ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Chrysler 300c 2015

មាតិកា

នៅតាមផ្លូវទៅ
អ្វីដែលថ្មី?

អ្នកបង្កើតដោយខ្លួនឯងដែលទិញ bling-mobile អាចជាអ្នកបើកបរសកម្ម មិនត្រឹមតែជាអ្នកកាន់មួកសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ។

កាលពីមុន ខ្ញុំមានការច្របូកច្របល់ខ្លាំងពេកចំពោះរថយន្ត Chrysler 300C។

ខ្ញុំចង់ឱ្យគាត់ល្អជាងគាត់ ធ្វើឱ្យគាត់ដូចជាកូនសំណព្វហើយឱ្យគាត់មានភាពយឺតយ៉ាវជាលទ្ធផល។

ខ្ញុំដឹងរឿងនេះ ដោយសារតែខ្ញុំទើបតែបើកឡាន 300C ដែលជា (ភាគច្រើន) អ្វីដែលខ្ញុំចង់បានតាំងពីដំបូង ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលលើសពីការអង្គុយនៅខាងក្រោយកង់។

គុណភាពនៃកាប៊ីនមានភាពប្រសើរឡើងវាកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ រថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនេះមានលក្ខណៈត្រង់ទៅមុខកាន់តែច្បាស់ ទប់រន្ធនិងរន្ធបានកាន់តែល្អ មានការកាន់ជ្រុងកាន់តែល្អ និងការជិះកាន់តែរីករាយក្នុងគ្រប់ល្បឿន។

ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Chrysler អាចរៀបចំកៅអីខាងមុខមួយចំនួនជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែប្រសើរ។

ការផ្លាស់ប្តូរចង្កូត និងការព្យួរគឺជាដំណឹងល្អនៅក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពាក់កណ្តាលជីវិតរបស់ 300C ដែលនាំមកនូវព័ត៌មានមិនល្អដោយសារតែតម្លៃកាន់តែខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុន Chrysler និយាយថា នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧបករណ៍បន្ថែម និងការធ្លាក់ចុះនាពេលថ្មីៗនេះរបស់ប្រាក់ដុល្លារ។

ដូច្នេះបន្ទាត់ខាងក្រោម - ជាមួយនឹង $45,000 ម៉ូដែល Limited បានស្លាប់រួចទៅហើយ - គឺ $49,000 សម្រាប់ 300C ។ ម៉ូដែល Deluxe ចាប់ផ្តើមពី $54,000 ។

Chrysler ដឹងថាការបញ្ចប់នៃ Falcon និង Commodore នឹងធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ 300C វ័យចំណាស់របស់វា ប៉ុន្តែតាមពិតទៅវាកាន់តែមានភាពទាន់សម័យ ដូចជា Hyundai ជាមួយនឹង Genesis របស់វា ចំពោះអ្នកដែលចង់បានអ្វី "ពិសេស" ជាងរថយន្តអូស្ត្រាលីប្រាំមួយគ្រួសារ។ .

“យើងគិតថា យើងពិតជាមានឱកាសល្អណាស់។ Alan Swanson ប្រធានយុទ្ធសាស្រ្តផលិតផលនៅក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler Australia និយាយថា វានឹងមានផ្នែកមួយផ្នែកដែលពេញចិត្តចំពោះរថយន្តដែលបើកបរកង់ខាងក្រោយដ៏ប្រណិតធំៗដូចជា 300C។

"យើងមិននិយាយថាវាមានតម្លៃថ្លៃទេ ប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរដែលអតិថិជនអាចមានអារម្មណ៍"។

សម្រាប់ 2015C 300 ដែលជាការធ្វើឱ្យស្រស់កម្រិតមធ្យមនៃម៉ូដែលជំនាន់ទី XNUMX គាត់បានលើកឡើងពីការផ្លាស់ប្តូរដូចជាក្រឡាចត្រង្គធំជាង និងចង្កៀងថ្មី ខណៈដែលកាប៊ីនទទួលបានអេក្រង់ឧបករណ៍ទំហំ XNUMX អ៊ីញ ដៃចង្កូតខ្លីជាង និងឈើធម្មជាតិ និង Nappa ។ ការតុបតែងស្បែក។

កុងសូលក៏មានឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍បង្វិលតាមបែប Jaguar ទោះបីជាវាជាផ្លាស្ទិចជាជាងដែកដូចដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត Anglo-Indian និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលប្រសើរឡើងក៏ដោយ។

មិនមានប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើមសម្រាប់ Pentastar V3.6 ចំណុះ 6 លីត្រទេ។

ក្រោយមកទៀត SRT V6.4 ចំណុះ 8 លីត្រនឹងបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងការកែប្រែស្រដៀងគ្នា ក៏ដូចជាកម្លាំងម៉ាស៊ីនបន្តិច។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន នឹងមានការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ ក៏ដូចជាការព្យួរអាដាប់ធ័រជាមួយនឹងរបៀបបី។

