ការការពារ cathodic រថយន្ត

ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃវិធីសាស្រ្តនៃការការពារ cathodic នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មធ្ងន់ធ្ងរ (ថាមពល, បំពង់បង្ហូរប្រេង, ការកសាងនាវា), មានឧបករណ៍មួយចំនួនដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងវិស័យនិយាយភាសារុស្ស៊ីនៃបណ្តាញ។

ការការពារ cathodic នៃរថយន្តប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៅក្នុងការសន្ទនារបស់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍បានប្រែទៅជាអាថ៌កំបាំងនិង overgrown ជាមួយពាក្យចចាមអារ៉ាមជាយូរមកហើយ។ វា​មាន​ទាំង​អ្នក​ប្រកាន់​ខ្ជាប់​ខ្ជួន​និង​មាន​មន្ទិល។ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើយើងកំពុងនិយាយអំពីអ្វី។

ខ្លឹមសារនៃការការពារ cathodic

សត្រូវដ៏សំខាន់របស់រថយន្ត ដែលកំណត់អាយុសេវាកម្មរបស់វា មិនមែនជាការបែកបាក់មេកានិចទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែការច្រេះទូទៅនៃករណីដែក។ ដំណើរការនៃការច្រេះដែកដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតមិនអាចកាត់បន្ថយទៅជាប្រតិកម្មគីមីតែមួយបានទេ។

បាញ់ថ្នាំការពារសំឡេង ច្រេះ

ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃលោហៈ ប្រែក្លាយវាទៅជាចំណុចក្រហមដ៏អាក្រក់នៃច្រែះ កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាផ្សេងៗ៖

• លក្ខណៈពិសេសនៃអាកាសធាតុដែលរថយន្តត្រូវបានដំណើរការ;
• សមាសធាតុគីមីនៃខ្យល់ ចំហាយទឹក និងសូម្បីតែដីក្នុងតំបន់ (ប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃភាពកខ្វក់នៃផ្លូវ);
• គុណភាពនៃសម្ភារៈរាងកាយ វត្តមាននៃរដិបរដុប និងការខូចខាត ការជួសជុលដែលបានធ្វើឡើង ថ្នាំកូតការពារដែលបានប្រើ និងហេតុផលរាប់សិបផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទូទៅបំផុត, ខ្លឹមសារនៃដំណើរការនៃការ corrosion នៃម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានពន្យល់តាមវិធីនេះ។

តើអ្វីទៅជាការច្រេះដែក

លោហៈធាតុណាមួយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធគឺជាបន្ទះគ្រីស្តាល់នៃអាតូមដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមាន និងពពកអេឡិចត្រុងធម្មតាដែលនៅជុំវិញពួកគេ។ នៅក្នុងស្រទាប់ព្រំដែន អេឡិចត្រុងដែលមានថាមពលនៃចលនាកម្ដៅ ហោះចេញពីបន្ទះឈើ ប៉ុន្តែត្រូវបានទាក់ទាញមកវិញភ្លាមៗដោយសក្តានុពលវិជ្ជមាននៃផ្ទៃដែលពួកគេបានចាកចេញ។

ការ corrosion រាងកាយរថយន្ត

រូបភាពផ្លាស់ប្តូរប្រសិនបើផ្ទៃលោហៈប៉ះនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអេឡិចត្រុង - អេឡិចត្រូលីត។ ក្នុងករណីនេះអេឡិចត្រុងដែលបានចាកចេញពីបន្ទះឈើគ្រីស្តាល់នៅតែបន្តផ្លាស់ទីក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅហើយមិនត្រលប់មកវិញទៀតទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកម្លាំងជាក់លាក់មួយត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពលើវា - ភាពខុសគ្នាដែលមានសក្តានុពលដែលលេចឡើងប្រសិនបើអេឡិចត្រូលីតភ្ជាប់លោហៈពីរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិខុសៗគ្នាដោយចរន្ត។ វាអាស្រ័យលើតម្លៃរបស់វា តើលោហៈទាំងពីរណានឹងបាត់បង់អេឡិចត្រុង ដែលជាអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន (អាណូត) និងមួយណានឹងទទួលបាន (កាតូដ)។

សមត្ថភាពក្នុងការការពារការ corrosion

មានទេវកថាប្រជាប្រិយជាច្រើនអំពីរបៀបការពាររថយន្តរបស់អ្នកពីការច្រេះនៅក្នុងសហគមន៍បើកបរ។ តាមពិតមានវិធីពីរយ៉ាង៖

