ម៉ូតូ Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP

មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រណាំងចុងក្រោយខ្ញុំនៅវ៉ាលេនសៀប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដូចគ្នា


Nicky Hayden បានក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកថ្មីហើយតើគាត់ធំនៅឯណា?


Valentino Rossi បានបាត់បង់ឱកាសនៅលើខ្សាច់ដោយច្របាច់ឈ្នាន់ឧស្ម័ន។


Kawasaki Ninja ZX-RR មានតម្លៃយ៉ាងតិចមួយលានអឺរ៉ូ។ ជឿថាវាជា


ឯកសិទ្ធិមួយសម្រាប់តែអ្នកសារព័ត៌មានល្បី ៗ មកពីជុំវិញពិភពលោកនិង


takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola in Alex


គ្រីវីលី

សម្លឹងមើលសន្លឹកក្រដាសដែលមានក្រាហ្វ


កាលវិភាគធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំជាប់គាំងមួយភ្លែត


ដុំនៅក្នុងបំពង់ក។ ខ្ញុំនិងឈ្មោះទាំងអស់នោះដែលខ្ញុំជាក្មេងជំទង់


កោតសរសើរចំពោះការប្រណាំងរបស់រាជវង្ស ៥០០ សេសេហើយពួកគេទាំងអស់


អ្នកកាសែតទស្សនាវដ្តីធំបំផុតនៅលើពិភពលោក? !! តើខ្ញុំពិតជាមានតម្លៃមែនទេ?


ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំឈឺពោះ!

ខ្ញុំសរសេរនេះទៅអ្នកដើម្បីអ្នក


វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការយល់ពីអ្វីដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះហើយចុងក្រោយប៉ុន្តែយើងនៅពេលនេះ


ស្លូវេណេគឺសំបូរបែប។ មានសំលេងខ្លាំង ៗ ជាច្រើនអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំ


ឬសុបិន្តស្ងាត់ ៗ អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មុនខ្ញុំ ទាំងអ្នកប្រណាំង


ដូចជាខេបាតភីនតារប៉ាវលីចនិងអាល្លឺម៉ង់និងអ្នកផ្សេងទៀតទាំងអស់


ខ្ញុំគោរពវាយ៉ាងខ្លាំងដូចជាពួកគេម្នាក់ៗនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ពួកគេ


អ្វីដែលអស្ចារ្យ (ឬដូចជាអាយហ្គ័រអាឡឺម៉ង់ពួកគេនៅតែធ្វើសព្វថ្ងៃ) ឬ


សហការីព័ត៌មាន។

ខ្ញុំនឹងមិនខ្ជះខ្ជាយពាក្យថាយើងយ៉ាងម៉េចទេ


គ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានការអញ្ជើញឱ្យបញ្ចប់នូវកិត្យានុភាពនៃរដូវប្រណាំង


២០០៦ ខ្ញុំគ្រាន់តែប្រាប់អ្នកច្រើនណាស់ថាមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើនឆ្នាំនៅពីក្រោយវា


ដោយមានជំនួយពីអ្នកចូលចិត្តមោទនភាពម៉ូតូរបស់យើង


ក្រុមហ៊ុនAkrapovičបានក្លាយជាការពិត។ បាទបើគ្មានពួកគេវានឹងពិបាក


បានអនុវត្តគម្រោងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំនៅឯទីលានប្រណាំង Ricardo Tormo ដែលមានច្រើន


កាន់តែរីករាយអ្នកទាំងអស់គ្នាបត់បែនទៅចុង


ខ្ញុំកំពុងប្រាប់រឿងតែមួយនេះ។ បុរសនិងបុរស, ដំណើរនេះគឺសម្រាប់


អ្នក!

