាត់ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានរបស់វា ដែលដំបូងឡើយគឺរឹងមាំណាស់ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជាស្មាតហ្វូនរបស់ម៉ាក) ហើយទីពីរ វាអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកដែលដោយសារតែភាពក្មេងខ្ចី និងភាពមិនអាចអនុវត្តបានរបស់ពួកគេ។ មិនទាន់គិតអំពីរទេះដ៏ទូលាយបែបនេះទេ។ គ្មានឆ្ងល់ទេ ពាក្យស្លោករបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្មី ស្តាប់ទៅដូចជា Space and Style (“Space and Style”)។ ហើយមានវឌ្ឍនភាពទាំងសងខាង។
ចម្ងាយរវាងអ័ក្សនៃរទេះភ្លើងថ្មីបានកើនឡើង 80 មីលីម៉ែត្រហើយការកើនឡើងទាំងមូលបានទៅដល់គល់ឈើដែលប្រវែងកើនឡើងដល់ 1140 មម (+82 មម) និងបរិមាណ - រហូតដល់ 660 លីត្រ (+27 លីត្រ) . នេះស្ទើរតែជាកំណត់ត្រាមួយ - សូម្បីតែ Passat Variant ថ្មីដែលបានសាងសង់នៅលើវេទិកា MQB ដូចគ្នានឹង Skoda ក៏មានដើមត្រឹមតែ 606 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។
មានតែរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍រថយន្ត Mercedes-Benz E-Class ប៉ុណ្ណោះដែលមានបន្ទប់ធំជាងប៉ុន្តែចំណេញតិចជាង ៣៥ លីត្រ។ ហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះរថយន្ត Mercedes និង Skoda ផលិតបាន ១៩៥០ លីត្រដូចគ្នា។
អ្នកតំណាងយីហោឆេកធានាថាជាមួយនឹងខ្នងត្រូវបានបត់ចុះអ្វីមួយដែលមានប្រវែងបីម៉ែត្រនឹងសមនឹងដើម។ ឧទាហរណ៍កាំជណ្ដើរប្រសិនបើដាក់ពីរ។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយមិនធ្លាក់ដោយជាន់ក្រោមទេហើយបើគ្មានជាន់ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជំរើសទេវាក៏មានកំពស់ខុសគ្នាដែរ។ ជាន់ដែលបានលើកឡើងបែបនេះគឺជាក្តីសុបិន្តរបស់អ្នករត់ពន្ធ: អ្នកនឹងមិនដែលទាយថានៅខាងក្រោមវាជាឃ្លាំងសម្ងាត់រាក់ទេ។ ទុនបម្រុងជាមួយឧបករណ៍គឺកម្រិតមួយបន្ថែមទៀតនៅខាងក្រោម។ អាថ៌កំបាំងបន្ទាប់គឺស្រដៀងនឹងកម្រាលឥដ្ឋនៅក្នុងវិមានយុគសម័យកណ្តាលដោយចុចលើដែលបើកផ្លូវសម្ងាត់ចូលក្នុងគុកងងឹត។ យើងទាញសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនច្បាស់នៃស្រទាប់ក្រូម - របារកន្សែងលេចឡើងពីក្រោមកាង។
ដើម "Superba" មិនត្រឹមតែប្រើបរិមាណប៉ុណ្ណោះទេ។ មានទំពក់ជាច្រើននៅទីនេះរួមទាំងទំពក់បត់។ វ៉ាលីអាចត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងជ្រុងពិសេសមួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំរាលឥដ្ឋជាមួយវីល។ ហើយអំពូលខាងក្រោយអាចត្រូវបានយកចេញហើយប្រែទៅជាពិលដែលបំពាក់ដោយមេដែកហើយបើចាំបាច់អាចភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយពីខាងក្រៅ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរកង់បុកនៅពេលយប់។ ជីហ្សូមតូចៗទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍ដូចជាឆ័ត្រទ្វារកញ្ចក់កែវដាក់ក្នុងគំរបប៊ូឡុងអ្នកកាន់ថេប្លេតដែលអាចភ្ជាប់ជាមួយទាំងផ្នែកខាងក្រោយកៅអីខាងមុខនិងកៅអីសាឡុងខាងក្រោយជាផ្នែកមួយនៃគំនិតសាមញ្ញរបស់សូដាដា។
អ្នកដំណើរខាងក្រោយមានទំហំធំជាង បើទោះបីមានជើងច្រើនដូចរថយន្តជំនាន់មុនក៏ដោយ។ ហាងកែសម្ផស្សប្រែទៅជាធំទូលាយជាង: នៅស្មា - ដោយ 26 មមនៅកែងដៃ - ដោយ 70 មីលីម៉ែត្រ។ ហើយបន្ទប់ក្បាលរបស់អ្នកដំណើរក្រោយបានកើនឡើង ១៥ ម.ម បើទោះបីជាកម្ពស់របស់រថយន្តមានការថយចុះធៀបនឹង Superb មុនក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានសន្លឹកបន្លំដែលមានលេខក៏ដោយ អ្នកយល់ថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ - អ្នកអាចអង្គុយបីនាក់ជាមួយគ្នា ទោះបីជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់ក៏ដោយ។ ការអាណិតតែមួយគត់គឺថាទម្រង់នៃសាឡុងខាងក្រោយមិនត្រូវបានបញ្ចេញសម្លេងគ្រប់គ្រាន់ទេហើយទំនោរនៃខ្នងគឺមិនអាចលៃតម្រូវបានទេ។
អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេញលេញជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពខ្យល់និងកន្លែងអង្គុយដែលមានកម្តៅនៅជួរទី ២ មិនសូវជាមានប៉ុន្មានទេនៅក្នុងថ្នាក់នេះហើយកន្លែងលក់ចេញក្រៅផ្ទះក្រៅពីរន្ធដោតជក់បារីរថយន្តនិងយូអេសប៊ីជាទូទៅកម្រមានណាស់។
បន្ទះខាងមុខគឺស្ទើរតែដូចគ្នានឹងរបស់ "រ៉េប" ឬ "Octavia" ប៉ុន្តែវត្ថុធាតុដើមនិងគ្រឿងតុបតែងត្រូវបានគេរំពឹងថាមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ទីតាំងប៊ូតុងក៏ស៊ាំដែរលើកលែងតែអង្គភាពកែសំរួលកញ្ចក់។ នៅស៊ុបភើវាកំពុងសំងំនៅមូលដ្ឋានទ្វារ។ ប៊ូតុងនិងប៊ូបគឺដូចគ្នានឹងម៉ូឌែលវ៉ុលវ៉េហ្គែនជាច្រើនដែរ។ ចក្រវាលរបស់វ៉ាលវ៉េហ្សិនគឺអាចព្យាករណ៍បាននិងមិនមានវិចារណញាណប៉ុន្តែមានផាសុកភាព។
Superb ស៊េរីថ្មីលែងមានម៉ាស៊ីន V6 ហើយម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានម៉ាស៊ីនបួន។ ក្នុងចំណោមពួកគេតិចតួចបំផុតគឺ 1,4 TSI ។ ម៉ូទ័រស្ងាត់ហើយមិនមានអ្វីដែលអាចកត់សំគាល់បានទេប៉ុន្តែវាមានកម្លាំង ១៥០ សេះ។ និង 150 Nm គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ឡានមួយនិងកន្លះកន្លះជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទីហើយនៅលើឡានអូតូសូមទាញប្រដាប់វាស់ល្បឿនរហូតដល់ 9,1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែររថយន្តតេស្តនេះក៏មានកង់ទាំងអស់ផងដែរដែលមានន័យថាវាមានទំងន់ច្រើនជាង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ម៉ាស៊ីន 200 មិនមានទំនោរក្នុងការផ្តាច់ស៊ីឡាំងពីរនៅក្នុងអវត្ដមាននៃបន្ទុកដែលធ្វើឱ្យចរិតរបស់ស្ថានីយរទេះភ្លើងកាន់តែច្រើន។ ឈ្នាន់ក្ដាប់គឺទន់ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នាអ្នកមានអារម្មណ៍រំភើប។ ឧបករណ៍ចាប់សន្ទះហ្គែរក៏ធ្វើចលនាយ៉ាងរលូនដោយគ្មានការតស៊ូនិងការចុច - ចេញពីទំលាប់ដំបូងឡើយខ្ញុំក៏មិនអាចយល់បានដែរប្រសិនបើដំណាក់កាលដែលបានជ្រើសរើសបានបើក។
ដូចមិត្តរួមថ្នាក់ទាំងអស់ដែរ Superb ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចជាច្រើន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តសកម្មអាចដំណើរការបានល្អសូម្បីតែប្រអប់ហ្គែរដោយដៃដែលជម្រុញឱ្យមានឧបករណ៍ណាដែលត្រូវជ្រើសរើសបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវតូចអាចរេចង្កូតបានក្នុងវេនសុភាពរាបសា។
ការកំណត់ជិះរបស់ Superba ត្រូវបានបិទបើកជាមួយនឹងប៊ូតុងរុញ។ ជាមួយនឹងម៉ូដសូម្បីតែការធ្លាក់ចុះ: បន្ថែមលើផាសុកភាពនិងកីលាក៏មានលក្ខណៈធម្មតាអេកូនិងបុគ្គលផងដែរ។ ក្រោយមកទៀតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រមូលចរិតលក្ខណៈរថយន្តដោយឯករាជ្យពីគូបដែលអាចប្រើបាន: សង្កត់ដៃចង្កូតបន្ថយការស្រូបយកឆក់បន្ថែមឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