• ការពារផ្ទៃលោហៈនៃរាងកាយពីការទំនាក់ទំនងជាមួយអេឡិចត្រូលីត - ទឹកខ្យល់។
• ជាមួយនឹងប្រភពថាមពលខាងក្រៅ ផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលលើផ្ទៃ ដើម្បីឱ្យតួដែកពី anode ប្រែទៅជា cathode ។

ក្រុមដំបូងនៃវិធីសាស្រ្តគឺភាពខុសគ្នានៃថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion, primers និង varnishes ។ ម្ចាស់រថយន្តចំណាយប្រាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែអ្នកគួរតែយល់ថា ការច្រេះមិនអាចបញ្ឈប់តាមរបៀបនេះបានទេ។ វារារាំងតែការចូលប្រើសារធាតុសកម្មទៅនឹងជាតិដែក។

ក្រុមទី XNUMX នៃវិធីសាស្រ្តផ្ទុយទៅនឹងការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការ corrosion គឺអាចបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនូវយន្តការនៃការច្រេះដែកហើយសូម្បីតែផ្នែកខ្លះស្តារលោហៈអុកស៊ីតកម្មរួចហើយ។

ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃឡាន

បច្ចេកវិជ្ជាការពារអគ្គីសនីអាចបែងចែកជាពីរបច្ចេកវិទ្យា៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រភពខាងក្រៅនៃអគ្គីសនី (អាគុយរថយន្ត) ដោយប្រើសៀគ្វីពិសេសបង្កើតសក្តានុពលវិជ្ជមានលើសពីរាងកាយដូច្នេះអេឡិចត្រុងមិនចាកចេញពីលោហៈប៉ុន្តែត្រូវបានទាក់ទាញទៅវា។ នេះគឺជាការការពារ cathodic នៃរថយន្ត។
• ដាក់ធាតុនៃលោហៈសកម្មជាងនៅលើរាងកាយដើម្បីបង្កើតគូ galvanic ដែលវានឹងក្លាយជា anode ហើយតួរថយន្តនឹងក្លាយជា cathode ។ វិធីសាស្រ្តនេះមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ជាមួយថ្មទាល់តែសោះ ហើយត្រូវបានគេហៅថាការការពារ tread ឬ anode ។

ចូរយើងពិចារណាវិធីសាស្រ្តនីមួយៗ។

របៀបជ្រើសរើស anode

នៅក្នុងតួនាទីនៃសៀគ្វីខាងក្រៅអ្នកអាចប្រើដោយជោគជ័យនូវផ្ទៃដែកនៃយានដ្ឋានរង្វិលជុំដីនៅក្នុងចំណតរថយន្តនិងមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។

យានដ្ឋានដែក

តាមរយៈខ្សែដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ទះនៃឧបករណ៍ការពារ cathodic ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាហើយភាពខុសគ្នានៃសក្តានុពលចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វិធីសាស្រ្តនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញម្តងហើយម្តងទៀតថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

រង្វិលជុំដី

ប្រសិនបើឡានចតនៅកន្លែងបើកចំហនោះ រង្វិលជុំខាងក្រៅសម្រាប់ការការពារ galvanic អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញបរិវេណនៃចំណតរបស់វា។ ម្ជុលដែកត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដីតាមរបៀបដូចគ្នានឹងការភ្ជាប់ដីធម្មតាហើយភ្ជាប់ទៅក្នុងរង្វិលជុំបិទតែមួយដោយខ្សែភ្លើង។ ឡានត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងសៀគ្វីនេះហើយភ្ជាប់ទៅវាតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងវិធីសាស្រ្តនៃយានដ្ឋាន។

កន្ទុយកៅស៊ូលោហធាតុជាមួយនឹងឥទ្ធិពលដី

វិធីសាស្រ្តនេះអនុវត្តគំនិតនៃការបង្កើតសក្តានុពល electropositive ចាំបាច់នៃរាងកាយទាក់ទងទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺល្អព្រោះវាមានប្រសិទ្ធភាពមិនត្រឹមតែនៅពេលចតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងចលនាផងដែរការពាររថយន្តនៅពេលដែលវាងាយរងគ្រោះជាពិសេសពីសំណើមនិងសារធាតុគីមីនៅលើផ្លូវ។

