របៀបពិនិត្យមើលនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម VAZ 2105 ដោយខ្លួនឯង។
មាតិកា
ការចាប់ផ្តើមជោគជ័យនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន ប៉ុន្តែកត្តាសំខាន់គឺដំណើរការរបស់ starter ។ វាគឺជាគាត់ដែលដោយការបង្វិល crankshaft ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនិងយន្តការទាំងអស់ដំណើរការខណៈពេលដែលរោងចក្រថាមពលនៅតែ "ដេក" ។
ចាប់ផ្តើម VAZ 2105
starter គឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡានដោយបង្វិល crankshaft របស់វា។ តាមរចនាសម្ព័នវាគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធម្មតាដែលដំណើរការដោយថ្ម។ ពីរោងចក្រ "ប្រាំ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៃប្រភេទ 5722.3708 ។ អ្នកតំណាងផ្សេងទៀតនៃ VAZs "បុរាណ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាប់ផ្តើមដូចគ្នា។
តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម 5722.3708
| វ៉ុលប្រតិបត្តិការ, V | 12 |
| ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ, kW | 1,55-1,6 |
| ចាប់ផ្តើមបច្ចុប្បន្ន, A | 700 |
| ចរន្តទំនេរ, ក | 80 |
| ការបង្វិល Rotor | ពីឆ្វេងទៅស្តាំ |
| ពេលវេលាប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំនៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើម មិនលើសពី, s | 10 |
| គីឡូក្រាម | 3,9 |
ការរចនាចាប់ផ្តើម
ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមរបស់រថយន្តគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនារបស់ starter ខុសពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធម្មតា ដែលវាមានយន្តការមួយដែលអ័ក្សរបស់វាចូលទៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយ flywheel ក្នុងរយៈពេលខ្លី។
starter មានថ្នាំងដូចខាងក្រោមៈ
- stator ដើរតួជាលំនៅដ្ឋានមួយ;
- គម្របពីរគ្របដណ្តប់ stator ពីភាគីទាំងពីរ;
- យុថ្កា (rotor) ជាមួយនឹងក្ដាប់ដែលកំពុងរត់ហួសប្រមាណនិងឧបករណ៍ដ្រាយ flywheel;
- retractor relay ។
stator នៃឧបករណ៍នេះមាន XNUMX windings អេឡិចត្រូ។ តួ និងគម្របពីរត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងឯកតាមួយដោយមធ្យោបាយនៃស្តុបពីរដែលរឹតបន្តឹងពួកគេ។ rotor មានទីតាំងនៅក្នុងលំនៅឋាន និងត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៊ូសសេរ៉ាមិច - ដែកពីរដែលដើរតួរជាសត្វខ្លាឃ្មុំ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានតំឡើងនៅគម្របខាងមុខនិងមួយទៀតរៀងគ្នានៅខាងក្រោយ។ ការរចនានៃ rotor រួមបញ្ចូលទាំង shaft ជាមួយឧបករណ៍មួយ, របុំអេឡិចត្រូនិងឧបករណ៍ប្រមូលជក់មួយ។
នៅក្នុងគម្របខាងមុខមានយន្តការសម្រាប់ភ្ជាប់ armature ជាមួយ flywheel ។ វាមានឧបករណ៍ចល័ត កង់ទំនេរ និងដៃរុញ។ មុខងារនៃយន្តការនេះគឺដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពី rotor ទៅ flywheel កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ ហើយបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូមផ្តាច់សមាសធាតុទាំងនេះ។
ឧបករណ៍បញ្ជូនតប្រភេទទាញក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគម្របខាងមុខផងដែរ។ ការរចនារបស់វាមានលំនៅឋាន របុំអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ប៊ូឡុងទំនាក់ទំនង និងស្នូលដែលអាចចល័តបានជាមួយនឹងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៅពេលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះនៅក្នុងទីតាំងទីពីរ។ ចរន្តពីថ្មត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅផ្នែកមួយនៃលទ្ធផលនៃប្រភេទ traction relay ។ វាលម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងខ្យល់របស់វា។ វាដកស្នូលចេញ ដោយសារតែការដែលដងថ្លឹងជំរុញផ្លាស់ទីប្រអប់លេខ ដូច្នេះណែនាំវាឱ្យចូលរួមជាមួយ flywheel ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅ armature និង stator windings ។ វាលម៉ាញេទិកនៃ windings ធ្វើអន្តរកម្មនិងបង្កឱ្យមានការបង្វិលរបស់ rotor ដែលនៅក្នុងវេនបង្វិល flywheel ។
