KTM Superduke 990 II

កាលពីពីរឆ្នាំមុន Superduke គឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាក KTM ។ ពោលគឺទីបំផុតយើងបានបើកឡានចេញពីភក់ទៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ អ្នកជិះរថយន្តរ៉ាឌីកាល់បានក្លាយជាការពេញនិយមសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលជានិមិត្តរូបនៃម៉ូតូជិះតាមផ្លូវទំនើប។

គោលគំនិតពិសេស KTM Superduk នៅតែដដែលនៅថ្ងៃនេះមានតែពេលនេះទេដែលបំណងប្រាថ្នានិងការបញ្ចេញមតិរបស់អ្នកជិះកង់មុន ៗ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជិះកង់។ ដូច្នេះឥឡូវនេះមិនត្រឹមតែត្រីមាសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង KTM ធ្វើឱ្យបំណងប្រាថ្នាក្លាយជាការពិត។

ជាការពិតគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេដែលជាគោលការណ៍ល្អ។ Superduke 990 គឺមានហើយនៅតែមានលក្ខណៈរ៉ាឌីកាល់ដូច្នេះវាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេហើយ KTM បានធានាដល់យើងថាវាមិនមែនសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាដែរ។

ដូច្នេះតើអ្នកធុញទ្រាន់នឹងការជិះម៉ូតូប្រចាំថ្ងៃមែនទេ? តើអ្នកមានម៉ូតូធុនធ្ងន់ស្រាល ៗ និងសំពីងសំពោងគ្រប់គ្រាន់ទេ? តើអ្នកងក់ក្បាលទេ? ហើយប្រសិនបើអ្នកនៅតែហួចនូវអ្វីដែលមិត្តរួមការងាររបស់អ្នកកំពុងនិយាយ (ជាពិសេសអ្នកដែលស្បថដោយជិះកង់ឬស៊ីឡាំង ៦០០ សេសេ) នោះអ្នកគឺជាបេក្ខជនធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់សត្វនេះ។ អ្វីមួយដូចជារឿងនិទាននៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ធុញទ្រាន់នឹងនំបុ័ងពណ៌សដែលមិនខ្វះអ្វីសោះប៉ុន្តែនៅតែឈោងទៅរកម្សៅគ្រើម។

ប៉ុន្តែសូមកុំឱ្យយើងចូលទៅក្នុងគន្លឹះធ្វើម្ហូប។ ជាពិសេសយើងចង់ចង្អុលបង្ហាញថាខេធីអឹមធីលាក់ម៉ូតូកង់ស្វិតចាស់ដែលមនុស្សភាគច្រើនមិនខ្វល់។

ទោះយ៉ាងណា Superduke ថ្មីគឺងាយស្រួលប្រើជាង។ ថាមពលនៅក្នុងស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៨ លូតលាស់ល្អជាងមុនរលោងជាងមុននិងកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន។ ការងារជាច្រើនត្រូវបានគេធ្វើនៅទីនេះព្រោះម៉ាស៊ីននៅពេលនេះស្អាតជាងមុនប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរឹតតែផ្អែមល្ហែមពេលកំពុងបើកបរ។ កុងតាក់បិទបើកគឺអស្ចារ្យហើយកម្លាំងបង្វិល ១០០ Nm ធ្វើល្បិច។ ប្រអប់លេខត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អនិងដំណើរការបានយ៉ាងល្អនិងរលូន។ ថ្ងៃសុក្រល្អឥតខ្ចោះ!

សូម្បីតែសំឡេងនៃប្រព័ន្ធផ្សងផលិតក៏កាន់តែស៊ីជម្រៅនិងកាន់តែសម្រេចដែលពួកគេសម្រេចបានដោយក្បាលស៊ីឡាំងថ្មីនិងអង្គភាពចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកថ្មី។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យស៊ុមនិងតួដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញមិនគួរមើលរំលងឡើយ។

ស៊ុមបំពង់ដែកក្រូម-ម៉ូលីបដិនដែលមានទម្ងន់ស្រាលបំផុតដែលមានទំងន់ត្រឹមតែ ៩ គីឡូក្រាមផ្តល់នូវភាពរឹងមាំមុំបត់បែននៃក្បាលស៊ុមថ្មី (ពីមុន ៦៦ ដឺក្រេឥឡូវ ៥ ដឺក្រេ) និងភាពប្រែប្រួលដែលអាចបត់បែនបាននិងអាចបត់បែនបាន។

ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿននិងការផ្ទុកអតិបរមានៅជ្រុងលឿននិងវែង ការច្នៃប្រឌិតស៊ុមថ្មីនិងការព្យួរ WP ដែលបានកែលម្អផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលនិងភាពជាក់លាក់ពិសេសទាំងការបត់ជ្រុងនិងរាបស្មើ។

