ការពិនិត្យ Chrysler 300C 2013
ខណៈពេលដែលមានការភ័យខ្លាចចំពោះអនាគតនៃសត្វចង្រៃរបស់អូស្ត្រាលីដែលធ្លាប់មានដូចជា Ford Falcon និង Holden Commodore, Chrysler កំពុងបង្ហាញថានៅតែមានជីវិតនៅក្នុងសត្វឆ្កែចាស់។ ជំនាន់ទី 300 8 មកដល់ហើយ ប្រសើរជាងមុន នៅតែមានរូបរាងរថយន្តម៉ាកម៉ាហ្វីយ៉ា។ វាជារថយន្តធំរបស់អាមេរិកប្រាំមួយ, VXNUMX និងម៉ាស៊ូតនៅល្អបំផុត។
300C មិនមានតម្រូវការខ្ពស់នៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែការលក់កំពុងកើនឡើង។ រថយន្តប្រហែល 70,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជិតពីរដងនៃការលក់ឆ្នាំ 2011 និងច្រើនជាងពីរដងនៃ Commodore ។ សេដ្ឋកិច្ចនៃទំហំ និងការលក់ខ្លាំងមានន័យថាវានឹងបន្តត្រូវបានសាងសង់ខណៈពេលដែលរថយន្តធំរបស់យើងមើលទៅរង្គោះរង្គើ។
អូស្ត្រាលីលក់បានប្រហែល 1200 ក្នុងមួយឆ្នាំ តិចជាង Commodore (300-30,000) និង Falcon (14,000 2011)។ នេះគឺល្អបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 360 (874) ទោះបីជាម៉ូដែលចាស់មិនមានច្រើនខែក៏ដោយ ប៉ុន្តែ 2010 នៅក្នុង XNUMX ។
តម្លៃ
រថយន្តដែលត្រួតពិនិត្យគឺ 300C ដែលជាលីមីតធីតមូលដ្ឋានមួយដែលបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃ 45,864 ដុល្លារនៅលើផ្លូវ។ 300C មានតម្លៃ 52,073 ដុល្លារ និងភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង Pentastar V3.6 6 លីត្រ និងប្រអប់លេខអូតូ ZF ប្រាំបីវគ្គ។
លក្ខណៈពិសេសនៅលើ 300 រួមមាន ជំនួយហ្វ្រាំងភ្លៀង ហ្វ្រាំងត្រៀមខ្លួនជាស្រេច ការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ជំនួយពេលចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនគ្រប់ល្បឿន និងហ្វ្រាំង ABS កង់បួន ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ (រួមទាំងពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពហុដំណាក់កាលជំនាន់ក្រោយ) , អ្នកបើកបរ។ ជង្គង់ដែលអាចបំប៉ោងបាន) ។ – ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងបន្ថែមសម្រាប់កៅអីខាងមុខ ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងបន្ថែមខាងមុខ និងខាងក្រោយ)។
របស់ល្អផ្សេងទៀត៖ កៅអីខាងក្រោយបត់បាន 60/40, សំណាញ់ទំនិញ, ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក និងឧបករណ៍ប្តូរ, កម្មវិធីបញ្ជាថាមពល និងកៅអីខាងមុខអ្នកដំណើរជាមួយនឹងការគាំទ្រចង្កេះបួនផ្លូវ, ថាមពលប៉ះមួយដងឡើងលើ និងចុះក្រោម បង្អួចខាងមុខ, ភ្លើងខាងមុខដែលអាចសម្របបាន និងទ្វេ។ ចង្កៀងមុខ xenon កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិជាមួយភ្លើងពេលថ្ងៃ កញ្ចក់ចំហៀងកំដៅជាមួយមុខងារបត់ថាមពល កង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ 18 អ៊ីញ ប្រព័ន្ធសម្ពាធសំបកកង់ ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និងកាមេរ៉ា ប៊ូតុងបិទបើក និងបិទបើកដោយគ្មានសោ សំឡេងរោទិ៍ ការគ្រប់គ្រងអូឌីយ៉ូដៃចង្កូត។ ឧបករណ៍បំពងសម្លេង 506W និងវាគ្មិនប្រាំបួន ការរុករកផ្កាយរណប ស៊ីឌី ឌីវីឌី MP3 ច្រក USB កៅអីស្បែកដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល ប្រដាប់ជូតមុខ និងចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
