Chrysler 300 2015 ទិដ្ឋភាពទូទៅ
រថយន្តដែលមានទ្វារបួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលេចធ្លោ ហើយម៉ាស៊ីន V8 ទទួលបានតួដែលវាស័ក្តិសម។
ម៉ាស៊ីននៅក្នុង Chrysler 300 SRT គឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់។ តែងតែមាន។
Hemi V6.4 ចំណុះ 8 លីត្រ បង្កើតកម្លាំងបាន 350kW និង 637Nm ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនខ្វល់ខ្វាយច្រើនអំពីការទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជារៀងរាល់ថ្ងៃនោះទេ ការបើកបរក្លាយជារឿងរីករាយ។
ចាប់ពីពេលដែលអ្នកបើកសោ វាមានសំឡេង V8 ធ្ងន់ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលពីដើម និងថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញចិត្តអ្នកដែលមិនមែនជាអ្នកប្រណាំង។
រហូតមកដល់ពេលនេះ Hemi បានក្លាយជាម៉ាស៊ីនក្នុងការស្វែងរកតួ។ មិនអីទេ ប៉ុន្តែ... ជាមួយនឹងបញ្ហាជាច្រើន។
STO មានជីវិត
រថយន្តប្រភេទក្មេងទំនើង មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវត្រង់ ដោយសារតែផ្នែកបត់ ចង្កូតមិនច្បាស់ និងហ្វ្រាំងមិនច្បាស់ ហើយផ្នែកខាងក្នុងគឺសមរម្យសម្រាប់ការងាររថយន្តជួលជាងផ្លូវដែក។
ឥឡូវនេះ តាមរយៈដំណើរការតួដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ដោយផ្តោតលើផ្លូវក្នុងស្រុក និងអ្នកបើកបរ SRT បានរស់ឡើងវិញហើយ។
ម៉ូដែលឆ្នាំ 2016 ខណៈពេលដែលមិនមានការផ្គូផ្គងសម្រាប់ VFII Commodore SS-V ជាមួយនឹង FE3 sport suspension គឺជាកញ្ចប់ដែលមានតុល្យភាពល្អដែលផ្តល់នូវការរីករាយក្នុងការបើកបរដ៏អស្ចារ្យដោយមិនប៉ះពាល់ដល់អនាម័យ ឬសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សនៅពីក្រោយកង់។
តម្លៃក៏ល្អដែរ ជាមួយនឹង Core ថ្មី 56,000 សុទ្ធ តម្លៃ 300 ដុល្លារ, 10,000 ដុល្លារ តិចជាងម៉ូដែលមុន ។
SRT ពេញលេញដែលមានតម្លៃចាប់ពី $69,000 រួមមានអេក្រង់ infotainment ទំហំ 20 អ៊ីង ដៃចង្កូតដែលមានរាងសំប៉ែតជាមួយនឹងបន្ទះដែកពិតៗ កង់អាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយទំហំ XNUMX អ៊ីញ ហ្វ្រាំង Brembo និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកម្រិតមានកំណត់នៃមេកានិចរបស់សាលាចាស់។
ក្រុមហ៊ុន Chrysler ក៏រំលេចគ្រឿងបរិក្ខារសុវត្ថិភាពផងដែរ ដោយអះអាងនូវលក្ខណៈពិសេសជាង 80 ដែលមាន រួមទាំងការហ្វ្រាំងសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការព្រមានកន្លែងងងឹត និងការជួយរក្សាគន្លងផ្លូវ។
ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំគឺនៅក្នុងដៃចង្កូត និងតួ ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់ និងចូលចិត្តរថយន្តដែលមានលក្ខណៈពិសេសតិចជាង។
ចង្កូតអគ្គិសនីអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែលម្អមួយចំនួនទៀត។ វាក៏មានប្រភពទឹក និងឧបករណ៍បំពងទឹកដែលបានកែច្នៃឡើងវិញ ហើយថែមទាំងមានអ័ក្សអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។
គោលដៅគឺដើម្បីកម្ចាត់ភាពរអិលរបស់រថយន្ត និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែសម និងឆ្លើយតប - ដើម្បីបង្កើតរថយន្តដែលលើសពីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពិសេស។
អ្នកអាចនឹងត្រូវបានល្បួងឱ្យព្យាបាលវាដូចនោះ។ មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការប្រសិនបើអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមពីការឈប់។
