បើកបរសាកល្បង VW Polo ទល់នឹង Skoda Rapid

មានសាកលវិទ្យាល័យល្អ ៗ ជាច្រើនហើយមានព្រីនស្តុននិងអគារចាស់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយវល្លិ។ បញ្ចប់ការសិក្សាពីទីនេះធានានូវទីតាំងល្អការតភ្ជាប់និងការដេកលក់បន្តិច។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផ្នែកប្រជាធិបតេយ្យបំផុតនៃទីផ្សាររថយន្តបន្ទាប់មកវានឹងមានកន្លែងសម្រាប់ការបែងចែកទៅជាកម្មសិទ្ធិដី ...

មានសាកលវិទ្យាល័យល្អ ៗ ជាច្រើន ប៉ុន្តែមាន ព្រីនស្តុន និងអគារចាស់ៗដែលគ្របដណ្ដប់ដោយឈើប្រណិតមួយចំនួនទៀត។ ការបញ្ចប់ការសិក្សាពីទីនេះធានាបាននូវមុខតំណែងល្អ ទំនាក់ទំនង និងភាពល្ងង់ខ្លៅបន្តិច - សូម្បីតែសៀវភៅទាំងអស់នេះអំពីមនុស្សកើតមកស្មើគ្នាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យបំផុតនៃផ្នែកនៃទីផ្សាររថយន្តនោះមានកន្លែងសម្រាប់ការបែងចែកជាថ្នាក់។

វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយអ្នកដែលគ្រប់គ្នាសើចហើយបន្ទាប់មកពួកគេទៅទិញ - ឡាដាសនិងរថយន្តចិន។ កម្រិតបន្ទាប់នៃការយល់ឃើញម៉ាក៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡារីស / គីយ៉ារីយ៉ូដែលបានបង្រៀនពិភពលោកថារថយន្តដែលមានតំលៃថោកអាចមានភាពស្រស់ស្អាត។ នេះគឺជាជនជាតិបារាំងដែលព្យាយាមធ្វើដូចគ្នាដោយមិនសូវជោគជ័យ។ ហើយទីបំផុត Volkswagen Polo ដែលវាដើរតួជាប្រទេសផលិតពីលីកធំ ៗ នៅអឺរ៉ុបហើយតាមពិតយីហោផ្ទាល់។ ទោះយ៉ាងណាជាភាសាអាឡឺម៉ង់ដោយប្រើសូរស័ព្ទឆែកនិយាយថា Skoda Rapid ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅពេលដែលរថយន្តប៉ូឡូកំពុងត្រូវការការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយគាត់បានរង់ចាំគាត់ហើយយើងបានប្រៀបធៀបភាសាអាឡឺម៉ង់ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយទម្រង់ឆេក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ, ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពន្លឺ, សូរស័ព្ទល្អនិងដៃចង្កូតបីនិយាយ - តើនេះពិតជាប៉ូឡូដែរឬទេ? នៅក្នុងឧទ្យានសារព័ត៌មានអ្នកលក់ដាច់បំផុតត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យនៅពេលល្ងាចគ្រាន់តែមុនពេលបិទដូច្នេះមិនមានវិធីដើម្បីពិចារណាការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នៃរូបរាងទេ។ ខ្ញុំនៅពីក្រោយកង់ជិតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រហើយបន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រមានការសង្ស័យថានេះមិនមែនជាប៉ូឡូទេប៉ុន្តែជាជេតាតា។ ប៉ុន្តែចំនុចទាំងអស់បានកំណត់ខ្សែរទេះភ្លើងនៅលើវិថីអ័រផូវវ៉ូ - សូម្បីតែហ្គូហ្សេលវាហាក់ដូចជាមិនហុចជាមួយសម្លេងគ្រហឹមបែបនេះនៅទីនេះទេ។ Soplatform Skoda Rapid គឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការផ្អាកនេះគឺមានសភាពទន់ជាងនិងស្ងាត់ជាងនៅខាងក្នុងប៉ុន្តែការលើកថយក្រោយមើលទៅសាមញ្ញណាស់សូម្បីតែនៅក្នុងការតំឡើងផ្នែកខាងលើជាមួយកង់ទំហំ ១៦ អ៊ីញនិងអ្នកលួចតូចនៅលើទ្វារទី ៥ ក៏ដោយ។ ប៉ូឡូចំណាយលើការប្រើប្រាស់និងភាពសុខដុមរមនារហ័ស - ភាពធំទូលាយនិងសក្ដានុពលដែលមិនចេះគិតនៅក្នុងផ្នែក។ ប៉ុន្តែតើអ្នកគួរជ្រើសរើសអ្វី?

