តេស្តសង្ខេប៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ ix35 ២.០ CRDi HP Premium

ផ្លាកបែបនេះត្រូវបានប្រើដោយម៉ាកហ្វដដែលជាគូប្រជែងប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលរបៀបដែលពួកគេបានខិតជិតការរចនារថយន្តដែលមានយីហោកូរ៉េធំជាងគេនាពេលថ្មីៗនេះវាហាក់ដូចជាថាហ្វដក៏ជាគំរូល្អសម្រាប់ពួកគេដែរ។ នៅទីបញ្ចប់នេះក៏ជាការពិតនៃ ix35 ដែលស្ទើរតែគ្រប់មុំហាក់ដូចជាបងប្អូនជីដូនមួយផ្ទាល់របស់ហ្វដផ្លាស។

បើមិនដូច្នេះទេ រូបរាង យើងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះ ix35 យើងសង្កេតឃើញមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Kuga ប៉ុន្តែជាទូទៅវាហាក់ដូចជាស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ ហើយ​មិន​ខុស​អ្វី​ទាំង​រថយន្ត Ford ឬ Hyundai។ ជាការពិតណាស់ Kuga និង ix35 គឺជាប្រភេទ SUVs "ទន់" ដែលអ្នកខ្លះចូលចិត្តហៅឡានដែលតូចជាង និងរចនាយ៉ាងស្វាហាប់ជាងនេះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ហើយឡើងខ្ពស់ពីលើដី។ នៅពេលដែលខ្ញុំបន្ថែមគូប្រជែង Kugo ទៅក្នុងកំណត់ត្រានេះ ខ្ញុំបានអស់សតិកាលពីប្រាំមួយខែមុន នៅពេលដែលយើងបានសាកល្បងកំណែដែលបំពាក់ និងម៉ូទ័របំផុតនៃម៉ូដែលនេះ។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ដ៏មានអានុភាព និងឧបករណ៍ស្ទើរតែពេញលេញ ទោះបីជាមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ គឺជាលក្ខណៈទូទៅនៃទាំងពីរ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានដំណើរការរថយន្ត Ford បន្តិចនៅក្នុងវិធីដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតចំនួនបី៖ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល 15 គីឡូវ៉ាត់ ដោយមានប្រអប់លេខដែលមើលទៅគួរអោយជឿជាក់ជាង (ទោះបីជាជនជាតិកូរ៉េជាធម្មតាមាន "ស្វ័យប្រវត្តិ" ហើយ Ford ប្រើក្ដាប់ពីរ) . ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជា) និងជាមួយនឹងដំបូលកញ្ចក់ពណ៌ ដែលអាចចល័តបានផងដែរ។ ជាមួយគ្នានេះ យើងក៏កំពុងកាត់ប្រាក់តិចជាងបន្តិចសម្រាប់ Hyundai ដែលភាគច្រើនគឺដោយសារតែគ្រឿងបន្សំនីមួយៗនៅក្នុង Kuga ។

យើងអាចពេញចិត្តទាំងស្រុងជាមួយ ix35 ប្រសិនបើសុខុមាលភាពសោភ័ណភាពនៅពេលយើងអង្គុយនៅក្នុងវាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់តិចតួចប៉ុណ្ណោះដោយគ្រឿងបន្ថែម។ ស្បែកពណ៌ត្នោតក្រហមដែលកៅអីត្រូវបានគេស្រោបគឺច្បាស់ពីរឿងមួយទៀត ... ប៉ុន្តែ ix35 មានភាពជឿជាក់លើផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់។ បាទ រូបរាងរាងកាយគឺគួរឱ្យទាក់ទាញហើយខណៈពេលដែលពណ៌សបិទបើកផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវរូបរាងស្រស់ស្អាតវាពិតជាមិនអំណោយផលចំពោះការបើកបរលើផ្លូវទេ។ ដូចគ្នាចំពោះម៉ូតូធំដែលមានការរចនាម៉ូដកង់គួរឱ្យទាក់ទាញ។ ទិដ្ឋភាពពីខាងក្រោយចង្កូតមានភាពជឿជាក់ស្មើគ្នារង្វាស់និងកុងសូលកណ្តាលមានភាពច្បាស់និងលៃតម្រូវបានដូច្នេះរាល់ចលនាម្រាមដៃឆ្ពោះទៅចង្កូតគឺច្បាស់។

ទីធ្លាធំទូលាយរបស់ ix35 គឺល្អសម្រាប់ឡានទំហំ ៤,៤ ម៉ែត្រ។ អង្គុយនៅពីក្រោយកង់ធ្វើឱ្យពិបាកបន្តិចដែរ។ មូលដ្ឋានស្បែកដូចជាការក្តាប់ (ត្រគាកនិងខ្នង) មិនសូវល្អដូចគម្របវាយនភ័ណ្ឌទេ។ បញ្ហារដូវរងាត្រូវបានដោះស្រាយដោយកំដៅកៅអីខាងមុខខាងមុខប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្រោមស្បែកជើងជិត ៦០០ លីត្រយើងរកឃើញសំបកកង់ទំនេរពិតប្រាកដដែលជាករណីលើកលែងជាជាងច្បាប់សព្វថ្ងៃនេះ។ ការកើនឡើងដល់ជាង ១៤០០ លីត្រហាក់ដូចជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទូទៅបំផុត។

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រកំពុងធ្វើឱ្យនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hyundai មានសក់ស្កូវច្រើន។ មិនមែនដោយសារតែគុណភាពភាពរឹងមាំថាមពលល្អនិងភាពបត់បែនបន្ថែមនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់រោងចក្រកូរ៉េដែលផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះដល់រោងចក្រអ៊ឺរ៉ុបនៅណូសូវីសនៅសាធារណរដ្ឋឆែកមានទំហំតូចពេកដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនហ៊ីយ៉ាន់ដាយទាំងអស់!

កំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងគំរូតេស្តរបស់យើងជាមួយនឹងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿនទំនើប។ ជឿជាក់ជាចម្បងជាមួយសមត្ថភាពនិងភាពបត់បែនរបស់វា... ហេតុដូច្នេះហើយផ្ទៃខាងក្រោយសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការគឺមិនតែងតែជឿជាក់នោះទេនៅពេលសំលេងរំខានទាបវាហាក់ដូចជាស្ងាត់បើអ្នកបើកបរមិនចេះអត់ធ្មត់ហើយចង់ធ្វើចលនាលឿនជាងនៅសំលេងខ្ពស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការលឿននិងលឺខ្លាំង។ នេះនៅតែអាចត្រូវបានជៀសវាងក្នុងករណីដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃ (ដោយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មុន) ប៉ុន្តែវាមិនអាចធ្វើលំហាត់នេះដោយស្វ័យប្រវត្តិទេទោះបីជាវាសម្របខ្លួនបានល្អជាមួយស្ទីលបើកបរផ្សេងៗគ្នាតាមអេឡិចត្រូនិក។

ស្វ័យប្រវត្តិកម្មក៏ជាផ្នែកមួយដែលធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈដ៏អស្ចារ្យរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដែលមានថាមពលខ្លាំង។ ការរារាំងពិសេស (អាន៖ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់) ពីប៊ូតុងដែលសម្គាល់អេកូមិនគួរត្រូវបានគេរំពឹងទេប៉ុន្តែការអនុវត្តត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុន Hyundaev រថយន្តបើកបរកង់បួន សាមញ្ញណាស់។ បើចាំបាច់ វាអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទៅសមាមាត្រនៃ 50:50 នៅលើកង់ទាំងពីរដែលបើកបរ សោពីរក៏អាចជួយបានដែរ។ ទីមួយអាចដោតបាន និង "រារាំង" ការចែកចាយថាមពលស្មើគ្នា (ពាក់កណ្តាល) នៅលើកង់ទាំងពីរ ហើយត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនខ្ពស់ (ជាង 38 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ទីពីរគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះការកែតម្រូវឆ្លងកាត់។ នៃការផ្ទេរថាមពលទៅដ្រាយកង់ក្រោយ។

លើក​នេះ យើង​នឹង​មិន​មាន​ចេតនា​ព្យួរ​ក្នុង​ការ​ចុះ​បញ្ជី​ឧបករណ៍​ទាំងអស់​ដែល​នៅ​ជាមួយ​យើង​ក្នុង​រថយន្ត Hyundai ដែល​យើង​បាន​សាកល្បង​នោះ​ទេ។ នេះនឹងជាកថាខណ្ឌមួយចំនួន ហើយស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់តម្រូវការធម្មតា។ នរណាម្នាក់ដែលសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តប្រភេទ SUV ពាក់កណ្តាលទីក្រុងនេះ នឹងនៅតែត្រូវស្វែងយល់យ៉ាងម៉ត់ចត់នូវតារាងតម្លៃ និងបញ្ជីឧបករណ៍របស់ ix35 ។ ដូចគ្នាដែរ ដោយសារក្រុមហ៊ុន Hyundai រថយន្តតម្លៃកំពូលអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងតម្លៃតិចជាងមួយអឺរ៉ូ ប្រសិនបើឧបករណ៍សំខាន់ៗតិចជាងនៅក្នុងបញ្ជី - យើងបោះបង់ចោល។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar រូបថត៖ AlešPavletič

ក្រុមហ៊ុន Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	32.890 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 392 Nm នៅ 1.800-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,1/6,0/7,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 187 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.676 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.140 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.410 mm – ទទឹង 1.820 mm – កម្ពស់ 1.670 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 465–1.436 58 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel ។ vl = ៦៩% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៩៩៧ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ការបញ្ជូនលើកទី XNUMX)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,8m
តារាងព្រឹក៖	40m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងស្អាត

ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

សំណុំស្ទើរតែពេញលេញ

តម្លៃសមរម្យដែលផ្តល់ឱ្យទ្រព្យសម្បត្តិនៃឧបករណ៍

ដ្រាយកង់ទាំងអស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

យើង "ចំណាយ" សម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនិងថាមពលម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមខ្ពស់ជាង

សមា្ភារៈខ្លះនៅខាងក្នុងមិនអាចសន្និដ្ឋានបាន (សូម្បីតែនៅក្នុងធុង)

បើកបរលើផ្លូវរាបស្មើ (មានអារម្មណ៍ថាចង្កូតទន់ពេក)

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងនៅល្បឿនខ្ពស់