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺត្រឹមតែ 100 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលោតចូលទៅក្នុង SRT ដោយមិនគិតពី Falcon XR8 និង Commodore SS-V ។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំ SRT គឺល្អជាង XR8 ហើយខិតទៅជិត Commodore ជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក។ គាត់មិនមានភាពស្រស់ស្រាយដូចចរិតរបស់ Holden ហើយតែងតែមើលទៅធំជាង និងធ្ងន់ជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តច្រើននូវអ្វីដែលគាត់ធ្វើ និងវិធីដែលគាត់មានប្រតិកម្ម។
ការផ្លាស់ប្តូរយឺតយ៉ាវនៃស៊េរី 300 លុបបំបាត់ការស្ទាក់ស្ទើរនៃម៉ូដែលមុន ៗ ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកខាងក្នុងក៏ដំណើរការផងដែរសម្រាប់រថយន្តចាប់ផ្តើម។
ប៉ុន្តែ SRT - ដែលតំណាងឱ្យ Street and Racing Technology - បន្ថែម icing ទៅក្នុងនំ ហើយរាលដាលវាក្រាស់ និងឆ្ងាញ់។
បច្ចេកវិជ្ជាហត់នឿយចុងក្រោយបង្អស់ជួយបង្កើនសេដ្ឋកិច្ច ហើយរថយន្តថ្មីក៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ បើកកុងតាក់រ៉ូតារីងទៅ Sport ហើយការបញ្ជូនពិតជានឹងចូលរួម ដោយផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏ច្បាស់ និងការឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅកាន់ paddles ។
មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយសម្រាប់ប៉ាធំដែលមានស្នាដៃ
ការកំណត់ "កីឡា" ក៏ជួយជំរុញការសើមដោយមិនធ្វើឱ្យវាខ្លាំងពេក ទោះបីជានៅលើផ្លូវរដិបរដុបមួយចំនួន ថាមពលធ្លាក់ចុះប្រសើរជាងក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារ។
ជំរុញដោយម៉ាស៊ីនច្រៀក SRT គ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិច និងរលាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកហ្វ្រាំងឱ្យត្រង់ និងរឹងជាងមុន។ ចង្កូតស្បែកផ្តល់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើន ហើយខ្ញុំដឹងថារថយន្តនឹងបត់មិនទៅមុខ។
ការងារព្យួរក៏មានន័យថា SRT អាចបញ្ជូនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀតទៅកាន់ផ្លូវជំនួសឱ្យការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបើកបរដើម្បីគ្រប់គ្រង។
ខ្ញុំមិនសូវសប្បាយចិត្តនឹងការសន្សំសំចៃប្រេងទេ បើទោះបីជាមានការកែសម្រួលចុងក្រោយបង្អស់ជុំវិញទីវាលក៏ដោយ។ V8 នៅតែមានសំឡេងគ្រហឹម Hemi ដ៏អស្ចារ្យ។
នៅខាងក្នុង កៅអីរបស់ SRT មានផាសុកភាពជាងកៅអី 300 មានសំឡេងខ្លាំង និងមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សធំប្រាំនាក់។ ស្តុបក៏ធំទូលាយ ឡានងាយស្រួលចត។
វាមានទម្ងន់ធ្ងន់ណាស់ នៅសល់តែកន្លែងសម្រាប់សន្សំទំហំប៉ុណ្ណោះ ហើយការអូសទាញមិនត្រូវបានណែនាំទេ ទោះបីជាមានកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំដែលម្ចាស់ទូក និងអណ្តែតនឹងរីករាយក៏ដោយ។
បើនិយាយពីសុវត្ថិភាព ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តប្រព័ន្ធធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបានក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសជាច្រើន។ ពួកគេប្រហែលជាគ្រាន់តែជាសំណាញ់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានចំណង់ខ្លាំងដែលទំនងជាជ្រើសរើស SRT ប៉ុន្តែពួកគេពិតជាមានតម្លៃក្នុងការមាននៅក្នុងរថយន្តណាមួយ។
ក្រឡេកទៅមើលតម្លៃវិញ ខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវបានល្បួងដោយ Core ដែលមានតម្លៃធូរថ្លៃ ជាមួយនឹង Hardware ជាច្រើន។ ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលនោះមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយសម្រាប់ប៉ាធំនៃការងារ។
ខ្ញុំចូលចិត្ត STO ។ តាមពិតច្រើនណាស់។ វាសប្បាយក្នុងការជិះ បំពាក់បរិក្ខារល្អ និងផាសុកភាព ហើយរូបរាងបែបក្មេងទំនើងរបស់វាធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស។ នេះអាចលើសពី Commodore ចុងក្រោយបំផុត ប៉ុន្តែ Tick ធានាវា។
