ដំបូលធ្លាក់ចុះ! យើងបានបើកឡានម៉ាក McLaren 570S Spider

ជួរទួរប៊ីនខ្យល់របស់ McLarn បានកើនឡើងពីបី (570C, 12S Spider និង 650LT Spider) ដល់ចំនួនបួនជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ 675S Spider ហើយការលក់នឹងរងផលប៉ះពាល់។ McLaren គឺជាម៉ាកយីហោដែលអតិថិជនចូលចិត្តខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់ពួកគេ - ក្នុង 650 អតិថិជន 10 នាក់ក្នុងចំណោម 570 នាក់ជ្រើសរើសសម្រាប់ដំបូលដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ បន្ថែមលើការពិតដែលថា 209S ក៏ជាម៉ូដែលថោកបំផុតរបស់ McLarn (ដែលមិនមែនមានន័យថាវាថោកទេ ព្រោះនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វាចាប់ផ្តើមពីតម្លៃ 570k អឺរ៉ូ) វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេកំពុងស្វែងរកការលក់យ៉ាងខ្លាំង។ . 540S ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរីស៊េរីដែល McLarn នាំមកជាមួយគ្នាក្រោមម៉ាក Sport Series ដែលមានន័យថាម៉ូដែលថោកបំផុត និងមានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ McLarn - ការផ្តល់ជូនចាប់ផ្តើមជាមួយ 160C ដែលមានតម្លៃប្រហែល 570 ហើយបញ្ចប់ដោយ 720S Spider ។ ខាងលើគឺជាក្រុម Super Series (ដែលរាប់បញ្ចូលទាំង 1S) ហើយរឿងនឹងបញ្ចប់ដោយស្លាក Ultimate Series ដែលបច្ចុប្បន្នមិនមានការផ្តល់ជូនទេ ព្រោះ P1 និង P1 GTR ទីបំផុតត្រូវបានលក់អស់ ហើយលែងមាននៅក្នុងការផលិតទៀតហើយ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះត្រូវបានសន្យាមុនដំណាច់ទសវត្សរ៍នេះ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាវានឹងខិតទៅជិត FXNUMX ជាងរថយន្តផ្លូវ ហើយនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តប្រណាំងផ្លូវ GTR ដែលត្រូវបានប្រកាស។

ម៉ូដែលទី ៥៧០

ដូច្នេះ 570S Spider គឺជាម៉ូដែលទីបីដែលមានឈ្មោះថា 570 (បន្ទាប់ពីរថយន្ត 570S coupe និង 570GT ដែលមានភាពងាយស្រួលជាងមុន) ហើយវិស្វកររបស់ McLarn ទទួលបានសមិទ្ធផលបច្ចេកទេសខ្ពស់បំផុត។ សត្វពីងពាងមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តស្ព័រត្រឹមតែ ៤៦ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ (ទំងន់របស់វាគឺ ១.៣៥៩ គីឡូក្រាម) ដែលជាប្រភេទកំណត់ត្រាមួយ។ ភាពខុសគ្នារវាងដៃគូប្រកួតប្រជែងគឺធំជាងមុន៖ ម៉ាស៊ីនបម្លែងមានទំងន់ ៩១១ គីឡូក្រាមជាមួយ Porsche 46 Turbo ធ្ងន់ជាង ១៨៣ គីឡូក្រាមជាមួយ Lamborghini Huracan និងធ្ងន់ជាង ៨ គីឡូក្រាមជាមួយ Audi R1.359 V911 ។

គ្រាន់តែផោន ៤៦ ផោនបន្ថែមទៀតដែលធ្វើឱ្យដំបូល (ធ្វើពីតែពីរបំណែក) បើកក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១៥ វិនាទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមានន័យថាជាតម្លៃតូចមួយដើម្បីចំណាយសម្រាប់ភាពរីករាយនៃខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់អ្នក។ សំលេងរបស់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣.៨ លីត្រ V-46 ជាការពិតវាកាន់តែកៀកនឹងត្រចៀករបស់ Spider ដូច្នេះមិនមានខ្យល់ច្រើនទេនៅទីនេះប៉ុន្តែមានកញ្ចក់ដែលអាចកែសំរួលអេឡិចត្រូនិចរវាងព្រួញខ្យល់នៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរនិង ក្បាលអ្នកដំណើរ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរដំបូលត្រូវបានអ៊ីសូឡង់គ្រប់គ្រាន់ថាស្ព័រ ៥៧០ អេសគឺស្ងាត់ទី ៥ ជាងស្ព្រីដ ៦៥០ អេសនៅពេលដែលដំបូលបិទ។

ដែលនិយាយថាហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវបានដាក់ខ្ពស់ជាង ១,២ សង្ទីម៉ែត្រ (ដូច្នេះវាស្ថិតនៅក្នុងចរន្តខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធហើយដូច្នេះមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ទោះបីមានដំបូលបើកក៏ដោយ) ហើយរនាំងសុវត្ថិភាពទាំងពីរនៅខាងក្រោយកៅអីធ្វើពីដែក។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតាពួកគេស្ទើរតែត្រូវបានគេលាក់បាំងប៉ុន្តែក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ (ដូចករណីធម្មតាដែលមានយានយន្តបែបនេះ) ពួកគេផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅខាងលើហើយការពារ“ ខ្លឹមសារនៃការរស់នៅ” ក្នុងករណីវិលជុំ។

តើ McLarn បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការបង្កើតអាកាសសាស្ត្រត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយដោយការពិតដែលថា 570S Spider មានមេគុណអូសដូចគ្នានឹងរថយន្តស្ព័រនៅពេលដំបូលឡើង។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងទីតាំងចុងក្រោយវាមានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ២០២ លីត្រដែលគួរឱ្យរីករាយ (ដំបូលបត់មាន ៥២ ក្នុងចំណោមពួកគេ) ។

ចាប់តាំងពីស្ពឺពីងពាង 570S ស្ថិតនៅក្រោមការរចនាស៊េរីស៊ុបភើជាបងប្អូនបង្កើតគ្នាវាខ្វះធាតុអាកាសសកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាវិស្វករក៏បានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿនជាមួយនឹងទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រេតទ្រនាប់ទ្រេតទ្រេតទ្រនាប់ទ្រេតទ្រេតនិងឧបករណ៍សាយភាយខ្យល់ខណៈពេលដែលសំលេងរំខានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់នៅជុំវិញខ្លួននិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រជាក់និងបច្ចេកវិទ្យាបើកបរ។

ទ្វារបើកឡើង

ទ្វារដែលសមនឹងម៉ាក Woking បើកឡើង ដែលជួយសម្រួលដល់ការចូលទៅកាន់កាប៊ីន។ ខ្ញុំនៅតែចងចាំពីរបៀបដែលម៉ូដែលដំបូងរបស់ពួកគេត្រូវលោតកាយសម្ព័ន្ធស្ទើរតែនៅពីក្រោយកង់ ប៉ុន្តែមិនមានបញ្ហាបែបនេះទេ សូម្បីតែអ្នកដែលមានជើងវែងក៏ដោយ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃផ្ទៃខាងក្នុង: សាមញ្ញប៉ុន្តែជាមួយនឹងវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ស្នាដៃ​គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ, ergonomics ផង​ដែរ. កៅអីស្បែក បន្ទះឧបករណ៍ និងគ្រឿងសង្ហារិម - Alcantara ។ ដៃ​ចង្កូត? គ្មានប៊ូតុង (លើកលែងតែប៊ូតុងសម្រាប់បំពង់) ដែលជាកម្រមានដំបូងគេនៅក្នុងពិភពរថយន្តទំនើប។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលមានអេក្រង់ LCD ទំហំប្រាំពីរអ៊ីញ (ដែលជាការពិតណាស់តម្រង់ទិសបញ្ឈរ) ហើយខាងក្រោមវាគឺជាប៊ូតុងចាំបាច់ទាំងអស់ - ពីប៊ូតុងមូលដ្ឋានបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដល់ប៊ូតុងសម្រាប់គ្រប់គ្រងការបញ្ជូន និង ការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ (ធម្មតា / កីឡា / បទជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការបិទអេឡិចត្រូនិស្ថេរភាព) និងការបញ្ជូនឬប្រអប់លេខ (ដោយវិធីសាស្រ្តដូចគ្នានិងសមត្ថភាពក្នុងការបើកការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃពេញលេញដោយប្រើ levers នៅលើដៃចង្កូត) ។ ជាការពិតណាស់ វាក៏មានប៊ូតុងសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ និងបើករបៀបចាប់ផ្តើមផងដែរ។ អូបាទ មានប៊ូតុងបិទ/បើកសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ផងដែរ។ ដឹង​ទេ​ថា​សន្សំ​សំចៃ...

