របៀបដែលការព្យួររថយន្តដំណើរការ
មាតិកា
នៅ glance ដំបូង វាហាក់ដូចជាថាការព្យួររថយន្តដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ។ ប្រសិនបើការរដិបរដុបនៅតែរដិបរដុបតិចតួចនោះគឺជាការល្អទាំងអស់មែនទេ? តាមពិតប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវការការងារច្រើន ហើយសមាសធាតុ…
នៅ glance ដំបូង វាហាក់ដូចជាថាការព្យួររថយន្តដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ។ ប្រសិនបើការរដិបរដុបនៅតែរដិបរដុបតិចតួចនោះគឺជាការល្អទាំងអស់មែនទេ?
តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធព្យួរមានមុខងារជាច្រើន ហើយសមាសធាតុរបស់វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកដ៏ធំបើធៀបនឹងប្រព័ន្ធរថយន្តធំៗផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធព្យួរស្ថិតនៅចន្លោះស៊ុម និងកង់ ហើយបម្រើគោលបំណងសំខាន់ៗមួយចំនួន។ តាមឧត្ដមគតិ ការព្យួរដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អនឹងស្រូបយករដិបរដុប និងរដិបរដុបផ្សេងៗនៅលើផ្លូវ ដើម្បីឱ្យមនុស្សនៅក្នុងរថយន្តអាចធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ខណៈពេលដែលនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ពីទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ អ្នកបើកបរនឹងសម្គាល់ឃើញលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាកង់នៅលើដីឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
កង់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។ កង់គឺជាផ្នែកតែមួយគត់នៃរថយន្តដែលប៉ះផ្លូវ។ នេះមានន័យថា ពួកគេត្រូវតែបញ្ជូនថាមពលទៅដី និងបើកឡានក្នុងពេលតែមួយ ក៏ដូចជាទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ឈប់យានយន្តផងដែរ។ បើគ្មានប្រព័ន្ធស្រូបរលាក់ និងប្រហោងនៅតាមដងផ្លូវទេ រថយន្តនឹងញ័រ និងរអិលលើដីមិនស្មើគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ដោយសារខ្វះការអូសទាញ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធព្យួរគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ផ្លូវរដិបរដុប វាធ្វើឱ្យការងារកាន់តែលំបាកនៅពេលអ្នកពិចារណាថាកង់ឥឡូវនេះទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារស្តង់ដារទាំងអស់ ហើយឥឡូវនេះត្រូវផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោមដើម្បីស្រូបយករលាក់ពីរដិបរដុប។ ចំណុចទាញរបស់រថយន្តហាក់បីដូចជាមិនស្ថិតនៅលើប្រភពទឹកទេ ហើយវាត្រូវបានបោះចោលគ្រប់វេន។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធព្យួរគឺស្មុគស្មាញណាស់។ មានផ្នែកជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនៅទីនេះ ហើយផ្នែកដែលខូច ឬពត់អាចបំផ្លាញការដំឡើងទាំងមូល។
តើប្រព័ន្ធព្យួរដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន រថយន្តទំនើបមានប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយឯករាជ្យ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់នីមួយៗផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យពីអ្នកដទៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តខ្លះប្រើអ័ក្សរឹងសាមញ្ញជាង ដោយសារតម្លៃទាប និងការរចនាសាមញ្ញជាង។ អ័ក្សរឹងតែមួយគត់ដែលនៅតែប្រើក្នុងយានជំនិះថ្មីគឺ អ័ក្សបើកបរ។ អ័ក្សដ្រាយមានកង់ដ្រាយនៅខាងចុងនីមួយៗ ខណៈអ័ក្សស្លាប់មានកង់វិលដោយឥតគិតថ្លៃនៅចុងនីមួយៗ។ បញ្ហានៃសំបកកង់ខាងក្រោយដែលមិនផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមកគឺថាពួកគេតែងតែរក្សាមុំដូចគ្នាដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកមិនទាក់ទងទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ។ នេះមានន័យថាការក្តាប់តិច និងការគ្រប់គ្រងតិច រហូតដល់ការលើកឡើងចុងក្រោយនេះ រថយន្ត Ford Mustang បានប្រើអ័ក្សផ្ទាល់ ហើយត្រូវបានគេរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការលះបង់ការអនុវត្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយអាឡោះអាល័យ។
