របៀបពិនិត្យមើលកុំព្យូទ័រដោយប្រើ multimeter
មាតិកា
ECU ដែលមានកំហុសជាធម្មតាគឺជាមូលហេតុនៃបញ្ហាផ្សេងៗជាមួយនឹងដំណើរការរលូនរបស់រថយន្ត។ ខណៈពេលដែល ECU ដែលមានកំហុសអាចបណ្តាលឱ្យបញ្ឆេះរថយន្តមិនចាប់ផ្តើម វាក៏អាចកាត់បន្ថយការសន្សំសំចៃប្រេងផងដែរ។ ដូច្នេះអ្នកចង់ដឹងថាពេលណាមានបញ្ហាជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកហើយត្រូវជួសជុលវានោះទេ?
សំណួរសួរថា តើត្រូវពិនិត្យ ECU ដោយរបៀបណា?
ទោះបីជាបញ្ហាផ្សេងៗអាចបង្ហាញថា ECU ដំណើរការខុសប្រក្រតីក៏ដោយ ក៏បញ្ហាបែបនេះអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ការភ្នាល់ដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នកគឺការដោះស្រាយបញ្ហា ECU របស់អ្នក ហើយកំណត់ថាតើវាទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់អ្នកដែរឬទេ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ multimeter គឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញសម្រាប់ពិនិត្យ ECU ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ multimeter អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហា ECU របស់អ្នក និងរកមើលថាតើសមាសធាតុណាមួយរបស់វាមានកំហុស។
តើអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនគឺជាអ្វី?
ECU តំណាងឱ្យ "អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន" ។ ECU ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ECU ប្រមូលទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន បកស្រាយទិន្នន័យ និងប្រើប្រាស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីបង្កើនដំណើរការម៉ាស៊ីន។
សកម្មភាពមួយចំនួននៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តអាស្រ័យលើមុខងាររបស់ ECU ហើយនៅពេលដែល ECU មានកំហុស វាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសកម្មភាពទាំងនេះ។
សកម្មភាពសំខាន់ៗដែលគ្រប់គ្រងដោយ ECU រួមមាន:
- ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ៖ ECU ផ្តល់ពេលវេលាត្រឹមត្រូវសម្រាប់សន្ទះបិទបើកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ នេះមានន័យថា ECU រកឃើញនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក។ ឧទហរណ៍ សន្ទះបិទបើកច្រើនក្នុងល្បឿនលឿនជាងនៅទាបជាងមួយ។ គោលដៅចុងក្រោយនៃលក្ខណៈពិសេសនេះគឺដើម្បីកែលម្អការសន្សំសំចៃប្រេងដោយការបង្កើនលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដើម្បីបង្កើនថាមពល។
- លៃតម្រូវល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈ: មុខងារសំខាន់មួយទៀតរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនគឺ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសមាមាត្រខ្យល់-ឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវគឺតម្រូវឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ECU ទទួលទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈ ឬខ្យល់ច្រើនពេក។ ក្នុងករណីនេះ ECU បង្កើតការកំណត់ត្រឹមត្រូវ។
តើ ECU ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ដូចដែលបានបញ្ជាក់ពីមុន ECU គ្រប់គ្រងសកម្មភាពផ្សេងៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ ECU គ្រប់គ្រងល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ដោយសារអថេរផ្សេងៗគ្នាទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពពិសេសនេះ ECU ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងគ្នាដែលប្រមូល និងបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាព។
ល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដុតក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺអាស្រ័យលើកត្តាដូចជាតម្រូវការបើកបរ សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន សីតុណ្ហភាពខ្យល់ និងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។
សម្រាប់ការបើកបរ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន សន្ទះបិទបើកបើកដើម្បីឱ្យខ្យល់ហូរចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ដោយសារតែវាត្រូវការបរិមាណឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Mass Air Flow (MAF) វាស់លំហូរខ្យល់ និងបញ្ជូនទិន្នន័យទៅ ECU បន្ទាប់មក ECU ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់។
ចំនុចនៅទីនេះគឺថា ECU ប្រមូលទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្សេងៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដឹងថា ECU មានកំហុស?
