ប្រអប់លេខ CVT - តើវាជាអ្វី?

តើអ្វីទៅជាប្រអប់ CVTហើយ​តើ​វា​ខុស​គ្នា​ពី​ការ​បញ្ជូន​តាម​បែប​ប្រពៃណី​យ៉ាង​ណា? សំណួរ​បែប​នេះ​អាច​ជា​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ចំពោះ​ម្ចាស់​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​ដែល​មាន​ស្រាប់​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ប្រភេទ​នេះ និង​ការ​បញ្ជូន​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត។ ប្រភេទប្រអប់លេខនេះបង្កប់ន័យអវត្ដមាននៃសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ។ នេះផ្តល់នូវការបើកបរដោយរលូន ហើយថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរបៀបដ៏ល្អប្រសើរ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រអប់បែបនេះគឺជាឧបករណ៍បំរែបំរួល។ បន្ទាប់មកយើងនឹងពិចារណាពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រអប់លេខ CVT ភាពខុសប្លែកនៃការប្រើប្រាស់របស់វា ក៏ដូចជាការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរដែលមានរថយន្តរួចហើយជាមួយនឹងការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់។

និយមន័យ

អក្សរកាត់ CVT (Continuously Variable Transmission - English) បកប្រែថា "ការបញ្ជូនអថេរថេរ" ។ នោះគឺការរចនារបស់វាបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាព ការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន សមាមាត្របញ្ជូនរវាងការបើកបរ និងរ៉កដែលជំរុញ។ ជាការពិត នេះមានន័យថាប្រអប់ CVT មានសមាមាត្រប្រអប់លេខជាច្រើននៅក្នុងជួរជាក់លាក់មួយ (ដែនកំណត់ជួរកំណត់អង្កត់ផ្ចិតរ៉កអប្បបរមា និងអតិបរមា)។ ប្រតិបត្តិការរបស់ CVT គឺនៅក្នុងវិធីជាច្រើនដែលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកអាចអានអំពីភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេដោយឡែកពីគ្នា។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានប្រភេទបំរែបំរួលដូចខាងក្រោម៖

ប្រតិបត្តិការ CVT

• ផ្នែកខាងមុខ;
• រាងសាជី
• បាល់;
• ពហុឌីស;
• បញ្ចប់;
• រលក;
• បាល់ឌីស;
• ខ្សែក្រវាត់វី។

ប្រអប់ CVT (បំរែបំរួល) ត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែជាការបញ្ជូនសម្រាប់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់យានជំនិះផ្សេងទៀតផងដែរ - ឧទាហរណ៍ ម៉ូតូស្កូតឺ ម៉ូតូព្រិល ATVs ជាដើម។

ប្រភេទប្រអប់ CVT ទូទៅបំផុតគឺឧបករណ៍បំរែបំរួលខ្សែក្រវាត់ V កកិត។ នេះគឺដោយសារតែភាពសាមញ្ញ និងភាពជឿជាក់នៃការរចនារបស់វា ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួល និងលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់វាក្នុងការបញ្ជូនម៉ាស៊ីន។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនដែលផលិតរថយន្តដែលមានប្រអប់ CVT ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-belt (លើកលែងតែម៉ូដែល Nissan មួយចំនួនដែលមានប្រអប់ CVT ប្រភេទ toroidal)។ បន្ទាប់មក ពិចារណាលើការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-belt ។

ដំណើរការនៃប្រអប់ CVT

ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-belt មានពីរផ្នែកជាមូលដ្ឋាន៖

• ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ Trapezoidal ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនប្រើខ្សែសង្វាក់ដែក ឬខ្សែក្រវាត់ធ្វើពីបន្ទះដែកជំនួសវិញ។
• រ៉កពីរដែលបង្កើតឡើងដោយកោណចង្អុលទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមានគន្លឹះ។

នៅពេលដែលកោណ coaxial ខិតទៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមកអង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ពិពណ៌នាថយចុះឬកើនឡើង។ ផ្នែកដែលបានរាយបញ្ជីគឺ CVT actuators ។ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃឧបករណ៍បំរែបំរួល