ប៉ូឡូនិងប្រេដលឿនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា PQ25 តែមួយប៉ុន្តែម៉ូដែលទាំងនេះមិនអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបងប្អូនភ្លោះទេ។ ប៉ូឡូសេដេនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានភ្នែកជាដំបូងសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ី។ នៅទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបម៉ូដែលនេះត្រូវបានលក់តែនៅក្នុងរាងកាយញាស់ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកមនុស្សជំនាន់ថ្មីនឹងបង្ហាញខ្លួននៅទីនោះហើយវានឹងមានឈ្មោះដូចគ្នាជាមួយប៉ូឡូរុស្ស៊ី។ ផ្ទុយទៅវិញគឺគំរូអឺរ៉ុបដែលផលិតកម្មត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅ Kaluga កាលពីឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែនេះជាមតិផ្ទុយគ្នា: ប្រសិនបើនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីការដកថយថវិកាបានចាក់ឫសហើយជាប់ក្នុងបញ្ជីនៃការលក់ដាច់បំផុតយោងទៅតាម AEB បន្ទាប់មកនៅអឺរ៉ុបយ៉ាងឆាប់រហ័សបានបរាជ័យ - ម៉ូដែលមិនមានសូម្បីតែកំពូល 50 សម្រាប់ ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

ប៉ូឡូសេដេនបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ហើយបានរស់រានមានជីវិតពីការរុះរើដំបូងបង្អស់តែពេលនេះ។ អ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្សោយនិងការព្យួររឹងខ្លាំងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហើយនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស: ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះប៉ូឡូចាប់ផ្តើមបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ទៅនឹងម្សៅហ៊ីយ៉ាន់ដាវីសនិងគីរីរី។ រថយន្តដែលប្រើបានយូរនិងគួរឱ្យធុញទ្រាន់បានបាត់បង់ទៅជា "ជនជាតិកូរ៉េ" នៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ផងដែរ។

ឥឡូវនេះប៉ូឡូមើលទៅពិតជាល្អដូចគូប្រជែងរបស់ខ្លួនដែរ។ ផ្នែកខាងមុខគឺល្អជាពិសេស: មានក្រូម៉ូសូមនៅកាងកាំរស្មីកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មធំនិងអុបទិកថ្មីដែលមាន xenon (បុព្វសិទ្ធិនៃកម្រិតតុបតែងខ្ពស់) ។ ជម្រើសមួយទៀតដែលមិនចងភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកថវិកាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីខាងក្រៅផងដែរ - ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តខាងមុខ។ នៅក្នុងថ្នាក់នេះគ្មាននរណាម្នាក់មានអ្វីៗទាំងអស់នេះទេ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃប៉ូឡូដែលមិនចេះរីងស្ងួតការវិលត្រឡប់របស់ឆែកមិនមើលទៅហួសសម័យទេ។ យ៉ាងឆាប់រហ័សគឺស្រដៀងនឹង Octavia ចាស់ដែលអាចត្រូវបានសរសេរជាការបូកបន្ថែម: អុបទិចចតុកោណខ្សែរាងកាយធម្មតានិងបង្អួចចំហៀងធំ។ កំណែកំពូលក៏មានអ្នកលួចតូចនៅលើទ្វារទីប្រាំ។ ហើយរថយន្ត Rapid មិនដូចប៉ូឡូទេត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់យ៉ាន់ទំហំ ១៦ អ៊ីញនៅក្នុងការកំណត់អតិបរិមា។

