តេស្តខ្លី៖ ការចាប់អារម្មណ៍របស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសានតាហ្វេ ២.២ CRDi ៤WD

Santa Fe ប្រហែលជាធំពេក និយាយថាតួលេខពាក់កណ្តាល។ ប៉ុន្តែជនជាតិអឺរ៉ុបតិចពេក ឬរថយន្តប្រភេទ SUV តិចពេក និងប្រភេទ Crossover តិចពេក។ បន្តិចអំពីទម្រង់ បន្តិចអំពីសម្ភារៈ បន្តិចអំពីទីតាំងនៅលើផ្លូវ និងការងាររបស់តួ។ ចូរនិយាយថាវានឹងកាន់តែប្រសើរប្រសិនបើវាត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកបើកបរជនជាតិអាមេរិកជាពិសេសមួយដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 197 សេះ (មិនអីទេវានឹងមិនពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតទេ) និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

តាមលំដាប់លំដោយ៖ ផ្លាកយីហោសាន់តាហ្វីបង្ហាញពីឧបករណ៍ទំនើបបំផុតដែលជាស្នាមរន្ធមួយទៀតនៅពីលើឧបករណ៍មានកំណត់ដែលជាចំណុចលេចធ្លោនៃការផ្តល់ជូនរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។ ទាំងនេះគឺជាកៅអីស្បែកដែលមានមុខងារចងចាំថាមពលអគ្គីសនីអេក្រង់ LCD ពណ៌ទំហំ ៧ អ៊ីញនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូប្រព័ន្ធដឹកនាំប្រព័ន្ធរអិលដំបូលបែប Panoramic (ដែលអាចបើកបានដោយរុញថយក្រោយប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែផ្នែកខ្លះទេដោយលើកផ្នែកខាងក្រោយ) ), ប្រព័ន្ធសំឡេងល្អប្រសើរ, ចង្កៀងស៊ីនូននិងចង្កៀងមុខ, កំដៅកៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយ, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿននិងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, ប៊្លូធូស ...

មិនមែនថាវាមិននៅទីនោះទេអ្នកអាចប្រាប់ដោយមើលបញ្ជីឧបករណ៍ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនបានបាត់ (មិនត្រឹមតែនៅក្នុងឧបករណ៍នោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពី រថយន្តអឺរ៉ុប។ ៖ ការរកឃើញឧបសគ្គផ្សេងៗនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិប្រព័ន្ធព្រមានពេលចេញដំណើរផ្លូវរឺប្រព័ន្ធការពារការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយកង់វាមិនមើលទៅដូចជារថយន្ត SUV សាលាចាស់ជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទេ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំងមិនលឺខ្លាំងហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានភាពរលូនល្មមហើយម្យ៉ាងវិញទៀតត្រូវបានសម្រួលដើម្បីធ្វើតាមបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាការពិតមានលេខល្អជាងប៉ុន្តែលេខនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃក្នុងករណីបែបនេះក៏ខុសគ្នាដែរ។

ដៃ​ចង្កូត? កម្រិតថាមពលចង្កូតអាចត្រូវបានកែតម្រូវជាបីជំហានដោយមានកុងតាក់បើកប៉ុន្តែតាមវិធីណាក៏ដោយសាន់តាហ្វីអាចប៉ះចង្កូតបានបន្តិចនៅពេលបង្កើនល្បឿនហើយនោះមិនមែនជាពាក្យចុងក្រោយទាក់ទងនឹងភាពជាក់លាក់ឬទំនាក់ទំនងនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃអ្នកបើកបរភាគច្រើននឹងនៅតែរៀបចំវាឱ្យមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយនេះនឹងមិនរំខានពួកគេទាល់តែសោះ។

តួ? មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេសាន់តាហ្វីចូលចិត្តពឹងផ្អែកលើ asphalt នៅជ្រុងហើយអាចត្រូវបានគេយល់ច្រឡំបន្តិចដោយភាពមិនប្រក្រតីនៅពេលក្រោយប៉ុន្តែជាទូទៅវិស្វករក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានរកឃើញការសម្របសម្រួលដ៏ល្អមួយដែលដំណើរការល្អទាំងផ្លូវក្រួសនិងកម្ទេចថ្ម។ មិនត្រឹមតែមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់នោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពរឹងមាំដែលអាចជឿទុកចិត្តបានក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវដែក។

