តេស្តខ្លី៖ outkoda Octavia Scout 2.0 TDI (១៣៥ kW) DSG 135 × 4

ហេតុអ្វីបានជាយើងអូស Octavia RS ទៅក្នុងរឿងកាយរឹទ្ធិ? ដោយសារតែនៅពេលយើងនិយាយអំពី "សាសនាខុសឆ្គង" យើងតែងតែគិតថាគាត់អាចមានសភាពទន់ជាងមុនជាពិសេសពិចារណាថាគាត់មិនមានអត្តពលកម្មខ្លាំងហើយមិនមានបំណងបំបែកឯតទគ្គកម្មនៅ Nordschleife ទេ។ ដើម្បីអាចមានសំបកកង់ទាបតិចជាងបន្តិច។ ឬដ្រាយកង់បួនចាប់តាំងពី“ សេះ” ម៉ាស៊ូត ១៨៤ មានការពិបាក (ជាពិសេសនៅលើដីអាក្រក់ឬសើមមិននិយាយពីព្រិល) ដើម្បីបើកបរលើផ្លូវ។

ហើយនៅពេលការធ្វើតេស្តកាយរឹទ្ធិបានមកដល់ការិយាល័យវិចារណកថាយើងពិតជាឆ្ងល់ថាតើយើងកំពុងគិតអំពីរឿងនេះនៅក្នុង Octavia RS ដែរឬទេ។ ហើយទេវាមិនមែនទេ។ ពិតណាស់មិនមែនទេ។ ក្បាលពោះរបស់វាខ្ពស់ជាងដី ៣.១ សង្ទីម៉ែត្រជាងកង់បួន Octavia ធម្មតាហើយអេសអេសគឺទាបជាងកង់បុរាណ។ ហើយការដាក់ចំកណ្តាលទំនាញឱ្យខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចអ៊ីញពិតជាផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅលើផ្លូវនិងចង្កូតយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើនៅលើផ្លូវរដិបរដុបក្រុមកាយរិទ្ធមិនមានលក្ខណៈកីឡាដូចអេសអេសទេ។ បន្ទាប់មករឿងទាំងមូលគឺមកពីខ្សែភាពយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ដែលជាការពិត មិនមែនមានន័យថា មានអ្វីខុសជាមួយ Octavia Scout នោះទេ។ មើលហើយមើលទៅ វាជាឡានស្អាតណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តរូបរាង off-road បន្តិច ប៉ុន្តែមិនចូលចិត្ត crossover។ Octavia Scout ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃ "ការបើកបរក្រៅផ្លូវបន្តិច" ជាជាងប្រភេទ Crossover ដូចជា Alltracks Volkswagen, Allroads Audi និងតាមលក្ខខណ្ឌ Seat Leon X-Perience (តាមលក្ខខណ្ឌ ពីព្រោះបីដំបូងគឺអាចប្រើបានជាមួយទាំងអស់។ -wheel drive ហើយកៅអីអាចប្រើបានតែកង់មុខ)។ ដូច្នេះហើយ វាមានកាងពីរផ្សេងគ្នាដែលមើលទៅរឹងមាំជាងមុន និងមានរន្ធដោតផ្លាស្ទិចពណ៌ខ្មៅ ដែលធន់នឹងការប៉ះទង្គិច។ ផងដែរ "ការការពារ" ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផ្នែកខាងមុខ (នៅក្នុងសញ្ញាសម្រង់ព្រោះវាជាផ្លាស្ទិចហើយដោយសារតែនៅក្នុងវាលវាលាតសន្ធឹងពេកហើយរន្ធនៅក្នុងវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយភាពកខ្វក់) រន្ធរាងកាយក៏ត្រូវបានការពារដោយបន្ទះប្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅផងដែរ។ សរុបមក កាយរឹទ្ធិមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលម៉ាស៊ីនគួរមាន តួគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច (ក្បាលពោះមានកម្ពស់ជាង ១៧សង់ទីម៉ែត្រពីដី) ហើយតាមនោះ ចម្ងាយកៅអីកាន់តែច្រើនពីដីនឹងមកដល់។ ដែលមិនចូលចិត្ត (ឬមិនអាច)) snuggle យ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងផែនដី។