ប្រធានក្រុមម៉ូតូ Kawasaki MotoGP អតីត Harald Racer


អាខេលខ្ញុំត្រូវបានគេកំណត់លេខនីនហ្សូហ្សូ-អរអរ ១៧ ។ នេះគឺជាឌីកាល់នីក។


បុរសជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Randy De Punier មិនខុសពីណាកានឡើយ


ស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះព្រោះអ្នកជិះទាំងពីរជិះដូចគ្នា


សំណុំម៉ូតូ។

នៅក្នុងពាក្យមួយបច្ចេកវិទ្យានិងសុវត្ថិភាព


កិច្ចប្រជុំបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដល់អ្នកដែលមានវត្តមានទាំងអស់ថាវាមានតែមួយគត់


ម៉ូតូដែលពួកគេផលិតតែជាមួយម៉ាកណាកាន


ប្រាំមួយ។ “ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបំបែកវា អ្នកប្រហែលជាមិនទទួលបានវាទេ។


ដូច្នេះកាតឆ្នាំថ្មីពីមិត្តអ្នកកាសែត


បើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងគោរពបំផុត” អ្នកនាំពាក្យរូបនេះបានបន្ថែម។


សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។

បន្ទាប់ពីរង់ចាំអស់មួយម៉ោងនិងមើលសារព័ត៌មាន


មិត្តរួមការងារពីជញ្ជាំងនៅជិតបន្ទាត់បញ្ចប់ - ពេលនៃសេចក្តីពិត


ជិតមកដល់ដោយមិនអាចទ្រាំបាន មិនស្រួលបន្តិចពេលមើល


និនចាបានមកដល់រណ្តៅដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់គាត់បានបាត់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។


វាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំថាសុបិនកំពុងក្លាយជាការពិត។ ដប់​នាទី


ខ្ញុំឈានមុខគេនៅចំពោះមុខខ្ញុំទាំងបួនក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមកាវ៉ាសាគី


រង់ចាំដោយស្លៀកពាក់ខោអាវស្បែកជាមួយនឹងមួកសុវត្ថិភាពពាក់នៅលើក្បាលរបស់គាត់


ហើយបានដឹងពីការពិតដែលថាគាត់ទើបតែឆ្លងកាត់ "រង្វង់" នៅពីមុខខ្ញុំ


Kevin Schwantz!

មួយសន្ទុះក្រោយមកពួកគេបានដើរចេញពីប្រអប់។


ពួកគេក៏បានល្បួងសត្វខ្ញុំ។ មេកានិចបានថតវាជាប្រចាំ


កំដៅកង់រថយន្តនិងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលចង់បាន។


បុរសជនជាតិបារាំងឈ្មោះគ្រីស្តូហ្វេប្រធានមេកានិចនៃរ៉ាន់ឌីឌឺពុននិតនៅតែជាខ្ញុំ


លើកចុងក្រោយគាត់បានផ្តល់ការណែនាំជាច្រើន៖“ ភ្លៅទីមួយមិនទាន់ក្តៅគ្រប់គ្រាន់ទេ


ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នក្នុងទឹកទី ២ សូមប្រយ័ត្នពីរវេនទៅស្តាំព្រោះ


នៅតែគ្មានសំបកកង់ដោយសារតែការបត់ឆ្វេងច្រើន


ពួកគេផ្តល់នូវការអូសទាញ ១០០% ដូច្នេះគ្មានអ្វីត្រូវព្រួយបារម្ភឡើយ។


រថយន្តត្រូវបានរៀបចំដូចគ្នានឹងកាលពីម្សិលមិញនៅក្នុងការប្រណាំងដូច្នេះម៉ូតូ


ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរនៃកង់ក្រោយ” ។

Z


ដោយមានការភ័យខ្លាចខ្លះខ្ញុំបានឡើងទៅលើកៅអីដែលមានកម្ពស់ ៨៥០ មីល្លីម៉ែត្រហើយយក


ដៃ​ចង្កូត។ អារម្មណ៍គឺនៅផ្ទះភ្លាមៗ ergonomics គឺដូចគ្នា


ភាគច្រើនមកពីម៉ូតូប្រណាំងដែលខ្ញុំជិះរហូតមកដល់ពេលនេះ។


ចម្ងាយរវាងឈ្នាន់ខ្ពស់ចង្កូតនិងកៅអី


ខ្ញុំមានកម្ពស់ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រដែលខ្ញុំមិនចង់បាន


