របៀបពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងរថយន្ត
មាតិកា
ការត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំង នៃរថយន្តពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំង ឌីសហ្វ្រាំង ប្រតិបត្តិការនៃដៃ (កន្លែងចតរថយន្ត) និងហ្វ្រាំងភ្នំ (ប្រសិនបើមាន) កម្រិតនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ក៏ដូចជាកម្រិតនៃការពាក់នៃសមាសធាតុនីមួយៗ។ ដែលបង្កើតប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងប្រសិទ្ធភាពនៃការងារទាំងមូល។
ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកចូលចិត្តរថយន្តអាចធ្វើការវិនិច្ឆ័យសមស្របដោយខ្លួនឯង ដោយមិនចាំបាច់ស្វែងរកជំនួយពីសេវាកម្មរថយន្តឡើយ។
សញ្ញានៃការពាក់ហ្វ្រាំង
សុវត្ថិភាពផ្លូវគឺអាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពរបស់វាត្រូវបានរកឃើញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ទៀងទាត់ផងដែរ ដោយសារចម្ងាយយានយន្តកើនឡើង។ ភាពទៀងទាត់នៃការត្រួតពិនិត្យទូទៅនៃថ្នាំងជាក់លាក់មួយអាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតដែលដោយផ្ទាល់ បានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ (ការថែទាំតាមទម្លាប់) នៃយានជំនិះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យហ្រ្វាំងរថយន្តដែលមិនបានកំណត់ពេលត្រូវធ្វើឡើងនៅពេលដែលយ៉ាងហោចណាស់កត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាខាងក្រោមលេចឡើង៖
- ស្រែកនៅពេលហ្វ្រាំង. ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ សំឡេងខាងក្រៅបង្ហាញពីការពាក់នៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង និង/ឬឌីស (ស្គរ)។ ជាញឹកញាប់ អ្វីដែលគេហៅថា "squeakers" ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបន្ទះឌីសទំនើប - ឧបករណ៍ពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតសំឡេង squeakers ដែលបង្ហាញពីការពាក់បន្ទះសំខាន់។ ពិតហើយ មានហេតុផលផ្សេងទៀតដែលធ្វើឲ្យបន្ទះគ្រេចនៅពេលហ្វ្រាំង។
- សំលេងរំខាននៅពេលហ្វ្រាំង. សំឡេងរំខាន ឬសំឡេងញ័រនេះបង្ហាញថា វត្ថុបរទេស (គ្រួស កំទេចកំទី) បានចូលក្នុងចន្លោះរវាងបន្ទះ និងឌីសហ្វ្រាំង ឬមានធូលីហ្វ្រាំងច្រើនចេញមកពីបន្ទះ។ តាមធម្មជាតិ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយឌីស និងបន្ទះរបស់វាបាត់បង់ផងដែរ។
- រថយន្តអូសទៅចំហៀង ខណៈកំពុងហ្វ្រាំង. មូលហេតុដែលបណ្តាលឲ្យរថយន្តនេះមានសភាពកកស្ទះហ្វ្រាំង។ មិនសូវជាញឹកញាប់ទេ បញ្ហាគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នានៃការពាក់នៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង និង/ឬឌីសហ្វ្រាំង។
- រំញ័រមានអារម្មណ៍នៅពេលហ្វ្រាំង. ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលដែលការពាក់មិនស្មើគ្នានៅលើយន្តហោះដំណើរការនៃឌីសហ្វ្រាំងមួយ (ឬច្រើន)។ ករណីលើកលែងមួយអាចជាស្ថានភាពនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរ (ABS) ចាប់តាំងពីក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វាមានការរំញ័របន្តិច និងការបង្វិលនៅក្នុងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
- អាកប្បកិរិយាមិនសមរម្យនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង. នោះគឺនៅពេលដែលវាត្រូវបានចុច វាអាចនឹងតឹង ឬធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ឬហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ទោះបីជាមានសម្ពាធបន្តិចក៏ដោយ។
ហើយជាការពិតណាស់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវតែពិនិត្យយ៉ាងសាមញ្ញ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការងាររបស់វា។នៅពេលដែលចម្ងាយហ្វ្រាំងកើនឡើងសូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាប។
ពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង - តើត្រូវពិនិត្យអ្វី និងរបៀប
មុននឹងបន្តទៅការវិភាគលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីផ្នែកនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវអនុវត្តជំហានសាមញ្ញមួយចំនួនក្នុងគោលបំណងស្វែងរកប្រសិទ្ធភាព និងលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។
- ពិនិត្យ GTC. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការនៅក្នុងឡានដែលមិនមានចលនា អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគ្រប់ផ្លូវ ហើយសង្កត់វារយៈពេល 20 ... 30 វិនាទី។ ប្រសិនបើឈ្នាន់ជាធម្មតាឈានដល់ការឈប់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះវាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងចម្បងទំនងជាមានកំហុស (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ការផ្សាភ្ជាប់ piston នៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេនឹងលេចធ្លាយ) ។ ដូចគ្នានេះដែរឈ្នាន់មិនគួរធ្លាក់ចូលទៅក្នុងឥដ្ឋភ្លាមៗទេហើយមិនគួរមានការធ្វើដំណើរតិចតួចពេកទេ។
- ការត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកហ្វ្រាំង. នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគ្រប់ផ្លូវ ហើយបន្ទាប់មកបិទម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែកុំបញ្ចេញឈ្នាន់រយៈពេល 20 ... 30 វិនាទី។ តាមឧត្ដមគតិ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមិនគួរ "រុញ" ជើងឡើងលើទេ។ ប្រសិនបើឈ្នាន់មានទំនោរទៅទីតាំងដើមរបស់វា សន្ទះត្រួតពិនិត្យរបស់ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងខ្វះចន្លោះប្រហែលជាមានកំហុស។
- ការត្រួតពិនិត្យ ឧបករណ៍បង្កើនហ្វ្រាំងបូមធូលី. ដំណើរការក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែដំបូងអ្នកត្រូវបង្ហូរវាដោយប្រើឈ្នាន់ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានបិទ។ អ្នកត្រូវចុច និងបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្រ្វាំងជាច្រើនដង ដើម្បីរក្សាសម្ពាធក្នុងម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីនេះ សំឡេងដែលអមដោយខ្យល់ចេញចូលនឹងឮ។ ចុចម្តងទៀតតាមរបៀបនេះរហូតដល់សំឡេងឈប់ ហើយឈ្នាន់កាន់តែយឺត។ បន្ទាប់មកដោយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយបើកទីតាំងអព្យាក្រឹតនៃប្រអប់លេខ។ ក្នុងករណីនេះ ឈ្នាន់គួរតែធ្លាក់ចុះបន្តិច ប៉ុន្តែមិនខ្លាំងដែលវាធ្លាក់ដល់ឥដ្ឋ ឬនៅតែគ្មានចលនាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតដដែល បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយមិនផ្លាស់ទីទាល់តែសោះ នោះម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តប្រហែលជាមានបញ្ហា។ ដើម្បី ពិនិត្យម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ការលេចធ្លាយ អ្នកត្រូវប្រើហ្រ្វាំង ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅទំនេរ។ ម៉ូទ័រមិនគួរមានប្រតិកម្មចំពោះនីតិវិធីបែបនេះទេ ដោយលោតក្នុងល្បឿនលឿន ហើយគ្មានសំឡេងហ៊ោឡើយ។ បើមិនដូច្នេះទេ ភាពតឹងនៃម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងអាចនឹងត្រូវបាត់បង់។
- អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃហ្វ្រាំង. ដើម្បីធ្វើដូចនេះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយបង្កើនល្បឿនដល់ 60 / គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវត្រង់បន្ទាប់មកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលចុចនិងបន្ទាប់ពីវា។ មិនគួរមានការគោះ វាយ ឬវាយដំឡើយ។. បើមិនដូច្នេះទេ ប្រហែលជាមានការបែកបាក់ដូចជាការលេងនៅក្នុងការដំឡើង caliper, ការណែនាំ, ក្រូចឆ្មារនៃ piston caliper ឬឌីសខូច។ សំឡេងគោះក៏អាចកើតឡើងដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍រក្សាបន្ទះហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើសំឡេងគោះចេញមកពីហ្រ្វាំងខាងក្រោយ នោះវាអាចកើតឡើងដោយសារការបន្ធូរភាពតានតឹងហ្វ្រាំងនៅលើហ្វ្រាំងស្គរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កុំច្រឡំការគោះ និងវាយលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង នៅពេលដែល ABS ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ប្រសិនបើការវាយដំត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលហ្វ្រាំង នោះឌីសហ្វ្រាំងប្រហែលជាបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង និងត្រជាក់ភ្លាមៗ។
សូមចំណាំថា នៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្តក្នុងល្បឿនទាប វាមិនគួរត្រូវបានអមដោយការរអិលនោះទេ បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចបង្ហាញពីកម្លាំងហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នានៅផ្នែកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង បន្ទាប់មកការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺចាំបាច់។
នៅពេល ការគាំទ្រ subklinivaet នៅក្នុងទីតាំងដែលគៀបនៅពេលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី រថយន្តអាចទាញទៅចំហៀងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា និងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគឺចាំបាច់នៅទីនេះ ដោយសាររថយន្តអាច "ទាញ" ទៅចំហៀងសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត។ ដើម្បីឱ្យដូចដែលវាអាច បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ថាស។ ប្រសិនបើមួយក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានកំដៅខ្លាំងហើយមួយទៀតមិនមានទេនោះបញ្ហាទំនងជាបញ្ហាហ្វ្រាំងជាប់គាំង។
ពិនិត្យមើលការបៀតបៀនឈ្នាន់
ដើម្បីពិនិត្យមើលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត អ្នកមិនអាចបើកវាបានទេ។ ដូច្នេះ ដើម្បីពិនិត្យ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវចុចឈ្នាន់ច្រើនដងជាប់ៗគ្នា។ ប្រសិនបើវាធ្លាក់ចុះហើយជាមួយនឹងការចុចជាបន្តបន្ទាប់កើនឡើងខ្ពស់ជាងនេះមានន័យថាខ្យល់បានចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ពពុះខ្យល់ត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធដោយបង្ហូរឈាមហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាដំបូង វាគឺជាការចង់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធសម្រាប់ depressurization ដោយរកមើលការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំង។
ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ វារអិលយឺតៗទៅជាន់ នេះមានន័យថា ស៊ីឡាំងមេមានកំហុស។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ កអាវបិទជិតនៅលើ piston ឆ្លងកាត់អង្គធាតុរាវនៅក្រោមគម្របដើម ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលី។
មានស្ថានភាពមួយផ្សេងទៀត ... ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីការសម្រាកដ៏យូររវាងការធ្វើដំណើរ ឈ្នាន់មិនលោតដូចវាកើតឡើងនៅពេលដែលខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើសារពត៌មានទីមួយ វាធ្លាក់ជ្រៅពេក ហើយនៅលើទីពីរ ហើយចុចបន្តបន្ទាប់ទៀតវាដំណើរការធម្មតាហើយ។ មូលហេតុនៃការដកតែមួយអាចជាកម្រិតទាបនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងធុងពង្រីកនៃស៊ីឡាំងមេ។
នៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ ហ្វ្រាំងស្គរស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាអាចកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការពាក់យ៉ាងសំខាន់នៃបន្ទះហ្វ្រាំង និងស្គរ ក៏ដូចជាដោយសារតែការកកស្ទះនៃឧបករណ៍សម្រាប់ការកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ស្រទាប់ខាងក្នុងដោយស្វ័យប្រវត្តិពីស្គរ។
តារាងបង្ហាញពីកម្លាំង និងការធ្វើដំណើររបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងដងថ្លឹងហ្វ្រាំងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
| អភិបាលកិច្ច | ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | កម្លាំងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើឈ្នាន់ ឬដងថ្លឹង ញូតុន | ឈ្នាន់ឬដងថ្លឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបានក្នុងការធ្វើដំណើរ, ម។ |
|---|---|---|---|
| ជើង | ធ្វើការ, ទំនេរ | 500 | 150 |
| ចំណតរថយន្ត | 700 | 180 | |
| ហត្ថកម្ម | ចំណតរថយន្ត | 400 | 160 |
របៀបពិនិត្យមើលហ្វ្រាំង
ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីសុខភាពរបស់ហ្វ្រាំងនៅលើរថយន្តពាក់ព័ន្ធនឹងការពិនិត្យមើលផ្នែកនីមួយៗរបស់វា និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការងាររបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែជាដំបូង ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវ និងគុណភាពត្រឹមត្រូវរបស់វា។
ពិនិត្យប្រេងហ្វ្រាំង
ប្រេងហ្រ្វាំងមិនត្រូវមានពណ៌ខ្មៅ (សូម្បីតែពណ៌ប្រផេះងងឹត) និងមិនត្រូវមានកំទេចកំទី ឬដីល្បាប់ឡើយ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលក្លិននៃការដុតមិនមកពីអង្គធាតុរាវនោះទេ។ ប្រសិនបើកម្រិតបានធ្លាក់ចុះបន្តិច ប៉ុន្តែការលេចធ្លាយមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះ ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាត ខណៈពេលដែលយកទៅក្នុងគណនី ការពិតនៃភាពឆបគ្នា។ វត្ថុរាវចាស់និងថ្មី។
សារធាតុរាវហ្វ្រាំងមានអាយុកាល និងការប្រើប្រាស់មានកំណត់ ហើយយូរ ៗ ទៅវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា (ត្រូវបានឆ្អែតដោយសំណើម) ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ភាគរយនៃសំណើមត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលវាយតម្លៃចរន្តអគ្គិសនីរបស់វា។ នៅកម្រិតទឹកសំខាន់ TJ អាចនឹងឆ្អិន ហើយឈ្នាន់នឹងបរាជ័យអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ពិនិត្យមើលបន្ទះហ្វ្រាំង
វីដេអូសាកល្បងហ្វ្រាំង
ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឌីសហ្វ្រាំងឬស្គរ។ កម្រាស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានអប្បបរមានៃស្រទាប់កកិតគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2-3 ម (អាស្រ័យលើម៉ាកជាក់លាក់នៃបន្ទះនិងរថយន្តទាំងមូល) ។
ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រាស់ការងារដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើហ្វ្រាំងឌីសភាគច្រើន វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ squeaker ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់អេឡិចត្រូនិក។ នៅពេលពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ឬខាងក្រោយ ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍បញ្ជាពាក់បែបនេះមិនប៉ះនឹងឌីសនោះទេ។ ការកកិតនៃមូលដ្ឋានដែកគឺមិនអាចទទួលយកបានទាំងស្រុងបន្ទាប់មកអ្នកពិតជាបាត់បង់ហ្វ្រាំង!
ផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ អ្នកត្រូវប្រាកដថាការពាក់នៅលើទ្រនាប់នៃអ័ក្សមួយរបស់រថយន្តគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ បើមិនដូច្នេះទេ ការគៀបនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper ហ្រ្វាំងកើតឡើង ឬស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេមានបញ្ហា។
ពិនិត្យឌីសហ្វ្រាំង
ការពិតដែលថាការបង្ក្រាបនៅលើឌីសមិនអាចទទួលយកបានត្រូវបានគេស្គាល់ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើការខូចខាតជាក់ស្តែងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលរូបរាងទូទៅនិងការពាក់។ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលវត្តមាន និងទំហំនៃចំហៀងតាមបណ្តោយគែមនៃឌីសហ្វ្រាំង។ យូរ ៗ ទៅវាអស់ហើយទោះបីជាបន្ទះថ្មីក៏ដោយក៏ឌីសដែលពាក់នឹងមិនអាចផ្តល់ការហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានទេ។ ទំហំនៃគែមគួរតែមិនលើសពី 1 ម។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងឌីស និងបន្ទះ ឬយ៉ាងហោចណាស់កិនឌីសដោយខ្លួនឯង។
ការកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃឌីសហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 2 មម មានន័យថា 100% ពាក់។ កម្រាស់បន្ទាប់បន្សំត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាញឹកញាប់នៅលើផ្នែកចុងជុំវិញបរិមាត្រ។ ចំពោះទំហំនៃការរត់ចុងបញ្ចប់តម្លៃសំខាន់របស់វាគឺមិនលើសពី 0,05 មម។
ដាននៃការឡើងកំដៅនិងការខូចទ្រង់ទ្រាយគឺមិនចង់បាននៅលើថាស។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលដោយការផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃផ្ទៃ ពោលគឺវត្តមាននៃចំណុចពណ៌ខៀវ។ ហេតុផលសម្រាប់ការឡើងកំដៅនៃឌីសហ្វ្រាំងអាចជាទាំងរបៀបបើកបរដោយខ្លួនឯង និងការគៀបនៃកាលីប័រ។
ពិនិត្យហ្វ្រាំងស្គរ
នៅពេលពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងស្គរ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃស្រទាប់កកិត ភាពតឹងនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់ និងការចល័តនៃស្តុងរបស់វា ក៏ដូចជាភាពសុចរិត និងកម្លាំងនៃនិទាឃរដូវរឹតបន្តឹង និងកម្រាស់សំណល់។ .
ហ្វ្រាំងស្គរជាច្រើនមានបង្អួចមើលពិសេស ដែលអ្នកអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងដោយមើលឃើញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការអនុវត្តដោយមិនដកកង់ចេញ គ្មានអ្វីអាចមើលឃើញតាមរយៈវាទេ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការដកកង់ចេញជាមុនសិន។
ស្ថានភាពនៃស្គរខ្លួនឯងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើវាកើនឡើងលើសពី 1 មិល្លីម៉ែត្រ នោះមានន័យថាស្គរត្រូវជំនួសដោយថ្មីមួយ។
របៀបពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងដៃ
ការត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តគឺជានីតិវិធីចាំបាច់នៅពេលពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងដៃរៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការដាក់រថយន្តនៅលើជម្រាល ឬគ្រាន់តែពេលព្យាយាមរើចេញដោយប្រើហ្រ្វាំងដៃ ឬព្យាយាមបង្វិលកង់ដោយដៃ។
ដូច្នេះដើម្បីពិនិត្យមើលប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងដៃអ្នកត្រូវការជម្រាលសូម្បីតែតម្លៃដែលទាក់ទងនៃមុំដែលត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមច្បាប់។ យោងតាមច្បាប់ ហ្វ្រាំងដៃត្រូវកាន់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានបន្ទុកពេញលើជម្រាល 16% ។ នៅក្នុងស្ថានភាពដែលបានបំពាក់ - ជម្រាល 25% (មុំបែបនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងជម្រាលភ្នំឬជណ្តើរឡើងកំពស់ 1,25 ម៉ែត្រដែលមានប្រវែងច្រកចូល 5 ម៉ែត្រ) ។ សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងផ្លូវរថភ្លើង មុំជម្រាលដែលទាក់ទងគួរតែមាន 31% ។