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលចំនួននៃបដិវត្តនៃក្ដាប់ដែលកំពុងដំណើរការកើនឡើង។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមបង្វិលលឿនជាង shaft ខ្លួនវា វាត្រូវបានកេះ ដែលជាលទ្ធផលដែលប្រអប់លេខបានផ្តាច់ចេញពីមកុដ flywheel ។
វីដេអូ៖ របៀបចាប់ផ្តើមដំណើរការ
អ្វីដែលចាប់ផ្តើមអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2105
បន្ថែមពីលើ launcher ស្តង់ដារ អ្នកអាចដាក់ analogues មួយនៅលើ "five" ដែលមានលក់ថ្ងៃនេះយ៉ាងច្រើន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតចាប់ផ្តើម
ក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុក និងនាំចូលទាំងអស់ដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ ហាងលក់រថយន្ត និងនៅលើទីផ្សារ យើងអាចបែងចែកផ្នែកដែលបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2105៖
- KZATE (រុស្ស៊ី Samara) - ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ប៉ុន្តែមានថាមពលតិចតួច (1,35 kW);
- Oberkraft (អាឡឺម៉ង់) - នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលវាគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងធម្មតាប៉ុន្តែលើសពីអាយុសេវាកម្មយ៉ាងខ្លាំង (យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍នេះអាចដំណើរការបានលើសពីប្រាំមួយឆ្នាំដោយគ្មានការជួសជុល);
- Eldix (ប៊ុលហ្គារី) - analogue ដែលអាចទុកចិត្តបានដែលមានសមត្ថភាព 1,4 kW;
- BATE (បេឡារុស្ស) - ជាជម្រើសដ៏ល្អដែលមានសមត្ថភាព 1,4 kW;
- អេធីខេ (បេឡារុស្ស) គឺជាអាណាឡូកដែលពេញនិយមនិងមានឥទ្ធិពលបំផុត (1,55 kW) ។
តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ starter ពីរថយន្តបរទេស ឬម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀតនៅលើ "ប្រាំ"?
ចំពោះការដំឡើងនៅលើ VAZ 2105 នៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមពីរថយន្តដែលនាំចូលវាមិនទំនងថាវានឹងអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានការកែប្រែសមស្របទេ។ ហើយតើវាមានតម្លៃទេ? វាងាយស្រួលជាងក្នុងការដំឡើង starter ពី Niva ។ នេះគឺជាម៉ូដែល VAZ តែមួយគត់ដែលជាការចាប់ផ្តើមដែលសមនឹង "បុរាណ" ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។
ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខ
សម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងនោះដែលចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលវេនក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ ហើយដោយមិនគិតពីការសាកថ្មនោះ មានដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។ នេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។ វាខុសគ្នាពីធម្មតាដោយវត្តមាននៅក្នុងការរចនាប្រអប់លេខ - យន្តការដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍របស់ rotor យ៉ាងខ្លាំងហើយតាមនោះកម្លាំងបង្វិលរបស់ crankshaft ។