វាផ្ទុកទៅដោយឧបករណ៍ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃលើសពី 100,000 ដុល្លារ។ នៅខាងក្រោមវាគឺជាតួ និងប្រព័ន្ធព្យួរនៃរថយន្ត Mercedes-Benz E-Class ហើយនៅខាងក្រៅមានរូបរាងបុរសជនជាតិអាមេរិក។
ការរចនា
នៅខាងក្នុងមានការប៉ះរបស់ Art Deco ឆ្នាំ 1930 ជាមួយនឹងប្លាស្ទិកគុណភាពខ្ពស់។ កាប៊ីនយន្ដហោះគឺអស្ចារ្យណាស់នៅពេលយប់ នៅពេលដែលរង្វាស់អាណាឡូកកញ្ចក់រចនាប័ទ្មឌីកូត្រូវបានបំភ្លឺដោយពន្លឺលោហធាតុពណ៌ខៀវស្លេកដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលផ្ទុយស្រឡះយ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលដ៏ធំ ការរចនា និងការអនុវត្តសតវត្សទី 21 ។
អ្នកអង្គុយទាប និងធំទូលាយ ដោយមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ស្មា និងជើងរបស់អ្នក។ នៅពីមុខអ្នកបើកបរគឺជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលដាក់ដោយឡូជីខល។ របារសូចនាករក្រាស់នៅខាងឆ្វេងគឺ Benz ទាំងអស់ដែលមានការគ្រប់គ្រង wiper ។ សកម្មភាពផ្លាស់ប្តូរហ្គែរដ៏សាមញ្ញគឺ Benz ទាំងអស់ផងដែរ ប៉ុន្តែពិបាកនឹងធ្វើការជាមួយ ហើយខ្ញុំមិនអាចស្រលាញ់ខ្លួនឯងក្នុងការប្តូរឡើងលើ ឬចុះក្រោមដោយដៃទេ។ មិនមានកុងតាក់បិទបើកទេ។
ដៃចង្កូតមានទំហំធំ និងសំពីងសំពោងបន្តិច ហើយហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តដែលមានការប៉ះទង្គិចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច តម្រូវឱ្យមានកម្រិតនៃកាយសម្ព័ន្ធនៃជង្គង់ខាងឆ្វេង។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក៏ខ្ពស់ពេកពីកម្រាលឥដ្ឋ ហើយកៅអីខាងមុខខ្វះការគាំទ្រ។
ទ្វារក្រោយបើកទូលាយ ហើយមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅជុំវិញ។ ប៊ូឡុងទំហំ 462 លីត្រមានទំហំធំ និងរាងការ៉េ ហើយងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុក និងផ្ទុក។ កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម ដើម្បីឱ្យវត្ថុវែងអាចផ្ទុកទៅក្នុងកាប៊ីនបាន។
បច្ចេកវិទ្យា
ម៉ាស៊ីន Pentastar V3.6 ចំណុះ 6 លីត្រ ជាត្បូងពិតៗ ឆ្លើយតបជាមួយនឹងសំឡេងគ្រហឹមបែបស្ព័រ ក្រោមការបង្កើនល្បឿន។ វាបំពាក់នូវប្លុកស៊ីឡាំង 60 ដឺក្រេ សម្ពាធខ្ពស់ កាំបិទទ្វេរដងជាមួយនឹងឧបករណ៍រុញម្រាមដៃ និងឧបករណ៍កែរោមភ្នែកធារាសាស្ត្រ ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព និងថាមពលប្រសើរឡើង) ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច និងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវពីរ (សម្រាប់ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន) ។