បំពង់ខ្យល់រាងចតុកោណធ្វើពីផ្លាស្ទិចដែលមានតំលៃថោកបន្ទះខាងមុខកាបូនខ្មៅនិងសម្ភារៈសាមញ្ញសម្រាប់បញ្ចប់ - នេះជារបៀបដែលប៉ូឡូនៅតែមានបន្ទាប់ពីសម្រាក។ ការផ្លាស់ប្តូរបានធ្លាក់ចុះទៅនឹងចង្កូតថ្មីដែលអាចនិយាយបានបីនិងសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជាទិញជម្រើសជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានពីរសម្លេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការស្វែងរកប្លាស្ទិចនិងស្បែកទន់នៅក្នុងផ្នែកថវិកាគឺខុស។ នៅទីនេះសមត្ថភាពរបស់អ្នកផលិតក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្វីដែលគាត់បានធ្វើដូច្នេះការបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុងនៃម៉ូដែលដែលមានតំលៃថោកជារឿយៗពិបាកជាងការធ្វើដូចគ្នានៅក្នុងបុព្វលាភ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃរ៉ដិននៅម្ខាងមិនមានអ្វីពិសេសនោះទេ - វត្ថុធាតុដើមដែលមានតំលៃថោកដូចគ្នានិងបន្ទះខាងមុខម៉ូឌុល។ ជនជាតិឆែកបានខិតជិតការរចនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅទីនេះពួកគេបានបន្ថែមក្រូមនៅទីនេះ - ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកខ្មៅនិងផ្លាស់ប្តូរភាពធូរស្បើយនៃផ្លាស្ទិច។

វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបែងចែក Polo ពី Rapid នៅពេលធ្វើដំណើរ ហើយនេះបើទោះបីជាវេទិកាទូទៅក៏ដោយ។ នៅក្នុងករណីនៃការ liftback ឆេកដែលបានចូលទៅក្នុងទីផ្សារ XNUMX ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃ "អាល្លឺម៉ង់" តួត្រូវបានទទួលរងនូវការកែប្រែមួយចំនួន។ វិស្វករបានបង្កើនមូលដ្ឋានកង់ និងពង្រីកផ្លូវដោយអរគុណដែល Rapid មិនត្រឹមតែទទួលបានផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុន។ ប្រភេទនៃការព្យួរសម្រាប់ Rapid និង Polo គឺដូចគ្នា (MacPherson strut នៅខាងមុខ និង torsion beam នៅខាងក្រោយ) ប៉ុន្តែមានការរចនាខុសគ្នាពី Polo ។ ការព្យួរនេះត្រូវបានពង្រឹងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធ្ងន់ជាងមុន (Rapid ត្រូវបានលក់ជាមួយ turbodiesels នៅអឺរ៉ុប) និងទទួលបានរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលក្រាស់។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងការព្យួររបស់រុស្ស៊ី Rapid មានភាពខុសគ្នាពីកំណែអ៊ឺរ៉ុប។ ការលើករបស់ Kaluga ដែលផ្គុំឡើងបានពង្រឹងដងថ្លឹង និងខ្សែចង។

វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការចោះការព្យួរនៅលើផ្លូវកខ្វក់: ការផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នានឹងប្រភេទ Crossover នៃទីក្រុង។ ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលប្រភេទនិងទំហំកៅស៊ូរំofកពីផ្លូវអាក្រក់ដែលមិនត្រូវនឹងគំនិតរបស់“ និយោជិកថវិកា”៖ រ៉ាឌីលឿនមានកង់ R១៦ ជាមួយសំបកកង់ Pirelli 16/225 ។

