តេស្តខ្លី៖ មហោស្រព Audi A3 Cabriolet ១.៤ TFSI

ហើយអ្វីដែលជាការរីករាយក្នុងការបើកបរ? តួស្ព័រសម្រាប់ល្បឿនកោងខ្ពស់? ម៉ាស៊ីនខ្លាំង? សំឡេងដែលធ្វើឱ្យសក់របស់អ្នកឈរនៅលើចុង? ជាការពិតនេះពិតជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្វីទាំងអស់ខាងលើ (និងមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ) វាអាស្រ័យទាំងស្រុងលើអ្នកបើកបរ។ សម្រាប់អ្នកខ្លះសម្លេងស្ព័ររបស់ម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភាពរីករាយខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវការខ្យល់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសក់របស់ពួកគេ។

ចំពោះរថយន្ត Audi A3 Cabriolet ថ្មី យើងអាចសរសេរថា នេះជាប្រភេទសំបុត្រទៅកាន់ពិភពនៃការបើកបរ និងកញ្ចក់រថយន្ត ពិតណាស់ជាមួយនឹងម៉ាកល្បីៗ។ ភាពថ្មីថ្មោងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Audi A3 បុរាណ ប៉ុន្តែដូចទៅនឹងករណីទាំងនេះ រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញស្ទើរតែតាមរបៀបថ្មីមួយ ដូច្នេះហើយទើបរថយន្ត A3 Cabriolet មិនរអិលនៅលើផ្លូវ vegan និងនៅក្នុង ជ្រុងដូចជាធ្វើពីកៅស៊ូ។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃតួរថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកពិសេស និងរឹងមាំជាងមុន ភាគច្រើនជាស៊ុមកញ្ចក់ការពារ ផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត និងស៊ុមរវាងបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងផ្នែកខាងក្រោយ។ ឧបករណ៍ជំរុញក៏មានទីតាំងនៅក្រោមបាតរថយន្ត (និងថែរក្សាការពង្រឹងនៃស៊ុមជំនួយដែលផ្ទុកការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយ)។ លទ្ធផលចុងក្រោយ៖ ថ្វីត្បិតតែនៅទីនេះ និងទីនោះមានភាពរឹងម៉ាំបន្តិច ដែលបង្ហាញថា ភាពរឹងរបស់រថយន្តបំប្លែងមិនអាចមានប្រសិទ្ធភាពដូចរថយន្តដែលមានដំបូលទេ (ដោយមានករណីលើកលែងដ៏កម្រ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្លៃកៅអីប្រាំមួយដ៏ល្អ)។ A3 Cabriolet អាចជាគំរូនៃភាពរឹងរបស់រាងកាយ ទោះបីជាវាមានទម្ងន់ស្រាល (ប្រហែល 60 គីឡូក្រាម) ជាងរថយន្តជំនាន់មុនក៏ដោយ។

នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថាតួកីឡាស្រេចចិត្តនៃតេស្ត A3 Cabriolet អាចបំពេញការងារតាមដែលវាគួរធ្វើ។ វាមិនពិបាកនោះទេដូច្នេះ A3 Cabriolet នេះអាចជិះទូកកម្សាន្តបានទោះផ្លូវលំបាកប៉ុន្តែវារឹងមាំល្មមដែលរថយន្តមិនកកខ្លាំងពេលបត់ហើយថែមទាំងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍ជឿជាក់។ ការគិតថ្លៃតួកីឡាជារឿយៗមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតាទេព្រោះវាអាចពិបាកពេកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ ជម្រើសគឺល្អ។

Sporty (និងជម្រើស) ក៏ជាស្បែក និងកៅអីខាងមុខ Alcantara - ហើយនៅទីនេះផងដែរ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ តម្លៃនៃការបើកបរសាកល្បង A3 Cabriolet បានកើនឡើងដល់ 32.490 អឺរ៉ូសម្រាប់ត្រឹមតែ 40 ពាន់ប៉ុណ្ណោះ។

មានគុណវិបត្តិជាច្រើនប៉ុន្តែតាមពិតមានគុណវិបត្តិតែពីរប៉ុណ្ណោះ៖ សម្រាប់ប្រាក់នេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅតែប្រើដោយដៃហើយអ្នកត្រូវចំណាយបន្ថែម (ជិត ៤០០ អឺរ៉ូ) សម្រាប់ការពារខ្យល់។

ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅពីលើកៅអីខាងក្រោយ។

មែនហើយការការពារខ្យល់បានប្រែជាល្អប្រសើរដូច្នេះនៅថ្ងៃក្តៅពេលខ្លះវាមិនចាំបាច់ដើរយឺតជាងនេះទេព្រោះមានខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកាប៊ីនដើម្បីរក្សាអ្នកបើកបរនិងអ្នកធ្វើនាវាចរណ៍ឱ្យត្រជាក់ល្មមហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់តែងតែខ្សោយ ។ បន្ថយកម្រិតប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ។