អេឡិចត្រូតការពារ - ការពារ

ក្នុងនាមជាអេឡិចត្រូតដែលបង្កើតសក្តានុពលការពារបន្ទះដែកត្រូវបានគេប្រើដែលសមាសភាពគឺនៅជិតលោហៈធាតុនៃរាងកាយ។ នេះគឺចាំបាច់ក្នុងករណីដែលឧបករណ៍ខូច ដូច្នេះចានដែលដាក់ដោយខ្លួនឯងមិនក្លាយជាប្រភពនៃការច្រេះ បង្កើតបានជាគូ galvanic ថ្មី។ តំបន់នៃចាននីមួយៗមានទំហំល្អបំផុតពី 4 ទៅ 10 សង់ទីម៉ែត្រ², រាងចតុកោណកែងឬរាងពងក្រពើ។

របៀបតំឡើងការការពារ

អេឡិចត្រូតដាច់ដោយឡែកមួយបង្កើតតំបន់សក្តានុពលការពារជុំវិញខ្លួនវាក្នុងកាំ 0,3-0,4 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះឧបករណ៍ពេញលេញនៃរថយន្តធុនមធ្យមនឹងត្រូវការពី 15 ទៅ 20 ចានបែបនេះ។

ការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រថយន្ត

អេឡិចត្រូតត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតចំពោះការ corrosion បរិយាកាស៖

• នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន;
• នៅក្នុងអ័ក្សនៃកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ;
• នៅលើឥដ្ឋនៃកាប៊ីននៅក្រោមព្រំ;
• នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារខាងក្រោម។

ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានបង់ទៅនឹងការពិតដែលថាបែហោងធ្មែញដែលលាក់កំបាំងនៃកម្រិតចាប់ផ្ដើម, ស្ប៉ា, ធ្នឹមថាមពលនៃរាងកាយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ការពារ។

វាចាំបាច់ក្នុងការមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការទំនាក់ទំនងនៃបន្ទះអេឡិចត្រូតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបូកនៃថ្មជាមួយនឹងដកនៃតួរថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះពួកគេត្រូវបានម៉ោននៅលើកាវ epoxy នៅលើថ្នាំលាបដែលមានស្រាប់ឬថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៅលើរាងកាយ។

តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើប្រាស់

ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃវិធីសាស្រ្តនៃការការពារ cathodic នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មធ្ងន់ធ្ងរ (ថាមពល, បំពង់បង្ហូរប្រេង, ការកសាងនាវា), មានឧបករណ៍មួយចំនួនដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងវិស័យនិយាយភាសារុស្ស៊ីនៃបណ្តាញ។ មួយចំនួនតូចដែលអាចត្រូវបានរកឃើញគឺពិបាកក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ពីការធ្វើតេស្ត និងការពិនិត្យឡើងវិញ ចាប់តាំងពីអ្នកលក់មិនបានផ្តល់នូវសំណុំទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់។ ឧបករណ៍ការពារ cathodic រថយន្តត្រូវបានតំណាងដោយម៉ូដែល RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A ។

មានប៉ាតង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា FINAL COAT ដំណើរការលើគោលការណ៍នៃចរន្តជីពចរ និងត្រូវបានអមដោយទិន្នន័យស្រាវជ្រាវ។ យោងតាមការធ្វើតេស្តឧបករណ៍នេះបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដនៃការការពារផ្ទៃដែកនៃរាងកាយនៅភាពខុសគ្នាដែលមានសក្តានុពលពី 100-200 mV ដោយច្រើនជាង 400% ជាងគំរូវត្ថុបញ្ជា។ បញ្ឈប់តែតម្លៃនៃឧបករណ៍ដែលឥឡូវនេះអាចទិញបានក្នុងតម្លៃ 25 ពាន់រូប្លិ៍។

របៀបបង្កើតឧបករណ៍ការពារ cathodic ដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើអ្នកមិនកំណត់ខ្លួនឯងនូវគោលដៅនៃការផលិតប្រព័ន្ធដែលមានសោរសៀគ្វីខ្លីដ៏ស្មុគស្មាញ ការត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ថ្ម ការចង្អុលបង្ហាញ LED នោះឧបករណ៍ខ្លួនឯងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងសាមញ្ញដោយខ្លួនអ្នកផ្ទាល់។

ការការពារ cathodic រាងកាយ (ដ្យាក្រាម)

ជម្រើសដ៏សាមញ្ញបំផុតរួមបញ្ចូលតែឧបករណ៍ទប់ទល់នៃតម្លៃជាក់លាក់មួយ (500-1000 ohms) ដែលតាមរយៈនោះស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអេឡិចត្រូតការពារ។ ចរន្តប្រើប្រាស់គួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 1-10 mA ។ សក្តានុពលការពារគឺគ្រប់គ្រាន់តាមទ្រឹស្តីក្នុងបរិមាណ 0,44 V (តម្លៃនៃសក្តានុពលអេឡិចត្រូនិនៃជាតិដែកសុទ្ធ)។ ប៉ុន្តែដោយគិតគូរពីសមាសភាពស្មុគ្រស្មាញនៃដែកថែបវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់និងកត្តាធ្វើសកម្មភាពផ្សេងទៀតវាត្រូវបានគេយកទៅក្នុងតំបន់នៃ 1,0 V.