រវាងខ្លួនពួកគេ របៀបធម្មតា និងភាពងាយស្រួលមានភាពខុសគ្នានៅក្នុង semitones: ក្នុងករណីទីពីរ ការកំណត់ប្រកបដោយផាសុកភាពត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការកំណត់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានសម្រាប់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ភាពខុសគ្នារវាងរបៀបព្យួរ "ផាសុកភាព" "ធម្មតា" និង "កីឡា" នៅលើ asphalt ល្អគឺតិចតួចបំផុត: នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់វាមានក្រាស់និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើង។
ភាពខុសគ្នារវាងឡានដែលមានម៉ាស៊ីន ១.៤ និង ២.០ គឺធំជាងមុន៖ ស៊ូប៊ែរចុងខ្ពស់ងាយនឹងប្តូរដោយមិនគិតពីតួតួ។ ប៉ុន្តែកំណែនេះគួរតែខុសគ្នា: វាគឺជាកម្លាំងមួយដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត (២២០ សេះ) និងស្វាហាប់ (៧.១ វិនាទីទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។
រថយន្តដែលមានទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតបានប្រែទៅជាមិនត្រឹមតែរំខានប៉ុណ្ណោះទេដែលមិនដំណើរការល្អជាមួយឈុតឡារីននិងខាត់ដាប់ប៊លប៉ុន្តែក៏មានដំណើរការយឺតដែរ។ ភាគច្រើនវានឹងមិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានលក្ខណៈអេកូស័រឆ្លើយតបទៅនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ -6 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ: វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តពឹងផ្អែកលើឡានសាំង "ល្អវិសេស" ។ នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាចំណែកនៃរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅក្នុងស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍របស់មនុស្សជំនាន់មុនគឺធំជាង។ ទោះយ៉ាងណាការលក់នៅតែតូចដដែល៖ ៥៨៩ Combi កាលពីឆ្នាំមុនខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញថយក្រោយជាង ៣ ពាន់ត្រូវបានលក់។
ប្រសិនបើវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងពីររបស់ Superba ថ្មីមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងជួរម៉ូទ័រទេនោះអ្នកទិញនឹងត្រូវជ្រើសរើសរវាងប្រភេទរនាំងដំបូល។ រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ធំ ៗ នៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីនៅតែស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់បុព្វលាភ។ ក្រុមហ៊ុនហ្វដបានបដិសេធមិននាំយកម៉ូឌែនម៉ូឌែលស្រដៀងគ្នាទៅប្រទេសរុស្ស៊ីទេក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនបានសម្រេចចិត្តថាតើវាត្រូវការរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ Passat នៅទីនេះទេ។ តាមពិតមានតែរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៤០ ទេដែលនៅតែជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ទីក្រុងបុរាណ។ ហើយនៅពេលដែល Skoda មានគម្រោងដាក់លក់ Superb Combi (Q40 2016) ម៉ូដែលនេះប្រហែលជាមិនមានជម្រើសផ្សេងទេ។
រទេះដ៏អស្ចារ្យមួយអាចប្រើកំណែដែលបានលើកឡើងបន្តិចជាមួយនឹងឧបករណ៍តួផ្លូវក្រៅផ្លូវ។ ជាការពិតរថយន្តបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយជាប្រភេទប្រភេទ Crossover ពាក់កណ្តាលប៉ុន្តែមានតម្រូវការសម្រាប់រទេះរុញក្រៅផ្លូវនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ឧទាហរណ៍ការលក់រថយន្ត Volvo XC70 បានកើនឡើងកាលពីឆ្នាំមុនហើយនៅតែពេញនិយមនៅឆ្នាំនេះ។ Skoda បានបញ្ជាក់ថាពួកគេកំពុងធ្វើការលើម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការសម្រេចចិត្តលើការដាក់ឱ្យដំណើរការជាស៊េរីរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។