ECU ដែលបរាជ័យជាធម្មតាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ជាមួយនឹងសញ្ញារឿងនិទានមួយចំនួន អ្នកអាចរកឃើញនៅពេលដែល ECU របស់អ្នកមានកំហុស។ នេះគឺជាសញ្ញាមួយចំនួននៃ ECU ដែលខូច៖
- ភ្លើងម៉ាស៊ីនតែងតែបើក៖ សញ្ញាសំខាន់មួយបង្ហាញថា ECU របស់អ្នកមានកំហុសគឺថា ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យគឺតែងតែបើក ហើយមិនដែលរលត់ឡើយ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការកំណត់ពីរោងចក្រឡើងវិញក៏ដោយ។ ខណៈពេលដែលភ្លើងនេះអាចបើកសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន ECU មិនល្អគឺជាហេតុផលចម្បងដែលភ្លើងត្រួតពិនិត្យនៅតែបើក។ ដូច្នេះអ្នកចង់សាកល្បងក្តាររបស់អ្នក និងកំណត់ប្រភពនៃបញ្ហា។
- រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេចម្លើយ៖ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមិនចាប់ផ្តើមទេ វាអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ ECU។ ហេតុផលផ្សេងទៀតដែលម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមរួមមានម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមខុស ថ្ម និងសមាសធាតុអគ្គិសនី។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមិនចាប់ផ្តើម ហើយពួកវាទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ វាជាការសមហេតុផលក្នុងការបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។
- ដំណើរការទាប៖ ECU មិនល្អអាចនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនល្អ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពប្រេងរបស់រថយន្តរបស់អ្នកធ្លាក់ចុះ អ្នកអាចបន្ទោសវាទៅលើអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស។
តើ multimeter គឺជាអ្វី?
Multimeter គឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលប្រើសម្រាប់វាស់សមាសធាតុអគ្គិសនីផ្សេងៗដូចជាវ៉ុល។ Multimeter ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា volt-ohm-millimeter (VOM) ឬម៉ែត្រ មាននៅក្នុងប្រភេទអាណាឡូក និងឌីជីថល។
ខណៈពេលដែលឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាណាឡូកបង្ហាញការអានដោយប្រើទ្រនិចផ្លាស់ទីនៅលើមាត្រដ្ឋានដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ពហុម៉ែត្រឌីជីថលអានជាមួយការបង្ហាញជាលេខច្រើន។
Multimeter គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់បន្ទះសាកល្បង។
ប្រភេទ multimeter ដែលពេញចិត្តសម្រាប់កម្មវិធីគឺអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ multimeter ឌីជីថលមានភាពជឿនលឿនជាង និងមានតម្លៃទាបជាងសមភាគីអាណាឡូករបស់វា។ លើសពីនេះទៀត multimeter គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើតេស្តក្តារ។
របៀបពិនិត្យមើលកុំព្យូទ័រដោយប្រើ multimeter
មធ្យោបាយងាយស្រួលមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា ECU គឺត្រូវប្រើ multimeter ។ ជាមួយនឹងការណែនាំត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ ECU អាក្រក់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងឧបករណ៍ multimeter ។
ខាងក្រោមនេះជាជំហានងាយៗដែលត្រូវអនុវត្តតាម នៅពេលប្រើឧបករណ៍ multimeter ដើម្បីសាកល្បង ECU របស់អ្នក៖
- ដំឡើង multimeter របស់អ្នក។
ជំហានដំបូងក្នុងការសាកល្បង ECU ជាមួយ multimeter គឺត្រូវរៀបចំ multimeter សម្រាប់តេស្ត។ ចាប់ផ្តើមដោយកំណត់ម៉ែត្រទៅជួរដែលអាចប្រើបានល្អបំផុត។
លើសពីនេះទៀត ដោយសារម៉ែត្ររបស់អ្នកអាចត្រូវបានឆក់កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត វាជាការល្អក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការដំឡើងឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការការពារឧបករណ៍ multimeter ពីការឆក់អគ្គិសនី។ ធ្វើដូចនេះដោយប្រើឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីដែលមានខ្សែមួយម៉ែត្រ។
- ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញជាមុនសិន
ជារឿយៗបញ្ហាជាមួយ ECU អាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញមានន័យថាពិនិត្យមើលសមាសធាតុ ECU របស់អ្នក ហើយត្រូវប្រាកដថាពួកវានៅដដែល និងបានភ្ជាប់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ ឬសៀគ្វីដែលមានបញ្ហាឬដាច់បានយ៉ាងរហ័ស ដោយមិនប្រើឧបករណ៍ multimeter ។