ឧបករណ៍បញ្ជូន CVT គ្មានជំហាន

ដូច្នេះប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កបើកបរគឺអតិបរមា (កោណរបស់វានឹងមានទីតាំងនៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន) ហើយផ្នែកដែលជំរុញមានតិចតួច (កោណរបស់វានឹងខុសគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន) នោះមានន័យថា "ខ្ពស់បំផុត។ gear” បើក (ដែលត្រូវនឹងការបញ្ជូនទី 4 ឬទី 5 នៅក្នុងការបញ្ជូនធម្មតា) ។ ផ្ទុយទៅវិញប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កដែលជំរុញមានតិចតួច (កោណរបស់វានឹងខុសគ្នា) ហើយរ៉កដែលជំរុញគឺអតិបរមា (កោណរបស់វានឹងបិទ) នោះវាត្រូវនឹង "ឧបករណ៍ទាបបំផុត" (ទីមួយក្នុងការបញ្ជូនតាមបែបប្រពៃណី)។

សម្រាប់ការបើកបរបញ្ច្រាស CVT ប្រើដំណោះស្រាយបន្ថែម ដែលជាធម្មតាជាប្រអប់លេខរបស់ភព ដោយសារវិធីសាស្រ្តបែបបុរាណមិនអាចប្រើក្នុងករណីនេះបានទេ។

ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា បំរែបំរួលអាចប្រើប្រាស់បានតែលើម៉ាស៊ីនតូចៗប៉ុណ្ណោះ (ជាមួយនឹងថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ 220 hp)។ នេះគឺដោយសារតែការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដំណើរការនៃការដំណើរការរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូន CVT ដាក់កម្រិតមួយចំនួនលើអ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះ អ្នក​មិន​អាច​ចាប់​ផ្តើម​ភ្លាមៗ​ពី​កន្លែង​ណា​មួយ បើក​បរ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​យូរ​ក្នុង​ល្បឿន​អតិបរមា ឬ​តិច​បំផុត សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក ឬ​បើក​បរ​ក្រៅ​ផ្លូវ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រអប់ CVT

ដូចឧបករណ៍បច្ចេកទេសណាមួយដែរ CVTs មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពយុត្តិធម៌វាត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីដែលថានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងកែលម្អការបញ្ជូននេះឥតឈប់ឈរដូច្នេះយូរ ៗ ទៅរូបភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនហើយ CVTs នឹងមានការខ្វះខាតតិចជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្ងៃនេះប្រអប់លេខ CVT មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិដូចខាងក្រោម៖

គុណសម្បត្តិ	កំហុស
បំរែបំរួលផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដោយរលូនដោយមិនមានការកន្ត្រាក់ ជាធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ។	ឧបករណ៍បំរែបំរួលថ្ងៃនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានដែលមានថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ 220 hp ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងមានឥទ្ធិពលហួសប្រមាណលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ (ខ្សែសង្វាក់) នៃបំរែបំរួល។
ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង។ សូមអរគុណចំពោះការនេះប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកហើយថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានផ្ទេរទៅយន្តការប្រតិបត្តិលឿនជាងមុន។	ឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះគុណភាពនៃប្រេងប្រអប់លេខ។ ជាធម្មតា អ្នកត្រូវទិញតែប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដើម ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងសមភាគីថវិការបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ជាងការបញ្ជូនតាមប្រពៃណី (ប្រហែលរៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។
សន្សំសំចៃប្រេងដ៏សំខាន់។ វាគឺជាលទ្ធផលនៃប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការកើនឡើងយ៉ាងរលូននៃល្បឿន និងល្បឿនម៉ាស៊ីន (នៅក្នុងការបញ្ជូនតាមបែបប្រពៃណី ការហួសកម្លាំងកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ)។	ភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍បំរែបំរួល (វត្តមាននៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក "ឆ្លាតវៃ" និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនធំ) នាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅពេលបំបែកតិចតួចបំផុតនៃថ្នាំងមួយក្នុងចំណោមថ្នាំងជាច្រើនឧបករណ៍បំរែបំរួលនឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ឬបិទ (បង្ខំ។ ឬគ្រាអាសន្ន)។
ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានខ្ពស់ ដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប។ ហើយនេះមានន័យថារថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CVT បំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានអឺរ៉ុបទំនើបទាន់សម័យ។	ភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុល។ ជារឿយៗសូម្បីតែបញ្ហាតូចតាចជាមួយប្រតិបត្តិការ ឬការជួសជុលឧបករណ៍បំរែបំរួលអាចនាំឱ្យមានស្ថានភាពពិបាកស្វែងរកសិក្ខាសាលា និងអ្នកឯកទេសដើម្បីជួសជុលអង្គភាពនេះ (ជាពិសេសនេះជាការពិតសម្រាប់ទីក្រុង និងភូមិតូចៗ)។ ហើយតម្លៃនៃការជួសជុលឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺខ្ពស់ជាងការបញ្ជូនដោយដៃ ឬស្វ័យប្រវត្តិធម្មតា។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងបំរែបំរួលតែងតែជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរ។ នោះគឺការបញ្ជូនតែងតែដំណើរការក្នុងរបៀបទន់ភ្លន់បំផុត។ ដូច្នោះហើយនេះមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការពាក់និងជីវិតសេវាកម្មរបស់អង្គភាព។	រ៉ឺម៉ក ឬយានជំនិះផ្សេងទៀតមិនអាចអូសលើយានជំនិះដែលមាន CVT បានទេ។

យានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ CVT មិនអាចអូសជាមួយរ៉ឺម៉ក ឬយានជំនិះផ្សេងទៀតបានទេ។ វាក៏មិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអូសរថយន្តដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់វាបិទ។ ករណីលើកលែងគឺជាករណីប្រសិនបើអ្នកព្យួរអ័ក្សដ្រាយនៅលើឡានសណ្តោង។

បញ្ហាប្រតិបត្តិការដែលអាចកើតមាន

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ម្ចាស់យានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ CVT ប្រឈមនឹងបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនបី។

1. ការពាក់កោណ. ហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតនេះគឺ banal - ទំនាក់ទំនងជាមួយផលិតផលពាក់ (បន្ទះសៀគ្វីដែក) ឬកំទេចកំទីនៅលើផ្ទៃការងារ។ ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវបានប្រាប់អំពីបញ្ហាដោយ hum ដែលមកពីបំរែបំរួល។ នេះអាចកើតឡើងនៅលើការរត់ផ្សេងគ្នា - ពី 40 ទៅ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមស្ថិតិ Nissan Qashqai មានកំហុសយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរឿងនេះ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខជាប្រចាំ (អនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្តភាគច្រើន នេះត្រូវធ្វើរៀងរាល់ ៣០ ... ៥០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ)។

   សម្ពាធកាត់បន្ថយស្នប់និងសន្ទះបិទបើក

2. ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកបូមប្រេង. វានឹងត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអ្នកដោយការកន្ត្រាក់ និងការកន្ត្រាក់របស់រថយន្ត ទាំងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំង និងអំឡុងពេលជិះឯកសណ្ឋានស្ងប់ស្ងាត់។ មូលហេតុនៃការបែកបាក់នេះ ភាគច្រើនទំនងជាស្ថិតនៅក្នុងផលិតផលពាក់ដូចគ្នា។ ដោយសារតែរូបរាងរបស់ពួកគេ, សន្ទះបិទបើកត្រូវបាន wedged នៅក្នុងទីតាំងមធ្យម។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមលោតអង្កត់ផ្ចិតនៃការបើកបរនិងរ៉កដែលជំរុញគឺមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដោយសារតែបញ្ហានេះខ្សែក្រវ៉ាត់ចាប់ផ្តើមរអិល។ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល ប្រេង និងខ្សែក្រវាត់ជាធម្មតាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយរ៉កគឺដី។ ការការពារការបែកបាក់គឺដូចគ្នា - ផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូននិងតម្រងទាន់ពេលវេលាហើយក៏ប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។ សូមចងចាំថា ប្រេងប្រអប់លេខប្រភេទ CVT ត្រូវតែចាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួល (វាផ្តល់នូវភាពស្អិត និង "ភាពស្អិត" ចាំបាច់)។ ប្រេង CVT ត្រូវបានសម្គាល់ដោយធានានូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃក្ដាប់ "សើម" ។ លើសពីនេះទៀតវាកាន់តែស្អិតដែលផ្តល់នូវភាពស្អិតជាប់ចាំបាច់រវាងរ៉កនិងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។
3. បញ្ហាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ. ការពិតគឺថាបំរែបំរួលគឺមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ពោលគឺការឡើងកំដៅខ្លាំង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ ដែលប្រសិនបើតម្លៃសំខាន់គឺលើស នោះដាក់បំរែបំរួលទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ (កំណត់ខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅទីតាំងកណ្តាលនៅលើរ៉កទាំងពីរ)។ សម្រាប់ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់នៃបំរែបំរួល វិទ្យុសកម្មបន្ថែមត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់។ ដើម្បីកុំឱ្យឧបករណ៍បំរែបំរួលឡើងកំដៅខ្លាំង សូមព្យាយាម កុំបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមា ឬអប្បបរមាក្នុងរយៈពេលយូរ. ក៏កុំភ្លេចសម្អាតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ CVT (ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកមាន)។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍បំរែបំរួល

អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថាប្រអប់លេខ CVT (បំរែបំរួល) គឺជាប្រភេទបញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់បំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះមានតម្រូវការជាមុនទាំងអស់សម្រាប់ការពិតដែលថាបំរែបំរួលនឹងជំនួសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាបណ្តើរ ៗ ដោយសារតែក្រោយមកទៀតជំនួសការបញ្ជូនដោយដៃដោយទំនុកចិត្តតាមពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CVT នោះ អ្នកត្រូវចងចាំការពិតសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមនេះ៖

• បំរែបំរួលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ទីលបើកបរដែលឈ្លានពាន (ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង និងការបន្ថយល្បឿន);
• វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យបើកបររថយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំរែបំរួលសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយក្នុងល្បឿនទាបបំផុត និងខ្ពស់ខ្លាំង (នេះនាំឱ្យមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រឿង);
• ខ្សែក្រវាត់បំរែបំរួលគឺខ្លាចមានបន្ទុកធ្ងន់ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំអោយបើកបរតែលើផ្ទៃរាបស្មើ ជៀសវាងផ្លូវប្រទេស និងផ្លូវក្រៅ។
• ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរដូវរងា វាចាំបាច់ក្នុងការកំដៅប្រអប់, តាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់វា។ នៅសីតុណ្ហភាពក្រោម -30 វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនទេ។
• នៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួល វាជាការចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខឱ្យទាន់ពេលវេលា (ហើយប្រើតែប្រេងដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ)។

មុនពេលទិញរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខ CVT អ្នកត្រូវរៀបចំសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ វា​នឹង​ធ្វើឱ្យ​អ្នក​ចំណាយ​ច្រើនជាង​មុន ប៉ុន្តែ​វា​មានតម្លៃ​សម្រាប់​ភាពរីករាយ និង​ផាសុកភាព​ដែល CVT ផ្តល់​ឱ្យ​។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកបើកបរយានយន្តរាប់ពាន់នាក់ប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខ CVT ហើយចំនួនរបស់ពួកគេកំពុងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃប្រអប់លេខ CVT

ជាចុងក្រោយ យើងបានប្រមូលជូនអ្នកនូវការពិនិត្យពិតប្រាកដអំពីម្ចាស់រថយន្តដែលរថយន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ CVT ។ យើងបង្ហាញពួកគេចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកដើម្បីឱ្យអ្នកមានរូបភាពច្បាស់លាស់អតិបរមានៃភាពសមស្របនៃជម្រើស។