គួរ​ឱ្យ​សរសើរ​ផង​ដែរ​គឺ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​មុខ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​នៅ​ពី​ក្រោយ​សសរ A, កញ្ចក់​កញ្ចក់​បែប​ Panoramic និង​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​រង្វាស់​ឌីជីថល​ពេញលេញ​ដែល​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​អាស្រ័យ​លើ​ទម្រង់​ការ​បើកបរ​ដែល​បាន​ជ្រើស​រើស។ នៅពេលទិញ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងកៅអីធំទូលាយ និងតូចចង្អៀត ដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អនៅក្នុងកំណែធំទូលាយ។ ជម្រើសទីបីគឺកៅអីកីឡារចនាសម្ព័ន្ធកាបូនដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាងកៅអីធម្មតាប្រហែល 15 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែជាការពិតក៏ផ្តល់នូវជម្រើសកែតម្រូវតិចជាងផងដែរ។

ជាការពិតមិនមែនដោយគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរទេ៖ ប៊ូតុងមួយចំនួននៅខាងក្នុង (ឧទាហរណ៍សម្រាប់បង្អួចរអិលនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ពិតជាមិនសមនឹងឡានថ្លៃបែបនេះទេហើយកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយមានគុណភាពបង្ហាញនិងរូបភាពមិនល្អគួរឱ្យអស់សំណើច។

ពេលវេលាអាចដំណើរការលឿន

គីឡូម៉ែត្រនៅលើ 570S Spider បានយ៉ាងលឿនពីកណ្តាលទីក្រុងបាសេឡូណាទៅកាន់ផ្លូវភ្នំនៅជិត Andorra ។ រួចហើយនៅក្នុងទីក្រុង វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងចង្កូតដែលមានទម្ងន់ត្រឹមត្រូវ ហើយមិនធុញទ្រាន់នឹងការបញ្ជូនរំញ័រដែលមិនចាំបាច់ពីក្រោមកង់ និងនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់ចេញចូល - ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។ ចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូលីត្រគឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយ 2,5 rpm ពីចុងដល់ចុងគឺគ្រាន់តែជាបរិមាណត្រឹមត្រូវដើម្បីរក្សាចង្កូតឱ្យលឿន ប៉ុន្តែមិនញ័រពេកក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ។

ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រដូចគ្នាដែលគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតក៏ធានាផងដែរថាធ្នូរបស់អេសស្ព្រីស ៦០ សអាចបង្កើនបាន ៥៧០ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងល្បឿនទាប (រហូតដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលងាយស្រួលនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ឬឧបសគ្គល្បឿន។

យ៉ាងហោចណាស់ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចជា ចង្កូតគឺជាហ្វ្រាំង៖ ឌីសគឺជាសេរ៉ាមិច ហើយជាការពិតណាស់ពួកគេមិនដឹងពីភាពអស់កម្លាំងខ្លាំងពេកនោះទេ។ ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់ ហើយភាពប្រែប្រួលរបស់វាអាចលៃតម្រូវបានដោយមិនគិតពីការកំណត់តួ។ ជាការពិត ក្រោយមកទៀតគឺមិនសកម្មដូច McLarns ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនោះទេ ហើយឧបករណ៍បំពងទឹកគឺជាប្រភេទដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

លទ្ធភាព ថ្វីត្បិតតែស្ទើរតែជាគំរូកម្រិតធាតុក៏ដោយ ពិតណាស់គឺតារាសាស្ត្រ។ ម៉ាស៊ីន V3,8 ចំណុះ 8 លីត្រ ធ្វើឱ្យមានកម្លាំង 570 "សេះ" ដែលមានសុខភាពល្អ និងកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 600 Nm ។ ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះហើយគ្រាន់តែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេល 3,2 វិនាទីនៃការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (និងពី 9,6 ដល់ 200) និង 328 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃល្បឿនចុងក្រោយ - ស្ទើរតែដូចគ្នានឹងរថយន្តស្ព័រដែរ។ ហើយកុំភ្លេចថាជាមួយនឹងដំបូលចុះក្រោម អ្នកមិនអាចឡើងដល់ 328 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងបានទេ ព្រោះល្បឿនកំពូលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 315។ គួរឱ្យខ្លាចណាស់មែនទេ?