ប្រសិនបើដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន VAZ 2105 carburetor ម៉ាស៊ីន crankshaft ត្រូវតែបង្វិលរហូតដល់ 40-60 rpm បន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម geared អាចធានាបាននូវការបង្វិលរបស់វានៅប្រេកង់រហូតដល់ 150 rpm ទោះបីជាថ្ម "ស្លាប់" ក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បែបនេះម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយគ្មានបញ្ហាសូម្បីតែនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើម ATEK បេឡារុស្ស "បុរាណ" (លេខកាតាឡុក 2101-000/5722.3708) បានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់។ សូម្បីតែនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 6 V ឧបករណ៍បែបនេះអាចចាប់ផ្តើមរោងចក្រថាមពលដោយគ្មានបញ្ហា។ ការចាប់ផ្តើមបែបនេះមានតម្លៃ 500 រូប្លិ៍ច្រើនជាងធម្មតា។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីទូទៅ 5722.3708 និងរោគសញ្ញារបស់វា។
មិនថាការចាប់ផ្តើមនៃ "ប្រាំ" អាចទុកចិត្តបាននិងជាប់លាប់ប៉ុណ្ណាទេមិនយូរមិនឆាប់វានឹងបរាជ័យ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ការបែកបាក់របស់វាកើតឡើងដោយសារតែបញ្ហានៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនីប៉ុន្តែបញ្ហាមេកានិចមិនត្រូវបានគេរាប់បញ្ចូលនោះទេ។
សញ្ញានៃការចាប់ផ្តើមបរាជ័យ
រោគសញ្ញានៃការចាប់ផ្តើមបរាជ័យអាចរួមមានៈ
- អវត្ដមាននៃប្រតិកម្មចំពោះការបង្វែរគន្លឹះទៅទីតាំង "II" (ឧបករណ៍មិនបត់ឬចុច);
- ចុច (តែមួយឬច្រើន) នៅពេលចាប់ផ្តើម starter ដោយមិនបើកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វា;
- ការបំបែកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ;
- ការរមូរយឺត ៗ នៃអ័ក្សនៃឧបករណ៍ដែលអមដោយ "សំលេងថ្ងូរ" ដែលមិនទៀងទាត់;
- hum uncharacteristic សម្រាប់ប្រតិបត្តិការចាប់ផ្តើម។
ការបែកបាក់
ចូរយើងពិចារណាសញ្ញានីមួយៗខាងលើក្នុងបរិបទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន។
Starter មិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ
កង្វះការឆ្លើយតបចំពោះការព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអាចបង្ហាញពីការបែកបាក់បែបនេះ៖
- ការឆក់ថ្មខ្លាំង;
- ទំនាក់ទំនងដែលខូចរវាងស្ថានីយបង្គោលនៃថ្ម និងការគៀបនៃខ្សភ្លើង ឬនៅក្នុងការតភ្ជាប់នៃខ្សែវិជ្ជមាន និងទិន្នផលនៅលើ relay solenoid;
- បំបែកនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនៃឧបករណ៍;
- ការបំបែកក្រុមទំនាក់ទំនងកុងតាក់បញ្ឆេះ។
ដើម្បីបង្កើតឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីមូលហេតុដែល starter បដិសេធមិនចាប់ផ្តើម អ្នកសាកល្បងរថយន្តធម្មតានឹងជួយយើង។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃសៀគ្វីនិងការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម:
- យើងបើកឧបករណ៍សាកល្បងនៅក្នុងរបៀប voltmeter និងវាស់វ៉ុលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយថ្មដោយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងស្ថានីយរបស់វា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បង្ហាញនៅក្រោម 11 V នោះបញ្ហាគឺទំនងជានៅក្នុងកម្រិតនៃការសាករបស់វា។
ប្រសិនបើថ្មមានកម្រិតទាបនោះ starter ប្រហែលជាមិនអាចធ្វើការងាររបស់វាបានទេ។ - ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយវ៉ុលយើងពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់និងលក្ខខណ្ឌនៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនី។ ជាដំបូង យើងស្រាយគន្លឹះនៃខ្សភ្លើងដែលភ្ជាប់នឹងស្ថានីយថ្ម។ យើងសម្អាតពួកវាដោយក្រដាសខ្សាច់ល្អ ព្យាបាលវាជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវ WD-40 ហើយភ្ជាប់វាមកវិញ។ យើងធ្វើបែបបទដូចគ្នាជាមួយនឹងចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែថាមពល ដែលចេញមកពីស្ថានីយថ្មវិជ្ជមានទៅ starter ។ ពិនិត្យមើលថាតើ starter កំពុងដំណើរការឬអត់។ បើមិនដូច្នោះទេយើងបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។នៅពេលដែលស្ថានីយថ្មត្រូវបានកត់សុី ការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្នកើតឡើង ដែលជាលទ្ធផលដែល starter មិនទទួលបានវ៉ុលចាំបាច់
