តេស្តខ្លី៖ odakoda Karoq 2. TDI Sportline (ឆ្នាំ ២០១៩) // ចំណង់អាហារកីឡា

ដៃលើបេះដូង រថយន្ត SUV មិនថាគ្រឿងកីឡាប៉ុន្មាន ឬគីឡូវ៉ាត់ដែលពួកគេរកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់នោះ មិនអាចចាត់ទុកថាជាអត្តពលិកបានទេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសក្ដានុពលនៃការបើកបរ ពួកគេមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្ត limousines ឬ coupes ហើយអ្នកនឹងមិនឃើញវានៅក្នុងតំបន់ដែលរថយន្ត jeeps ពិតប្រាកដរស់នៅនោះទេ។ ប៉ុន្តែអតិថិជនភាគច្រើនមិនខ្វល់ទេ។ គ្រឿងបន្សំ (ផ្លាស្ទិច) ផ្សេងៗ - រនាស់ រនាស់ កង់ធំ និងគ្រឿងផ្សេងទៀតដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកកីឡាតាមដងផ្លូវ ពិតជាធ្វើអោយរូបរាងរបស់ពួកគេមានភាពរស់រវើកនៅលើតួរថយន្ត។ តាមពិត ពួកគេកែលម្អវាដោយធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញដល់អតិថិជន។

ព្រី។ Damage យល់ពីរឿងនេះយ៉ាងច្បាស់ ហើយប្រសិនបើពួកគេបានភ្លក្សរសជាតិកូឌីយ៉ាបន្ទាប់ពីកីឡានេះរួចហើយវាត្រឹមត្រូវដែលនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះ កីឡា ទទួលបានប្អូនប្រុស Karok ។ តើវាស្របតាមស្តង់ដារខាងលើទេ? សង្ស័យ! គែមទាប គម្របកាងផ្លាស្ទិចពណ៌តួ ចង្កៀងមុខ LED បង្អួចពណ៌ធំ - វាទាំងអស់នៅទីនេះ។ រូបរាងបែបស្ព័រនៅតែបន្តនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលយើងរកឃើញកៅអីរចនាបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ធំ និងផ្នែកខាងក្រោយមួយ។

ជាអកុសលកៅអីខាងមុខ (អាចលៃតម្រូវដោយដៃនៅក្នុងតេស្ត) សមនឹងទទួលបានការរិះគន់ខ្លះចំពោះផ្នែកទន់នៃកៅអីដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរការស្វែងរកទីតាំងបើកបរល្អប្រសើរនៅចម្ងាយឆ្ងាយបន្តិច។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អប៉ុន្តែវាក៏នឹងបន្ថែមបទពិសោធន៍រីករាយដល់អ្នកបើកបរផងដែរ។ ផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថលដ៏អស្ចារ្យ. អ្នកអាចកែតម្រូវការបង្ហាញទិន្នន័យ ក៏ដូចជាពណ៌នៃពន្លឺ និងភ្លើងខាងក្នុងផងដែរ - នៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបកីឡា វាមានពណ៌ក្រហមភ្លឺ (រៀងគ្នា) ប៉ុន្តែមានតែពីខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយភ្លើងបំភ្លឺជុំវិញ។លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេអាចខ្វះប្លាស្ទិចដែលទន់ជាងនិងធន់ជាងនៅលើទ្វារ។

ខណៈពេលដែលយើងកត់សំគាល់ខាងលើថារថយន្តប្រភេទ SUV ពិបាកក្នុងការតាមជាមួយរថយន្តស្ព័រពិតៗនៅពេលដែលវាដំណើរការហើយ Karoq Sportline កំពុងតែខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីខិតទៅជិតពួកគេ។ តួមានភាពរឹងមាំខ្លាំងហើយចង្កូតអាចឆ្លើយតបបានជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបស្ព័រដែលរថយន្តខ្លួនឯងបានពង្រឹងបន្ថែមលើចង្កូតដែលមានទំហំតូចនិងច្រឹប។ នៅលើក្រដាសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រហែលជាមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ថាមពល ១១០ គីឡូវ៉ាត់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនបង្ហាញពីការឆ្លើយតបល្អពីការឈប់។ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនកំដៅទាបនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេដែលគាត់ទំនងជាចំណាយពេលច្រើនបំផុត។

Skoda Karoq ខ្សែសង្វាក់កីឡា TDI ទី ២ (ឆ្នាំ ២០១៩)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.110 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	32.482 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	34.110 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.500-4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1.750-3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/50 R 18 V (Nokian) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 196 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0 វិនាទី 100-8,7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមរួមបញ្ចូលគ្នា (ECE) 5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 132 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.561 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.131 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.382 mm – ទទឹង 1.841 mm – កម្ពស់ 1.603 mm – wheelbase 2.638 mm – trunk 521–1.630 55 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,1 / 18,0 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,8 / 17,6 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB

ការវាយតំលៃ

• Karoq Sportline បង្ហាញថារចនាបថបែបស្ព័រនិងការប្រើប្រាស់អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងរថយន្តតែមួយដោយគ្មានការសម្របសម្រួល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

видВнешний

ផ្ទាំងព័ត៌មានថ្លានិងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត

ដើមដែលមានប្រយោជន៍

សម្ភារៈនៃប្រភេទទីពីរ

កៅអីទន់ពេកនៅជួរខាងមុខ