ក្មេងស្ទាវមិនបានគេចផុតពីអារម្មណ៍ខ្មាសអៀនឡើយ។ បរិយាកាសការងាររបស់រ៉ាន់ឌី


ដូច្នេះចូរគិតពិចារណាលម្អិតតូចបំផុតនិងតាមវិធីដើម្បីផ្តល់ឱ្យគាត់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន


ធ្វើចលនាលើម៉ូតូខណៈកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយឥស្សរជនពិភពលោក។

រេសកាណា


ដងថ្លឹងក្ដាប់គឺទន់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចជាវាមិនមែនទេ


ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទប់ "សេះ" 240+ ទាំងនោះតែម្នាក់ឯង


កុងតាក់បិទបើកជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរខ្លីជាងស្តង់ដារបន្តិច


ម៉ូតូជិះយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់មិនគួរឱ្យជឿ


ដូសពេញ។

ការចាប់ផ្តើមនៅពីមុខប្រអប់គឺអស្ចារ្យណាស់


ងាយស្រួលជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុក។ ដោយសារតែឧបករណ៍ទីមួយវែងឆ្ងាយដែលខ្ញុំបានផលិត


បើមិនដូច្នោះទេខ្ញុំមានជំនួយបន្តិចបន្តួចជាមួយក្ដាប់រំកិលនិងបិទបើកបន្តិច


មិនអីទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលកាវ៉ាសាគីចូលមកក្រោមខ្ញុំ


ល្បឿនគឺខ្ពស់ជាងអ្នកថ្មើរជើងមិនចាំបាច់ត្រូវការបន្ថែមទេ


យកចិត្តទុកដាក់លើកម្រិតក្ដាប់និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។

Z


ជាមួយនឹងសំលេងស្រែកខ្លាំង ៗ ពីការកាត់សក់ខ្លីរបស់ Akrapovich


បំពង់ផ្សែងនីនៀបានឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវេនស្រួចដំបូងរបស់ខ្ញុំ


កដៃស្តាំ ពីបន្ទាត់ដែលសម្គាល់ចុងបញ្ចប់នៃប្រអប់ខ្ញុំបានធ្វើវា


បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅឧបករណ៍ទីបីយ៉ាងត្រឹមត្រូវ


ការបញ្ជូននិងស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងល្បឿនតិចជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ


ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងនាំទៅដល់វេនទីមួយ។ ទីបំផុតខ្ញុំពីទីនោះ


ជាលើកដំបូងបានបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីននិងបង្កើនល្បឿនកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រហែលជានេះ


មានឧបករណ៍ទីបួនឬទីបីដូចពេលនោះដែរប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំមិនដឹងទេ


ខ្ញុំគ្រាន់តែចាំបានថាកាវ៉ាសាគីឡើងដល់លេខបត់


ពីរកន្លែងដែលរ៉ូស៊ីបានធ្លាក់ចុះកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនបានបង្កើនល្បឿន


ពន្លឺនិងការបន្តដែលភ្លាមៗបានបំពេញឱ្យខ្ញុំនូវភាពបរិបូរណ៍


zaupanja v motocikel ។

បាទវាមានន័យអ្វីមួយចំពោះខ្ញុំ


ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតក្រោយមកខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ជាក់ថាម្នាក់ៗ


ការបន្ថែមឧស្ម័ន។ រថយន្តប្រណាំង Kawasaki MotoGP ពិតជាអស្ចារ្យ


មិនទាមទារនិងមានការដាំដុះខ្ពស់។ សូម្បីតែពេលខ្ញុំទៅរកគាត់ក៏ដោយ


ជុំទីមួយនិងពីច្រកចូលទៅយន្តហោះដែលមានគោលបំណង


រុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់ពាសដែកពាសពេញអាកាសរហូតដល់ចុងនៃដៃដែលមានរាងកោង


ការបិទបើកម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាញនៅខ្សែកោងថាមពលម៉ាស៊ីនដែលបន្ត