បន្ទាប់មកបើកឡានទៅទីនោះ ហើយចាប់ហ្វ្រាំងដៃ ហើយបន្ទាប់មកព្យាយាមផ្លាស់ទីវា។ ដូច្នេះវានឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចបម្រើបានប្រសិនបើរថយន្តនៅស្ងៀមបន្ទាប់ពី 2 ... 8 ចុចដងហ្វ្រាំង (តិចជាងនេះកាន់តែប្រសើរ) ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺនៅពេលដែលហ្វ្រាំងដៃកាន់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីលើក 3 ... 4 ចុចឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវលើកវាឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមានោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការរឹតបន្តឹងខ្សែ ឬពិនិត្យមើលយន្តការសម្រាប់កែតម្រូវការរលាយនៃបន្ទះព្រោះវាច្រើនតែប្រែជាជូរ និងមិនបំពេញមុខងាររបស់វា។
ការពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តតាមវិធីទីពីរ (បង្វិលកង់ ហើយចាប់ផ្តើមដោយដងថ្លឹង) នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖
- ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ;
- ដៃហ្វ្រាំងដៃនឹងកើនឡើងពីរឬបីចុច;
- ព្យួរកង់ខាងក្រោយខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ឆ្លាស់គ្នាជាមួយ Jack;
- ប្រសិនបើហ្រ្វាំងដៃមានសេវាច្រើន ឬតិច នោះវានឹងមិនអាចបង្វិលកង់សាកល្បងម្តងមួយៗដោយដៃបានទេ។
មធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តគឺត្រូវលើកដងថ្លឹងរបស់វាឡើងលើផ្លូវរាបស្មើ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយក្នុងស្ថានភាពនេះព្យាយាមរើចេញក្នុងប្រអប់លេខដំបូង។ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងដៃស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ រថយន្តនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបាន ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឈប់។ ប្រសិនបើរថយន្តអាចផ្លាស់ទីបាន អ្នកត្រូវកែតម្រូវហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។ ក្នុងករណីកម្រជាងនេះ បន្ទះហ្រ្វាំងខាងក្រោយត្រូវ "ស្តីបន្ទោស" ចំពោះការមិនចាប់ហ្វ្រាំងដៃ។
របៀបពិនិត្យមើលហ្វ្រាំង
ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំង ឬឧបករណ៍ពន្យារ ដែលបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់ចលនារបស់រថយន្តដោយមិនប្រើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមូលដ្ឋាន។ ឧបករណ៍ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានយន្តធុនធ្ងន់ (ត្រាក់ទ័រ រថយន្តដឹកសំរាម)។ ពួកវាជាអេឡិចត្រូឌីណាមិក និងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។ អាស្រ័យលើនេះការបំបែករបស់ពួកគេក៏ខុសគ្នាដែរ។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃហ្វ្រាំងភ្នំគឺជាការបែកខ្ញែកនៃសមាសធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ឧបករណ៏ល្បឿន;
- ខ្សែភ្លើងអាច (សៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហ);
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ឬ coolant;
- អ្នកគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យ;
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) ។
- ចំនួនមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ coolant នៅក្នុងហ្វ្រាំងភ្នំ;
- បញ្ហាខ្សែភ្លើង។
រឿងដំបូងដែលម្ចាស់រថយន្តអាចធ្វើបានគឺពិនិត្យមើលកម្រិត coolant និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់។ រឿងបន្ទាប់គឺការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើង។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមទៀតគឺស្មុគស្មាញណាស់ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងអ្នកឯកទេសខាងសេវាកម្មរថយន្តសម្រាប់ជំនួយ។
ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង
ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេដែលមានកំហុស ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងនឹងមិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើរថយន្តប្រើប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងតាមអង្កត់ទ្រូង នោះកង់ខាងមុខខាងឆ្វេង និងខាងក្រោយនឹងមានការពាក់មួយ ហើយខាងមុខខាងស្តាំ និងខាងក្រោយខាងឆ្វេងនឹងមានមួយទៀត។ ប្រសិនបើរថយន្តប្រើប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាឡែល នោះការពាក់នឹងខុសគ្នានៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។