មតិយោបល់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារ cathodic

របាយការណ៍ពីអ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្តល់ការប៉ាន់ស្មានផ្សេងៗគ្នា។

លោក Oleg៖

“ដោយបានអានអំពីការការពារ cathodic នៃតួរថយន្តពីការ corrosion ដោយដៃរបស់ខ្ញុំផ្ទាល់ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងវា។ ខ្ញុំបានរកឃើញការវាយតម្លៃនៃសមាសធាតុវិទ្យុនៅលើអ៊ីនធឺណិត រើសចានដែលសមរម្យសម្រាប់ anodes ភ្ជាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចដែលបានសរសេរ។ លទ្ធផល៖ ខ្ញុំប្រើវាជាងប្រាំឆ្នាំហើយ ឡានខ្ញុំអត់ថ្មីទេ តែអត់មានច្រេះទេ។

លោក Anton៖

“ការការពារជាតិគីមីបានទៅជាមួយឡាន នៅពេលដែលខ្ញុំទិញវាពីដៃ។ រាងកាយពិតជាទប់ដូចដែកអ៊ីណុក ប៉ុន្តែចាននៅខាងក្រោមគឺរលួយខ្លាំងណាស់។ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការស្វែងយល់ពីរបៀប និងអ្វីដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរពួកវាសម្រាប់។

វិធីផ្សេងទៀតដើម្បីការពារ

បន្ថែមពីលើការការពារ cathodic នៃរថយន្តពីការ corrosion វិធីសាស្រ្តជំនួសផ្សេងគ្នាគឺមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមប្រជាជន។ មិនមែនសុទ្ធតែល្អដូចគ្នាទេ ប៉ុន្តែពួកគេជួយពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនបានច្រើនឆ្នាំ។

បច្ចេកទេស Anode

ផ្នែកដែលមានរាងពិសេសធ្វើពីលោហធាតុដែលមានសក្តានុពលអេឡិចត្រូតខ្ពស់ជាងដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាលទ្ធផលនៅពេលដែលគូ galvanic កើតឡើងវាគឺជាផ្នែកនេះដែលរលាយ - អេឡិចត្រូតដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ លោហៈធាតុនៃរាងកាយខ្លួនឯងអនុវត្តមិនរងទុក្ខ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺជាការការពារ anodic នៃរថយន្តពីការ corrosion ។

ការការពារច្រេះ Anode សម្រាប់រថយន្ត

ការលាបដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺធ្វើពីស័ង្កសី ឬយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញេស្យូម។ ការពិនិត្យឡើងវិញជាច្រើននៃអ្នកបើកបរដែលដាក់បំណែកនៃស័ង្កសីនៅក្នុងរង្វង់កង់បញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃវិធីសាស្ត្រការពារនេះសម្រាប់រយៈពេល 3-5 ឆ្នាំ។ គុណវិបត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺតម្រូវការដើម្បីត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូតយញ្ញបូជា, ធ្វើឱ្យទាន់សម័យពួកវាប្រសិនបើចាំបាច់។

រាងកាយស័ង្កសី

ការស្រោបស័ង្កសីនៃលោហៈធាតុរាងកាយគឺជាបច្ចេកទេសទូទៅមួយផ្សេងទៀតដើម្បីការពាររថយន្តពីការច្រេះសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃសេវាកម្មរបស់វា (ជាញឹកញាប់សម្រាប់រយៈពេល 15-20 ឆ្នាំ) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតលោកខាងលិចដ៏ធំបំផុតបានដើរតាមវិធីនេះ ដោយបានបញ្ចេញម៉ាកយីហោរថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងតួកាវ៉ាស៊ីនក្តៅពីរោងចក្រ។

រាងកាយស័ង្កសី

អ្នកដឹកនាំដែលគ្មានជម្លោះក្នុងទិសដៅនេះគឺក្រុមហ៊ុន Audi ដែលបានបង្កើតប៉ាតង់ជាច្រើនលើប្រធានបទនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូតការពារ។ វាគឺជាម៉ូដែល Audi 80 ដែលជាគំរូផលិតកម្មដំបូងគេដែលមានដំណើរការបែបនេះ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 រថយន្តទាំងអស់ដែលផលិតក្រោមម៉ាកនេះមានវា។ សមាជិកផ្សេងទៀតនៃក្រុមហ៊ុន VW Group ក៏ប្រើ galvanizing hot-dip ផងដែរ: Volkswagen, Skoda, Porsche, កៅអី។