- ដើម្បីកំណត់ថាតើកុងតាក់បញ្ឆេះដំណើរការឬអត់ ហើយប្រសិនបើសៀគ្វីគ្រប់គ្រងនៅដដែលនោះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តចរន្តទៅ starter ដោយផ្ទាល់ពីថ្ម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវបិទប្រអប់លេខ ត្រូវប្រាកដថាដាក់ឡាននៅលើ "ហ្វ្រាំងដៃ" បើកភ្លើងហើយដោយប្រើទួណឺវីសធំ (គន្លឹះកាំបិត) បិទការសន្និដ្ឋាននៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនតសូលុយស្យុង។ ប្រសិនបើ starter ត្រូវបានបើក វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ និងក្រុមទំនាក់ទំនងកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ប្រសិនបើវានៅដដែល យើងប្តូរក្រុមទំនាក់ទំនងកុងតាក់បញ្ឆេះ។ព្រួញបង្ហាញពីការសន្និដ្ឋានដែលត្រូវការបិទអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។
ចុច
ការចាប់ផ្តើមនៃ starter តែងតែត្រូវបានអមដោយការចុចតែម្តង។ គាត់ប្រាប់យើងថា traction relay បានដំណើរការ ហើយ bolts ទំនាក់ទំនងបានបិទ។ បន្ទាប់ពីការចុច rotor នៃឧបករណ៍គួរតែចាប់ផ្តើមបង្វិល។ ប្រសិនបើមានការចុចប៉ុន្តែ starter មិនដំណើរការទេនោះវ៉ុលចូលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមវាទេ។ រោគសញ្ញាបែបនេះលេចឡើងនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយចេញយ៉ាងខ្លាំងក៏ដូចជានៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានបាត់បង់ដោយសារតែការភ្ជាប់ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៅក្នុងសៀគ្វីថាមពលថ្ម។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដូចករណីមុន អ្នកសាកល្បងរថយន្តត្រូវបានប្រើដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងរបៀប voltmeter ។
ក្នុងករណីខ្លះ ការចាប់ផ្តើមបរាជ័យត្រូវបានអមដោយការចុចញឹកញាប់។ ពួកវាជាតួយ៉ាងសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ traction relay ខ្លួនវាផ្ទាល់ ពោលគឺសម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហ ឬខ្លីនៅក្នុង winding របស់វា។
ប្រេះ
ការបំបែកនៅក្នុង starter អាចកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលពីរ: ដោយសារតែការបែកបាក់នៃក្ដាប់ដែលរត់ហួសប្រមាណនិងការពាក់ឧបករណ៍ដ្រាយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរជាងកុំបន្តចលនា ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញមកុដ flywheel ។
ការបង្វិលអ័ក្សយឺត
វាក៏កើតឡើងផងដែរដែល starter ចាប់ផ្តើម, ប្រែ, ប៉ុន្តែយឺតខ្លាំងណាស់។ បដិវត្តន៍របស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមរោងចក្រថាមពលនោះទេ។ ជាញឹកញាប់ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះ ត្រូវបានអមដោយលក្ខណៈ "ហក់"។ រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះអាចបង្ហាញថា:
- ការឆក់ថ្ម;
- ការរំលោភលើទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសៀគ្វីចាប់ផ្តើម;
- ការដុត (ពាក់) របស់អ្នកប្រមូលឬជក់;
- សៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុងរបុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃឧបករណ៍។
Hum
ជាធម្មតា hum គឺជាលទ្ធផលនៃការពាក់នៃការគាំទ្រ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់របស់ពួកគេ រាងរបស់ឧបករណ៍នឹងវិល ជាលទ្ធផលដែលការរំញ័រតូចមួយលេចឡើង។ នៅក្នុងករណីទំនើបបំផុត អ័ក្សអាច "ខ្លី" ទៅលំនៅដ្ឋានដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ចរន្ត។
