តេស្តខ្លី៖ ស្ទីលŠkoda Fabia Combi ១.២ TSI (៨១ kW)
យើងមិនថ្កោលទោស Fabia Combi ចាស់ទេ ដោយសារគ្រួសារមួយចំនួនធំបម្រើពួកគេដោយស្មោះត្រង់។ ជាការពិត ដោយសារកម្ពស់កាន់តែខ្ពស់ នេះជារថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលមានវ័យចំណាស់ ដែលពិបាកក្នុងការចូល ឬចេញពីវា។ ប៉ុន្តែនៅ Škoda ពួកគេចង់បានច្រើនជាងនេះ - អ្នកអាចនិយាយបានបើមិនដូច្នេះទេ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនាបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផល Fabia Combi ថ្មីមានប្រវែងវែងជាងមួយសង់ទីម៉ែត្រ ទទឹងបួនសង់ទីម៉ែត្រ និងទាបជាងម៉ូដែលមុន 3,1 សង់ទីម៉ែត្រ។ ហើយប្រសិនបើយើងក្រឡេកទៅមើលការផ្លាស់ប្តូរការរចនាកាន់តែខ្លាំងក្លាដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមជុំវិញលោក Josef Kaban ដែលជាប្រធានផ្នែករចនាស្លូវ៉ាគីរបស់ Škoda នោះវាគួរតែច្បាស់ចំពោះពួកយើងថាតើថាមពលថ្មីនេះមកពីណា។
សត្វលាធំមិនបានធ្វើឱ្យខូចភាពស្រស់ទេ ដែលផ្ទុយទៅវិញ ច្បាស់ជាប្រាប់ពីចលនាគ្រួសារ។ ភាពថ្មីថ្មោងនេះមានទំហំផ្ទុកឥវ៉ាន់ 25 លីត្រច្រើនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ហើយជឿខ្ញុំជាមួយនឹង 530 លីត្រវាពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកមិនគួរបាត់បង់ការមើលឃើញនូវមុខងារបន្ថែមមួយចំនួនដែលនឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃនោះទេ។ ថតឯកសារធំពីរនៅជាប់នឹងរបងខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់របស់របរតូចៗ ហើយភាពថ្មីថ្មោងដែលមានប្រយោជន៍ក៏ជាខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន (ជាការពិតណាស់!) ដែលអ្នកអាចដាក់ឧទាហរណ៍កាបូបមួយ។ វាក៏មានទំពក់ពីរសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ហើយព្រីភ្លើង 12V នឹងរក្សាភេសជ្ជៈរបស់អ្នកឱ្យត្រជាក់ជាមួយនឹងថង់ត្រជាក់ដែលងាយស្រួលដាក់នៅក្នុងប្រម៉ោយ។
ក្រឡេកមើលក្រោមបាតប្រម៉ោយ អ្នកអាចមើលឃើញការជំនួសសំបកកង់បុរាណ ដែលពិតជាដំណោះស្រាយប្រសើរជាងឧបករណ៍ជួសជុលដែលមានប្រយោជន៍តាមលក្ខខណ្ឌ។ ការត្អូញត្អែរដ៏សំខាន់តែមួយគត់អំពី Škoda Fabia គឺផ្នែកអ្នកដំណើរដែលស្រពិចស្រពិល ដូចជាប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានបិទភ្នែកនៅពីក្រោយកង់ អ្នកប្រាកដជាមិនដឹងថាអ្នកនៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen, Seat ឬ Škoda នោះទេ។ ជាការពិតណាស់មានអ្នកគាំទ្រជាច្រើននៃម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលនឹងមិនយល់ស្របនឹងការសន្និដ្ឋាននេះប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង (ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅ) ម៉ូដែលនៃម៉ាក Volkswagen Group ក៏អាចមានភាពចម្រុះក្នុងការរចនាផងដែរ។ . ប៉ុន្តែពួកគេនិយាយថា លុយគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងពិភពលោក ហើយសមាសធាតុទូទៅពិតជាមានន័យថាទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនជាងការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈបុគ្គលនៃគំរូបុគ្គល។
ប៉ុន្តែអ្នកសុទិដ្ឋិនិយម និងជាសំណាងល្អអតិថិជន Škoda មួយចំនួនមើលឃើញវានៅក្នុងពន្លឺខុសគ្នាទាំងស្រុង ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានបញ្ជាក់ និងសាកល្បងយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន TSI ចំណុះ 1,2 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 81 គីឡូវ៉ាត់ ឬច្រើនជាងនេះ ផលិតក្នុងស្រុកចំនួន 110 សេះ គឺជាមិត្តចាស់ ទោះបីជាវាមានម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និងការអនុលោមតាម EU6 ការសន្សំសំចៃថាមពល ចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំង និងប្រាំមួយល្បឿនក៏ដោយ។ manual. gears (សម្រាប់ការបញ្ជូន dual-clutch DSG អ្នកត្រូវដក George បន្ថែម) និងប្រព័ន្ធ infotainment ដែលអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺអេក្រង់ធំ និង touch screen ។ ពួកវាដំណើរការដូចនាឡិកាស្វ៊ីស ហើយនៅពេលអ្នកប្តូរពីឡានមួយទៅឡាន ដូចទម្លាប់នៅក្នុងហាងអូតូ អ្នកឆ្ងល់ភ្លាមៗថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកគ្រប់គ្នាមិនមានវារួចហើយ។
