Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ថាមវន្ត

សរុបមកវាស្ងាត់បន្តិច។ Fiat ដែលបានបំពេញជួរឈរនៅក្នុងកាសែតទស្សនាវដ្តីនិងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតប្រហែលពីរឆ្នាំមុនគឺលែងជាកម្មវត្ថុនៃការរុះរើទៀតហើយ។ Sergio Marchionne ហាក់ដូចជាបានកំណត់ឱ្យគាត់ដើរលើផ្លូវត្រូវបើមិនដូច្នោះទេការនិយាយបង្កាច់បង្ខូចល្អឬព្យាបាទនឹងនៅតែបន្តធ្វើឱ្យអ្នកនិពន្ធនិងអ្នកអានពេញចិត្ត។

តាមពិតទៅខាងក្នុងរថយន្ត Fiat នៅក្នុងរថយន្តប្រហែលជាមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដូចអតិថិជនចង់បាននោះទេ។ មិនមែនជាមួយម៉ាកផ្សេងទៀតទេ។ ប៉ុន្តែសរុបមកឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Fiat ផ្តល់ជូននូវការជ្រើសរើសរថយន្តយ៉ាងច្រើន៖ រចនាម៉ូតតាមបែបអ៊ីតាលីធម្មតាបច្ចេកទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងទំនើបប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លៃសមរម្យ។

Bravo គឺជាភ័ស្តុតាងដ៏ល្អនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងពីរខាងលើ៖ វាគឺជារថយន្តដែលមិនខ្មាស់អៀនក្នុងការចូលទៅជិតគូប្រជែង ដែលក្នុងនោះមានមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ នៅទីនេះ និងនៅទីនោះ យើងឮការកត់សម្គាល់ថាមិនមានកំណែទ្វារបីនៃរាងកាយ (ហើយប្រហែលជាពីរបីទៀត) ប៉ុន្តែប្រវត្តិសាស្រ្ត និងបច្ចុប្បន្នបង្ហាញថាឱកាសសម្រាប់កំណែបែបនេះនៅលើទីផ្សារគឺតូច។ រហូតទាល់តែក្រុមហ៊ុន Fiat ងើបឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញ វាស្ទើរតែនឹងមិនដោះស្រាយជាមួយនឹងម៉ូដែល និងវ៉ារ្យ៉ង់ "ពិសេស" ឡើយ។

នៅពេលនេះ Bravo ហាក់ដូចជាអាវុធដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកទិញជាច្រើន៖ អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកឡានធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពសម្រាប់គ្រួសារធំមធ្យមអ្នកដែលកំពុងស្វែងរកឡានដែលមានការរចនាឌីហ្សាញនិងអ្នកដែល កំពុងស្វែងរករថយន្តទំនើបតាមបច្ចេកទេស។ ទាំងអស់នេះគឺ Bravo ហើយមានរឿងតូចតាចតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យគាត់ព្រួយបារម្ភ៖ ឧបមាថាភាគច្រើនគាត់ប្រើទំហំផ្ទុកធម្មតា។ Bravo ដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរូបថតក៏ខ្វះហោប៉ៅកៅអីខាងក្រោយដែរហើយដើម្បីរុញបង្អួចនៅខាងក្រោយរថយន្តអ្នកត្រូវបើកដងថ្លឹងដោយដៃ។ ជាការពិតវានឹងមិនអាក្រក់ទេដែលមាន (នៅក្នុងកញ្ចប់ឌីណាមិក) ហោប៉ៅនិងអគ្គិសនីដើម្បីរើបង្អួច។ មិន​ចាំបាច់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រាន់តែ Bravo មួយអាចអួតពីម៉ាស៊ីនរបស់វា។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលថ្មីបំផុតរបស់ផ្ទះនេះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគោលការណ៍“ បន្ថយ” ដែលជាធម្មតាមានន័យថាការធ្លាក់ចុះនៃសំលេងខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដំណើរការល្អប្រសើរដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីស៊ែលចំណុះ ១ លីត្រទោះបីជាមានសន្ទះបិទបើកតែ ៨ នៅក្នុងក្បាលក៏ដោយ។ អ្វីៗផ្សេងទៀតបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងព័ត៌មានលំអិត៖ នៅក្នុងសម្ភារៈភាពអត់ធ្មត់អេឡិចត្រូនិក។

នៅក្នុងការអនុវត្តវាមើលទៅដូចនេះ៖ បដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីនរហូតដល់ ១.៦០០ អាចប្រើបានតែតាមលក្ខខណ្ឌប៉ុណ្ណោះព្រោះវាខ្ជិល។ ដំណឹងល្អគឺថាវាឆ្លើយតបបានល្អនៅក្នុងតំបន់នេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាអាចវិលត្រឡប់មកកម្រិតនេះវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយដូច្នេះការចាប់ផ្តើមរហ័សប្រសិនបើអ្នកបើកបរចង់។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះហើយនៅប្រហែល ២.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីវាអាចទាញបានល្អឥតខ្ចោះសូម្បីតែនៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៦ ចុងក្រោយក៏ដោយ។ សម្រាប់ល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នៅលើម៉ែត្រ) ម៉ាស៊ីនត្រូវការ ២.៧០០ រូល / នាទីហើយសម្ពាធឧស្ម័នបណ្តាលឱ្យបង្កើនល្បឿនជាក់ស្តែង។

សេចក្តីអំណរនៃការងារចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ជូនទៅគាត់នៅ 4.000 rpm; រហូតដល់ 4 rpm អាចត្រូវបានបង្កើនយ៉ាងងាយស្រួលដល់ 4.500 rpm ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនណាមួយលើសពី 4.000 នៅលើ tachometer គឺគ្មានន័យទេ - ដោយសារតែសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលបានគណនាយ៉ាងល្អនៅក្នុងការបញ្ជូន បន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនទាំងនេះ ម៉ាស៊ីនគឺស្ថិតនៅតំបន់ល្អបំផុត ( កម្លាំងបង្វិលជុំ) ។ នេះមានន័យថាការបង្កើនល្បឿនងាយស្រួល។ មានតែពេលបើកបរលើផ្លូវវែងជាង ទំនោរចោតទេ ទើបវាឡើងយ៉ាងលឿនក្នុងល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលបង្ហាញពីការថយចុះនៃទំហំម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែមានតែកន្លែងដែលច្បាប់ហាមឃាត់រួចហើយ (និងពិន័យ) ល្បឿន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការកាត់បន្ថយបរិមាណនិងបច្ចេកទេសបានរក្សាហើយថែមទាំងបន្ថយការស្រេកទឹកម៉ូតូ។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញពីតួលេខល្អ៖ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៦ ដែលមានល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (១.៨០០ រូល / នាទី) ៤ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៧ គីឡូម៉ែត្រនៅ ១០០ (១៣០) ២.៣០០ លីត្រនិង ៥ (៨) ១៦០ លីត្រស៊ីសាំង ២.៩០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកបុកឧស្ម័នក្នុងល្បឿនដែលបានបង្ហាញការប្រើប្រាស់ (បច្ចុប្បន្ន) នឹងមិនលើសពី ៨ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៤ គីឡូម៉ែត្រទេ។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅលើផ្លូវហាយវេវែងជាងក្នុងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ម៉ាស៊ីនក៏ស៊ីប្រេងតិចជាង ៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនក៏ស្ងាត់ល្អដែរហើយមិនមានរំញ័រម៉ាស៊ូតទេ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់ក៏គួរសមដែរ៖ គាត់ប៉ិនប្រសប់លាក់បាំងចរិតទួរប៊ីនរបស់គាត់។

អាក្រក់និងល្អ៖ Bravo មិនមានជំនួយអេឡិចត្រូនិក (អេសអរអេសអេស) ទេប៉ុន្តែគាត់មិនត្រូវការវាក្នុងស្ថានភាពបើកបរធម្មតាទេ៖ ដោយសារអ័ក្សខាងមុខល្អការអូសទាញគឺល្អហើយមានតែក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះដែល អ្នកបើកបរត្រូវប្រើកម្លាំងកង់ខាងក្នុងត្រូវបានប្តូរទៅជាទំនេរ។ វិធីនេះការបើកបរអាចគ្មានកង្វល់ហើយសូមអរគុណចំពោះចង្កូតដែលមានទម្ងន់ស្រាលប៉ុន្តែអាចនិយាយបាននិងចលនារំកិលប្តូរបានល្អវាក៏មានភាពស្វាហាប់ផងដែរ។ តួគឺរឹតតែប្រសើរ៖ ការផ្អៀងបន្តិចនៅជ្រុងគឺជិតដល់កម្រិតរាងកាយបើមិនដូច្នោះទេវាមានផាសុកភាពនៅកៅអីខាងមុខនិងកៅអីខាងក្រោយតិចជាងនេះដែលបណ្តាលមកពីអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹង ។ នៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

ផ្នែកខាងក្នុងក៏បន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍រួមដ៏ល្អ៖ រឹងមាំបង្រួមធំទូលាយ។ អ្វីដែលពិសេសនោះគឺកង់ចង្កូតស្ព័រដែលមានរាងស្រឡូនស្រោបដោយស្បែកហើយអ្នកបើកបរនឹងមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីរថយន្ត Bravo នោះទេ។

ដូច្នេះគំនិតនៃ“ ទិសដៅត្រឹមត្រូវ” ជាពិសេសនៅលើ Bravo មួយនៅពេលដែលត្រូវបានគេមើលយ៉ាងទូលំទូលាយឬតូចចង្អៀតហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ។ ជាទូទៅធ្វើការប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់និងមានទំនុកចិត្ត នរណាម្នាក់ដែលមានក្លិនប្រេងឥន្ធនៈការប្រើប្រាស់ប្រេងមធ្យមការសម្តែងបានល្អនិងជាទូទៅឧបករណ៍យានយន្តល្អអាចមានសេចក្តីរីករាយ។

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ថាមវន្ត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.103 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.590 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 290 Nm នៅ 1.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 187 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 11,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.395 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.770 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.336 mm - ទទឹង 1.792 mm - កម្ពស់ 1.498 mm - ធុងសាំង 58 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈល្អទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនមុន (១,៩ អិល) ប៉ុន្តែថែមទាំងដំណើរការស្ងាត់ល្អដំណើរការរលូននិងស៊ីប្រេងតិច។ វិនិច្ឆ័យដោយលក្ខណៈរបស់វាវាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រាងកាយនេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ថាមពលម៉ាស៊ីន, ការប្រើប្រាស់

តួ, ខាងមុខទៅចំហៀង

ប្រអប់លេខ (ចលនាដងថ្លឹង)

រូបរាង

ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃផ្ទៃខាងក្នុង

ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ

ចង្កូត

ឧបករណ៍ (ជាទូទៅ)

គ្មានជំនួយការអេឡិចត្រូនិច (អេសអរអេសអេសអេស)

កន្លែងសមរម្យតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់របស់របរតូចតាច

បាត់សម្ភារៈមួយចំនួន

កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមួយផ្លូវ