គុណវិបត្តិដំបូងបានលេចចេញជារូបរាងឡើងនៅពេលដែលយើងប្រណាំងវាជាមួយនឹង KTM ដែលមានល្បឿនលឿនមួយចំនួននៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវប្រណាំង Albacete របស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះខ្លាំង Superduke មានភាពមមាញឹកបន្តិចនៅពេលបង្កើនល្បឿនចេញពីជ្រុងជាមួយនឹងការលៃតម្រូវការព្យួរស្តង់ដារ ប៉ុន្តែការកាច់ចង្កូតបន្តិចគឺជាអ្វីដែលអ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍នឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

សរុបសេចក្ដីវាក៏ផ្តល់នូវការរីករាយជាមួយនឹងការបញ្ចេញអាដ្រេណាលីនយ៉ាងពេញទំហឹងនៅលើទីលានប្រណាំងដោយជង្គង់ជូតប្រឆាំងនឹងតាម៉ាកទោះបីជាវាភាគច្រើនមិនមែនជាការជិះកង់ដែលត្រូវបានគេទម្លាក់ដូចករណីធម្មតានោះទេនៅក្នុងការប្រណាំងអ៊ីតាលី។

ផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានទូទៅក៏ជាហ្វ្រាំង Brembo ដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយសារតែពួកគេបានបាត់បង់ភាពឆេវឆាវមួយចំនួននៅពេលបន្ទះហ្វ្រាំងប៉ះនឹងឌីសហ្វ្រាំង 320 មីលីម៉ែត្រ។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលពួកគេមិនអស់កម្លាំងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលម៉ោងនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវប្រណាំង - អ្នកជិះនឹងអស់កម្លាំងលឿនជាងមុន។

ជាមួយនឹងស្នាដៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងសមាសធាតុដែលបានជ្រើសរើសពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបង្កើតឡើងវាពិបាករកការរិះគន់។ ប្រហែលជាលេខនៅលើគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីអាចធំជាងបន្តិចប្រហែលជាកញ្ចក់អាចបង្ហាញរូបភាពធំជាងមុនអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកប៉ុន្តែនោះជាការពិតទាំងអស់។ ជាមួយនឹងធុងឥន្ធនៈថ្មីដែលមានចំណុះជាង ៣ លីត្រពួកគេបានយកហេតុផលពិតតែមួយគត់មកស្តីបន្ទោសយើង។ ជួរដែលមានប្រេងឥន្ធនៈពេញឥឡូវនេះអាចជាចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តញ៉ាំដែលចង់បានកាន់តែច្រើនខេធីធីធីបានរៀបចំការជ្រើសរើសផលិតផលពីកាតាឡុកផ្នែកថាមពលដែលជួយសម្រួលដល់ការផលិតស៊ូឌុករហូតដល់ ១៥ គីឡូក្រាម។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ៩៩៩ ស។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ

ស៊ុម, ការព្យួរ: ដែករាងជាបំពង់ក្រូមម៉ូលីបដិន, សមខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានរបស់ USD, ដាប់ធ័រខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន PDS

ហ្វ្រាំង៖ ហ្វ្រាំងកាំខាងមុខអង្កត់ផ្ចិតឌីស ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រខាងក្រោយ ២៤០ ម

រទេះរុញ: 1.450 មម

ធុងប្រេង៖ 18, 5 លីត្រ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 850 មម

ទំងន់: ១៨៦ គីឡូក្រាមដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 12.250 អឺរ៉ូ

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ភាពស្មោះត្រង់និងទំនាក់ទំនងល្អរវាងម៉ូតូនិងអ្នកជិះ

+ មិនរួញរា

+ សមាសធាតុដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត

+ ភាពងាយស្រួល, ការគ្រប់គ្រង

+ ម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ

+ ហ្វ្រាំង

- ការការពារខ្យល់មិនល្អលើសពី ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

- បើកផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន

- តម្លាភាពនៃបញ្ជរអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

Peter Kavcic រូបថត៖ Herwig Peuker – KTM

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 12.250 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ៩៩៩ ស។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ

  ស៊ុម៖ ដែករាងជាបំពង់ក្រូមម៉ូលីបដិន, សមខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានរបស់ USD, ដាប់ធ័រខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន PDS

  ហ្វ្រាំង៖ ហ្វ្រាំងកាំខាងមុខអង្កត់ផ្ចិតឌីស ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រខាងក្រោយ ២៤០ ម

  ធុងប្រេង៖ 18,5 l ។

  រទេះរុញ: 1.450 មម

  ទំងន់: ១៨៦ គីឡូក្រាមដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