ដំបូលទន់ដែលមានទំងន់ត្រឹមតែ ៥០ គីឡូក្រាមបត់ចូលទៅក្នុងរាងអក្សរ K ហើយផ្នែកខាងមុខរបស់វាក៏ជាគម្របដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងរូបរាងរបស់រថយន្ត។ ការបត់ (អេឡិចត្រូនិកនិងធារាសាស្ត្រ) ចំណាយពេលតែ ១៨ វិនាទីប៉ុណ្ណោះហើយការផ្លាស់ប្តូរអាចធ្វើទៅបានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលមានន័យថាអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ឆ្គងនៅចំពោះមុខភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំកណ្តាល។ បត់ឬពង្រីកដំបូល។ បានបំភ្លឺភ្លើងពណ៌បៃតង។ ថ្វីបើដំបូលជាក្រណាត់ក៏ដោយក៏ការការពារសំឡេងបានល្អ។ ជម្រើសកំពូលទន់ប្រាំស្រទាប់ដំណើរការបានល្អក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ A50 Cabriolet មានតែសំលេងរំខានដែលមានសំលេងរំខានច្រើនជាងឌីជីថល A18 ធម្មតា។ ឥណទានភាគច្រើនបានទៅលើដំបូលផ្នែកខាងក្នុងដែលធ្វើពីស្នោនិងក្រណាត់ក្រាស់ប៉ុន្តែដំបូលនេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងដំបូលបីជាន់ធម្មតាប្រហែល ៣០ ភាគរយ។ តិចជាង ៣០០ អឺរ៉ូបន្តិចតាមដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ដំបូលបែបនេះអ្នកនឹងមិនស្តាយក្រោយឡើយ។

ផ្នែកខាងក្នុងដែលនៅសេសសល់គឺស្រដៀងនឹងអេ ៣ បុរាណ។ នេះមានន័យថាសមល្អមានផាសុខភាពនិងផ្ទៃខាងមុខធំទូលាយ។ មានឧបករណ៍បម្លែងគ្រាអាសន្ននៅខាងក្រោយ (អរគុណចំពោះយន្តការនិងកន្លែងទំនេរសម្រាប់ដំបូល) ហើយប្រម៉ោយក៏មានវ៉ាលីទំហំ“ យន្តហោះ” ពីរគ្រឿងនិងកាបូបនិងកាបូបយួរដៃទន់ជាងទោះបីមានដំបូលបើកក៏ដោយ។ នៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជាតូចជាងអ្វីដែលជាការពិតប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឈប់បត់ដំបូលបណ្តោះអាសន្នអ្នកពិតជាអាចពង្រីកវាបានថែមទៀត។

ម៉ាស៊ីន 1,4 ស៊ីឡាំង 125 លីត្រ កម្លាំង 92 សេះ (3 kW) គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងមូលដ្ឋានរបស់ A3 Cabriolet ហើយដំណើរការបានយ៉ាងគាប់ចិត្ត។ ជាមួយនេះ ពិតណាស់ A5,5 Cabriolet មិនមែនជាអត្តពលិកទេ ប៉ុន្តែវាលឿនជាង (ដោយសារភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់របស់ម៉ាស៊ីន) ដូច្នេះគ្មានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរទេ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកមើលការប្រើប្រាស់៖ មានតែ 7,5 លីត្រតាមស្តង់ដាររបស់យើង។ ភ្លៅ (សម្រាប់គ្រប់ពេលវេលាសូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែកបើកដំបូល) និងការប្រើប្រាស់សាកល្បង 110 លីត្រ - នេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អ។ បាទ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត វានឹងកាន់តែសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែក៏មានកម្លាំងតិចជាងច្រើនដែរ (ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 TDI ដែលមានកម្លាំង 2.0 សេះ ឬមានតម្លៃថ្លៃជាងជាមួយ 1.4 TDI)។ ទេ 125 TFSI នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ ប្រសិនបើ 150 hp មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នក សូមរកមើលកំណែ XNUMX hp ។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Audi A3 Cabriolet ១.៤ TFSI មហិច្ឆតា

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	€ ១៧.៣១០ 39.733 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	€ ១៧.៣១០ 35.760 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front mounted – displacement 1.395 cm3 – ថាមពលអតិបរមា 92 kW (125 hp) នៅ 5.000 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 1.400-4.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 211 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,2 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 124 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	អាចបំប្លែងបាន - ទ្វារ 3, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល, ស្លឹកឈើឆ្កាង, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ 10,7 - ខាងក្រោយ, 50 m - ធុងសាំង 1.345 លីត្រ។ ទំងន់: unladen 1.845 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន XNUMX គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

កៅអី

ទីតាំងបើកបរ

ដំបូល

ការការពារខ្យល់

មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ

គ្មានដែនកំណត់ល្បឿន