ថាមពល 210 kW នៅ 6350 rpm និង 340 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលនៅ 4650 rpm ។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 9.4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំបានផឹក 10.6 លីត្រកាលពីចុងសប្តាហ៍ រួមទាំងឡើងលើ និងចុះក្រោម Kuranda Ridge និងការលាតសន្ធឹងដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចរបស់ខ្ញុំនៃ asphalt រវាង Walkamine និង Dimbula ។
នេះល្អជាង Honda CR-V ស៊ីឡាំងបួនដែលខ្ញុំបានបើកកាលពីចុងសប្តាហ៍ ហើយប្រើកម្លាំង ១០,៩ សេះ។ នៅពេលដែលខ្ញុំយក Chrysler វាមានចម្ងាយត្រឹមតែ 10.9 ម៉ាយតាមនាឡិកាប៉ុណ្ណោះ។
បើកបរ
V6 អាចឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងពេល 7 វិនាទី និងអាចឡើងដល់ 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រសិនបើអ្នកហ៊ាន។ ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ស្របគ្នាជាមួយនឹងភាពទំនើបនៃ 300C ។ កម្រិតសំឡេងរំខាននៃផ្លូវ ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីននៅមានកម្រិតទាប សូម្បីតែនៅលើសំបកប៊ីត និងដោយកណ្តាប់ដៃខ្យល់។
នៅល្បឿនចត ចង្កូតថាមពលអ៊ីដ្រូលីក មានអារម្មណ៍ធ្ងន់ សិប្បនិម្មិត និងយឺត បើទោះបីជាកាំនៃវេនគឺ 11.5 ម៉ែត្រក៏ដោយ។ នៅពេលដែលវាមកដល់ការប្តូរទិស វាគ្មានចំណុចណាក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់ 300C ចូលទៅក្នុងជ្រុងនោះទេ។ សំបកកង់ 18" ពិតជាមើលទៅសមរម្យ ហើយនឹងជាប់នឹងផ្លូវដូចកាវ។ ប៉ុន្តែដៃចង្កូតមានអារម្មណ៍ទាប មិនមុតខ្លាំង ហើយមិនប៉ះផ្លូវទាល់តែសោះ។
វាមិនមែនជាឧបករណ៍ផ្ទុកកីឡាទេ ប៉ុន្តែវាបានគ្រប់គ្រងផ្លូវដែលមិនសូវល្អនិងរដិបរដុបរវាងរោងម៉ាស៊ីនស្ករ Arriga និងកសិដ្ឋាន Oaky Creek បានយ៉ាងល្អ។ វានៅតែមានស្ថេរភាព និងកម្រិត ហើយចូលចិត្តផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ គុណភាពនៃការជិះគឺទន់ ហើយសំបកធំ និងតូចត្រូវបានស្រូបយកបានយ៉ាងល្អដោយសំបកកង់ដ៏ធំ។
ខ្ញុំស្រលាញ់ឡាននេះ។ ខ្ញុំចូលចិត្តភាពក្លាហាន និងរចនាប័ទ្មដិតរបស់គាត់។ ខ្ញុំចូលចិត្តវិធីដែលវាជិះ និងឈប់ ជិះ និងធ្វើដំណើរ។ ខ្ញុំត្រូវបានគេបំភាន់ដោយការសន្សំសំចៃប្រេងសម្រាប់រថយន្តធំ និងធ្ងន់ ហើយចូលចិត្តរបៀបដែលរថយន្តប្រាំបីល្បឿនផ្លាស់ប្តូរមិនច្បាស់រវាងប្រអប់លេខ។
ខ្ញុំមិនចូលចិត្តហ្វ្រាំងចតដែលប្រើជើងដ៏អាក្រក់ ឬឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមេ ឬចង្កូតធំ ឬកៅអីសំប៉ែតទេ។ នេះមិនមែនជាសាលាចាស់ Yank tank ជាមួយនឹងការសាងសង់ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់និងសម្ភារៈ។ នេះគឺជារថយន្តដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយអឺរ៉ុបដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងកំពូល Holdens និង Fords ។
រថយន្ត Chrysler 300C មានតម្លៃសម្រាប់ការសាកល្បង និងបង្ហាញថារថយន្តធំៗមានកន្លែងនៅលើទីផ្សារ។