Volkswagen Polo ដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតមិនខ្លាចរន្ធ ឬរលកធំៗទេ។ រអិលដោយមិនឈឺចាប់ ដោយមិនបន្ថយល្បឿន អ្នកអាចស្ទើរតែមិនស្មើគ្នា។ គុណវិបត្តិដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់បំផុតរបស់ Polo គឺហ្វ្រាំងស្គរនៅលើកង់ក្រោយ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានប្រើនៅទីនេះដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការសាងសង់ (នៅលើរថយន្ត Polo hatchback ក៏ដូចជានៅលើ Rapid ហ្វ្រាំងឌីសត្រូវបានតំឡើង) ។ ពីល្បឿនទាប រថយន្តស៊ីឌីបន្ថយល្បឿនបានល្អ ប៉ុន្តែពីល្បឿនផ្លូវជាតិ១១០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាបន្ថយល្បឿនដោយស្ទាក់ស្ទើរ រាល់ពេលត្រូវរុញឈ្នាន់ ។ Rapid មិនមានបញ្ហានេះទេ: ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែកំពូល។ ពួកវាចាប់យកភ្លាមៗ ដូចជានៅលើ Octavia ចាស់ ប៉ុន្តែ ABS អាចដំណើរការបន្តិចក្រោយមក៖ អ្នកចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថាត្រលប់មកឈ្នាន់វិញ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវសើមនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងក៏ដោយ។

ប្រសិនបើនិយោជិករបស់រដ្ឋមុន ៗ ត្រូវបានកំណត់ដោយម៉ូទ័រថាមពលទាប (សូមចងចាំឧទាហរណ៍និមិត្តសញ្ញាក្រុមហ៊ុន Renault) ឥឡូវនេះអ្វីៗគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ កំពូលរថយន្ត Rapid ដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៤ លីត្រ TSI (១២២ សេស) និងប្រអប់លេខ DSG មនុស្សយន្តនឹងជៀសផុតពីមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងផ្នែករបស់វា អ្នកតំណាងលឿនបំផុតនៃថ្នាក់ប៊ី (ស្កូដាហ្វាបៀអេសអេសមិនរាប់បញ្ចូល) រាល់ពេលបង្កឱ្យបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលកាត់បន្ថយការអូសទាញភ្លាមៗនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។

ទំនប់ Nagatinskaya ម៉ោង ៦ ព្រឹកភ្លើងស្តុប នៅក្បែរនោះ (ដោយសារមូលហេតុខ្លះនៅក្រោមព្រួញ) ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរថយន្ត Mercedes-Benz C6 ស៊េរីមុនជាមួយឌីសខ្មៅដ៏ធំនិងបន្ទះឈើNürburgringតូចមួយនៅខាងក្រោយបង្អួចខាងឆ្វេង។ ព័ត៌មានចុងក្រោយបញ្ជាក់ថានឹងមានការប្រកួតឥឡូវនេះ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ទីមួយ“ អាឡឺម៉ង់” មានឱកាសកាន់តែច្រើនដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំនិងកង់ខាងក្រោយល្អប្រសើរប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្ត Mercedes មិនដំណើរការ៖ ដរាបណាអេសអេសជីបានប្តូរទៅជាហ្គែរទី ២ រថយន្តរ៉េដបាននៅខាងមុខ ដោយរាងកាយនិងពាក់កណ្តាលមួយ។