តាមបច្ចេកទេស Scout មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ៖ ជាមួយនឹងកម្លាំង 184 សេះ TDI ពីរលីត្រមានថាមពលខ្លាំងជាងគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទាញ (រួមជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DSG ប្រាំមួយវគ្គ) ជាបន្តបន្ទាប់ស្ទើរតែដូចប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ការ​ប្រាថ្នា​ដោយ​ធម្មជាតិ – ដូច្នេះ​ហើយ​ពេល​ខ្លះ​អ្នក​បើក​បរ​ទទួល​បាន​អារម្មណ៍​ថា Octavia Scout មាន​ល្បឿន​យឺត​ជាង​ការ​ពិត។ ក្ដាប់ Haldex ជំនាន់ទី XNUMX ធ្វើឱ្យការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ហើយជាការពិតណាស់ Octavia Scout ភាគច្រើននៅខាងក្រោម។ នៅលើផ្លូវរអិល ការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំងអាចបន្ថយផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែរបៀបនៃការបើកបរនេះ Scout នឹងមិនមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនោះទេ។ កង់បួននៅទីនេះសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព មិនមែនសម្រាប់ហេតុផលកីឡាទេ។

ការប្រើប្រាស់? ម៉ាស៊ីន 5,3 លីត្រនៅលើភ្លៅស្ដង់ដាររបស់យើងគឺពិតជាអ្វីដែលអ្នកចង់បានហើយ XNUMX/XNUMX ច្រើនជាង Octavia Combi RS (ភាគច្រើនដោយសារតែកង់ទាំងអស់ និងផ្ទៃខាងមុខច្រើនជាង)។ នៅក្នុងរយៈពេលខ្លីជាធម្មតាអំណោយផលដែលអនុវត្តផងដែរចំពោះតម្លៃសាកល្បងជាមធ្យមប្រាំមួយលីត្រកន្លះ។

ខាងក្នុង? មានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ (មានកៅអីល្អ) ស្ងាត់គ្រប់គ្រាន់ និងធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ (រួមទាំងធុងធំ)។ ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោយ មានបន្ទប់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ច្រើនជាងរថយន្ត Scout ចាស់ ហើយ Octavia នេះអាចជារថយន្តគ្រួសារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សូម្បីតែសម្រាប់គ្រួសារដែលមានមនុស្ស 15 នាក់លើសពីមធ្យមក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពី Octavia Scout មានមូលដ្ឋានលើ Octavia Combi ជាមួយនឹងឧបករណ៍ Elegance ឧបករណ៍របស់វាគឺសម្បូរបែប។ ចង្កៀងមុខ bi-xenon សកម្ម អំពូល LED ពេលថ្ងៃ និងភ្លើងក្រោយ វិទ្យុអេក្រង់ LCD ទំហំ 32cm ប្រព័ន្ធ Bluetooth hands-free ក៏ជាស្តង់ដារដែរ ដូច្នេះ XNUMX ដែលជាតម្លៃស្តង់ដារ Octavia Scout គឺជាតម្លៃសមរម្យ។

ជាការពិតណាស់វាអាចខ្ពស់ជាង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ មានគ្រឿងបន្សំជាច្រើន ចាប់ពីការប្តូរពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដំណើរការល្អ) ដល់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម (ដែលចាប់តាំងពី Octavia គឺជា Skoda ទើបមិនអាចគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង ដូចជាក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មថ្លៃជាង។ យានជំនិះ)។ ម៉ាក) ដើម្បីរុករក (ដែលជាការពិតណាស់ ដំណើរការមិនប្រសើរជាងនៅលើទូរស័ព្ទ)។ ដូច្នេះតម្លៃចុងក្រោយដែលមានតម្លៃលើសពី 42 ពាន់ គឺមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ - ប៉ុន្តែគ្រឿងបន្សំជាច្រើនអាចត្រូវបានគេបោះបង់ចោលយ៉ាងងាយស្រួល។ បន្ទាប់មកតម្លៃនឹងថោកជាង។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Octavia Scout 2.0 TDI (១៣៥ kW) DSG 135 × 4 (ឆ្នាំ ២០១៤)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.181 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	42.572 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 3.500-4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1.750-3.250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញដោយកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្តក្ដាប់ពីរ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 219 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,8/4,6/5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.559 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.129 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.685 mm - ទទឹង 1.814 mm - កម្ពស់ 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	ធុង ៥៦៣-១.៥៥៧ 610 អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,4m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Octavia Scout គឺជាគំរូដ៏ល្អនៃរថយន្តគ្រួសារដែលមានដំណើរការល្អ។ ថាតើអ្នកត្រូវការសមត្ថភាព និងឧបករណ៍ប្រភេទនោះឬអត់ គឺជាសំណួរសម្រាប់អ្នកទិញគ្រប់រូប ហើយសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានកង់ទាំងអស់ ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗផ្សេងទៀតនោះទេ Octavia Combi ក៏អាចរកបានដោយគ្មានស្លាកសញ្ញា Scout ប៉ុន្តែនៅតែមានកង់បួន . - កង់!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលួងលោម

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

តម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង

ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្មមានកំណត់សិប្បនិម្មិត