ដែលខ្ញុំបានជិះកង់កីឡាណាមួយរហូតមកដល់ពេលនេះ។ វី


រួមទាំងស៊ីឡាំងពីរដូចឌូកាទី ៩៩៩ ។

ជាមួយនេះ


motornem znachayu ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននិងភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់ម៉ូតូអ្វី


វាបញ្ឆោតយ៉ាងលឿនព្រោះវាធ្វើចលនាលឿនជាងអ្វីដែលអ្នកដឹង


អារម្មណ៍។ ដូច្នេះជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីន "ដកដង្ហើម" ឱ្យបានពេញលេញ។


“ សួត” គឺស្ថិតនៅចំគោលដៅ។ ចេញពីជ្រុងនៃភ្នែកខ្ញុំ


កដៃស្តាំ "ជាប់សោ" នៅក្នុងទីតាំងធ្ងន់ធ្ងរដែលខ្ញុំមាន


ស្បែកជើងកវែងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹង


ចុះក្រោម (កង់ប្រណាំងមានលំដាប់បញ្ច្រាស


លើស - ទីមួយឡើងលើទីពីរចុះក្រោម) ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលដែលពួកគេឧទ្ទិស


អំពូល LED ពណ៌ក្រហមដែលបង្ហាញថាវាជាម៉ូទ័រ


revs បានឈានដល់កំពូល ZX-RR បានឡើងទៅកង់ខាងក្រោយហើយបន្ទាប់មកមួយទៀត


នៅត្រីមាសទីបីបច្ចុប្បន្ន។ ភ្នំកូឡូ, ព្រីស្តវ៉ាវ៉ាដូ, ភ្នំកូឡូ,


ចុះក្រោម, ជិះកង់ឡើង, ចុះក្រោម។ នៅក្នុងពាក្យមួយ - ឆ្កួត!

អតីតកាល


ប្រដាល់របស់កាវ៉ាសាគីកំពុងហោះហើរដែលខ្ញុំក៏មិនអាចយល់បានដែរ


ពីអ្វីដែលមេកានិចបានសរសេរមកខ្ញុំនៅលើក្តារទំនាក់ទំនង


ជាមួយអ្នកប្រណាំង ប៉ុន្តែគាត់គឺជារថយន្តប្រណាំងបើទោះបីជាគាត់ជិះលើកង់ក្រោយនិង


បន្ទាប់មកល្បឿនយ៉ាងក្លាហានឈានដល់ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែ


Res មើលទៅពាក់កណ្តាល។

នៅពេលពត់ដំបូងខិតជិតមកដល់


ពេលវេលាបានមកដល់ហើយសម្រាប់កិច្ចការធ្ងន់ធ្ងរដំបូងនៅលើឌីសហ្វ្រាំង ៣១៤ មីល្លីម៉ែត្រពី


oglikovye vlaken នៅក្នុង stiribatno ផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ


ថ្គាម។ អារម្មណ៍នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីនិយាយថាអស្ចារ្យ។


វាមិនត្រូវការការខិតខំច្រើនដើម្បីបន្ថយល្បឿនទេគ្រាន់តែចុចពីរដង


ម្រាមដៃនិងបន្ទះហ្វ្រាំងថ្នមៗប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយជាមួយអតិបរមា


ភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រើកម្លាំងហ្វ្រាំងយ៉ាងច្បាស់ "ខាំ" v


កាបូន។ ចំពោះអ្វីៗទាំងអស់នោះកាវ៉ាសាគីនៅតែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់សមរបស់គាត់ស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។


ពួកគេអង្គុយចុះហើយវាគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ទីពីរដ៏លំបាក


បណ្តាលឱ្យវិលមុខបន្តិចនៃគូទ។

នៅក្នុង ovinek និងបច្ចេកទេស


ស្នាដៃចេញមកដោយខ្លួនឯង។ គ្មានការបង្ខិតបង្ខំទេ


មិនត្រូវការការប្រឹងប្រែងខាងរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ម៉ូតូភាគច្រើន


