តើប្រេងអ្វីដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួល?
លក្ខខណ្ឌការងាររបស់ប្រេង CVT
ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺយឺតប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ជំនួសជម្រើសមេកានិចនៃប្រអប់ពីទីផ្សារ។ តម្លៃនៃការផលិតម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយភាពជឿជាក់និងភាពធន់របស់វាត្រូវបានកើនឡើង។ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ និន្នាការនេះគឺសមហេតុផលណាស់។
បំរែបំរួល (ឬ CVT ដែលនៅក្នុងការបកប្រែដែលប្រែប្រួលមានន័យថា "ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់") មិនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ណាមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេ។ ភាពជឿជាក់នៃខ្សែក្រវាត់ (ឬខ្សែសង្វាក់) បានកើនឡើង ប្រសិទ្ធភាពបានកើនឡើង ហើយអាយុកាលសេវាកម្មសរុបនៃការបញ្ជូនបានកើនឡើងដល់ការពាក់ដ៏សំខាន់។
ដូចគ្នានេះផងដែរធារាសាស្ត្រដោយសារតែការកាត់បន្ថយទំហំនៃធាតុមុខងារនិងការកើនឡើងនៃការផ្ទុកនៅលើពួកវាបានចាប់ផ្តើមតម្រូវឱ្យមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃប្រតិបត្តិការ។ ហើយនេះ, នៅក្នុងវេន, ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្រូវការសម្រាប់ប្រេង CVT ។
មិនដូចប្រេង ATF ដែលមានបំណងប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនធម្មតាទេ ប្រេងរំអិលដែលមានល្បឿនអថេរដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ជាងនេះ។
ជាដំបូងពួកគេត្រូវតែដកចេញទាំងស្រុងនូវលទ្ធភាពនៃការពង្រឹងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងពពុះខ្យល់ហើយជាលទ្ធផលរូបរាងនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបង្ហាប់។ ធារាសាស្ត្រដែលផ្លាស់ប្តូរ និងពង្រីកចានកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលគួរតែដំណើរការឱ្យបានច្បាស់លាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើដោយសារតែប្រេងមិនល្អ ចានចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ នេះនឹងនាំឱ្យមានការកកិត ឬផ្ទុយមកវិញ ការចុះខ្សោយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្លាំងពេក។ ក្នុងករណីដំបូងដោយសារតែការកើនឡើងនៃបន្ទុកខ្សែក្រវាត់នឹងចាប់ផ្តើមលាតសន្ធឹងដែលនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃធនធានរបស់វា។ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់វាអាចចាប់ផ្តើមរអិលដែលនឹងបណ្តាលឱ្យពាក់នៅលើចាននិងខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្លួនឯង។
ទីពីរ ប្រេងរំអិល CVT ត្រូវតែរំអិលផ្នែកត្រដុសក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការរអិលខ្សែក្រវាត់ ឬខ្សែសង្វាក់នៅលើចាន។ នៅក្នុងប្រេង ATF សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រពៃណី ការរអិលបន្តិចនៃក្ដាប់នៅពេលប្តូរប្រអប់គឺធម្មតា។ ខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលគួរតែដំណើរការជាមួយនឹងការរអិលតិចតួចបំផុតនៅលើចាន។ តាមឧត្ដមគតិគ្មានការរអិលទាល់តែសោះ។
ប្រសិនបើប្រេងមានជាតិរំអិលខ្ពស់ វានឹងនាំទៅដល់ការរអិលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ (ខ្សែសង្វាក់) ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបាន។ ប្រសិទ្ធភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមពិសេស ដែលនៅពេលផ្ទុកទំនាក់ទំនងខ្ពស់នៅក្នុងគូកកិតនៃចានខ្សែក្រវ៉ាត់ បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលមួយចំនួនរបស់វា។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រេងប្រអប់លេខ សម្រាប់ឧបករណ៍បំរែបំរួល
មិនមានការបែងចែកប្រភេទប្រេង CVT តែមួយទេ។ មិនមានរចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារទូទៅដែលគ្របដណ្តប់លើប្រេង CVT ភាគច្រើនដូចជា SAE ឬ API ចាត់ថ្នាក់ល្បីសម្រាប់ប្រេងរំអិលម៉ូតូ។
ប្រេង CVT ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមពីរវិធី។
- ពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតថាជាប្រេងរំអិលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រអប់ជាក់លាក់នៃម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ ប្រេង CVT សម្រាប់ Nissan CVT ជាច្រើនត្រូវបានដាក់ស្លាកថា Nissan ហើយមាន NS-1, NS-2, ឬ NS-3 ។ ប្រេង Honda CVT ឬ CVT-F ជារឿយៗត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុង Honda CVTs ។ លល។ នោះគឺប្រេង CVT ត្រូវបានសម្គាល់ដោយម៉ាកយីហោ និងការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
- សម្គាល់តែលើការអត់ឱនប៉ុណ្ណោះ។ វាមាននៅក្នុងប្រេង CVT ដែលមិនត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាករថយន្តជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។ តាមក្បួនមួយប្រេងដូចគ្នាគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រភេទជាច្រើននៃបំរែបំរួលដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនិងម៉ូដែលផ្សេងគ្នា។ ឧទាហរណ៍ CVT Mannol Variator Fluid មានការយល់ព្រមពី CVT ច្រើនជាងដប់សម្រាប់រថយន្តអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអាស៊ី។
លក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយសម្រាប់ជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃប្រេងសម្រាប់បំរែបំរួលគឺជាជម្រើសរបស់អ្នកផលិត។ ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញ មានប្រេងច្រើនណាស់សម្រាប់បំរែបំរួលនៃគុណភាពគួរឱ្យសង្ស័យនៅលើទីផ្សារ។ តាមឧត្ដមគតិ វាជាការប្រសើរក្នុងការទិញប្រេងរំអិលម៉ាកពីអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត។ ពួកវាត្រូវបានក្លែងបន្លំតិចជាងប្រេងជាសកល។