មតិយោបល់វិជ្ជមាន	ការពិនិត្យអវិជ្ជមាន
អ្នកត្រូវតែស៊ាំនឹងឧបករណ៍បំរែបំរួល។ ខ្ញុំ​មាន​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ថា ពេល​អ្នក​លែង​សាំង​ភ្លាម រថយន្ត​ឈប់​លឿន​ជាង​ម៉ាស៊ីន (ភាគច្រើន​គឺ​ហ្រ្វាំង​ម៉ាស៊ីន)។ នេះមិនធម្មតាសម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំចូលចិត្តរំកិលទៅភ្លើងស្តុប។ និងបូក - នៅលើម៉ាស៊ីន 1.5 ថាមវន្តគឺចម្លែក (មិនប្រៀបធៀបទៅនឹង Supra ទេប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធម្មតាដែលមាន 1.5) ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺតូច។	មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលសរសើរបំរែបំរួលនេះគ្មាននរណាម្នាក់អាចពន្យល់បានថាហេតុអ្វីបានជាវាល្អប្រសើរជាងទំនើបក៏រលូន 6-7 ល្បឿន hydromechanics ពិតប្រាកដ នោះគឺចម្លើយគឺសាមញ្ញគ្មានអ្វីទេសូម្បីតែអាក្រក់ជាងនេះ (សរសេរខាងលើនៅក្នុងអត្ថបទ) ។ វាគ្រាន់តែថាមនុស្សទាំងនេះបានទិញ CVT មិនមែនដោយសារតែវាប្រសើរជាងស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែរថយន្តដែលពួកគេសម្រេចចិត្តទិញនោះ មិនបានមកជាមួយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិពិតប្រាកដនោះទេ។
CVT គឺសន្សំសំចៃជាងស្វ័យប្រវត្តិ (ខ្ញុំប្រៀបធៀបវាមិនមែនជាមួយ Selick ទេ ប៉ុន្តែជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីន 1.3	អ្នកបំរែបំរួលមិនជម្រុញក្តីសង្ឃឹមទេ។ ជាការពិតណាស់ការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលទាំងមូលកំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៅក្នុងគ្រឿងទំនើប គ្មានអ្វីអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកពី varicos (ក៏ដូចជាមនុស្សយន្ត) នោះទេ។ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការប្តូរទៅអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះឡាន៖ ខ្ញុំបានទិញវា បើកឡានរយៈពេល 2 ឆ្នាំក្រោមការធានា បញ្ចូលវា ទិញថ្មី។ ដែលជាអ្វីដែលពួកគេកំពុងនាំយើងទៅ។
គុណសម្បត្តិ - ការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុននិងមានទំនុកចិត្តជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនិងមេកានិច (ប្រសិនបើមេកានិចមិនមែនជាម្ចាស់នៃកីឡាក្នុងការប្រណាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ ប្រាក់ចំណេញ។ (Fit-5,5 លីត្រ, Integra-7 លីត្រ, ទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ)	ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការបំរែបំរួលនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ "បុរាណ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ - រលូននិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត? មានតែជម្រើសមួយប៉ុណ្ណោះដែលណែនាំខ្លួនវា - ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់ និងការផ្សារលើការលក់គ្រឿងបន្លាស់។ ហើយដូច 100 ពាន់។ ឡានបានបើក - អ្វីគ្រប់យ៉ាងវាដល់ពេលត្រូវទៅធុងសំរាម។
កាលពីរដូវរងាកន្លងទៅ ខ្ញុំបានបើកឡាន Civic ជាមួយ CVT មិនមានបញ្ហាលើទឹកកកទេ។ ឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺពិតជាសន្សំសំចៃ និងមានភាពស្វាហាប់ជាងម៉ាស៊ីន។ រឿងចំបងគឺថាអ្នកទទួលបានវាក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ជាការប្រសើរណាស់ សេវាកម្មដែលថ្លៃជាងនេះបន្តិច គឺជាតម្លៃសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ។	សរុបមក វ៉ារ្យ៉ង់ = ជំងឺឬសដូងបាត ដែលជាទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើរួច។
ឆ្នាំទីប្រាំពីរនៅលើបំរែបំរួល - ការហោះហើរគឺល្អឥតខ្ចោះ!	កាំភ្លើងយន្តចាស់អាចទុកចិត្តបានដូចជា ak47, nafik varicos ទាំងនេះ

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមនុស្សភាគច្រើនដែលបានព្យាយាមជិះ CVT យ៉ាងហោចណាស់ម្តងប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានសូមកុំបដិសេធបន្ថែមទៀតពីការរីករាយនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសន្និដ្ឋាន។

លទ្ធផល

ឧបករណ៍បំរែបំរួល ថ្វីត្បិតតែស្មុគស្មាញ និងថ្លៃជាងក្នុងការថែរក្សាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានសព្វថ្ងៃនេះ ការបញ្ជូនដ៏ល្អបំផុត សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ហើយយូរ ៗ ទៅតម្លៃរថយន្តដែលបំពាក់ជាមួយវានឹងថយចុះហើយភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធបែបនេះនឹងកើនឡើង។ ដូច្នេះ ការរឹតបន្តឹងដែលបានពិពណ៌នានឹងត្រូវដកចេញ។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះកុំភ្លេចអំពីពួកវាហើយប្រើម៉ាស៊ីនស្របតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតហើយបន្ទាប់មកប្រអប់ SVT នឹងបម្រើយ៉ាងស្មោះត្រង់ក្នុងរយៈពេលយូរក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងផងដែរ។