ដ្រាយតេស្ត Porsche Macan PP
កញ្ចប់ការសម្តែងមិនមែនជាកញ្ចប់កីឡាក្នុងន័យធម្មតានោះទេប៉ុន្តែជាម៉ូដែលម៉ាកានឯករាជ្យដូចដែលបានបង្ហាញដោយខ្នាតនៃការកែលំអរ។ ដូចដែលត្រូវបានគេជឿជាទូទៅវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche មិនបានដាក់កម្រិតខ្លួនឯងថាគ្រាន់តែបង្កើនម៉ាស៊ីននោះទេ។
បើកបររថយន្តម៉ាក Porsche Macan Turbo ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតជាមួយនឹងការសម្តែងកញ្ចប់ធ្វើឱ្យអ្នកងងុយគេង - មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ សញ្ញា "៨០" ត្រូវបានជំនួសដោយសញ្ញា "៥០" ហើយល្បឿនអតិបរមា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឡាពែនគឺជាសេចក្តីអំណរដ៏អស្ចារ្យ។ វេនដែលប្រភេទ Crossover ឆ្លងកាត់យ៉ាងស្រស់ស្អាតនៅក្នុងការជិះស្គីជួយលើកទឹកចិត្តបន្តិច។
មិត្តរួមការងារម្នាក់ដួលដោយអស់សង្ឃឹមដោយដៃរបស់គាត់ក្នុងការស្វែងរកប៊ូតុងមួយដែលបិទចង្កូតកម្តៅ។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយវាប្រែថាវាត្រូវបានលាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃគែម។ ធ្វើដំណើរទៅតំបន់អាក់ទិកយើងធ្វើអ៊ីសូឡង់យ៉ាងហ្មត់ចត់ប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅបង្អួចវាមានត្រឹមតែ -១ អង្សាសេជិះទូកលើទឹកកកតាមដងផ្លូវហែលហើយសំបកទឹកកកក្រឡុកនៅក្រោមកង់បានរលាយនៅកន្លែងហើយប្រែទៅជាទឹកកក។ ដែនកំណត់ល្បឿនដ៏តឹងរឹងគឺអាចយល់បានប៉ុន្តែមិនមែននៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Porsche ទេ។
ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើកន្លែងប៉ះពាល់ដល់ចំណាត់ថ្នាក់ឡានយ៉ាងម៉េច។ កាលពីមួយឆ្នាំមុននៅលើសត្វពស់តូចចង្អៀតនៃថេនណាវីដែលជាកន្លែងដែលក្តារពណ៌បៃតងនៃឡានក្រុងធម្មតាហោះពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីកញ្ចក់មើលទៅដូចជាម៉ាកខេនធីអេសធីកំពុងខ្វះកីឡា។ ឥលូវនេះវាមានច្រើនក្រៃលែងៈម៉ាកខេនធួបភីភីមានកម្លាំងខ្លាំងនិងលឿនណាស់សម្រាប់រដូវរងាឡាពែន - ៤៤០ សេស។ និងកម្លាំងបង្វិល ៦០០ Nm ។ សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបស្ងាត់ក៏ដោយវាស៊ីសាំងច្រើនជាង 440 លីត្រហើយស្ទើរតែមិនអាចរក្សាបានក្នុងល្បឿនដែលអនុញ្ញាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរឹតត្បិតហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ប្រភេទ Crossover Porsche ទេ។ សូមអរគុណចំពោះការងារដែលបានសម្របសម្រួលនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់ផ្លូវហាក់ដូចជាមិនរអិលដូចវាពិតជាអញ្ចឹង។
បូក ៤០ ហ ហើយបូកនឹងកម្លាំងបង្វិលកម្លាំង ៥០ ម។ ម - កញ្ចប់ប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យម៉ាធូន Turbo ៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលឿនជាងមុន ០,២ អ៊ីក្នុងល្បឿន Sport Plus ។ ជាមួយនឹងលទ្ធផលពី ៤,២ វិនាទីទៅ "១០០" ម៉ាកខេននេះលឿនជាង Cayenne Turbo និងមូលដ្ឋាន ៩១១ Carrera ខណៈដែលទាបជាងពួកគេក្នុងល្បឿនអតិបរមា - ២៧២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
Porsche មិនឈប់ត្រឹមតែបង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីនទេ៖ កញ្ចប់ដំណើរការបង្កប់ន័យការផ្អាកនិទាឃរដូវថយចុះ ១៥ មមនិងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង។ សំភារៈមូលដ្ឋានរួមមានកញ្ចប់ស្ព័រកីឡានិងប្រព័ន្ធផ្សងកីឡា។