អ័ក្សធ្នឹមក៏រួមចំណែកដល់ទម្ងន់ដែលមិនចាំបាច់។ Unsprung weight គឺជាទម្ងន់ដែលមិនត្រូវបានគាំទ្រដោយការព្យួរ។ ម៉ាស់ដែលគាំទ្រដោយការព្យួរត្រូវបានគេហៅថា ម៉ាសពន្លក។ ទម្ងន់មិនស្រកទាបបើធៀបនឹងទម្ងន់ពន្លកធ្វើឱ្យរថយន្តមានទម្ងន់ស្រាល និងមានភាពស្វាហាប់ជាង។ ផ្ទុយពីនេះផ្តល់នូវការជិះដ៏លំបាក និងអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តតិចជាងមុន។ ប្រសិនបើឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលបញ្ជូនថាមពលទៅកង់តាមរយៈអ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម ឬតួរបស់រថយន្តជាជាងអ័ក្សខ្លួនវា នោះម៉ាស់ដែលមិនទាន់ផ្ទុះគឺតិចជាងយ៉ាងខ្លាំង។ នេះជាហេតុផលសំខាន់មួយ ក្នុងចំណោមអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនទៀតនៃការអាចបើកបរកង់មួយដោយមិនប៉ះពាល់ដល់កង់ផ្សេងទៀត ហេតុអ្វីបានជាការព្យួរឯករាជ្យត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែជាសកលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់កង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃយានយន្តរបស់ពួកគេ។
ការព្យួរខាងមុខដោយឯករាជ្យអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងមុខនីមួយៗផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមជាមួយនឹងនិទាឃរដូវ និង damper bolted ទៅនឹងស៊ុមនៅចុងម្ខាង និងតំណភ្ជាប់ ឬគ្រោងឆ្អឹងនៅចុងម្ខាងទៀត។ ដង្កៀបបញ្ជាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តកាន់តែកៀកទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៅចុងម្ខាងនៃដងថ្លឹង ហើយដៃចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម្ខាងទៀត។ គ្រោងឆ្អឹងធ្វើដូចគ្នា លើកលែងតែវាភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមនៅពីរចំណុច ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្នែកដែលស្រដៀងនឹងគ្រោងឆ្អឹង។ ទីតាំងនៃធាតុផ្សំនីមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខឯករាជ្យមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះកង់ខាងមុខត្រូវតែបង្វិល និងរក្សាការតម្រឹមជាប់ជានិច្ចដើម្បីឱ្យរថយន្តដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព។
ការព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាទៅនឹងផ្នែកខាងមុខដោយមិនគិតពីសក្ដានុពលនៃដៃចង្កូត ព្រោះថាកង់ខាងក្រោយមិនមានចង្កូតធម្មតា។ រថយន្ត RWD និង XNUMXWD មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលបានម៉ោននៅលើស៊ុមនៅចំកណ្តាលដៃបញ្ជា ឬគ្រោងឆ្អឹង ខណៈដែលយានជំនិះកង់ខាងមុខមានប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយដ៏សាមញ្ញបំផុតដែលទាមទារតែស្ព្រីង និងឧបករណ៍សើមប៉ុណ្ណោះ។
សន្ទះបិទបើក និងប្រភពទឹកផ្តល់នូវការសើម និងការបង្ហាប់ទាំងអស់ នៅពេលដែលការព្យួរផ្លាស់ទី។ រ៉ឺស័រផ្តល់កម្លាំងដែលរក្សាទម្ងន់ដែលចេញពីកង់ និងទប់ទល់នឹងការបង្ហាប់។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ គឺជាស៊ីឡាំងដែលបំពេញដោយប្រេង ដែលបង្ខំឱ្យការផ្អាកដើម្បីបង្រួម និងបង្រួមក្នុងអត្រាថេរ ដើម្បីការពារប្រភពទឹកពីការលោតឡើង និងចុះក្រោម។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញទំនើប (ឬ dampers) មានភាពរសើបក្នុងល្បឿន ដែលមានន័យថាពួកគេគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចស្រាលជាងមុនដោយរលូន និងផ្តល់នូវការទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចធំជាងមុន។ គិតពីប្រភពទឹកជាឆ្មាំ ត្រៀមការពាររថយន្តរបស់អ្នកយ៉ាងក្តៅគគុកពីការប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញនឹងជាឧបករណ៍សម្រាប់រក្សាខ្សែការពាររបស់សត្វឆ្កែ ដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមិនទៅឆ្ងាយពេក និងធ្វើឱ្យគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងល្អ។
រថយន្តជាច្រើន ជាពិសេសរថយន្តតូចជាងនេះ ប្រើខ្សែ MacPherson ដែលមានទីតាំងនៅចំកណ្តាលនៃ coil spring និងដើរតួជាអ្នកស្រូបយកឆក់។ វាសន្សំសំចៃកន្លែង និងស្រាលជាងមុន។
តើប្រព័ន្ធព្យួរជួយសម្រួលដល់អ្នកដំណើរដោយរបៀបណា?
