Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

នៅពេលក្រឡេកមើលដំបូង ក្រុមអ្នករចនារបស់ Peter Schreier នៅស្ទូឌីយ៉ូ Frankfurt ខណៈពេលដែលអ្នកមើលឃើញពី Namyang ប្រទេសកូរ៉េ និង Irvine រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ក៏មានដៃផងដែរ បានធ្វើឱ្យ Sportage កាន់តែមានថាមពល។ ប្រភេទ Crossover ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងឆើតឆាយត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ស្វាហាប់ ដែលកំពុងធ្វើឱ្យព្រិលព្រំដែនរវាងប្រភេទ Crossovers និង Minivan បន្តិចម្តងៗ។

នេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងក៏បានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ Ford S Max ក្នុងចំណោមគូប្រជែង ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់ការបើកបររថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារប្រកបដោយថាមពល ពីព្រោះបន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ជាមួយនឹងរថយន្ត Sportage ថ្មី ខ្ញុំមិនអាចធ្វើអោយអារម្មណ៍ដែលថាវាជាស្តង់ដាររបស់ពួកគេ។ ភស្តុតាងនៃរឿងនេះ ប្រហែលជាកម្មវិធីបើកបរកីឡា។ ទោះបីជា Sportage ជំនាន់ទី 40 មិនធំទូលាយជាងក៏ដោយ ក៏វាមានប្រវែងវែងជាង 0,35 មីលីម៉ែត្រ ហើយជាមួយនឹង spoiler ខាងក្រោយកាន់តែច្បាស់ មេគុណអូសត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួនពីរគ្រឿង (ពី 0,33 ទៅ 20)។ លក្ខណៈពិសេសបែបស្ព័រត្រូវបានសង្កត់សំឡេងដោយការជែងវែងជាងកង់ខាងមុខ (បូក 10 ម.ម) និងការជែងបន្តិចបន្តួចពីលើផ្នែកខាងក្រោយ (ដក XNUMX) ដែលរួមជាមួយនឹងចលនាដ៏ស្វាហាប់នៃគ្រួសារ ធានាថាវាតែងតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅលើ ផ្លូវ។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយចំនួនដូចជា អ៊ីសូឡង់កាន់តែប្រសើរឡើងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ការការពារសំឡេងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ការដំឡើងបង្អួចចំហៀងក្រាស់ ការបិទភ្ជាប់ទ្វេដងនៃដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងការការពារសំឡេងបន្ថែមនៃទ្វារ ទទួលបានកម្រិតសំឡេងរំខានរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គូប្រជែងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ព្រោះថា ត្រាំ កូរ៉េឮខ្យល់បក់ពេញរាងកាយ។ មុននឹងយើងបន្តទៅផ្នែកខាងក្នុងដែលធ្វើអោយអ្នកទាំងពីរនៅកៅអីខាងមុខ និងអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយ យើងផ្តោតលើម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខជាមុនសិន។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំមួយល្បឿនបុរាណគឺអស្ចារ្យណាស់៖ វាដំណើរការស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ហើយត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដែលយើងមិនដែលខកខានការបញ្ជូនដោយដៃ។ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel ពីរលីត្រដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត ដែលផ្តល់កម្លាំងដល់ទៅ 185 "សេះ" ពួកគេបង្កើតបានជាគូដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពិចារណាលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ការជិះកាន់តែទន់ និងកាន់តែមានផាសុកភាព នៅ 136 គីឡូវ៉ាត់ និងបិទបើកពេញ យើងបានរំលងសញ្ញាមួយនៅខាងក្រោយនៅពេលជែងអ្នកយឺត ទោះបីជាយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាជាមួយនឹង Sportage បែបនេះអ្នកអាចប្រមូលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រូបថតជាច្រើនសន្លឹករបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យក្រុងប្រកបដោយគុណធម៌ និងប៉ូលីស។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការនៃ turbocharger មិនបង្កើន adrenaline នៅក្នុងឈាមរបស់អ្នកបើកបរ, ប៉ុន្តែគ្រាន់តែនាំមកនូវស្នាមញញឹមរារាំងនៅលើមុខរបស់គាត់, យើងមិនពេញចិត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

នៅលើការធ្វើតេស្តវាគឺ 8,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅលើភ្លៅស្ដង់ដារវាគឺ 7,1 លីត្រដែលជាច្រើនបន្តិច។ ជាការប្រសើរណាស់ ការប្រើប្រាស់សាកល្បងគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង ហើយប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមទំហំរថយន្ត សំបកកង់រដូវរងា ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការខាតបង់ខ្ពស់ និងកង់ទាំងអស់ដែលមានទម្ងន់ច្រើននោះ សមិទ្ធិផលត្រូវបានរំពឹងទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើភ្លៅធម្មតា វាអាចមានឥរិយាបទប្រសើរជាងមុន ដោយសារប្រអប់លេខក៏មានមុខងារអណ្តែតផងដែរ ដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿនត្រឹមតែ 800rpm ជាមួយនឹងបិទបើក និងមិននៅទំនេរ។ ប្រហែលជាដោយសារតែការពិតដែលថា Sportage មិនមានប្រព័ន្ធសម្រាប់បិទម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលឈប់ខ្លី? ម៉្យាងវិញទៀត យ៉ាងហោចណាស់គំរូសាកល្បងមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្មជាច្រើន ដូច្នេះខ្ញុំមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេដែល Sportage ទទួលបានផ្កាយទាំងប្រាំនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ។ នៅខាងក្នុងដំបូង អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញអេក្រង់កណ្តាលរបស់ touchscreen ដែលកើនឡើងតាមអង្កត់ទ្រូង 18 សង់ទីម៉ែត្រពីលើប៊ូតុងចំនួនបួនជួរដែលតម្រង់ជួរដូចកងទ័ព។

កម្រាលពូកទន់ រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្លាស្ទិក និងស្បែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ មិនផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍ពីកិត្យានុភាពនោះទេ ប៉ុន្តែបង្កើតបរិយាកាសល្អបំផុតសម្រាប់ថ្នាក់ ហើយតែងតែបង្ហាញថាគុណភាពនៃស្នាដៃគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅគ្រប់រន្ធញើសនៃរថយន្ត។ ពិតជាមានការសរសើរដល់ជនជាតិកូរ៉េជាអ្នកបង្កើត និងជនជាតិស្លូវ៉ាគីជាអ្នកផលិតរថយន្តនេះ ព្រោះពួកគេមិនឆ្ងាយពី Volkswagen (Tiguan), Nissan (Qashqai) ឬប្អូនស្រីរបស់ Hyundai (Tucson) នោះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ ក្មេងៗអាចនិយាយថា ការគ្រប់គ្រងជាច្រើនអាចលាក់នៅពីក្រោយអេក្រង់ infotainment ទំនើប ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងទទួលស្គាល់ថា ខ្ញុំមិនព្រួយបារម្ភច្រើនអំពីប៊ូតុងច្រើននោះទេ ដោយសារពួកវាមានលក្ខណៈឡូជីខល និងឆ្លាតវៃ។ ទីតាំងនៃការបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយដោយសារតែមូលដ្ឋានកង់ធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន (ពី 30 មីលីម៉ែត្រ ដល់ 2.670 មីលីម៉ែត្រ) អ្នកដំណើរភាគច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ និងប្រម៉ោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ អ្នកដំណើរមានជើងទម្រ និងបន្ទប់ដេកច្រើនជាង ខណៈដែលបន្ទប់ដាក់ជើង និងកៅអីកម្ពស់ 30 មិល្លីម៉ែត្រ ធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានលក្ខណៈធម្មជាតិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់អង្គុយនៅពីមុខខ្ញុំក្នុងកម្ពស់ដូចគ្នា ជាមួយនឹងកម្ពស់ 180 សង់ទីម៉ែត្រ ខ្ញុំនឹងលួចចូលទៅក្នុងស្ទូឌីយ៉ូរចនាអាល្លឺម៉ង់របស់ពួកគេយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនឈប់។

ក្មេងៗក៏ចូលចិត្តកៅអីខាងក្រោយដែលមានកំដៅដែរ ទោះបីមានតែខ្ញុំ និងអ្នកដំណើរកៅអីខាងមុខរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះដែលបានទទួលកំដៅ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់បីដំណាក់កាល។ ប្រម៉ោយមានទំហំធំជាងបន្តិច (រហូតដល់ 491 អិល) និងមានគែមផ្ទុកទាប ហើយវាក៏មានកន្លែងនៅក្រោមដើមមេសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនរបស់របរតូចៗផងដែរ។ នេះជាការពិតណាស់ត្រូវបានផ្តល់ដោយការជំនួសកង់ទំនេរបុរាណជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលឬកៅស៊ូជាមួយនឹងសិលាចារឹក RSC ។ នេះមានន័យថាសំបកកង់គឺនៅក្រៅផ្លូវ ហើយប្រសិនបើយើងបន្ថែមកម្ពស់ 19 អ៊ីញ និងទទឹង 245 មីលីម៉ែត្រទៅនោះ ដឹងថាវាមិនថោកទាល់តែសោះ។ ស្បែកជើងកវែងអាចត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបែងចែកបានក្នុងសមាមាត្រមួយភាគបី: ពីរភាគបីសម្រាប់បាតរាបស្មើឥតខ្ចោះ ហើយតាមបទពិសោធន៍ខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកថាផ្នែកខាងក្រោយក៏ដំណើរការយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងកង់ពិសេសពីរ។ កង់ទំហំ 19 អ៊ីញទាប ប្រហែលជាផ្នែកនៃបញ្ហាផងដែរ ដោយសារការព្យួរនេះរឹងពេក។ ជាអកុសល Kia បានទៅឆ្ងាយពេកទាក់ទងនឹងភាពរឹងរបស់តួ ដូច្នេះរថយន្តជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរគ្រប់រន្ធដែលវាជួបប្រទះនៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។

វាជាការអាណិតសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តបែបនេះ ចាប់តាំងពីពួកគេមិនបានឈ្នះអ្វីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកីឡា ប៉ុន្តែបានផ្តល់មធ្យោបាយសម្រាប់ការលួងលោម។ ចុះប៊ូតុងកីឡាវិញ? ជាមួយនឹងប៊ូតុងនេះ យើងផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់ចង្កូតអគ្គិសនី ការឆ្លើយតបនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែរួមគ្នាវាដំណើរការដោយសិប្បនិមិត្ត សូម្បីតែចាប់រំលោភក៏ដោយ ដូច្នេះការបើកបរមិនមានទៀតទេ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើស ខ្ញុំនឹងចូលចិត្តប៊ូតុងមួយសម្រាប់ភាពងាយស្រួលជាង... រថយន្តសាកល្បងក៏មានជម្រើសកង់ទាំងអស់ផងដែរ ដែលអាចត្រូវបានស្របច្បាប់ដោយចុចប៊ូតុងចាក់សោ 4x4 ក្នុងសមាមាត្រ 50:50 ។ ជាមួយនឹងការជិះនេះរួចរាល់នៅ Magna អ្នកប្រហែលជាមិនទៅការប្រកួតក្រៅផ្លូវទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសំបកកង់ត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចនាំគ្រួសាររបស់អ្នកទៅកាន់ផ្លូវជិះស្គីគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល។ បញ្ជីឧបករណ៍ ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ គឺវែងណាស់។ យើងបានសាកល្បងប្រព័ន្ធការពារកន្លែងងងឹតនៅសងខាងរថយន្ត ប្រើកាមេរ៉ាមើលក្រោយ ជួយខ្លួនយើងយ៉ាងច្រើនជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលជួយសម្គាល់ចរាចរណ៍ចំហៀងផងដែរ (នៅពេលដែលអ្នកកំពុងដេកនៅខាងក្រៅកន្លែងពិបាកមើល ជាឧទាហរណ៍ កន្លែងចតរថយន្ត) បានជួយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ ធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ ប្រើជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ ពឹងផ្អែកលើការព្រមាន និងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង ទទួលបានព័ត៌មានជាមួយនឹងការសម្គាល់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុត ប្រព័ន្ធជួយខ្លួនឯងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិពេលបើកបរចុះចំណោត...

បន្ថែមទៅនេះ ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលអាចលៃតម្រូវបាន ទ្វារកន្ទុយដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី សោទ្វារឆ្លាតវៃ និងកុងតាក់បញ្ឆេះ (ឥឡូវពិតជាប៊ូតុងមួយ) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន ប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃ ការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងធ្នឹមខ្ពស់ និងទាប ឧបករណ៍បំពងសំឡេង JBL ការរុករកជាដើម។ បន្ទាប់មកវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលតម្លៃក៏ខ្ពស់ជាងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវិតនៅក្នុងឡានបែបនេះគឺរីករាយណាស់ ហើយយើងអាចនិយាយបានថាជាយូរណាស់មកហើយ ពីព្រោះអេឡិចត្រូនិចតែងតែឆ្លាតជាង (យើង) អ្នកបើកបរដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ។ កុំចាញ់បោកបញ្ជីឧបករណ៍ដ៏វែងនេះ៖ វាគ្រាន់តែជាប្រាក់រង្វាន់នៃរថយន្តដែលល្អរួចទៅហើយ ដែលជួយអ្នកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel ថាមវន្ត ប្រអប់លេខអូតូដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សមត្ថភាពដ្រាយបួនកង់ និងដើមធំល្មម។ វាក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាការប្តូរយឺតពេករវាងពន្លឺពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ (ប្រព័ន្ធដាស់តែនៅកណ្តាល ឬសូម្បីតែនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដី) ឬការព្យួររឹងពេក ដែលមិននិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់បន្តិច និងខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាកង្វល់ជីវិតបន្ទាប់បន្សំ។ សរុបមក ឡានល្អណាស់ដែលមនុស្សជាច្រើននឹងទិញ ហើយបន្ទាប់មកលង់ស្នេហ៍ជាមួយសមាជិកថ្មីនៃគ្រួសារ។ កុំ​គិត​លើ​ភាព​កីឡា​តែ​មួយ​មុខ Kia មាន​ជំហាន​មួយ​ចំនួន​ទៀត​ក្នុង​ការ​ធ្វើ ប្រសិន​បើ​ខ្លួន​ចង់​តាម​ទាន់​គូ​ប្រជែង​ដ៏​ល្អ​បំផុត​របស់​ខ្លួន។ នេះជាកន្លែងដែលដំណើររបស់នាងចាប់ផ្តើម។

