តេស្តខ្លី៖ ការរចនាវ៉ែនតាវ៉ូវប៊េតថល ១.២ TSI (៧៧ kW)

ក្នុងករណីដែលអ្នកខកខានវាយើងរស់នៅក្នុងគ្រាដែលមានអារម្មណ៍នឹករលឹកយ៉ាងខ្លាំង។ ភេសជ្ជៈមានជាតិកាបូនដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតរបស់អាមេរិកត្រូវបានគេដាក់ដបដូចដែលវាមើលទៅដូចជាកាលពី ៥០ ឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុន Volkswagen លក់ Beetle ហើយមានបញ្ជីភស្តុតាងស្រដៀងគ្នាជាច្រើននៅចន្លោះនោះ។

ហេតុអ្វីបានជា Beetle? មែនហើយពីព្រោះ VW មិនមាន ៥០ ឆ្នាំទៀតទេ (!) ប៉ុន្តែជាការពិតភាគច្រើនដោយសារតែវាបានបំពាក់ម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់ក្រោយសង្គ្រាមហើយបន្ទាប់មកពាក់កណ្តាលនៃពិភពលោករួមទាំងអាហ្សង់ទីននិងយូហ្គោស្លាវីដែលរីករាយជាង។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: គាត់បានក្លាយជារូបតំណាង។

នេះគឺជាជំនាន់ទី ២ នៃការចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញដែលនៅ glance ដំបូងហាក់ដូចជាមិនសូវជោគជ័យជាងលើកទីមួយ។ ដោយសារតែ Beetle នេះមានទំហំធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងអំពូលមុនហើយអំពូលខាងក្រោយរបស់វានៅឆ្ងាយពីរាងស្រដៀងនឹងដើម។ ខ្ញុំនិយាយថាអ្នកមុនគឺជិតស្និទ្ធនឹងគាត់។

អ្នក​ទទួល​បាន​ចំណាត់​ថ្នាក់​នោះ​នៅ​ពេល​រថយន្ត​ថ្មី​ចូល​មក ប៉ុន្តែ​វា​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ណាស់​ប្រសិន​បើ​អ្នក​អង្គុយ​នៅ​ក្នុង​នោះ បើក​បរ ហើយ​ប្រហែល​ជា​វា​នៅ​តែ​ជា​របស់​អ្នក។ ពោលគឺនៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលការចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញជាលើកដំបូងនៅក្នុងថ្ងៃនេះ វាហាក់ដូចជារិល និងគ្មានកូនបើប្រៀបធៀបនឹងថ្ងៃនេះ។ មើល៖ តេស្ត Beetle មានពណ៌ក្រហមនៅខាងក្រៅ និងផ្នែកខាងក្នុង។ មិន​មែន​ផ្នែក​លោហៈ​ដូច​របស់​ដើម​ទេ ព្រោះ​មួយ​នេះ​មិន​មាន​ផ្នែក​ដែក​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​ការ​ក្លែង​បន្លំ​ជា​លោហៈ​ផ្លាស្ទិច​យ៉ាង​ល្អ។ សូម្បីតែគែមទាំងនោះស្ទើរតែមានតម្លៃបន្ថែម៖ ពួកវាជាអាលុយមីញ៉ូមជំនួសឱ្យដែក ប៉ុន្តែពណ៌ស និងជាមួយនឹងមួកក្រូមមើលទៅលឿនដូចកាលពីឆ្នាំ 1950។ អ្នកមិនចាំបាច់ស្រលាញ់ Beetles ទេ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវស្មោះត្រង់។ - Beetle សម័យទំនើបគឺជារឿងជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងឈ្មោះនោះ។ ហើយសំខាន់បំផុតនោះ យើងគួរតែមើលរឿងនេះ មិនមែនដូចជំនាន់មុននោះទេ ប៉ុន្តែដូចជាការមើលឃើញសព្វថ្ងៃនេះអំពី Beetle បុរាណជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ឬចម្លើយដ៏រីករាយចំពោះសំណួរថាតើ Beetle គួរតែជាអ្វីសព្វថ្ងៃនេះ។