ផងដែរ ប្រសិនបើ GTZ ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងលិច។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីពិនិត្យវាគឺត្រូវដោះវីសចេញពីម៉ាស៊ីនបូមធូលីបន្តិច ហើយមើលថាតើរាវលេចធ្លាយពីទីនោះឬអត់ ឬយកវាចេញទាំងស្រុង ហើយពិនិត្យមើលថាតើសារធាតុរាវបានចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែរឬអត់ (អ្នកអាចយកក្រមា ហើយដាក់វានៅខាងក្នុង)។ ពិត វិធីសាស្រ្តនេះនឹងមិនបង្ហាញរូបភាពពេញលេញនៃស្ថានភាពនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែនឹងផ្តល់តែព័ត៌មានអំពីភាពសុចរិតនៃ cuff សម្ពាធទាប ខណៈពេលដែល cuffs ធ្វើការផ្សេងទៀតក៏អាចខូចខាតក្រៅពីវាផងដែរ។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមក៏ត្រូវការផងដែរ។
នៅពេលពិនិត្យមើលហ្វ្រាំង វាជាការចង់ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងមេ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើវាគឺនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់អង្គុយនៅពីក្រោយកង់ហើយបូមហ្វ្រាំងដោយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (ដោយចុចនិងបញ្ចេញឈ្នាន់ដើម្បីកំណត់ល្បឿនអព្យាក្រឹត) ហើយទីពីរនៅពេលនេះពិនិត្យមើលមាតិកានៃការពង្រីក។ ធុងជាមួយប្រេងហ្វ្រាំង។ តាមឧត្ដមគតិ មិនគួរមានពពុះខ្យល់ ឬខ្យល់បក់នៅក្នុងធុងឡើយ។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើពពុះខ្យល់ឡើងទៅលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវ នេះមានន័យថា ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់មួយផ្នែកមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយវាត្រូវតែរុះរើចេញសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែម។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃយានដ្ឋាន អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ GTZ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែដំឡើងដោតជំនួសឱ្យបំពង់ដែលចេញរបស់វា។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ តាមឧត្ដមគតិវាមិនគួរត្រូវបានចុចទេ។ ប្រសិនបើឈ្នាន់អាចចុចបាន នោះស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់មិនតឹង ហើយលេចធ្លាយសារធាតុរាវ ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវជួសជុល។
ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរ (ABS) នោះការត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងត្រូវតែអនុវត្តដូចខាងក្រោម ... ជាដំបូងអ្នកត្រូវបិទ ABS ហើយពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងដោយគ្មានវា។ វាក៏ចង់បិទម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តឈ្នាន់មិនគួរធ្លាក់ទេហើយប្រព័ន្ធមិនគួរបំប៉ោងទេ។ ប្រសិនបើសម្ពាធត្រូវបានបូមឡើងហើយនៅពេលចុចឈ្នាន់មិនបរាជ័យទេនោះអ្វីៗទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយស៊ីឡាំងមេ។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តនោះស៊ីឡាំងមិនកាន់ទេហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រលប់ទៅធុងពង្រីក (ប្រព័ន្ធ) ។
ខ្សែហ្វ្រាំង
នៅក្នុងវត្តមាននៃការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងស្ថានភាពនៃខ្សែហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ កន្លែងដែលខូចខាតគួរតែត្រូវបានរកមើលនៅលើទុយោចាស់, ការផ្សាភ្ជាប់, សន្លាក់។ ជាធម្មតា ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃកាលីប័រ ឬស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ នៅកន្លែងនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងសន្លាក់។
ដើម្បីរកមើលការលេចធ្លាយប្រេងហ្រ្វាំង អ្នកអាចដាក់ក្រដាសសស្អាតនៅក្រោមប្រអប់ហ្វ្រាំង ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងចត។ ជាការពិតណាស់ផ្ទៃដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឈរត្រូវតែស្អាត និងស្ងួត។ ដូចគ្នានេះដែរ ក្រដាសមួយសន្លឹកអាចដាក់នៅក្រោមបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នៅកន្លែងដែលធុងពង្រីកប្រេងហ្វ្រាំងស្ថិតនៅ។