យោងទៅតាមចរិតលក្ខណៈលិខិតឆ្លងដែនរ៉ាដិនបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៩.៥ វិនាទី។ កាន់តែខិតជិតទៅនឹងការកាត់ផ្តាច់ភាពរីករាយបានរសាត់បន្តិចម្តង ៗ ប៉ុន្តែការបម្រុងទុករបស់កម្លាំងថយក្រោយវិញ ២០០ ម៉ែតជាមួយនឹងម៉ាស់ ១.២៣០ គីឡូក្រាមគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងពីល្បឿននៃទីក្រុង។ ប៉ូឡូដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងវាស់វែងជាមួយនឹងកម្លាំងធម្មតា ១០៥ សេះនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន។ តាមបច្ចេកទេសប៉ូឡូនៅតែជាបុគ្គលិកថវិកាពិតប្រាកដ។ ម៉ូដែលកំពូលត្រូវបានបង្ហាញជាមួយគ្រឿងទាំងនេះហើយនៅពេលអនាគតក្រុមហ៊ុន Volkswagen សន្យាថានឹងចាប់ផ្តើមលក់ប៉ូឡូជាមួយម៉ាស៊ីនដូចជារ៉េដ។ កំណែនោះនឹងទទួលបានសន្ទស្សន៍ជីភីអេសហើយនឹងបញ្ជូនតែជាមួយអេសជីជី។ ក្នុងពេលនេះយើងត្រូវតែស្កប់ស្កល់ជាមួយនឹង៖ សក្ដានុពលយឺត ៗ ក្នុងកម្រិតពី ១២,១ សេទៅ "រាប់រយ" និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដូចជានៅលឿន។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តចំពោះគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ: ធនធានរបស់អង្គភាពមុនពេលធ្វើការជួសជុលយោងទៅតាមការពិនិត្យរបស់ម្ចាស់នៅលើវេទិកាគឺ ៥០០-៦០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលដែលរថយន្តប៉ូឡូបានចូលទីផ្សាររុស្ស៊ីវាបានលក់ក្នុងតម្លៃ ៥.៣២៦ ដុល្លារ - កាលពី ៥ ឆ្នាំមុនម៉ូដែលនេះគឺជារថយន្តបរទេសមួយក្នុងចំណោមរថយន្តបរទេសដែលមានតម្លៃថោកបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីការសំរាកឡើងវិញកំណែមូលដ្ឋានមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 5 ដុល្លារ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីឡានមួយដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង ៨៥ សេះប្រអប់លេខដោយដៃនិងអប្បបរមានៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរប៉ូឡូមានជម្រើសដែលមិនមែនជាបុគ្គលិករដ្ឋតែមួយមាននៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ឧទាហរណ៏ពោងខាងមុខពីរ, បង្អួចថាមពល ៤ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

កម្រិតតុបតែងខ្ពស់មានដៃចង្កូតស្បែកវត្ថុបញ្ជាអាកាសធាតុកៅអីក្តៅនិងប្រព័ន្ធពហុមេឌា។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកំដៅកំពូល (១០៥ សេះ) និងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្ដិកំណែនេះនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ៩ ៨៧៧ ដុល្លារ។ ជម្រើសដែលនៅសល់មាននៅក្នុងបាច់។ ជាការពិតអ្នកអាចបញ្ជាទិញស្ទើរតែគ្រប់ឧបករណ៍ដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen ផ្តល់ជូនសម្រាប់ជេតាតាចាស់។ អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័នរួមមានកហ្ចក់កំដៅការត្រួតពិនិត្យការបើកបរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺនិងភ្លៀងបង្អួចខាងក្រោយ tinted បង្អួច ESP ប៊្លូធូសនិងពោងចំហៀង។ ក្រោយមកប៉ូឡូក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវអុបទិចអុិចហ្សិនអុននិងពហុមេឌៀថ្មីដែលមានមុខងារ MirrorLink ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញរូបភាពពីស្មាតហ្វូន។

ជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារដែលអាចប្រើបានយ៉ាងពេញលេញ តម្លៃរបស់ Polo គឺមានរួចហើយ (មិនរាប់បញ្ចូល bi-xenon optics, MirrorLink និងម៉ាស៊ីន turbo) ជិត $10 - ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង Jetta មូលដ្ឋាន (ពី $693)។ ច្បាប់ចម្លងសាកល្បងមានតម្លៃ 10 ដុល្លារ។ Skoda Rapid នៅក្នុងការកែប្រែកំពូលនឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន - ចាប់ពី 533 ដុល្លារ។ គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែម (អុបទិក xenon, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ, ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងពហុព័ត៌មាន) នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តកើនឡើងជិត $10 ។ នោះហើយជាអំពីថាតើ Polo ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីនៅក្នុងកំណែ GT ទំនងជាមានតម្លៃប៉ុន្មាន។ តើអ្វីទៅជាអត្រាប្រាក់ដុល្លារ - និយោជិកបែបនេះនិងរដ្ឋ។