ដ្រាយកង់បួនគឺបុរាណ ភាគច្រើននៃកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ខាងមុខ (ដែលជួនកាលអាចកត់សម្គាល់បាននៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនរឹងដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ) ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលអាចចាក់សោបានយ៉ាងងាយស្រួល (ក្នុងសមាមាត្រ 50:50) ។ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យរឿងនេះកើតឡើងស្ថានភាពនៅលើផ្លូវ (ឬបិទវា) ត្រូវតែពិតជាមិនស្រួល។

វិមាត្រផ្នែកខាងក្រៅរបស់សាន់តាហ្វេបង្ហាញថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនហើយរថយន្តមិនខកចិត្តឡើយ។ អ្នកបើកបរខ្ពស់ (លើសពី ១៩០ សង្ទីម៉ែត្រ) អាចចង់រុញកៅអីអ្នកបើកបរថយក្រោយមួយសង្ទីម៉ែត្រខណៈអ្នកផ្សេងទៀត (ទាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ) នឹងត្អូញត្អែរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចមានតម្លាភាពជាងមុនបន្តិចការដាក់កុងតាក់ជាទូទៅល្អហើយអេក្រង់ LCD ពណ៌ធំដែលងាយប៉ះនៅចំកណ្តាលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងងាយស្រួលលើមុខងារទាំងអស់របស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត។ កាសប៊្លូធូសដំណើរការល្អ (ហើយអាចចាក់ចំរៀងពីទូរស័ព្ទរបស់អ្នក)

ជាការពិតណាស់ ប្រម៉ោយគឺធំ ហើយចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្ត Santa Fe មិនមានកៅអីជួរទី XNUMX បន្ថែមទេ (ជាធម្មតាវាគ្មានប្រយោជន៍ច្រើនទេ លើកលែងតែរថយន្តប្រភេទ SUV ធំៗដែលយកកន្លែងអង្គុយ) វាធំណាស់។ នៅក្រោមធុងដែលមានប្រយោជន៍។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានទំពក់ដែលមានប្រយោជន៍ជាងសម្រាប់ព្យួរថង់នៅចំហៀងនៃប្រម៉ោយ - ព័ត៌មានលម្អិតដែលអាចច្រឡំអ្នកទិញអឺរ៉ុប។

គាត់ប្រហែលជាចូលចិត្តរូបរាង។ ច្រមុះរបស់សាន់តាហ្វេមានភាពរស់រវើកស្រស់និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់រូបរាងគឺស្របគ្នាហើយរថយន្តមានប្រវែង ៤,៧ ម៉ែត្រវាអាចលាក់បាំងទំហំរបស់វាបានយ៉ាងល្អ។

ការប្រើប្រាស់? រីករាយ។ ការប្រើប្រាស់តេស្ត ៩.២ លីត្រពិតជាអំណោយផលសម្រាប់រថយន្ត SUV ជិត ១,៩ តោនដែលមានកង់បួននិងម៉ាស៊ីនខ្លាំងហើយនៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើងសាន់តាហ្វេប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ៧,៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែល Hyundai "អ៊ឺរ៉ុប" ភាគច្រើន (ដូចជា i40 និងប្អូនៗ) Santa Fe គឺជារថយន្ត Hyundai វ័យចំណាស់ មានន័យថាជារថយន្តដែលបង្កើតនូវគុណវិបត្តិតូចៗនៃដំណើរការ និងព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុងក្នុងតម្លៃចរចា។ ម៉ាស៊ូត 190 សេះ កង់ទាំងអស់ កន្លែងទំនេរច្រើន ហើយចុងក្រោយ បញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារវែងសម្រាប់ 45 ពាន់? បាទវាល្អណាស់។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ចំណាប់អារម្មណ៍

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	33.540 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	45.690 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 145 kW (197 hp) នៅ 3.800 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 436 Nm នៅ 1.800-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 235/55 R 19 H (Kumho Venture) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,9/5,5/6,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 178 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.882 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.510 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.690 mm – ទទឹង 1.880 mm – កម្ពស់ 1.675 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 534–1.680 64 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,3m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• សាន់តាហ្វីអាចតូចជាងរថយន្តអេសវីយូបន្តិចហើយបន្តិច (ទាក់ទងនឹងអារម្មណ៍និងការសម្តែង) កាន់តែខិតទៅជិតប្រភេទ Crossover ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយវាជាការចរចា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃថាមពលនិងការប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

តួរអិលបន្តិច

ពិការភាព ergonomic តិចតួច