តេស្តខ្លី៖ BMW 330d xDrive Touring M Sport // ត្រឹមត្រូវទេ?

បីស៊ីឡាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ ផងដែរប្រេងម៉ាស៊ូត... តើតួលេខនេះមិនធម្មតានិងរីករាយប៉ុណ្ណានៅថ្ងៃនេះនៅពេលដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីនលីត្រដែលបំផុសគំនិតការបង្កាត់ពូជនិងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរាល់ CO2 ក្រាម។ ជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងត្រូវបានច្របាច់ចូលទៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីននៃម៉ូឌែលតូច (ដូចជា) ដូចជាស៊េរីបី។ រួចទៅហើយប្រជាជនប៊ីមវគួរតែត្រូវបានអបអរសាទរចំពោះការសម្រេចចិត្តបង្កហេតុនេះនៅក្នុងពិភពឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលគ្មានមេរោគ

នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់មិនចង់លាក់ប្រភពដើមម៉ាស៊ូតរបស់គាត់ហើយមិនចង់លាក់វា - សំឡេងនៃម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងគឺជ្រៅ, baritone, ម៉ាស៊ូត។ នៅតែប៉ូលា និងបំពេញតាមវិធីរបស់វា។ រួចទៅហើយនៅទំនេរវាផ្តល់នូវគំនិតថាតើថាមពលនិងថាមពលប៉ុន្មានត្រូវបានលាក់នៅក្នុងវា។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាស្តង់ដារហើយនៅក្នុងស៊េរី M Sport (ដែលមានតម្លៃ ៦,៨០០ ផោនសម្រាប់កញ្ចប់) វាថែមទាំងមានការរចនាបញ្ជូនកីឡាទៀតផង។ នេះក៏ត្រឹមត្រូវដែរ។ ការទាញចំណុចទាញខ្លីអាចធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួលខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនមានភាពរំជើបរំជួលខ្លាំងហើយសម្រាប់ចលនាងាយស្រួលក្នុងការតាំងទីលំនៅនៅតាមទីប្រជុំជនស្នូលធំ ៗ នឹងមិនបង្វិលលើសពី ២០០០ រូលក្នុងមួយនាទីដែលជាករណីកម្រ។

ឆើតឆាយនិងស្ងប់ស្ងាត់ដូច្នេះអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងស្រុងសូម្បីតែក្នុងម៉ោងប្រញាប់និងភាពវឹកវរទីក្រុង។ ខណៈពេលដែលស៊េរីស្ព័រអាដាប់ធ័ររួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ (និងសំបកកង់) មិនមានផាសុកភាពបំផុតចំពោះការប៉ះទង្គិចនៅពេលក្រោយក៏ដូចជានៅក្នុងកម្មវិធីលួងលោមចិត្ត។ ទេវាមិនមែនជាការរង្គោះរង្គើស្ងួតនិងមិនស្រួលដែលធ្វើឱ្យធ្មេញសនោះទេព្រោះតួនៅតែអាចបត់បែនបានដើម្បីទប់ទល់នឹងដំណើរផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចរាចរណ៍ធូរស្រាលបន្តិចហើយល្បឿនកើនឡើងនៅជ្រុងទីមួយវាច្បាស់ភ្លាមៗថាតួទើបតែភ្ញាក់។... នៅពេលខ្ញុំផ្ទុកម៉ាស៊ីនខ្លាំងវាហាក់បីដូចជាលេបនិងធ្វើឱ្យទន់អ្វីក៏ដោយដែលផ្លូវបោះវានៅក្រោមកង់ហើយចលនាទាំងបីលឿនជាងមុនឯកសណ្ឋាននិងអាចទាយទុកជាមុនបានថាមានអ្វីកើតឡើងនៅក្រោមកង់នោះតួកាន់តែបត់បែន។