ដើម​មិន​ដែល​មាន​ការ​រចនា GT ឬ​អ្វី​ដូច​នោះ​ទេ ហើយ​សូម្បី​តែ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ១,២ លីត្រ ដូច​ការ​លើក​ដំបូង​ដែរ។ អ្វីៗផ្សេងទៀតអំពីមេកានិកគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ វាស្ទើរតែពិបាកនឹងជឿ តាំងពីការរចនារហូតដល់ការប្រតិបត្តិ។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនគឺជា TSI ទំនើបបំផុត៖ នៅទំនេរ វាដំណើរការយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ និងស្ងប់ស្ងាត់ ដែលសូម្បីតែតន្ត្រីទន់ក៏លង់វាចេញដែរ។ ពេលខ្លះវាចាំបាច់ដើម្បីមើល tachometer ។ ជាការប្រសើរណាស់, ក្នុងល្បឿនលឿនវាខ្លាំងជាង, ប៉ុន្តែវាមិនពិសេសចូលចិត្តបង្វិល, ហើយសូម្បីតែនៅពេលដេញ, វាអាចជាខ្លាំង។ វាគ្រាន់តែជា turbo ប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងកម្មវិធីបញ្ជាដ៏រស់រវើក ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងទំនងជាប្រើប្រាស់ថាមពលតិច។ ប៉ុន្តែភាពស្ងប់ស្ងាត់គឺពេញចិត្តនឹងរឿងនេះ; កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបង្កើតនៅកម្រិតទាប និងមួយផ្នែកពាក់កណ្តាល rpm ដែលរាងកាយមានភាពទន់ភ្លន់ និងរួសរាយរាក់ទាក់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ក្នុងល្បឿនថេរ។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំមួយ វាស៊ីសាំងបួនលីត្រក្នុង 1,2 គីឡូម៉ែត្រនៅ 100, 60 នៅ 4,8, 100 នៅ 7,6 និង 130 នៅ 9,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ាស៊ីនបែបនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យកាច់ជ្រុងលឿនទេ ប៉ុន្តែវាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញការងារស្ថេរភាពដ៏ល្អ (រហ័ស បំបាំងកាយ) និងផ្តល់ឱ្យ Beetle នូវអារម្មណ៍ទាំងមូលនៃចលនាផ្លូវអព្យាក្រឹតជាង Golf ។ ហើយនៅក្នុង Groshcha (អ្នកអាច) អង្គុយលេងកីឡាទាប ហើយសូម្បីតែនៅទីនេះអ្នកអាចកែតម្រូវទីតាំងនៅពីក្រោយកង់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាម៉ាស៊ីនគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់តំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុតនៅក្នុងមេកានិច។

គ្រាន់​តែ​វា​អាច​សម្គាល់​បាន​ពី​ខាង​ក្រៅ​ព្រោះ​វា​ខុស​ប្លែក​ពី​រថយន្ត​ទាំង​អស់​នៅ​ខាង​ក្នុង​ផង​ដែរ។ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង, ប៉ុន្តែគ្រាន់តែខាងក្រៅ។ នៅក្នុងបញ្ហាសំខាន់ៗ នេះគឺជា VW ធម្មតា វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ កៅអីខាងមុខគឺអស្ចារ្យ (ទំហំដ៏ប្រណិត មានផាសុខភាពក្នុងភាពរឹងមាំ) កៅអីខាងក្រោយមានផាសុកភាពទាំងស្រុង ទោះបីជាប្រើប្រាស់បានយូរម៉ោងក៏ដោយ ហើយខ្សែចងចុះក្រោម (នៅជ្រុង) ជំនួសឱ្យចំណុចទាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាអង្គចងចាំហាសិបផ្សេងទៀត។ Ergonomics គឺល្អឥតខ្ចោះដូចកីឡាវាយកូនហ្គោលដែរ ប៉ុន្តែអូ៎ tachometer មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអានការអានបានលឿន និងត្រឹមត្រូវនោះទេ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំវាច្បាស់ណាស់ថាសត្វតោដែលចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញនឹងមិនធ្វើឱ្យហ្វូងមនុស្សទៅណាទេប៉ុន្តែកន្លែងណាប៉ុន្តែគាត់មិនចង់បានពួកគេទេ។ អ្នកដឹងទេថាការចាប់បដិសន្ធិសម័យទំនើបមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះគ្រប់វិធីដូច្នេះវាក៏មានតម្លៃថ្លៃដែរហើយដោយសារតែរូបរាងរបស់វាមិនសូវមានប្រយោជន៍ជាងរថយន្តទំនើបទេ។ ប៉ុន្តែវាជាកាលបរិច្ឆេទដ៏ល្អជាមួយអតីតកាលសម្រាប់អ្នកដែលវាមានន័យអ្វីមួយ។

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនខន

Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) រចនា

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងបញ្ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,១៩៧ សេសេកម្លាំងសរុប ៧៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១០៥ ភី។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6/5,0/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 137 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.274 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.680 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.278 mm – ទទឹង 1.808 mm – កម្ពស់ 1.486 mm – wheelbase 2.537 mm – trunk 310–905 55 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 14,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,2 / 17,8 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	ការស្វែងរកតាមកាលកំណត់នៃចលនាស្វ័យប្រវត្តិនៃវ៉ែនតា។

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនិងការរឹតបន្តឹងផ្នែកច្បាប់ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនិងភាពស្អាតវាពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្តល់ជូនរថយន្តនូវគំនិតបុរាណនិងស្តង់ដារទំនើបក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប៉ុន្តែ Beetle គឺដូចនោះ។ អាស្រ័យហេតុនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវលះបង់រឿងតូចតាចមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការបកស្រាយផ្លូវការពីអតីតកាល

បច្ចេកទេស, ជំរុញ

ទីតាំងបើកបរ

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

កៅអី

ការប្រើប្រាស់ការបើកបរកម្រិតមធ្យម

ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល

ជ្រុងស្លាប់

មិនមានការបញ្ចូលសម្រាប់មេឌៀឯកសារ mp3 ទេ

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើថតទ្វារ

តម្លៃ