របៀបពិនិត្យមើលហ្វ្រាំង ABS
នៅលើរថយន្តដែលមាន ABS រំញ័រកើតឡើងនៅក្នុងឈ្នាន់ដែលបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនេះអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ជាទូទៅ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃហ្វ្រាំងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរនៅក្នុងសេវាកម្មឯកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តហ្រ្វាំង ABS ដ៏សាមញ្ញបំផុតអាចត្រូវបានធ្វើនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តទទេ ជាមួយនឹងផ្ទៃរលោង និងកម្រិត។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោមិនគួរដំណើរការក្នុងល្បឿនតិចជាង 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ ដូច្នេះប្រសិនបើ ABS ចូលដំណើរការ ទោះបីជាមានចលនាបន្តិចក៏ដោយ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ភាពសុចរិតនៃខ្សែភ្លើង ឬមកុដរបស់មជ្ឈមណ្ឌល ប្រសិនបើពន្លឺ ABS មកលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីយល់ថាតើហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោកំពុងដំណើរការដែរឬទេ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់ 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយចុចលើហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង។ រំញ័រគួរតែទៅឈ្នាន់យ៉ាងច្បាស់ ហើយក្រៅពីនេះ វាអាចផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃចលនាបាន ហើយរថយន្តខ្លួនឯងមិនគួររអិលឡើយ។
ពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៅលើទីតាំងឯកទេស
ទោះបីជាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងមិនត្រូវការពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនក៏ដោយ ក្នុងករណីខ្លះ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការស្វែងរកជំនួយពីសេវាកម្មរថយន្ត។ ជាធម្មតាមានជំហរពិសេសសម្រាប់ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតដែលជំហរអាចបង្ហាញគឺភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងហ្វ្រាំងនៅកង់ខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងនៅលើអ័ក្សដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំមួយនៅក្នុងកម្លាំងដែលត្រូវគ្នាអាចនាំឱ្យបាត់បង់ស្ថេរភាពរថយន្តនៅពេលហ្វ្រាំង។ សម្រាប់យានជំនិះគ្រប់កង់ មានភាពស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមានចំណុចពិសេសដែលគិតគូរពីលក្ខណៈពិសេសនៃការបញ្ជូនកង់ទាំងអស់ផងដែរ។
របៀបសាកល្បងហ្វ្រាំងនៅលើកន្លែងឈរ
ចំពោះម្ចាស់រថយន្តនីតិវិធីចុះមកត្រឹមតែបើករថយន្តទៅកាន់កន្លែងវិនិច្ឆ័យប៉ុណ្ណោះ ។ កន្លែងឈរភាគច្រើនជាប្រភេទស្គរ ពួកគេក្លែងធ្វើល្បឿនរថយន្តស្មើនឹង ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ថែមទៀត កង់នីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ដែលទទួលចលនាបង្វិលពីវិលនៃកន្លែងឈរ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចគ្រប់ផ្លូវ ហើយដូច្នេះរមៀលជួសជុលកម្លាំងនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៅលើកង់នីមួយៗ។ កន្លែងឈរដោយស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើនមានកម្មវិធីពិសេសដែលកែតម្រូវទិន្នន័យដែលទទួលបាន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ជាញឹកញាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការងារក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌនៃធាតុបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្រាន់តែអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តហើយអនុវត្តសកម្មភាពសមស្រប។ ឧបាយកលទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់បញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកាន់តែលម្អិតពាក់ព័ន្ធនឹងការពិនិត្យមើលផ្នែកនីមួយៗ។
