ការពិនិត្យ Chryler 300 2015
Chrysler V8 ជាប្រអប់ដែលមានតួអក្សរ បន្ថែមលើផ្នែកខាងក្នុងជិតស្តង់ដារប្រណីត។
លឿនទៅមុខមួយឆ្នាំ ឬពីរឆ្នាំ ហើយ Chrysler 300 SRT គឺជារថយន្ត V8 តែមួយគត់ដែលមានតម្លៃសមរម្យដែលមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ជាការពិតណាស់នឹងមាន (ថ្លៃ) ម៉ូដែលអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែមិនមែន Falcon ឬ Commodore ទេ។
ប្រសិនបើ Chyrsler គួរតែជាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកគាំទ្រ V8 នោះ នេះមិនមែនជាជម្រើសអាក្រក់នោះទេ។ សូម្បីតែប៉ូលីសនឹងធ្វើការងារ Mopar ជាច្រើននៅពេលដែលពួកគេមិនអាចទិញ turbocharged Falcons ឬ SS Comodores ។
ដូច្នេះសូមប្រុងប្រយ័ត្នអស់លោកអ្នកបោកប្រាស់ដែលទទូចឱ្យបើកបរលឿនព្រោះ SRT មកដល់ហើយ ។ ហើយនោះជាអ្វីដែលអ្នកនឹងទទួលបាន ដោយផ្អែកលើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយរបស់យើងជាមួយនឹងម៉ូដែល Core និង SRT ដ៏ប្រណិតក្នុងសប្តាហ៍នេះ។
តម្លៃ
ស្នូល និង SRT លក់រាយក្នុងតម្លៃ $59,000, $69,000 និង $350 រៀងគ្នាល្អជាងគូប្រជែង HSV ។ ហើយទាំងពីរគឺពិតជាក្រៀមក្រំដូចដែលអ្នករំពឹងពីអ្វីមួយជាមួយនឹង V6.4 លីត្រ 8kW ដែលពពុះនៅក្រោមក្រណាត់។
នេះជាការលើកទីបីរបស់ SRT ដែលពីមុនគេហៅថា SRT8 ហើយវាគឺល្អបំផុតជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពូលដែលដំណើរការវេទមន្តរបស់ពួកគេលើរបៀបដែលរថយន្តផ្លាស់ទី ឈប់ មានអារម្មណ៍ និងចំណុចទាញ។
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Bilstein (អាដាប់ធ័រនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម) ហ្វ្រាំង Brembo ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Getrag ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF ប្រាំបីល្បឿនជំនួសប្រាំល្បឿនពីមុន ... អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។
ហើយទទួលបាននេះ អូស្ត្រាលីគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំនោមប្រទេសមួយចំនួនដែលនឹងទទួលបានរថយន្ត Hi-po sedan ព្រោះវានឹងមិនមានលក់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើម៉ូដែលដែលមានតម្លៃទាបជាងនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត 300 គឺជារថយន្ត "ចាស់" បើទោះបីជាការរចនាឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងពីដើម ដែលបានយកចំណុចស្នូលរបស់វាពីរថយន្ត Mercedes E-Class ប៉ុន្មានម៉ូដែលមុន។ មិនមែនជាចំណុចចាប់ផ្តើមអាក្រក់ទេ។
ម៉ាស៊ីនក៏នៅជុំវិញសម្រាប់ yonks ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃសន្ទះបិទបើកដែលមានសន្ទះបិទបើកពីរ (ធំ) ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាម៉េរាទាបដែលដំឡើងតែមួយមានពេលវេលាអថេរ ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងបិទស៊ីឡាំងនៅលើបួនក្នុងចំណោមប្រាំបី ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង នៅពេលដែលពួកវាទាំងអស់មិនត្រូវការ។
ការផ្លាស់ប្តូររវាងផើងពីបួនទៅប្រាំបីគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលអ្នកកំពុងបើកបរ។
Chrysler អាចត្រលប់មកវិញ 13.0L/100km ក្នុងការបើកបររួមគ្នា ប៉ុន្តែ 20.0L នៅជុំវិញទីក្រុង ឬច្រើនជាងនេះ លុះត្រាតែអ្នកបើកបរលើសំបកពងមាន់។ ប្រសិនបើការស្រេកទឹកគឺជាការព្រួយបារម្ភ កុំទិញ SRT ។
មានការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសមាសធាតុព្យួរ និងដែកថែបដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងកម្លាំងខ្ពស់នៅក្នុងរាងកាយ ប៉ុន្តែ 300 SRT នៅតែមានទម្ងន់ 1950 គីឡូក្រាម។
ដ្រាយគឺទៅកង់ខាងក្រោយតាមរយៈឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកម្រិតមេកានិច។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនដែលផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនមានរបៀបបើកបរច្រើន និងឧបករណ៍ប្តូរ paddle ។ ចំណុចសំខាន់មួយ៖ ផ្លិតគឺជាអាលុយមីញ៉ូម ខណៈដែលការដំឡើងស្រដៀងគ្នាភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិកថោក។ និយាយច្រើន។
ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានដំឡើងចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី ដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសការឆ្លើយតបបាន។ ដៃចង្កូត ក៏ដូចជាការបិទបើក និងការបញ្ជូន អាចត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀប Sport, Track, Default និង Custom mode។ ការកំណត់ផ្លូវគឺពិតជាគួរឱ្យទាក់ទាញ ដោយសារវាផ្តល់នូវកំណត់ត្រាហត់នឿយពេញលេញនៃរថយន្តសាច់ដុំ ខណៈពេលដែលអមជាមួយនឹងដំណើរការដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុត និងថាមវន្តនៃការបើកបរមានស្ថេរភាព។
ស្នូលដែលមានតម្លៃថោកជាង $10K ខ្វះការកាត់ស្បែក SRT, កង់ទំហំ 20 អ៊ីញ, បច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរ, ការរុករកតាមផ្កាយរណប និងឧបករណ៍បំប្លែងបន្សាំ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសំឡេងដែលបន្ទាបថ្នាក់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបរាងពួកគេគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ហើយមានការបញ្ជូនដូចគ្នា។
ផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីមុន និងខិតជិតស្តង់ដារប្រណីតទាក់ទងនឹងរូបរាង អារម្មណ៍ និងមុខងារ។ អេក្រង់ infotainment ទំហំ 8.4 អ៊ីងគឺល្អឥតខ្ចោះ ក៏ដូចជាមុខងារទាំងអស់ដែលវាគ្រប់គ្រងផងដែរ។
រូបរាងគឺ SRT ដែលមិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងច្រមុះ Bentley ហត្ថលេខា ទម្រង់ប្រអប់ និងកន្ទុយខ្ពស់។ នេះគឺជាប្រអប់មួយដែលមានអាកប្បកិរិយា ហើយវាពិតជាទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកលេងជាច្រើន។
បើកបរ
នេះជាកន្លែងដែលវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ពីព្រោះយើងចូលចិត្តស្នូល វាមានអារម្មណ៏ស្រស់ស្រាយក្នុងការបើកបរ ដែលស្របតាមគំនិតទូទៅនៃរថយន្តស្ព័រ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប SRT គឺជាជម្រើសដ៏ទន់ភ្លន់ជាង ប្រណិតជាង ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត GT ដែលអាចគ្របដណ្តប់ផ្លូវឆ្ងាយបានយ៉ាងងាយស្រួល និងជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការលួងលោម។
ការបង្កើនល្បឿនដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 100 វិនាទី ដោយសារផ្នែកខ្លះនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់វា 4.5 Nm ។
ម៉ូដែលទាំងពីរពិតជាបង្កើនល្បឿនដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រហែល 100 វិនាទី ដោយសារផ្នែកនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំ 4.5 Nm ។
ប្រអប់លេខគឺល្អ ហើយមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងរបៀបដែលមានទាំងអស់។ យើងចូលចិត្តកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្ម ជាពិសេសនៅលើ SRT ។
ចំពោះការប្រើវាជារថយន្តដឹកទំនិញ... អញ្ចឹងវាមិនស័ក្តិសមប៉ុន្មានទេព្រោះ 2.0 តោនរបស់វានឹងឆាប់ស៊ីហ្រ្វាំង ហើយបន្ថយល្បឿននៅជ្រុង។
នេះគឺជារថយន្តសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ - មើលទៅអស្ចារ្យនៅលើផ្លូវ, ស្តាប់ទៅអស្ចារ្យ, ទៅយ៉ាងលឿននិងមកនៅក្នុងកញ្ចប់ជាច្រើន។ មួយភាគបីនៃតម្លៃរបស់ Benz C63AMG ដែលមានដំណើរការស្រដៀងគ្នា និង (បន្តិច) កន្លែងទំនេរច្រើន។ ប៉ុន្តែរថយន្តស្ព័រ - មិនពិតទេ។ យើងនឹងមិនមានពេលណាមួយ ខណៈអ្នកផ្សេងកំពុងបង់ថ្លៃប្រេង។