គាត់ផ្ទាល់បំពេញភារកិច្ចហើយវាអាស្រ័យលើខ្ញុំពីរបៀបដែលគាត់ធ្វើវា


បាញ់រហូតដល់រុំបន្ទាប់។ នៅពេលផលិតឧស្ម័នបន្ទាប់ពីនោះ


ខ្ញុំបានមើលធម្មតាដំបូងបន្ទាប់ពីប្រែលេខមួយ


ផងដែរថាតើវាពិបាកទាញនៅល្បឿនទាបនៅពេលខ្ញុំកំពុងប្រើឧបករណ៍


ខ្ពស់​ពេក។

ម៉ាស៊ីនមានការសម្រេចចិត្តនិងលឿនដោយគ្មានតែមួយ


គាត់ក៏ចូលចិត្តបើករណ្តៅខ្ពស់ផងដែរក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន


revs ដែលមានន័យថាអ្នកជិះអាជីពដូចជា Shinja


ណាកាណូនិងរ៉ាន់ឌីឌឺភូនៀមិនសូវជាអាចចូលលេងបានទេ


ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរហ្គែរ។ ដូចដែលខ្ញុំត្រូវបានប្រាប់នៅពេលក្រោយនៅក្នុងការសន្ទនាមួយនេះ


រាល់ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ភ្លាមៗ


ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដែលត្រូវការសំណងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាមួយម៉ូទ័រដែលស្រលាញ់


បង្វិលនិងជាមួយសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលបានគណនាត្រឹមត្រូវ


ដូច្នេះការបញ្ជូនខ្សែអាត់អាចមានល្បឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលវាបើក


ទន់ជាងមុនសារធាតុរាវច្រើនហើយដូច្នេះលឿនជាងមុន។

សប្បុរស


ម៉ាស៊ីនបានវាយខ្ញុំយ៉ាងល្អជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃបទ


វាកាន់តែស្មុគស្មាញនិងបច្ចេកទេស។ មានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពត់និងខ្លី


Ninja ដែលមានកីឡាបំផុតនៅលើពិភពលោកជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់អស្ចារ្យ


វាស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ដែលខ្ញុំបានគូរ

ដោយសារតែបន្ទាប់ពីលើកដំបូងនិង


នៅជុំទី ២ ការញ័រដំបូងបានបាត់ទៅហើយវាលឿនជាងមុននិងលឿនជាងមុន។ ជាមួយនេះ


ទោះយ៉ាងណាភ្នែកខ្ញុំបានពង្រីកកាន់តែច្រើនឡើង ៗ មុនពេលវេនបន្តបន្ទាប់នីមួយៗ


ចែកចាយ។ ខ្ញុំដឹងម្តងទៀតថាម៉ូតូលឿនប៉ុណ្ណាព្រោះម្នាក់ៗ


លទ្ធផលនៃការបើកបិទបើកដែលមានការសម្រេចចិត្តខ្ពស់ជាងទាំងមធ្យម


ការបង្កើនល្បឿនដើម្បីធ្វើឱ្យវេនបន្ទាប់គឺកាន់តែជិតជាងអ្វីដែលវាលេចឡើង


ការក្រឡេកមើលដំបូង។ មានតែនៅទីនេះទេដែលជាភាពខុសគ្នាធំបំផុតរវាងអារម្មណ៍ពិត


ក្នុងនាមជាម៉ូតូឌឺជីភើរនៅក្នុងការផលិតម៉ូតូស្ព័រទំនើប។

សំ


គាត់ត្រូវការធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ដប់ជុំដើម្បីចាប់បានយ៉ាងហោចណាស់មួយ


ល្បឿនដែលខ្ញុំរក្សាវានៅលើកង់នេះបន្ទាប់ពីរត់បានតែ ៣ ជុំប៉ុណ្ណោះ។

In


គ្រាន់តែនៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមរីករាយជាមួយវាគ្រាន់តែនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរមានលក្ខណៈដូចនោះ