ដូចគ្នានេះផងដែរត្រូវប្រាកដថា ECU ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសមាសធាតុអគ្គិសនីត្រឹមត្រូវ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយ ECU របស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហាសមាសធាតុណាមួយដោយមើលឃើញទេ សូមបន្តដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយម៉ែត្ររបស់អ្នក។
- ចាប់ផ្តើមជាមួយសមាសធាតុសាមញ្ញ
ECU របស់អ្នកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុ និងសៀគ្វីផ្សេងៗ។ នៅពេលពិនិត្យ វាជាការល្អក្នុងការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសមាសធាតុសាមញ្ញបំផុតដូចជាហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនត។ ដោយសារតែសមាសធាតុទាំងនេះអាចចូលដំណើរការបានក្នុងការធ្វើតេស្តច្រើនជាងសៀគ្វីស្មុគស្មាញ អ្នកចង់ចាប់ផ្តើមជាមួយពួកគេ។
បន្ទាប់ពីការសាកល្បងសមាសធាតុនីមួយៗ សូមចាប់ឆ្នោតយកអំពែរ
បន្តការធ្វើតេស្តដោយភ្ជាប់ការនាំមុខវិជ្ជមានរបស់ម៉ែត្រទៅស្ថានីយដីថ្ម ហើយប៉ះនឹងការនាំមុខអវិជ្ជមានមួយភ្លែតទៅកាន់ស្ថានីយឧបករណ៍ភ្ជាប់ harness ម៉ូឌុលដែលត្រូវគ្នា។
- ពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់សមាសធាតុ
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាសមាសធាតុដែលកំពុងធ្វើតេស្តត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មដើម្បីទទួលបានការអាន។ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាសមាសធាតុនីមួយៗដែលកំពុងធ្វើតេស្តកំពុងទទួលបានវ៉ុលត្រឹមត្រូវពីថ្ម។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញវ៉ុលអវិជ្ជមាន នេះបង្ហាញពីបញ្ហា។
- បើកគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ
បើកគន្លឹះដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើអ្នកបើកបរកំពុងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរកំពុងផ្គត់ផ្គង់ថាមពល សូមផ្លាស់ទីខ្សែអវិជ្ជមាននៃម៉ែត្រទៅស្ថានីយថ្មវិជ្ជមាន។ ធ្វើដូចនេះដោយសង្ខេប និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងការឆេះចេញពីសមាសធាតុ ឬសៀគ្វី។
- សរសេរការអាន
ការអាន multimeter របស់អ្នកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតនៃលក្ខខណ្ឌនៃសមាសភាគ។ ការចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់សមាសធាតុមុខងារត្រូវតែមានចន្លោះពី 1 ទៅ 1.2 amps ។ តម្លៃណាមួយដែលធំជាងតម្លៃនេះបង្ហាញថាសមាសធាតុ ឬសៀគ្វីដែលកំពុងធ្វើតេស្តមានកំហុស។
សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់អំពី ECU
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលសមាសធាតុ ECU?
កំណត់ថាម្ជុលមួយណានៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ECU ដែលត្រូវនឹងសមាសធាតុ។ កំណត់ multimeter ទៅការកំណត់ ohm (របៀបធន់ទ្រាំ) ហើយភ្ជាប់ខ្សភ្លើង។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការអានស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលរំពឹងទុក។
តើអ្វីទៅជាការបរាជ័យ ECM ទូទៅបំផុត?
កំហុស ECM ទូទៅបំផុតគឺកង្វះនៃការធ្វើសមកាលកម្មរវាងសមាសធាតុផ្សេងៗ។ នេះអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាមួយចំនួន រួមទាំងទិន្នន័យមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ការគាំងដំណើរការ និងដំណើរការមិនល្អ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលនៅលើកុំព្យូទ័រ?
កំណត់ multimeter ទៅវ៉ុលថេរ។ ភ្ជាប់ខ្សែខ្មៅទៅនឹងដី ហើយបន្ទាប់មកប៉ះខ្សែក្រហមទៅនឹងខ្សែដែលអ្នកចង់សាកល្បង។ ប្រសិនបើវាទាបជាង 12 វ៉ុល បន្ទះអាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើ ECU បរាជ័យ?
ប្រសិនបើ ECU បរាជ័យ ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យ ឧបករណ៍ចាក់នឹងមិនបាញ់ប្រេងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទេ ហើយម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
ការផ្តាច់ថ្មកំណត់ ECU ឡើងវិញ?
វាអាស្រ័យលើការផលិត និងម៉ូដែលជាក់លាក់នៃរថយន្ត។ ក្នុងករណីខ្លះ ការផ្តាច់ថ្មអាចកំណត់បន្ទះឡើងវិញ។ ជាធម្មតា ECU ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញនៅលើរថយន្តចាស់ៗ មិនមែនរថយន្តថ្មីទេ។