ក្រុមហ៊ុន Chrysler អះអាងនូវលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពចំនួន 80 "ដែលអាចប្រើបាន" ដែលភាគច្រើននៃពួកគេនៅក្នុងកំណែប្រណិត រួមទាំងការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការកែលម្អការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានភាពប្រែប្រួលជាមួយនឹងការកំណត់ "តាមដានចរាចរណ៍" សម្រាប់លក្ខខណ្ឌកាងទៅកាង។

ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតគឺការដាក់បញ្ចូលចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀប Sport ថ្មី និងការលៃតម្រូវការផ្អាក។ ការងារជាច្រើនបានចូលទៅក្នុងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន រំញ័រ និងភាពរឹងម៉ាំ រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះបន្ទះក្រោមតួ ដើម្បីកាត់បន្ថយការអូស និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។

កញ្ចប់ព្យួរគឺជាបទភ្លេងបែបអ៊ឺរ៉ុប ហើយ Swanson និយាយថាវាជាការឆ្លើយតបទៅនឹងមតិរបស់អតិថិជន។ គាត់និយាយថា "យើងបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកទិញ (ដែល) ភាគច្រើនជាបុរស ជាទូទៅមានអាយុលើសពី 40 ឆ្នាំ ដែលជាអ្នកដែលធ្វើដោយខ្លួនឯងច្រើនបំផុត" ។

ផ្នែកព្យួរគឺស្រាលជាងមុន។ លោក Swanson មានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលអ្នកកាត់បន្ថយទម្ងន់ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរ kinematics បាន” ដែលមានន័យថា ភាពអត់ធ្មត់កាន់តែតឹងរ៉ឹង ជ័រកៅស៊ូតិចនៅក្នុងសន្លាក់ និងមានភាពរអិលតិច។

នៅតាមផ្លូវទៅ

ចម្ងាយត្រឹមតែប្រាំគីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមពេញចិត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរចង្កូត និងការព្យួរ។ ការឆ្លើយតបដ៏ច្របូកច្របល់នៃចង្កូតធារាសាស្ត្រនៅចំកណ្តាលចាស់បានរលត់ទៅ ឡានកាន់តែចុះទៅដី ហើយវាងាយនឹងជួបគ្រោះថ្នាក់ ឬវង្វេងជាង 300s មុនៗ សូម្បីតែ SRT ដែលមានម៉ាស៊ីន point-and-shoot megamotor ក៏ដោយ។

សម្ភារៈដែលបានអាប់ដេតមានភាពលេចធ្លោ ទោះបីជាការតុបតែងផ្ទៃតាប្លូនៅតែខ្វះស្តង់ដារអឺរ៉ុប ឬសូម្បីតែកូរ៉េក៏ដោយ។ ការបង្ហាញផ្ទាំងគ្រប់គ្រងថ្មីដ៏ធំគឺច្បាស់ជាង និងអាចលៃតម្រូវបានជាងខ្ញុំចាំ។

ខ្ញុំមិនចូលចិត្តកង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំពេកនិងក្រាស់ពេកនៅគែម។

ខ្ញុំក៏ខកចិត្តផងដែរចំពោះកៅអីដែលមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្លូវល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែខ្វះការគាំទ្រសម្រាប់ការបត់លឿន។

ជ្រុង 300C ល្អជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំឃើញខ្លួនឯងកាន់ចង្កូតសម្រាប់ជំនួយ។

កញ្ចប់ Sport នៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ប្រណិតផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននិងប្រាំបីល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការឆ្លើយតបលឿនជាងប៉ុន្តែ Pentastar V6 នៅតែមិនមានភ្លើងឆេះ។ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរលំពែងដែលផលិតដោយម៉ាសុីនមានភាពរីករាយក្នុងការប៉ះ និងផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃលឿនជាងមុន។

មានសំលេងរំខានតិចជាងនៅលើសំបកកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 20 អ៊ីង ហើយការហត់នឿយកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ - នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុង SRT ។

ក្រៅពីសំណាញ់កាន់តែខ្លាំងជាងមុន ខ្ញុំមិនប្រាកដថាត្រូវរំពឹងអ្វីពី 300C ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនោះទេ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Chrysler បានបង្ហាញនូវរថយន្តដែលទីបំផុតមានភាពរីករាយ និងរីករាយក្នុងការបើកបរ។

វានៅតែមិនល្អឥតខ្ចោះ ហើយមិនសម និងស្ព័រដូច Commodore ឬ XR Falcon នោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវចំពោះអ្នកដែលចូលចិត្តក្មេងទំនើងមើលទៅឥឡូវនេះ ហើយឆ្ងល់ថាតើកញ្ចប់ដែលនៅសល់សម។