ជិះស្គីលើ "ឆ្លាក់" នៅពេលអ្នករកឃើញបន្ទាត់ត្រឹមត្រូវហើយទាញ


នៅពេលអ្នកទាញនិងភ្ជាប់ថ្នមៗនិងផ្នែករាបស្មើនៃដង្កូវ។


វាគឺជាចុងបញ្ចប់នៃរឿងនិទាន។ បួនជុំច្រើនណាស់ដែលខ្ញុំបានធ្វើ


ក្តៅបន្តិចហើយភាគច្រើនញៀននឹងម៉ូតូនេះ។

បាទ,


ការញៀនព្រោះសារធាតុនេះបំពុលដល់អ្នកហៀរចេញតាមសរសៃឈាមសាច់ដុំ


ខួរក្បាលម៉ាស៊ីនក្លាយជាអង្គតែមួយជាមួយរាងកាយជំនួសឱ្យការគិតពីខ្លួនឯង


វិចារណញាណអារម្មណ៍និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានព្រំដែនជាប់នឹងស្មារតី


សមភាព។

បន្ទាប់ពីបានតែបួនជុំខ្ញុំចង់បានច្រើនហើយខ្ញុំមិនខ្មាស់អៀនទេ


សារភាពថាមុនពេលវេនចុងក្រោយខ្ញុំមានគំនិតគិតខ្លាំង


ឬតើខ្ញុំគួរធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមិនច្បាស់ហើយធ្វើម្តងទៀត។ និងប្រាជ្ញា


ម្តាយប្រយ័ត្នប្រយែង (នៅពេលដែលត្រូវការអ្វីមួយយ៉ាងហោចណាស់មានអ្វីខុស) និង


នាងជឿជាក់លើដៃខ្ញុំថាខ្ញុំបានបញ្ជូនស្នាដៃពណ៌បៃតងទៅក្នុងរណ្តៅ។

Ko


ល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះខ្ញុំសុំទោស ខ្ញុំមានអារម្មណ៍វេទនាគ្រាន់តែ


មួយជុំទៀតហេតុអ្វីខ្ញុំមិនចាប់យកឱកាសពិសេសនេះ! មានអារម្មណ៍


ខ្ញុំដូចជាអ្នកញៀនថ្នាំ។ សូមក្រឡេកមើលបុរសដែលមានពណ៌បៃតង


ពួកគេបានរង់ចាំខ្ញុំដោយស្នាមញញឹមនៅក្នុងថតមួយគាត់បានធ្វើឱ្យខ្ញុំយំដោយមិនដឹងខ្លួន។


នាង​បាន​និយាយ​ថា​៖ ​«​ប៉េរ៉ូ អ្នក​បាន​ធ្វើ​រឿង​ត្រឹម​ត្រូវ ហើយ​អ្នក​ដទៃ​គួរ​មក​»។


គំនិតសុភាពរាបសាដំបូង។

ខ្ញុំសម្រាកច្រើនបែកញើសបន្តិច


បានបញ្ឈប់“ ឡាន” ពណ៌បៃតងហើយមានអំណរគុណចំពោះវា


បទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន អ្វីដែល adrenaline ហូរតាមសរសៃរបស់ខ្ញុំ


ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជារកឃើញនៅពេលខ្ញុំក្រឡេកមើលបាតដៃរបស់ខ្ញុំ។ ពួកគេញ័រ!

Po


ម្យ៉ាងវិញទៀតខ្ញុំសប្បាយចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលពួកគេធ្វើវាសម្រាប់ខ្ញុំ


ដោយគ្មានកំហុសនិងការដួលប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាពិតជាសោកស្តាយណាស់

P.