រូបថត Alyosha Mrak៖ Sasha Kapetanovich

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29.890 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	40.890 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំឬ ១៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្ររយៈពេលបីឆ្នាំដំបូងមិនកំណត់ចម្ងាយផ្លូវទេ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	ប្រាំពីរឆ្នាំនៃសេវាកម្មទៀងទាត់ដោយឥតគិតថ្លៃ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	0 €
ឥន្ធនៈ៖	7.370 €
សំបកកង់ (1)	1.600 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	17.077 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.650 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 41.192) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 84,0 × 90,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.995 cm3 - ការបង្ហាប់ 16:1 - ថាមពលអតិបរមា 136 kW (185 hp) នៅល្បឿន 4.000 rpi - ជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 12,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 68,2 kW/l (92,7 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.750-2.750 rpm នាទី - 2 camshafts ក្នុងក្បាល) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - common rail fuel injection gas exhausts turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,252; II. 2,654 ម៉ោង; III. 1,804 ម៉ោង; IV. 1,386 ម៉ោង; v. 1,000; VI. 0,772 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,041 - rims 8,5 J × 19 - សំបកកង់ 245/45 R 19 V, រង្វង់វិល 2,12 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 201 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 170 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ , ABS, កង់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.643 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.230 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: np, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.480 mm – ទទឹង 1.855 mm កញ្ចក់ 2.100 1.645 mm – កម្ពស់ 2.670 mm – wheelbase 1.613 mm – track front 1.625 mm – rear 10,6 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.100 mm ខាងក្រោយ 610-830 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.520 mm ខាងក្រោយ 1.470 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 880-950 mm ខាងក្រោយ 920 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 480 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 491 - 1.480 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 62 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៦% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM 56 001/245 R 45 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ២.៣០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ក្រុមហ៊ុន Kia បានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងល្អ ទោះបីមិនស្ថិតក្នុងទិសដៅនៃកីឡាក៏ដោយ។ ដូច្នេះ​កុំ​ចាញ់​បោក​នឹង​រូបរាង​ដែល​ឆេវឆាវ​ជាង​នេះ៖ អ្នក​ទើប​នឹង​កើត​អាច​មាន​ភាព​រួសរាយ​រាក់ទាក់​ក្នុង​ក្រុម​គ្រួសារ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ខុសគ្នាទាំងស្រុងពីជំនាន់មុនរបស់វា ប៉ុន្តែចលនាបែបកីឡាមិនសមនឹងអ្នកគ្រប់គ្នានោះទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បរិយាកាសរីករាយខ្លាំង៖ ទាំងទីតាំងបើកបរល្អ និងដោយសារជម្រើសនៃសម្ភារៈបរិក្ខារសម្បូរបែប និងប្រម៉ោយប្រកបដោយផាសុកភាព។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការបញ្ជូនគឺជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃរថយន្ត បន្ទាប់មកគឺម៉ាស៊ីនធន់។ តួគឺរឹងពេក ដៃចង្កូតគឺប្រយោល។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ទោះបីជាមានលទ្ធភាពនៃការបើកបរគ្រប់កង់ក៏ដោយ វានៅតែមានទុនបម្រុងនៅទីនេះ ពន្ធមួយចំនួនត្រូវបានយកលើសំបកកង់រដូវរងា។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿន ភាពរហ័សរហួន និងល្បឿនកំពូលគឺលើសពីការពេញចិត្ត ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីពិសេសអំពីពួកគេទេ សូម្បីតែក្នុងចំណោមការប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ!

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  នេះជាកន្លែងដែល Sportage ចាំងពន្លឺ៖ អរគុណចំពោះសុវត្ថិភាពអកម្ម និងប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើន វាក៏ទទួលបានផ្កាយប្រាំនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ផងដែរ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងបន្តិច ការធានាល្អ ជាអកុសល និងតម្លៃកាន់តែខ្ពស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ដំណើរការរលូននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ស្នាដៃ

ម៉ោន ISOFIX

សាកល្បងឧបករណ៍យានយន្ត

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការពន្យាពេលប្តូររវាងចង្កៀងមុខពេលថ្ងៃ និងពេលយប់

ខ្យល់បក់ដែលមានល្បឿនលឿនជាង

កម្មវិធីបើកបរកីឡា