បន្ទះសរសៃកាបូនត្រូវបានដាក់នៅលើគម្របម៉ាស៊ីនតុបតែងដើម្បីបង្ហាញថាយាននេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយកញ្ចប់បំពេញមុខងារផ្តាច់មុខ។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រៅដូចជាម៉ាក់កាណុនគឺមិនអាចញែកចេញពីទួរប៊ីធម្មតាលើកលែងតែវា "អង្គុយ" នៅខាងក្រោម។ ជាពិសេសកំណែជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ - ជាមួយវាការបោសសំអាតដីត្រូវបានកំណត់ប៉ុន្តែតាមលំនាំដើមវាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយមួយសង់ទីម៉ែត្រផ្សេងទៀត។
តាមពិតនេះមិនមែនជាកញ្ចប់កីឡាក្នុងន័យធម្មតាទេប៉ុន្តែជាគំរូឯករាជ្យដូចដែលបានបង្ហាញដោយទំហំនៃការកែលម្អ។ ម៉ាស៊ីន V6 ដែលក្រុមហ៊ុន Porsche ប្រើនៅលើម៉ាក Macan S, GTS និង Turbos មិនទាន់អស់នៅឡើយទេប៉ុន្តែឈ្មោះម៉ូដែលបុរាណគឺជិតអស់ហើយ។ កាតត្រែដែលជាស៊េរីកំពូលរបស់ Turbo S នៅតែមិនទាន់អាចបង្ហាញបាននៅឡើយទេហើយវត្តមាននៃកញ្ចប់ប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគតនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានអានុភាពថែមទៀត។
លោក Ferry Porsche បានបញ្ជាក់ពីវ៉ិចទ័រដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍរបស់រថយន្ត Porsche ថាជារថយន្តស្ព័រផ្នែកខាងក្រោយប៉ុន្តែរំពឹងថាតម្រូវការនាពេលអនាគតសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រភេទ SUV ។ អ្វីក៏ដោយដែលក្រុមហ៊ុនធ្វើនៅពេលក្រោយវាបានក្លាយជារថយន្តស្ព័រ។ នៅឆ្នាំ ២០០២ ខេនណេនដែលកើតដំបូងគេនៅក្នុងថ្នាក់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺជាគំរូមួយក្នុងការសម្របសម្រួលជាច្រើន។ នៅសម័យនោះសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ជាច្រើនការលេចចេញនូវជំនាន់ថ្មីដូចជាហ្គីធីអេសវាកាន់តែខ្សោយទៅ ៗ ហើយកាន់តែស្រាលហើយកាន់តែស្រាល។
ម៉ាក់ខេនមានការបញ្ជូនផ្លូវក្រៅផ្លូវការនិងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែមានកីលាជាងប្រភេទ Crossover ផ្សេងទៀត។ សម្រាប់ម៉ូដែល Turbo ដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតវាចាំបាច់ក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់លើភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយរថយន្តស្ព័រផ្នែកខាងក្រោយដែលនេះជាមូលហេតុដែលកញ្ចប់ Turbo ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់វាគឺកង់ ២១ អ៊ីញជាមួយនឹងការរចនា ៩១១ Turbo ធាតុពណ៌ខ្មៅនិងផ្នែកខាងក្នុងពណ៌ខ្មៅជាមួយស្បែកអាល់កាតាន និងការកាត់សរសៃកាបូន។
ពីរថយន្ត Audi Q5 ដែលត្រូវបានប្រើជាម្ចាស់ជំនួយវិស្វករ Porsche បានបន្សល់ទុកនូវខែលម៉ាស៊ីនបន្ទះកម្រាលនិងគ្រោងការណ៍ព្យួរ។ ដើម្បីជាប្រយោជន៍នៃការសម្រកទម្ងន់ដ្រាយកង់អចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានគេបោះបង់ចោលហើយរាងកាយត្រូវបានធ្វើឱ្យរឹងជាងមុន។ ដើម្បីឱ្យការគ្រប់គ្រងបានល្អប្រសើរចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវដែកហើយសមាមាត្រចង្កូតត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ពិភពខាងក្នុងនៃ "ម៉ាក់ខេន" ត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងតាមកាណុងបុរាណរបស់ភីសឆេសហើយមិនគាំទ្រនិន្នាការនៃការបង្រួមប៊ូតុងរាងកាយទេ - មានមួយចំនួនធំនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីនៅជុំវិញឧបករណ៍ជ្រើសរើសបញ្ជូនដូចជាប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុង កាប៊ីនយន្ដហោះ។ ទោះយ៉ាងណាកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវដាក់មុខងារច្រើនដូច្នេះ? ឧទាហរណ៍អ្នកដំណើរខាងមុខអាចផ្លាស់ប្តូរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាមិនត្រឹមតែសីតុណ្ហភាពនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់និងអាំងតង់ស៊ីតេផងដែរ។
ប្រព័ន្ធ infotainment infotainment ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche Communication Management (PCM) លាយបញ្ចូលគ្នាទាំងចាស់និងថ្មី។ ផ្នែកបញ្ជាដែលមានប៊ូតុងមូលពីរនិងប៊ូតុងតូចមួយសម្រាប់សំណុំពេញលេញមួយត្រូវបានបាត់បង់លើកលែងតែកន្លែងដាក់កាសែតនៅក្នុងកន្លែងដែលមានឡូហ្គូ។ នេះរួមជាមួយផ្នែកខាងមុខខ្ពស់និងបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃការហៅទូរស័ព្ទជុំក្រោមវ៉ែនតានេះគឺជាផ្នែកមួយនៃរចនាប័ទ្មហត្ថលេខាដែលនាំឱ្យមានកំណត់ត្រាពីរថយន្តស្ព័រឆ្នាំ 1960 ។ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ាកាននិងម៉ូដែលថ្មីដទៃទៀតដើម្បីបញ្ជាក់ពីការបន្តការផ្សារភ្ជាប់ហ្សែនជាមួយលេខ ៩១១ ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែអ្នកជឿចាស់ដែលមិនស្មោះត្រង់ដែលបដិសេធរាល់អារម្មណ៍នឹងត្រូវរង្គោះរង្គើនៅក្នុងការជឿជាក់របស់គាត់។ អេក្រង់ទំហំ ៧ អ៊ីញយ៉ាងរហ័សនិងមានប្រតិកម្មក្នុងការប៉ះម្រាមដៃមើលឃើញជាមុនវិធីសាស្រ្តនៃដៃបង្ហាញពីមុខម្ហូបសំខាន់ៗ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម្រាមដៃឡើងពីខាងក្រោមពីប៊ូតុងរាងកាយបន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនតែងតែកត់សម្គាល់ចលនានេះទេ។ ក្រាហ្វិចមានគុណភាពខ្ពស់ណាស់ដូចនៅក្នុងស្មាតហ្វូនទំនើប ៗ ដែរប៉ុន្តែកុំព្យូទ័រ PC របស់ក្រុមហ៊ុន Porsche មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាមួយឧបករណ៍អេបផលប៉ុណ្ណោះដោយហេតុផលខ្លះមិនអើពើនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ។
ដោយផ្តល់ភាពកក់ក្តៅដល់សេនណេនដោយភាពកក់ក្ដៅម៉ាកខេនបានយកវាចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរតួដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកំណត់និងមិនត្រូវចុចលើឈ្នាន់ហ្គាស - នោះគឺត្រូវផ្លាស់ទីតាមរបារខាងលើនៃដែនកំណត់ល្បឿន - នេះគឺជាឡានដឹកអ្នកដំណើរដែលមានផាសុខភាព។ ការផ្អាកគឺតឹងជាងស៊ីខេនណេប៉ុន្តែវានៅតែដោះស្រាយការបង្កើតទឹកកក។ កាប៊ីនគឺស្ងាត់ម៉ាស៊ីនមិនរំខានជាមួយនឹងបរិមាណច្រើនពេកទេ។ នៅពេលដែលអ្នកដាក់ឡានចូលទៅក្នុងរបៀបកីឡា + វាប្រែទៅជារថយន្តស្ព័រខ្លាំងនិងសាហាវ។ តាមលំនាំដើមការអូសទាញកាន់តែច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅខាងក្រោយនៅទីនេះហើយកង់ខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ដោយក្ដាប់ពហុចាន។ ចំណីរបស់ឡានងាយនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរអិល។ នៅកាច់ជ្រុងម៉ាកខេនត្រូវបានរឹតបន្តឹងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសឡានដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលផេសឆឺវីសស្ត្រូកបូកបន្ថែមខាងក្រោយ។