មែនហើយលេខពិតជាមិនបំបែកឯតទគ្គកម្មទេព្រោះ ៩១១ Turbo S Cabrio លឿនជាងបន្តិចប៉ុន្តែ ៥៧០S Spider លឿនជាង Mercedes AMG GT C Roadster ហើយលឿនដូច Audi R911 V570 Plus Spyder ។

ការបញ្ជូនចង្កឹះលេខពីរល្បឿន ៧ សេសក៏សមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អដែរជាពិសេសសម្រាប់តួដែលមានភាពរឹងមាំបំផុត (ទោះបីជាគ្មានដំបូល) ដែលមិនថាអ្នកទៅដល់ទីណានិងរបៀបណាដែលអ្នកបើកបរទេការញ័រមិនអាចត្រូវបានរកឃើញដោយសារការពិតដែលថា រចនាសម្ព័ន្ធដំបូលមិនអំណោយផលចំពោះកម្លាំងរបស់វាទេ។ នៅក្នុងបន្ទប់។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរកំពុងប្រើតួធម្មតានិងការកំណត់ដ្រាយវ៍ស្ព័រ ៥៧០ អេសនឹងមានផាសុកភាពសូម្បីតែនៅលើផ្លូវលំបាកក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថានៅលើផ្លូវបែបនេះ (ហើយមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវប្រណាំងទេ) វាអាចត្រូវបានរុញច្រានឱ្យដល់កម្រិតកំណត់នៃការក្តាប់បានយ៉ាងងាយស្រួលព្រោះវាផ្តល់នូវមតិត្រឡប់ច្រើនហើយមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភ័យឡើយ អំពីការឆ្លើយតបលឿនពេកឬមិនបានរំពឹងទុក។ ឬផ្សេងទៀត៖ តើអ្នកត្រូវការម៉ាកឡឺរ៉េនបន្ថែមទេ?

សមាសធាតុវេទមន្ត៖ កាបូន

នៅ McLarn ពួកគេមានបទពិសោធន៍ជាង 30 ឆ្នាំជាមួយនឹងកាបូនម៉ូណូកូក - John Watson បានប្រណាំងរថយន្ត Carbon monocoque Formula 1 របស់ពួកគេ ហើយក៏បានឈ្នះនៅឆ្នាំ 1981 ផងដែរ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេប្រើសម្ភារៈនេះនៅក្នុងរថយន្តផ្លូវផងដែរ។ McLarns ទាំងអស់មានរចនាសម្ព័ន្ធកាបូន (ជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃ monocoques ត្រូវបានគេហៅថា Monocell III) ដូច្នេះពួកគេមានទម្ងន់ស្រាលជាងគូប្រជែងរបស់ពួកគេ។ ទម្ងន់ស្រាលគឺជាហេតុផលចម្បងដែល McLaren ថ្មីមានកម្លាំង 419 "សេះ" ក្នុងមួយតោន ហើយក្នុងពេលតែមួយមានភាពរឹងជាង 25% ជាងភាពរឹងរបស់តួអាលុយមីញ៉ូមដូចគ្នា។ ជាការប្រសើរណាស់ លោហៈធាតុនេះក៏មានវត្តមាននៅក្នុង 570S Spider ដែរ ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើផ្នែកដែលផ្ទុកបន្ទុកនោះទេ៖ ពីវា គម្របខាងមុខ ទ្វារ ទ្រនាប់ខាងក្រោយ និងតួខាងក្រោយនៅចន្លោះនោះ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅ McLarn អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបាន "បំប៉ោង" ទៅជារូបរាងព្រោះវាធ្វើឱ្យការផលិតកាន់តែច្បាស់លាស់និងកាត់បន្ថយទម្ងន់។ ជាការពិតណាស់ 570S Spider ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Woking វាត្រូវចំណាយពេល 11 ថ្ងៃ (ឬ 188 ម៉ោងធ្វើការ) ដើម្បីផលិត ហើយខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមានស្ថានីយការងារចំនួន 72 និងអ្នកបច្ចេកទេសចំនួន 370 ។

បទសម្ភាសន៍៖ ចូអាគីនអូលីវីរ៉ា·រូបថត៖ ម៉ាកឡឺរេន