ពិនិត្យនិងជួសជុល starter VAZ 2105
អ្នកអាចជួសជុលឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯង។ ដំណើរការនេះរួមបញ្ចូលទាំងការរុះរើការផ្គុំ ការរុះរើរបស់វា ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជំនួសផ្នែកដែលមានបញ្ហា។
ការដក starter ចេញពីម៉ាស៊ីន VAZ 2105
ដើម្បីដក starter ចេញពីឡាន យើងត្រូវការ៖
- ទួណឺវីសឆ្លងកាត់;
- គ្រាប់ចុច "10" និង "13";
- ក្បាលដែលមានប្រដាប់បន្ថែមនៅលើ "10" ។
ការងាររុះរើត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះវីសនៃការគៀបដែលធានាបំពង់ស្រូបយកខ្យល់។ ផ្តាច់បំពង់។បំពង់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគៀប
- យើងដោះគ្រាប់ចេញដើម្បីជួសជុលការទទួលខ្យល់ដោយគន្លឹះលេខ "១៣"។ យើងដកថ្នាំងយកវាទៅចំហៀង។រន្ធខ្យល់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្រាប់ពីរ
- យើងដោះវីសគ្រាប់ពីរដែលជួសជុលប្រឡោះអ៊ីសូឡង់កម្ដៅដោយប្រើគន្លឹះ "10" ។ប្រឡោះក៏ត្រូវបានសង្កត់ដោយគ្រាប់ពីរនៅខាងលើ និងមួយនៅខាងក្រោម។
- ពីចំហៀងនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃឡានដោយក្បាលនៅលើ "10" ជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពន្លូតយើងដោះវីសផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ជួសជុលប្រឡោះ។នៅពេលដែលគ្រាប់ទាបត្រូវបាន unscrewed, ខែលអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។
- យើងដកស្រទាប់ការពារកំដៅចេញ យកវាទៅចំហៀង។
- ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន យើងដោះវីសមួយដើម្បីជួសជុល starter ដោយប្រើគន្លឹះទៅ "13" ។ប៊ូឡុងត្រូវបាន unscrewed ជាមួយគន្លឹះទៅ "13"
- ដោយប្រើឧបករណ៍ដូចគ្នា ដោះវីសប៊ូឡុងទាំងពីរដែលធានាឧបករណ៍នៅក្រោមក្រណាត់។ប៊ូឡុងខាងលើក៏ត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹងគន្លឹះទៅ "13"
- យើងរំកិល starter ទៅមុខបន្តិច ដើម្បីឱ្យយើងចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ terminals នៃ solenoid relay ។ ផ្តាច់ខ្សែត្រួតពិនិត្យ។ព្រួញបង្ហាញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែត្រួតពិនិត្យ
- ដោយប្រើសោនៅលើ "13" ដោះវីសដែលភ្ជាប់ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែថាមពលទៅនឹងការបញ្ជូនត។ ផ្តាច់ខ្សែនេះ។ចុងនៃខ្សែថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយជាមួយនឹងគ្រាប់មួយ។
- លើក starter ហើយយកវាចេញ។
ការរុះរើ ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជួសជុល
នៅដំណាក់កាលនៃការងារជួសជុលនេះ យើងនឹងត្រូវការឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- គ្រាប់ចុច "8", "10" និង "13";
- mandrels សម្រាប់ចុច bushings;
- វីសស្ពឺនិងរន្ធដោត;
- ញញួរមួយ;
- អ្នកសាកល្បងស្វ័យប្រវត្តិ;
- ដង្កាប់មុខរសយ
- បន្ទាត់ឬ vernier caliper;
- ក្រណាត់ស្អាតស្ងួត។
យើងអនុវត្តការងារដោយអនុលោមតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ
- ដោយប្រើក្រណាត់ជូតសម្អាតធូលី ធូលី និងសំណើមចេញពីឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។
- យើងដោះវីសដែលភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងទំនាក់ទំនងទាបនៃការបញ្ជូនតដោយគន្លឹះទៅ "13" ។
- យើងដកឧបករណ៍លាងចានបិទខ្សែ។ដើម្បីផ្តាច់ខ្សែ អ្នកត្រូវដោះវីស
- ដោះវីសដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនតទៅនឹង starter ដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត។ការបញ្ជូនតត្រូវបានជួសជុលដោយវីសបី