នៅពេលដែលការជិះ ឬផាសុកភាពរបស់រថយន្តល្អ វាមានន័យថាការព្យួរមានភាពឯកោល្អពីផ្លូវ។ ការព្យួរអាចរំកិលឡើងចុះតាមតម្រូវការដោយមិនធ្វើឱ្យរថយន្តញ័រឡើយ។ អ្នកបើកបរទទួលបានបទពិសោធន៍ផ្លូវគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីដឹងអំពីស្ថានភាពផ្លូវដែលរំខាន និងមានអារម្មណ៍ថាមានច្រូត ប្រសិនបើគាត់ទាញចូលចំហៀងផ្លូវ។
រថយន្តទំនើបចាស់ៗ ជាពិសេសរថយន្តប្រណិតរបស់អាមេរិក មានការព្យួរទន់បែបនេះ ដែលអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ដូចជាគាត់កំពុងបើកទូក។ នេះមិនល្អទេ ព្រោះការយល់ឃើញពីផ្លូវ (យ៉ាងហោចណាស់បន្តិច) គឺចាំបាច់ដើម្បីរក្សាការយល់ដឹងពីស្ថានភាពពេលបើកបរ។ រថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តធុនតូច ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រ ជារឿយៗត្រូវបានរិះគន់ថា មានភាពឯកោមិនល្អពីផ្លូវ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តទាំងនេះសន្មត់ថា ប្រជាសាស្រ្តរបស់ពួកគេចូលចិត្តការបើកបរលឿននៅលើផ្លូវ ជាងការលួងលោមនៅលើផ្លូវ។ លើសពីនេះ យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនផ្លូវប្រណាំងទទួលបានកម្លាំងចុះពីលើអាកាសកាន់តែច្រើន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានឥរិយាបថព្យួរផ្លូវដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ជាពិសេសនៅកាច់ជ្រុង។
បញ្ហារាងកាយ ឬការជិះដែលអាចមានមួយចំនួនដែលត្រូវមើលរួមមាន:
តួរមូរ៖ ពេលតួរថយន្តបត់ទៅខាងក្រៅពេលបត់ចូល។ រថយន្តទាំងអស់ធ្វើបែបនេះក្នុងកម្រិតខ្លះនៅពេលកាច់ជ្រុង ប៉ុន្តែប្រសិនបើតួរថយន្តវិលខ្លាំងពេក ការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់អាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តវិល ចេញពីជ្រុងមុនអាយុ ឬបាត់បង់ការអូសទាញលើកង់មួយ ឬច្រើន។ .
ដែនកំណត់ទាប៖ នៅពេលដែលសំបកកង់បុកតួរថយន្ត នៅពេលដែលការព្យួរត្រូវបានបង្ហាប់។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តមិនមានការព្យួរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្រូបយកកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ដែលវានៅលើ។ Fenders អាចការពារបញ្ហានេះបានដោយបង្កើតខ្នើយរវាងការផ្អាក និងស៊ុមដែលការពារសំបកកង់មិនឱ្យឡើងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបុកតួរថយន្ត ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬបាត់នោះ បញ្ហានេះអាចកើតឡើង។ ការវិលជុំអាចបំផ្លាញប្រព័ន្ធរាងកាយ កង់ ឬប្រព័ន្ធព្យួរបានយ៉ាងងាយស្រួល។
តើប្រព័ន្ធព្យួរជួយរថយន្តនៅលើផ្លូវដោយរបៀបណា?