បន្ថែមពីលើអាឡឺម៉ង់ ម៉ូដែលជប៉ុនមួយចំនួនបានទទួលតួស័ង្កសីពិតប្រាកដ៖ Honda Accord, Pilot, Legends ។

ថ្នាំ primers និងសម្ភារៈថ្នាំលាប

ទាក់ទងនឹងប្រធានបទនៃការការពារអេឡិចត្រូគីមី សមាសធាតុនៃថ្នាំលាប និងវ៉ារនីសដែលមានភាគល្អិតស័ង្កសីសមនឹងទទួលបានការលើកឡើង។ ទាំងនេះគឺជាសារធាតុ phosphating និង cataphoretic primers ។

ការអនុវត្តថ្នាំលាបនិងវ៉ារនីស

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នា: ទំនាក់ទំនងនៃជាតិដែកជាមួយស្រទាប់នៃលោហៈសកម្មជាងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិកម្ម galvanic នៅកន្លែងដំបូង។

lamination

វិធីសាស្រ្តនៃការការពារផ្ទៃនៃរាងកាយពីការច្រេះ និងសំណឹកដោយការបិទភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តថ្លាដែលប្រើប្រាស់បានយូរពិសេស។ ដំណើរការដែលដំណើរការបានល្អគឺមើលមិនឃើញដោយភ្នែក ទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពសំខាន់ៗ និងមិនខ្លាចរំញ័រ។

ឡាមីងឡាន

ដូចវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៃការការពារផ្ទៃតុបតែង វិធីសាស្ត្រនេះរក្សាការបង្ហាញរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែទុកបញ្ហានៃការច្រេះនៅក្នុងកន្លែងដែលពិបាកទៅដល់មិនអាចដោះស្រាយបាន។

កញ្ចក់រាវ

ស្រទាប់ថ្នាំកូតរឹងបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកំពូលនៃថ្នាំលាបមូលដ្ឋានដែលបង្កើនកម្លាំង។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​លាប​លើ​តួ​រថយន្ត​ដែល​បាន​លាង​សម្អាត និង​លាង​សម្អាត​ដោយ​ប្រើ​ខ្យល់​ក្តៅ។ មូលដ្ឋានវត្ថុធាតុ polymer រីករាលដាលហើយបន្ទាប់ពីការឡើងរឹងត្រូវបានប៉ូលា។ តាមរបៀបនេះ វាអាចការពារស្រទាប់ថ្នាំលាបរោងចក្រពីការជ្រៀតចូលនៃសំណើមបរិយាកាសតាមរយៈវា ហើយដូច្នេះរារាំងការ corrosion ក្នុងរយៈពេលខ្លី។

កញ្ចក់រាវសេរ៉ាមិចសម្រាប់រថយន្ត

វិធីសាស្រ្តមិនផ្តល់ការការពារពេញលេញប្រឆាំងនឹងច្រែះទេ។ ការពារជាចម្បងនូវរូបរាងរបស់រថយន្តពីការបង្ហាញដែលអាចមើលឃើញ ប៉ុន្តែបន្សល់ទុកនូវ foci ដែលលាក់ដោយមិនបានយកចិត្តទុកដាក់។

សូមអានផងដែរ: វិធីយកផ្សិតចេញពីតួរថយន្ត VAZ 2108-2115 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់

ធ្វើការជាមួយបាត

ដើម្បីការពារផ្នែកខាងក្រោម និងអ័ក្សកង់ពីអេឡិចត្រូលីត (ផ្លូវកខ្វក់ ទឹកជាមួយអំបិល) ថ្នាំកូតជាមួយ mastics ជាច្រើននៅលើមូលដ្ឋាន bitumen កៅស៊ូ និងវត្ថុធាតុ polymer ត្រូវបានប្រើ។

ធ្វើការជាមួយផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន

ប្រដាប់ចាក់សោជ័រត្រូវបានប្រើ។ គ្រប់ប្រភេទនៃការព្យាបាលទាំងនេះបាត់បង់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារអេឡិចត្រូគីមីនៃរាងកាយរថយន្តប៉ុន្តែពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យពន្យាពេលតាមរយៈការច្រេះមួយរយៈ។

ការការពារការច្រេះ។ ធានា 49 ឆ្នាំ!