មានការសន្សំខ្លះលើការការពារសំឡេង ដោយសារសំលេងរំខានពីតួគឺខ្លាំងជាងការប្រកួតមួយចំនួន ហើយជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Keyless Go ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដោយប្រើប៊ូតុងតែមួយ ដែលជាការល្អណាស់ប្រសិនបើប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសោឆ្លាតវៃដើម្បីចូល និងចេញពីរថយន្ត។ បន្ទាប់មក អ្នកតែងតែអាចមានកូនសោនៅក្នុងហោប៉ៅ ឬកាបូបរបស់អ្នក ហើយធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើប៊ូតុង ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើទំពក់។ នៅក្នុង Škoda កិច្ចការនេះត្រូវបានធ្វើបានតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះការដោះសោ និងការចាក់សោនៅតែមានលក្ខណៈបុរាណ ហើយការចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយប៊ូតុងមួយ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវចូលឡានដោយប្រើកូនសោរក្នុងដៃ នោះការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបែបបុរាណគឺជាកិច្ចការធម្មតាសុទ្ធសាធ ព្រោះប៊ូតុងនេះមានភាពច្របូកច្របល់ជាងជំនួយ...
យើងបានសរសើរបច្ចេកវិទ្យា LED ភ្លើងពេលថ្ងៃ ដែលប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជាភ្លើងពេញក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី និងពេលព្រលប់ មុខងារជំនួយការកាច់ជ្រុង ប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ យើងត្រូវការពោងសុវត្ថិភាពទាំងបួន និងសុវត្ថិភាពពីរ។ វាំងននមិនដែលត្រូវការទេ។ គ្រឿងបន្ថែមរួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៦ អ៊ីញពណ៌ខ្មៅ វិទ្យុរថយន្ត Bolero និងកញ្ចក់ការពារ Sun Set។ សូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះ Škoda សម្រាប់ផ្លូវផ្សេងគ្នាដែលខិតទៅជិតភាពកីឡា និងថាមវន្តដែលវាត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយជោគជ័យជាមួយ Škoda Fabia S16 ឬរថយន្តប្រណាំង R2000 នាពេលខាងមុខ។ ប្រសិនបើយើងអាចក្លាយជារឿងនិទានបាននោះ Fabia Combi បានក្លាយជាកូនទាអាក្រក់ទៅជាសត្វស្វាពិតប្រាកដ។ បើនៅខាងក្នុងមានលក្ខណៈដើមជាងបន្តិច...
អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា
Fabia Combi 1.2 TSI (81) Style) ស្ទីល (2015)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 9.999 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 15.576 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,6 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.197 cm3, ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅ 4.600–5.600 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 175 Nm នៅ 1.400–4.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 199 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,1/4,0/4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 110 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.080 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.610 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.255 mm - ទទឹង 1.732 mm - កម្ពស់ 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,3 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,9 / 14,3 វិ (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 13,8 / 18,1 វិ (V./VI ។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 38,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
ជាមួយធុង ៥៣០ លីត្រដែលរួមបញ្ចូលទាំងកង់បុរស (សាកល្បង!) នៅពេលកៅអីខាងក្រោយបត់អ្នកមិនអាចខកខានបានទេ។ ប្រសិនបើនាយកដ្ឋានរចនាដែលដឹកនាំដោយប្រធានរចនារបស់Škodaស្លូវ៉ាគី Josef Kaban មានសេរីភាពបន្តិចបន្តួចនៅខាងក្នុងŠkoda Fabio Combi នឹងណែនាំគ្រួសារវ័យក្មេងភ្លាមៗដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានបង្ហាញ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទំហំដើមនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
ម៉ោន ISOFIX
ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន
ការបង្ហាញមជ្ឈមណ្ឌលប៉ះដែលមានវិចារណញាណ
សំបកកង់ជំនួសធម្មតា
គ្មានសោឆ្លាតវៃដើម្បីចូល / ចេញឡាន
ការការពារសំឡេងខ្សោយនៃតួ
ផ្នែកខាងក្នុងមើលទៅដូច Volkswagen / Seat