ហើយពិតណាស់ឧបករណ៍ចង្កូតស្ព័រក៏ដំណើរការល្អដែរដែលជាការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងកញ្ចប់នេះហើយជាការពិតត្រង់ជាង។ សូម្បីតែការគាំទ្រដែលនៅសល់ត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតល្អដំណើរការយ៉ាងរលូនហើយចំនួនព័ត៌មានចាំបាច់តែងតែជ្រាបចូលក្នុងបាតដៃរបស់អ្នកបើកបរ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតស្ព័រអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាការផ្លាតលឿនខុសពីធម្មជាតិការផ្លាស់ប្តូររវាងឧបករណ៍យឺតនិងលឿនជាង (ឬផ្ទាល់) នៅលើរបារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងម៉ូឌែលនេះភាពភ្លាមៗអាចមិនត្រូវបានគេនិយាយដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិហើយសំខាន់ជាងនេះគឺមានការរីកចម្រើនដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់វិចារណញាណនៃការបើកបរ។

អ្នកទាំងបីនេះលាក់ទំងន់របស់វាយ៉ាងឆ្លាតវៃ (ប្រហែល ១,៨ តោន) ។ ហើយវាគ្រាន់តែនៅពេលដែលស្ទាក់ស្ទើរដោយចូលទៅជ្រុងដែលទម្ងន់ត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងក្រៅហើយផ្ទុកសំបកកង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តផ្តោតសំខាន់ដ្រាយមាននិន្នាការរក្សាឌីអិនអេនៃដ្រាយកង់ក្រោយដូច្នេះក្ដាប់បញ្ជូនថាមពលច្រើនដល់គូខាងមុខដែលចាំបាច់បំផុតដើម្បីលេងជាមួយកម្លាំងបង្វិល ៥៨០ ញូតុនម៉ែត្រដែលគំរាមកំហែងបំបែក ។ សំបកកង់។ នៅតែមានសុវត្ថិភាព ហើយត្រឹមត្រូវគ្រាន់តែសប្បាយ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តន៍តិចតួចនិងការបង្កឧស្ម័នច្រើនរថយន្តនេះអាចមានភាពវៀចកោងខណៈដែលផ្នែកខាងក្រោយតែងតែជែងកង់ខាងមុខ។

វាអាចមិនសមរម្យក្នុងការនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់នៅពេលនេះទេប៉ុន្តែតាមទស្សនៈសុចរិតភាពនៃកញ្ចប់វាគ្រាន់តែរសាត់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយ។ ប្រាំពីរលីត្រល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា និងយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃចម្ងាយផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុង គឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អ។... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដំណើរសាកល្បងបានបង្ហាញថានេះអាចធ្វើទៅបានទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងមួយលីត្រក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរវាគឺជា BMW ដែលបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពនិងឱកាស។... មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការរចនានិងលំហដែលជំហានសំខាន់ឆ្ពោះទៅមុខគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនោះទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងចំណុះ ៣ លីត្រពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់ថាសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងថ្ងៃដែលមានម៉ាស៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលវាបញ្ជាឱ្យគោរពបរិមាណរបស់វា ម៉ាស៊ូតបារីโทน។ X Drive គ្រប់គ្រងនិងបន្ធូរអារម្មណ៍បានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងតក្កវិជ្ជាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់វា។ វាក៏ជារថយន្តដែលបានអញ្ជើញខ្ញុំយ៉ាងឆ្លាតដើម្បីស្វែងយល់ពីដែនកំណត់និងលទ្ធភាពរបស់វាសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងប្រចាំថ្ងៃ។

BMW ស៊េរី 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - តម្លៃ: + XNUMX រូប្លិ៍។

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	84.961 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	57.200 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	84.961 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 195 kW (265 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 580 Nm នៅ 1.750-2.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 140 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.745 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.350 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.709 mm - ទទឹង 1.827 mm - កម្ពស់ 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - ធុងសាំង 59 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

ចង្កៀងមុខឡាស៊ែរ