កាតាលីករនៅក្នុងឡាន - របៀបដែលវាដំណើរការនិងអ្វីដែលបំបែកនៅក្នុងវា។ មគ្គុទ្ទេសក៍

កាតាលីករនៅក្នុងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ នេះ​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​ម៉ាស៊ីន​សម្អាត​ឧស្ម័ន​ផ្សង​ធម្មតា​ទេ។ ដំណើរការនៃការចំហេះឥន្ធនៈក៏អាស្រ័យលើធាតុនេះដែរ i.e. ដំណើរការ និងដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ។

កាតាលីកររថយន្ត គឺជាពាក្យដែលប្រើសម្រាប់បំប្លែងកាតាលីករ ដែលជាធាតុនៃប្រព័ន្ធផ្សង ហើយភារកិច្ចរបស់វាគឺកាត់បន្ថយបរិមាណនៃសមាសធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ កាតាលីករត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ វត្តមានរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបទប្បញ្ញត្តិ ពីព្រោះរថយន្តនីមួយៗត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារជាក់លាក់សម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធនៃឧស្ម័នផ្សង។ ពួកគេកាន់តែថ្មី កាន់តែតឹងរ៉ឹង។

មួយរយៈមុននេះ យើងបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ DPFs ដែលដើរតួជាកាតាលីករនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូត។ ឥឡូវនេះវាដល់ពេលហើយសម្រាប់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។.

សូមមើលផងដែរ៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប - តើវាចាំបាច់ និងរបៀបយកតម្រងភាគល្អិតចេញពីវា។ មគ្គុទ្ទេសក៍ 

កាតាលីករនៅក្នុងឡាន - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ខាងក្រៅ កាតាលីករប្រហាក់ប្រហែលនឹង muffler នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង (ហើយវាក៏ជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធនេះផងដែរ)។ វាគឺជាកំប៉ុងសំណប៉ាហាំងដែលមានបណ្តាញ Honeycomb ជាច្រើនដែលស្រោបដោយធាតុដែលសមស្រប ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ផ្លាទីន ប៉ុន្តែក៏មាន rhodium និង palladium ផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាលោហធាតុដ៏មានតម្លៃដែលជាមូលហេតុដែលមានករណីនៃការលួចកាតាលីករ។

សកម្មភាពនៃសមាសធាតុទាំងនេះគឺសំដៅកាត់បន្ថយខ្លឹមសារនៃសមាសធាតុពុលនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ វាកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការចូលទៅក្នុងប្រតិកម្មគីមីជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សង។

អាស្រ័យលើសម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ការផលិត យើងបែងចែករវាងកាតាលីករពីរប្រភេទ៖ កាតាលីករសេរ៉ាមិច (ជាមួយប្លុកសេរ៉ាមិច) និងកាតាលីករដែក (ជាមួយប្លុកដែក)។

សូមមើលផងដែរ៖ ចោរចូលចិត្តគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្ត ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងស្វែងរកកាតាលីករ

នៅក្នុងប្រភេទរថយន្តចាស់ៗ កាតាលីករមានទីតាំងនៅលើបំពង់ផ្សែងក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីជាងនេះ កាតាលីករមាននៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរួចហើយ។ នេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការអនុលោមតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងជាងមុនដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តថ្មី។ កាតាលីករដែលបានរៀបចំតាមរបៀបនេះកំដៅឡើងលឿនជាងមុន ហើយដូច្នេះដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

កាតាលីករនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - ដំណើរការខុសធម្មតាបំផុត។

ទោះបីជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមិនអំណោយផល (ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពធំសំណើមផលប៉ះពាល់) កាតាលីករគឺជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បានយូរណាស់។ ភាគច្រើនឈររហូតដល់ 200 រត់។ គីឡូម៉ែត្រ និងយូរជាងនេះ ទោះបីជាគុណភាពនៃការសម្អាតឧស្ម័នផ្សងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅក្នុងកាតាលីករមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ នេះអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទកាតាលីករសេរ៉ាមិចចាស់ៗមួយចំនួនមិនសូវធន់នឹងការពាក់មេកានិកទេ។ នៅក្នុងឧបករណ៍បែបនេះស្នូលសេរ៉ាមិចអស់កំលាំង។ នេះជារឿងធម្មតាបំផុតនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន LPG ដែលការកំណត់ឧស្ម័នមិនត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខូចខាតស្រដៀងគ្នានេះក៏អាចកើតមានចំពោះរថយន្តដែលប្រើសាំងផងដែរ។

- វាកើតឡើងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមិនដំណើរការ។ លោក Slavomir Szymczewski អ្នកជំនាញខាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិមកពី Słupsk ពន្យល់ថា បន្ទាប់មកស្ថានភាពអាចកើតឡើងនៅពេលដែលការឆេះនៃឥន្ធនៈកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ មិនមែននៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះទេ។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាអាចកើតឡើងនៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើអ្វីដែលគេហៅថា។ ការអូសទាញ ពោលគឺត្រូវបានអូសដោយយានជំនិះផ្សេងទៀត ឬត្រូវបានរុញ។ ក្នុងករណីនេះវាមានហានិភ័យដែលកម្រិតនៃឥន្ធនៈនឹងធ្លាក់លើកាតាលីករហើយដុតនៅទីនោះដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាព។

កាតាលីករក៏អាចបរាជ័យនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីបើកបរយូរ (ម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុត) យើងបើកចូលទៅក្នុងភក់ជ្រៅនៃទឹក។ បន្ទាប់មកកាតាលីករនឹងត្រជាក់លឿនពេកដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់របស់វា។

នេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះកាតាលីករសេរ៉ាមិច។ កាតាលីករលោហៈគឺប្រើប្រាស់បានយូរជាង (ប៉ុន្តែក៏ថ្លៃជាង) ។ លើសពីនេះទៀតពួកវាឡើងកំដៅលឿនជាងកាតាលីករសេរ៉ាមិចហើយដូច្នេះឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ពួកគេលឿនជាងមុន។

រោគសញ្ញានៃការបំប្លែងកាតាលីករបរាជ័យក្នុងឡាន

រោគសញ្ញាចម្បងនៃកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករដែលបរាជ័យគឺការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ឬសំលេងរំខានពីក្រោមតួ។

Slavomir Shimchevsky ពន្យល់ថា - នេះគឺជាលក្ខណៈនៃសំឡេងរោទ៍ឬសំឡេងរោទ៍។

ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលមានកំហុសប្រាប់យើងពីកំហុសរបស់វាដោយបញ្ចេញពន្លឺ CHECK នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (ប៉ុន្តែវាក៏ប្រាប់យើងអំពីបញ្ហាម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតផងដែរ)។

អ្នកបើកបរខ្លះដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយកាត់កាតាលីករចេញ ហើយបញ្ចូលបំពង់ផ្សែងនៅកន្លែងរបស់វា។ ការសម្រេចចិត្តនេះមិនអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទេ ដោយសារវាបំពានលើការយល់ព្រមរបស់យានជំនិះ និងបង្កើនការបំភាយផ្សែងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ នៅអធិការកិច្ចបន្ទាប់នៅស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យ អ្នកវិភាគបន្ទាប់ពីវិភាគឧស្ម័នផ្សង (ហើយមើលក្រោមតួ) ដឹងភ្លាមថាឡានអស់សណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយនឹងមិនបិទការត្រួតពិនិត្យទេ។

អានផងដែរ តើខ្ញុំគួរភ្នាល់លើម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

នៅក្នុងរថយន្តថ្មីដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ OBDII ការដកឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករចេញបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី ដូចជា ទិន្នន័យពីកាតាលីករត្រូវបានយកចេញដោយការស៊ើបអង្កេត lambda (ជួនកាលមានច្រើនជាងនេះ)។

- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្រិតជាក់លាក់នៃល្បាយ។ មេកានិកបាននិយាយថា ប្រសិនបើគាត់មិនមានការអានកាតាលីករគ្រប់គ្រាន់ទេ គាត់ចាក់ថ្នាំមិនត្រឹមត្រូវ ហើយនេះអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យបន្ថែមទៀត។

ការលុបបំបាត់ការបរាជ័យនៃកាតាលីករ

មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីជួសជុលកាតាលីករមិនដំណើរការ - ជំនួសកាតាលីករដែលខូចដោយថ្មីមួយ ឬបង្កើតវាឡើងវិញ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ តម្លៃនៃកាតាលីករអាចធ្វើឲ្យបាត់ហោប៉ៅរបស់ម្ចាស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។ បច្ចុប្បន្ននេះមានឧបករណ៍ជំនួសជាច្រើននៅលើទីផ្សារក្នុងតម្លៃទាប។

ស្ថានភាពងាយស្រួលបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករគឺនៅពេលដែលឧបករណ៍នេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ផ្សែងដែលដំណើរការនៅក្រោមតួ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចដំឡើងកាតាលីករសកលដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់មួយ (មានតែថាមពលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលសំខាន់)។ តម្លៃនៃឧបករណ៍បែបនេះប្រែប្រួលរវាង PLN 200-800 ។

“ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរថយន្តទំនើបជាងមុន ប្រព័ន្ធផ្សងមានភាពស្មុគស្មាញជាង។ វាមានកាតាលីករជាច្រើន រួមទាំងសារធាតុដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ Slavomir Szymczewski ពន្យល់ថា នេះធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការប្រើឧបករណ៍ជំនួស។

ក្នុងករណីនេះតម្លៃនៃកាតាលីករអាចឈានដល់ PLN 4000 ។

ដំណោះស្រាយអាចជាកាតាលីករបង្កើតឡើងវិញ។ ជាធម្មតាតម្លៃបញ្ជីសម្រាប់សេវាកម្មបែបនេះគឺពាក់កណ្តាលតម្លៃនៃផលិតផលថ្មី។ បញ្ហា​គឺ​តម្រូវ​ការ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​រថយន្ត​មិន​អាច​ចល័ត​បាន​ជា​ច្រើន​ថ្ងៃ ដោយ​សារ​ការ​បង្កើត​ឡើង​វិញ​មិន​មែន​ជា​សេវា​បន្ទាន់​នោះ​ទេ។

អានផងដែរ ទិញកង់អាលុយមីញ៉ូម - ថ្មីឬប្រើ? តើទំហំអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស? (វីដេអូ) 

ម្ចាស់រថយន្តខ្លះចូលចិត្តប្រើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលប្រើរួច។ បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាធាតុអាចបរាជ័យការជួបប្រជុំគ្នានៃកាតាលីករដែលបានចំណាយមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ តាមច្បាប់ កាតាលីករដែលបានចំណាយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកាកសំណល់ដែលកំណត់សម្រាប់ការចោល។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចរកលុយបានពីវា។ យើង​អាច​លក់​កាតាលីករ​ដែល​ប្រើ​ហើយ​មិន​ដំណើរការ ហើយ​ដូច្នេះ​អាច​រ៉ាប់រង​លើ​តម្លៃ​នៃ​ការ​ទិញ​ថ្មី យ៉ាងហោចណាស់​មួយផ្នែក។ មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅលើទីផ្សារដែលទិញសមាសធាតុទាំងនេះ និងទាញយកលោហៈដ៏មានតម្លៃពីពួកគេ។

Wojciech Frölichowski