ស៖ ក្នុងអំឡុងពេលគេងលក់នៅលើយន្តហោះហើយបីយប់បន្ទាប់ខ្ញុំសុបិន


ម៉ូតូនេះហើយជិះវាដែលនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀប


បទពិសោធន៍នេះគឺពិសេស។

តេឡេក្រាមបេះដូង

មានតែ


ខ្ញុំចង់ដឹងអំពីរបៀបជិះម៉ូតូឌុប


ភាពតានតឹងចំពោះរាងកាយខ្ញុំបានវាស់ចង្វាក់បេះដូងពេលកំពុងបើកបរ។ កន្លះម៉ោង


មុនពេលចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើទ្រូងវាស់ជីពចរពី ៦៧ ដល់ ៨០


ចង្វាក់ក្នុងមួយនាទី។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលខ្ញុំចូលទៅក្នុងឡានប្រណាំងមានជីពចរ


កើនឡើងដល់ ១០៩ ចង្វាក់ក្នុងមួយនាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមក


ក្នុងរយៈពេល ១៥ នាទីចុងក្រោយតម្លៃខ្ពស់បំផុតបានឈានដល់ ១៦៨


ចង្វាក់ក្នុងមួយនាទីហើយតម្លៃពេញគឺ ១៤៣ ចង្វាក់


បេះដូងក្នុងមួយនាទី

ពិចារណាលើការពិតដែលថាតាមរាងកាយរបស់អ្នក


ឆន្ទៈហើយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខ្ញុំគឺជាអត្តពលិកស្ម័គ្រចិត្តម្នាក់ដែលលេងកីឡា


ចូលរួមទាំងស្រុងក្នុងនាមជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តហើយបន្ទាប់ពីការប្រកួតបួនជុំ


ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ធុញទ្រាន់ទេខ្ញុំគិតថាវាមានប្រេកង់ខ្ពស់


មុនទាំងអស់អ្នកតាមដានបន្ទុកចិត្តសាស្ត្រ។ ដើម្បីជេឡេដូកាសវ៉េ


អ្វីដែលរថយន្តប្រណាំងលំដាប់កំពូលត្រូវការសម្រាប់លទ្ធផលល្អ


អត្តពលិកល្អបំផុត។ Ee ត្រូវតែដូចជា dirkaei នៅក្នុង MotoGP ត្រូវតែ


ដឹកនាំការប្រណាំងទាំងមូល (ប្រហែល ៤៥ នាទី) រាងកាយនឹងអស់កម្លាំង


ទៅអាតូមចុងក្រោយនៃមយយ។ វាស់ដោយម៉ូនីទ័រសេរ៉េណា


ប្រេកង់ប៉ូល F6 ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:


នៅក្នុងជួរ, ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុបកាំភ្លោះទ្វេនៅក្នុងក្បាល។


វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង ៩៩០ ស។ ម ៣ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកអានបន្ថែម


ដូចជាសេះ ២៤០

ល្បឿនបញ្ចប់៖ លើសពី ៣២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាស្រ័យលើការបញ្ជូននិងផ្លូវ

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រាំមួយល្បឿន, ការបញ្ជូនកាសែត, ក្ដាប់ពហុចានស្ងួត, ខ្សែសង្វាក់

ស៊ុម។អាលុយមីញ៉ូមទ្វេដង

ការផ្អាក៖ ការលក់វីឡាជាប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកការចូលតែមួយនៃសុភមង្គល (ទាំងម៉ាកអ៊ីលលីន) ចំណីវារីអគ្គិសនី

អាវក្រោះការពារអាកាស, រចនាសម្ព័នជាតិសរសៃកាបោន

កង់៖ ខាងមុខនិងខាងក្រោយ 16"

ហ្វ្រាំង៖


ឧបករណ៏កាបូន ២x ខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៣១៤ ម


ថ្គាមបួនជ្រុងមូល (ម៉ូណូបូល) ប្រេមបូដែកខាងក្រោយ ១ x


ឌីសត្រជាក់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២០៣ ម។ ម

រទេះរុញ: អាចលៃតម្រូវបាន

ប្រវែងរួមបញ្ចូលគ្នា: 2.090 មម

ស៊ុមក្បាលដូចដូនតា៖ អាដាប់ធ័រ

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 850 មម

ទម្ងន់​ស្ងួត: 145 គីឡូក្រាម

សមត្ថភាពធុងប្រេង៖ 22

Petr Kavchich