- យើងរុះរើឧបករណ៍បញ្ជូនត។ ផ្តាច់យុថ្កានិងដងថ្លឹងដ្រាយ។មុនពេលរុះរើឧបករណ៍បញ្ជូនត វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ស្នូលចេញពីដងថ្លឹងដ្រាយ
- យើងយកនិទាឃរដូវចេញ។និទាឃរដូវស្ថិតនៅខាងក្នុងស្នូល
- ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសដែលធានាប្រអប់។ យើងផ្តាច់វា។គម្របត្រូវបានជួសជុលដោយវីស
- ដោះក្រវ៉ាត់ដែលកាន់ rotor shaft ដោយប្រើទួណឺវីស។ចិញ្ចៀនត្រូវបានយកចេញដោយវីស
- ដោយប្រើគន្លឹះទៅ "10" ដោះវីសវីស។ដើម្បីផ្តាច់ធាតុរាងកាយ សូមដោះវីសប៊ូឡុងពីរដោយប្រើ wrench "10"។
- ដោះគម្របខាងមុខ។គម្របខាងមុខត្រូវបានយកចេញរួមជាមួយយុថ្កា
- ដោះវីសដែលជួសជុលរបុំទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន stator ដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត។របុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយដោយវីស។
- យើងដកបំពង់អ៊ីសូឡង់នៃប៊ូឡុងភ្ជាប់។បំពង់ដើរតួជាអ៊ីសូឡង់សម្រាប់ខ្សែចង
- ដោះគម្របខាងក្រោយ។ ដោះ jumper ចេញពីអ្នកកាន់ជក់។Jumper អាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយដៃ
- យើងរុះរើជក់ដោយប្រើប្រភពទឹក។ជក់ត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយដោយគាស់វាជាមួយនឹងទួណឺវីស។
- យើងពិនិត្យមើលដៃអាវគាំទ្រនៃគម្របខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើវាមានសញ្ញានៃការពាក់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ សូមគោះវាចេញដោយប្រើ mandrel ហើយដំឡើងថ្មី។វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីយកចេញនិងដំឡើងដៃអាវនៅក្នុងគម្របតែជាមួយ mandrel ពិសេស
- យើងដកម្ជុល cotter សម្រាប់ជួសជុលដងថ្លឹងដ្រាយដោយមានជំនួយពីដង្កៀប។ម្ជុលត្រូវបានយកចេញដោយម្ជុល
- យើងដកអ័ក្សចេញ។អ័ក្សអាចត្រូវបានរុញចេញដោយប្រើទួណឺវីសស្តើងឬ awl
- យើងដកឌុយចេញ ហើយផ្តាច់ដងថ្លឹងឈប់។អ្នកអាចប្រើទួណឺវីសក្បាលសំប៉ែតដើម្បីបន្ធូរកន្លែងឈប់។
- យើងរុះរើការជួបប្រជុំគ្នារបស់ rotor ជាមួយនឹងក្ដាប់ដែលកំពុងដំណើរការ។
- យកដងថ្លឹងចេញពីគម្រប។ដោយគ្មាន axle lever ត្រូវបានដកចេញយ៉ាងងាយស្រួលពីគម្រប
- យើងបង្វែរម៉ាស៊ីនបោកគក់ទៅចំហៀង ហើយបើកក្រវ៉ាត់រក្សានៅលើផ្លាប់។ចិញ្ចៀនជួសជុលទីតាំងរបស់ក្ដាប់
- យើងដកចិញ្ចៀន, រុះរើក្ដាប់។បនា្ទាប់ពីដកក្រវ៉ាត់កហើយអ្នកអាចដកក្ដាប់បាន។
- វាយតម្លៃដោយមើលឃើញស្ថានភាពនៃដៃអាវគាំទ្រគម្របខាងមុខ។ ក្នុងករណីរកឃើញដាននៃការពាក់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់វា យើងនឹងជំនួសវា។ប្រសិនបើប៊ូសបង្ហាញសញ្ញានៃការពាក់ យើងនឹងជំនួសវា។
- យើងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃជក់ដោយវាស់កម្ពស់របស់ពួកគេជាមួយនឹង caliper ឬបន្ទាត់។ ប្រសិនបើកម្ពស់តិចជាង 12 មីលីម៉ែត្រយើងជំនួសជក់។ប្រសិនបើកម្ពស់ជក់មានតិចជាង 12mm វាត្រូវតែជំនួស
- យើងពិនិត្យមើលខ្សែ stator ទាំងអស់ ហើយពិនិត្យមើលពួកវាថាខ្លី ឬបើកចំហ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបើក autotester នៅក្នុងរបៀប ohmmeter និងវាស់តម្លៃធន់ទ្រាំនៃពួកវានីមួយៗ។ រវាងស្ថានីយវិជ្ជមាននៃឧបករណ៏នីមួយៗ និងលំនៅស្ថាន ភាពធន់គួរតែមានប្រហែល 10-12 kOhm ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវគ្នានឹងសូចនាករនេះទេនោះយើងជំនួស stator ទាំងមូល។ភាពធន់នៃរបុំនីមួយៗគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 10-12 kOhm
- ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់អ្នកប្រមូលយុថ្កាដោយមើលឃើញដោយជូតវាដោយក្រណាត់ស្អាតស្ងួត។ រាល់ lamella ត្រូវតែនៅដដែល និងមិនឆេះ។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់ឧបករណ៍យើងជំនួសយុថ្កាទាំងមូល។
- យើងពិនិត្យមើលរនាស់ armature សម្រាប់សៀគ្វីខ្លី ឬសៀគ្វីបើកចំហ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងវាស់ភាពធន់ទ្រាំរវាង lamellas ប្រមូលមួយនិងស្នូល rotor ។ វាក៏គួរតែមាន 10-12 kOhm ។របុំ armature ត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំក្នុងចន្លោះ 10-12 kOhm
- បន្ទាប់ពីពិនិត្យនិងជំនួសធាតុដែលមានជម្ងឺយើងប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមហើយដំឡើងវានៅលើឡានតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
វីដេអូ៖ ការជួសជុលឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម
ការជួសជុលការបញ្ជូនបន្ត
នៃការរចនា starter ទាំងមូល វាគឺជា traction relay ដែលបរាជ័យញឹកញាប់បំផុត។ កំហុសទូទៅបំផុតរួមមាន:
- ទំនាក់ទំនងបើកចំហឬមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៅក្នុងសៀគ្វី;
- ការដុតឬការកត់សុីនៃ bolts ទំនាក់ទំនង;
- ការបែកបាក់ (សៀគ្វីខ្លី) នៅក្នុងរបុំ។
សញ្ញាដែលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការបញ្ជូនតគឺអវត្តមាននៃការចុចដូចគ្នាដែលកើតឡើងនៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅរបុំរបស់វា ហើយ armature ត្រូវបានទាញចូល។
ប្រសិនបើរោគសញ្ញាបែបនេះត្រូវបានរកឃើញនោះរឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងភាពជឿជាក់នៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេនោះការបញ្ជូនតត្រូវតែរុះរើ។ ដោយវិធីនេះអ្នកមិនចាំបាច់ដកចេញ starter ទាំងមូលទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកខ្យល់ចេញចូល និងរបាំងការពារកំដៅ។ យើងបាននិយាយអំពីរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើមុននេះ។ បន្ទាប់យើងអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោមៈ
- យើងផ្តាច់ខ្សភ្លើងចេញពីឧបករណ៍បញ្ជូនត ដោយបានស្រាយគ្រាប់គ្រាប់ពីមុនដែលភ្ជាប់គន្លឹះរបស់វាទៅនឹងស្ថានីយទំនាក់ទំនងដោយគន្លឹះទៅលេខ "13" ។មុនពេលដកឧបករណ៍បញ្ជូនត សូមផ្តាច់ខ្សែទាំងអស់ចេញពីវា។
- ផ្តាច់ខ្សែត្រួតពិនិត្យ។
- យើងដោះវីសទាំងបីដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹង starter ដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត។ទួណឺវីសដែលមានរន្ធដោតត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះវីស។
- យើងដកឧបករណ៍បញ្ជូនតចេញ ហើយពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើវាមានការខូចខាតមេកានិក យើងនឹងជំនួសវា។
- ប្រសិនបើឧបករណ៍មើលទៅហាក់ដូចជាដំណើរការ យើងពិនិត្យមើលវាដោយភ្ជាប់វាដោយផ្ទាល់ទៅស្ថានីយថ្ម ដោយសង្កេតមើលបន្ទាត់រាងប៉ូល។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានពីរបំណែកនៃលួសអ៊ីសូឡង់។ កំឡុងពេលតភ្ជាប់ ការបញ្ជូនតដែលកំពុងដំណើរការគួរតែដំណើរការ។ អ្នកនឹងឃើញពីរបៀបដែលស្នូលរបស់វាត្រូវបានដកចេញ ហើយអ្នកនឹងឮការចុច ដែលបង្ហាញថា ប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនតមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទេសូមប្តូរវាទៅឧបករណ៍ថ្មី។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យឧបករណ៍បញ្ជូនតដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅថ្ម
ការជួសជុលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម VAZ 2105 ដោយខ្លួនឯងមិនពិបាកទេសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងក៏ដោយ។ រឿងចំបងគឺត្រូវមានឧបករណ៍ចាំបាច់ និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីដោះស្រាយវាដោយខ្លួនឯង ចំណែកឯគ្រឿងបន្លាស់វិញអាចរកទិញបាននៅតាមហាងលក់រថយន្ត ឬនៅលើទីផ្សារ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកអាចជំនួស starter ទាំងមូល។