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាព (PSM) ត្រូវបានបើកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅទីនេះដើម្បីចាប់យករថយន្តស្ព័រ។ ហើយការក្តាប់របស់នាងមិនចុះខ្សោយច្រើនទេនៅក្នុងរបៀបកីឡាដូចគ្នានឹង Cayenne ដែរ។ PSM មានការកំណត់ពិសេសដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកមួយ: នៅក្នុងវាអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យរអិលប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយនៅតែបន្តគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ អ្នកអាចបិទស្ថេរភាពទាំងស្រុងនិងជឿជាក់លើប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលអាចបត់បែនបានចែករំញ័ររវាងអ័ក្សដោយប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល។ ឈប់នៅលើទឹកកកទទេម៉ាកសែនចាប់ផ្តើមយឺត ៗ ដោយមានការរអិលខ្លះ។ វាមិនទំនងទេដែលគាត់បានបំពេញតាមការសន្យាពី 4,4 s ទៅ "រយ" ប៉ុន្តែវិធីដែលគាត់រក្សាចលនាមានស្ថេរភាពនៅលើផ្ទៃរអិលខ្លាំងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ការបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់ការសម្តែងគឺ ៧.២៥៣ ដុល្លារដែលមិនគិតច្រើនទៅលើតម្លៃនៃជម្រើសរបស់រថយន្ត Porsche ។ ឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូពិសេសរបស់ខេមប៊ែកស្នើសុំជិត ៣.២៩៧ ដុល្លារ។ ដូច្នេះស្លាកតម្លៃចាប់ផ្តើមសម្រាប់ម៉ាកម៉ាធូបភីភីភីគឺ ៨៧.៦៤០ ដុល្លារ។ អាចក្លាយជា "ធ្ងន់" យ៉ាងងាយដោយរាប់លាននាក់។
ការលក់ម៉ាកាននៅលើពិភពលោកបានលើសពីខេយណេនរួចទៅហើយប៉ុន្តែនៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ូដែលដែលមានវ័យចំណាស់ជាងមុននៅតែមានប្រជាប្រិយភាព។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើអ្នកក្រឡេកមើលម៉ាកានពីមុំខុសគ្នាបន្តិច? មិនមែនជាប្រភេទ Crossover ទេប៉ុន្តែជារថយន្តស្ព័រដែលមានអាកាសធាតុគ្រប់ប្រភេទ៖ របៀបបិទផ្លូវសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនការបោសសំអាតដីនិងការព្យួរថាមពលខ្លាំងក្លាក្នុងរបៀបងាយស្រួល។ កញ្ចប់ដំណើរការផ្តល់នូវសក្ដានុពលនិងគុណភាពរថយន្តដែលមិនថា BMW X4 និង Mercedes-Benz GLC ផ្តល់ជូននៅក្នុងផ្នែកពាក់កណ្តាលទំហំ។
| កញ្ចប់សមិទ្ធផល Porsche Macan Turbo | ||
| ប្រភេទរាងកាយ | ប្រភេទ Crossover | |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4699 / 1923 / 1609 | |
| រទេះរុញមម | 2807 | |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 165-175 | |
| បរិមាណដើម | 500-1500 | |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1925 | |
| ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម | 2550 | |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីន V6 | |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត។ | 3604 | |
| អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm) | 440 / 6000 | |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm) | 600 / 1600-4500 | |
| ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | ពេញ, RCP៦ | |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 272 | |
| ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 4,4 | |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 9,7-9,4 | |
| តម្លៃពី, $ ។ | 87 ផ្លូវទី 640th |
