តេស្តខ្លី៖ ស៊ូបារុ XV ២.០D គ្មានដែនកំណត់

ការច្នៃប្រឌិតនៃការរចនាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់នោះទេ ដែលវាមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ ព្រោះថា Subaru XV មានភាពស្រស់ស្រាយ ឬអត់ មានភាពលេចធ្លោប្រឆាំងនឹងពណ៌ប្រផេះ ដែលសាកសមនឹងម៉ាកយីហោជប៉ុន។ ផ្នែកខាងក្នុងក៏បានទទួលការកែលម្អផ្នែកកែសម្ផស្សមួយចំនួន និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តថ្មីផងដែរ ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ វាមានច្រើនឬតិចដូចគ្នា។ នេះមានន័យថា បើទោះជារថយន្តមានកម្ពស់ខ្ពស់បន្តិចក៏ដោយ វាមានកម្រិតទាប និងរឹង ប៉ុន្តែមានផាសុខភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអង្គុយ ហើយដោយសារតែចម្ងាយពីខាងក្រោមពីដីកាន់តែធំ ទើបងាយស្រួលក្នុងការចូល។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ ហើយស្បែកជើងកម្រិតមធ្យមមានបាតរាបស្មើល្អ បន្ទាប់ពីត្រូវបានពង្រីកដោយបត់កៅអីខាងក្រោយ។

ថ្វីបើវាមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងពីដីនិងមានកង់បួនស៊ីមេទ្រីក៏ដោយ Subaru XV មិនមែនជារថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដនោះទេហើយមានបំណងសម្រាប់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងនិងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលដោយសារតែទំនាញកណ្តាលទាបដោយសារម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់និងស៊ីមេទ្រីបួន។ ម៉ាស៊ីនកង់។ កង់បួនបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរប្រកបដោយតុល្យភាព។ ប៉ុន្តែដូចដែលពាក្យស្លោករបស់ខ្លួនគឺ“ Urban Explorer” និយាយថាអ្នកនៅតែអាចបើកបរលើកម្ទេចកម្ទីដែលមិនសូវស្អាតដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីដែលក្រៅពីការប្រើយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានប្រសិទ្ធិភាពប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានប្រអប់លេខទី ១ និងទី ២ ខ្លី សង្គ្រោះ។ ខាងមុខ នេះពិតជាជំនួយទាំងអស់“ ផ្លូវបិទផ្លូវ” ដែលផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនទៅផ្លូវឆ្ងាយជាមួយវាទេវានឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

អ្នកមិនអាចសរសេរអំពីស៊ូបារុដោយមិននិយាយពីម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដែលក្នុងករណីនេះគឺជាទួរប៊ីនស៊ីឡាំងចំណុះ ២ លីត្រ។ វាដំណើរការយ៉ាងរលូនសំឡេងរបស់វាមិនខ្លាំងទេហើយពេលខ្លះថែមទាំងលឺសំលេងអ្នកប្រដាល់សាំងប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់នូវការជិះយ៉ាងរស់រវើកដែលបង្ហាញពីកម្លាំង ២៥០ ញូតុនម៉ែត្រដែលវាមានល្បឿន ១៥០០ រូល / នាទី។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏មានកម្រិតទាបផងដែរនៅពេលធ្វើតេស្តវាប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត ៦.៨ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រនិងសូម្បីតែ ៥.៤ លីត្រនៅក្នុងគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ។

ដូច្នេះស៊ូបារុ XV អាចជាដៃគូដ៏ល្អឥតខ្ចោះនិងគួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃប៉ុន្តែជាការពិតមិនច្រើនទេដែលអ្នកចូលចិត្តស៊ូបារូព្រោះវានៅតែពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

អត្ថបទ៖ Matija Janezic ·រូបថត៖ Uros Modlic

XV 2.0D គ្មានដែនកំណត់ (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 108 kW (147 hp) នៅ 3.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.600-2.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 198 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 141 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.445 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.960 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.450 mm – ទទឹង 1.780 mm – កម្ពស់ 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 380–1.250 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,0 / 12,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,4 / 11,8 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	47,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB

ការវាយតំលៃ

• ស៊ូបារុ XV មានដ្រាយកង់ទាំងអស់ប៉ុន្តែមិនមានគ្រឿងបន្លាស់ពិសេសទេដូច្នេះទោះបីជាវាមានលក្ខណៈបិទផ្លូវក៏ដោយវាត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ការបើកបរលើផ្ទៃដែលមានរាងស្អាត។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពងាយស្រួលនិងភាពបត់បែន

ការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងម៉ាស៊ីន

ការអនុវត្តបើកបរ

មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តរាងទេ

ខ្យល់បក់ជុំវិញរាងកាយ

កៅអីរឹង