តើត្រូវគ្រប់គ្រងដោយរបៀបណា?
យន្តការចែកចាយឧស្ម័នទទួលខុសត្រូវចំពោះលំហូរនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងការដកផលិតផលចំហេះចេញពីពួកវា។
លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនគឺដើម្បីធានាលំហូរនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងការដកផលិតផលចំហេះចេញពីពួកវា។ មុខងារសំខាន់ៗទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តការចែកចាយ។
សម្រាប់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននីមួយៗ មានផ្នែកដែលមានយ៉ាងហោចណាស់សន្ទះបិទបើកពីរ (ច្រកចូល និងផ្សង) ច្រើនដង បី បួន ឬប្រាំ និងតួរសកម្មរបស់វា។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែល piston ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីននិងល្បឿនរបស់វាកំណត់ប្រភេទនៃយន្តការដែលបានប្រើ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយគឺ 
តម្រូវការដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃនិចលភាពនៃផ្នែកផ្លាស់ទីលើភាពត្រឹមត្រូវនៃការបើកសន្ទះបិទបើក។
ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា
យន្តការប្រភេទទីមួយគឺយន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលមានសន្ទះទាប។ វាត្រូវបានជំនួសដោយដំណោះស្រាយទំនើបជាងមុន - យន្តការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើកដែលវ៉ាល់ទាំងអស់មានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ទាំងនេះគឺជាសន្ទះព្យួរចង្អុលចុះក្រោម។ អត្ថប្រយោជន៍នៃដំណោះស្រាយនេះគឺសេរីភាពក្នុងការផ្ទុកវ៉ាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំគ្រប់គ្រាន់។ គុណវិបត្តិគឺចំនួនដ៏ច្រើននៃសមាសធាតុនិងតម្រូវការដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់នៃធាតុកម្រិតមធ្យមនៃការបញ្ជូនថាមពល។ ប្រភេទនៃយន្តការកំណត់ពេលវេលានេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
តើវ៉ាល់ប៉ុន្មាន
បច្ចុប្បន្ននេះ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានសន្ទះពីរ បី បួន ឬប្រាំ។ ប្រព័ន្ធពហុវ៉ាល់ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃការបំពេញស៊ីឡាំងជាមួយនឹងល្បាយ, 
បង្កើនភាពត្រជាក់នៃសន្ទះបិទបើក កាត់បន្ថយការប្រែប្រួលនៃការបើកសន្ទះ និងការពន្យាពេលបិទសន្ទះ។ ដូច្នេះហើយ វាមានអត្ថប្រយោជន៍ជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ហើយថែមទាំងប្រើប្រាស់បានយូរជាងម៉ាស៊ីនពីរ។
OHV ឬ OHS?
នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកមួយ ដើមសន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានជំរុញដោយអ័ក្សតែមួយដែលស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីន - នេះគឺជាប្រព័ន្ធ OHV ឬនៅក្នុងក្បាល - ប្រព័ន្ធ OHC ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានជំរុញដោយ shafts ពីរផ្សេងគ្នាដែលមានទីតាំងនៅក្បាល នេះត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធ DOHC ។ អាស្រ័យលើការរចនា សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដំណើរការដោយផ្ទាល់ពី cams shaft ឬតាមរយៈ levers បញ្ជូនសម្ពាធរវាង cam និង base នៃ valve stem។ ធាតុកម្រិតមធ្យមគឺអ្នករុញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមិនមានការថែទាំជាមួយនឹងសំណងសម្អាតសន្ទះធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សព្វថ្ងៃនេះ OHC ឬ DOHC ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។ ប្រព័ន្ធ OHV ត្រូវបានប្រើរួចហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាច្រើនដូចជា HEMI របស់អាមេរិក។
កម្លាំងបង្វិលជុំពី crankshaft ទៅ camshaft ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ gears, chains ឬ belt drives ដោយប្រើ toothed belt។ ដំណោះស្រាយចុងក្រោយមិនតម្រូវឱ្យមានទឹករំអិលទេ ធន់នឹងការពាក់ និងមិនផ្ទុកបន្ទុកលើសទម្ងន់។ ភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។
