ការធ្វើតេស្តដោយសង្ខេប៖ Audi Q2 1.6 TDI

ប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីដែលគ្រួសារពិតជាចង់បាន។ យ៉ាងហោចណាស់មួយដែលនឹងលេចធ្លោបន្តិចហើយប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រភេទ Crossovers ខ្នាតតូចនៅលើទីផ្សារដែលមានលក្ខណៈពិសេស។ បើនិយាយពីការរចនាដោយសារសេរីភាពនៃការរចនាដែលយើងអាចមានលទ្ធភាពវាអាចនៅតែលេចធ្លោបន្តិច។ ច្រមុះរបស់ Audi នៅតែអាចស្គាល់បានដំបូលមានកំរិតទាបហើយផ្នែកខាងក្រោយគឺមានតែមួយគត់។

នៅខាងក្នុងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានផ្តល់ឱ្យវគ្គសិក្សានៃដំបូលមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ ទោះបីជាមានអ្នកបើកបរខ្ពស់នៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយ អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយនឹងមិនមានឈាមនៅក្នុងជើងរបស់គាត់ ហើយនឹងមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅពីលើក្បាលរបស់គាត់។ អ្នករចនាដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានផ្តល់សេរីភាពតិចជាងមុន ដោយសារកាប៊ីនត្រូវបានធ្វើតាមរចនាប័ទ្មធម្មតារបស់ Audi ដោយមានការតុបតែងតិចតួចប៉ុណ្ណោះដើម្បីបំបែកអារម្មណ៍ឯកោ។ ជាការពិតណាស់ នេះក៏មានគុណសម្បត្តិរបស់វាផងដែរ ព្រោះវាផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃ ergonomics ហើយស្នាដៃដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានមិនខុសពីស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃម៉ាកនោះទេ។ លើសពីនេះ តាមទស្សនៈជាក់ស្តែង Q2 តូចគឺជារថយន្តដែលមានប្រយោជន៍ជាងសំឡេង។ អ្នកក៏នឹងឃើញយុថ្កា ISOFIX នៅលើកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ ដូច្នេះរថយន្ត Audi អាចដាក់កៅអីកុមារបានរហូតដល់បី។ កៅអីខាងក្រោយអាចបត់ចុះក្រោមក្នុងសមាមាត្រ 40:20:40 ដូច្នេះហើយ អីវ៉ាន់ដែលមានចំណុះ 405 លីត្រដំបូងអាចកើនឡើងដល់ 1.050 លីត្រ។

ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពសប្បាយរីករាយកាន់តែច្រើន turbodiesel ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតចូលមកលេងប្រសិនបើអ្នកវាស់កង់ទាំងអស់ ហើយ turbodiesel 1,6 លីត្រនៅក្នុងច្រមុះរបស់អ្នកសាកល្បងតំណាងឱ្យប្រភេទនៃ "មធ្យោបាយកណ្តាល" នៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ សូម្បីតែបទពិសោធន៍នៃការបើកបររបស់ Q2 ជាមួយគ្រឿងនេះក៏ត្រូវបានរំពឹងទុកដែរ៖ រថយន្តអាចដើរតាមល្បឿននៃចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែមិនរំពឹងថានឹងមានគម្លាតលឿនដូចរន្ទះនោះទេ។ សំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីនគឺល្អក់កករ ប្រតិបត្តិការស្ងាត់ ហើយការប្រើប្រាស់គឺតូច។ ការធ្វើការជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនគឺអស្ចារ្យគ្រប់វិធី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សរុបមក ការបើកបរ Q2 អាចមានភាពរីករាយណាស់ ដោយសារតួត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងល្អ។ អ្នកថែមទាំងអាចនិយាយបានថាវាផ្តល់នូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរច្រើនជាង A3 ។ តួរថយន្តមានកម្រិតទាបដោយសារតែការកើនឡើង ការទំនាក់ទំនងពីកង់ទៅកង់គឺល្អមែនទែន ហើយការរចនាទម្ងន់ស្រាលប្រែទៅជាលំដាប់ជ្រុង នៅពេលដែលទិសដៅរថយន្តត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

វាអាចយល់បានថាអូឌីបានទៅក្រៅប្រអប់បន្តិចជាមួយត្រីមាសទី ២ ប៉ុន្តែជាការពិតយើងមិនរំពឹងថាវានឹងផ្លាស់ប្តូរពីគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃរបស់វាទេ។ ក្មេងដូចនេះភាគច្រើនត្រូវចំណាយតិចជាង ៣០ គ។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច·រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

អានបន្ត៖

តេស្តៈ Audi Q2 1.4 TFSI (១១០ kW) S tronic Sport

ត្រីមាសទី ២ ១.៦ TDI (២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.430 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	40.737 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 3.250-4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-3.200 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/60 R 16 H ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 197 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តទទេ 1.310 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.870 គីឡូក្រាម។
ម៉ាស:	ប្រវែង 4.191 mm – ទទឹង 1.794 mm – កម្ពស់ 1.508 mm – wheelbase 2.601 mm – trunk 405–1.050 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,2 / 17,7 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,3 / 17,8 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ergonomics

ផលិតកម្ម

ទូលាយ

សមា្ភារៈ