សមត្ថភាពរក្សាផ្លូវរបស់រថយន្តត្រូវបានវាស់ដោយថាតើរថយន្តអាចរក្សាការអូសទាញបានល្អ និងសូម្បីតែការចែកចាយទម្ងន់នៅពេលដែលទទួលរងនូវកម្លាំងផ្សេងៗ។ ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានលំនឹងពេលឈប់ រថយន្តត្រូវការការព្យួរដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកខាងមុខចុះក្រោមគ្រប់ពេលដែលចាប់ហ្វ្រាំង។ ការបង្កើនល្បឿនដោយរលូនតម្រូវឱ្យមានការព្យួរដើម្បីការពាររថយន្តពីការអង្គុយនៅខាងក្រោយនៅពេលបើកបិទបើក។ ការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ផ្តល់ឱ្យពាក់កណ្តាលកង់ភាគច្រើននៃការអូសទាញ ខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងបណ្តាលឱ្យមានចរិតលក្ខណៈមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការរមៀលរាងកាយច្រើនពេកនៅជ្រុងគឺមិនល្អសម្រាប់ការដោះស្រាយ។ តួរថយន្តក៏មិនល្អដែរ ព្រោះពេលបត់ទៅទិសត្រូវរើទៅម្ខាងនៃរថយន្តច្រើនជាងម្ខាងទៀត ។ នេះបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ខាងក្នុងបាត់បង់ការអូសទាញ និងអាចចេញពីផ្ទៃផ្លូវ។ ការព្យួរដែលផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អនឹងការពារបញ្ហានេះសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន។
បញ្ហាអូសទាញមួយចំនួនដែលអាចទាក់ទងនឹងប្លង់ប្រព័ន្ធព្យួរដែលមិនល្អជាងនោះរួមមាន៖
ការគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់៖ ពេលបុករថយន្តបត់ឆ្វេងឬស្តាំ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរមិនបានរេចង្កូតទេ ។ ការតម្រឹមការផ្អាកមិនល្អអាចបណ្ដាលឱ្យកង់គ្មានខ្លាញ់នៅមុំដែលបញ្ហានេះកើតឡើង។
ត្រួតត្រា៖ លុះរថយន្តខាងក្រោយក្រឡាប់ធ្លាក់ផ្លូវក្រឡាប់។ ប្រសិនបើតួខ្លួនវិលចូលជ្រុងខ្លាំងពេក ការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់អាចបណ្តាលឱ្យកង់ក្រោយបាត់បង់ការអូសទាញ។ បញ្ហានេះក៏អាចបណ្តាលមកពីកង់ក្រោយនៅមុំមួយដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសំបកកង់ជាប់នឹងផ្លូវគ្រប់គ្រាន់ពេលបត់ចូលផ្លូវ។
ក្រោម៖ ពេលកង់មុខបាត់រេចង្កូតទៅជ្រុងមួយ បណ្តាលឱ្យរថយន្តរេចង្កូតទៅខាងក្រៅជ្រុង ។ ស្រដៀងនឹងការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ ការបង្វិលតួខ្លួនច្រើនពេក ឬកង់មុំមិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យកង់មុខមានការអូសទាញមិនបានល្អនៅពេលកាច់ជ្រុង។ Understeer មានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសព្រោះយានជំនិះកង់មុខកាច់ចង្កូតនិងបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ខាងមុខ។ ការក្តាប់តិចនៅលើកង់ខាងមុខ ការកាន់របស់រថយន្តកាន់តែតិច។
ទាំងអ្នកបើកបរលើសល្បឿនកំណត់គឺកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយសារស្ថានភាពផ្លូវរអិល។
សេវាកម្មផ្អាក
ដោយសារភារកិច្ចចម្បងនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺដើម្បីស្រូបយកភាពតក់ស្លុតដើម្បីការពាររថយន្ត និងអ្នកដំណើរ នោះផ្នែកត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។ មានធាតុផ្សំមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗ ដែលមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញដូចសមាសធាតុព្យួរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងចលនា និងកម្លាំងជាច្រើនដែលបង្កើតនៅក្នុងការព្យួរ នោះផ្នែកទាំងឡាយនឹងបាត់បង់ ឬខូចខាតដោយជៀសមិនរួច។ រណ្តៅធ្ងន់ធ្ងរអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តធ្លាក់ខ្លាំងរហូតដល់ខ្សែដែលទប់ស្ទ្រីមនៅនឹងកន្លែងបត់ឬបាក់។
សំឡេងគ្រេចជាធម្មតាអមជាមួយការបរាជ័យនៃប៊ូស និងការតភ្ជាប់ផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើជ្រុងម្ខាងនៃរថយន្តមានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំងពេក នៅពេលក្រឡាប់ ត្រូវពិនិត្យឧបករណ៍ស្រូបឆក់ ឬខ្សែរូតជាបន្ទាន់។ បញ្ហានៃការព្យួរគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយជាបន្ទាន់ ដូច្នេះប្រសិនបើការដោះស្រាយរបស់រថយន្តមានការផ្លាស់ប្តូរ ឬសើម វាគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
