របៀបពិនិត្យកម្រិតប្រេងអោយបានត្រឹមត្រូវ។
មាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទ៖
ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចស្រមៃបានទេបើគ្មានប្រេងរំអិល។ វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការពាក់នៃផ្នែកអន្តរកម្មដោយសារតែការកកិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារពួកគេពីការច្រេះ ហើយថែមទាំងបំបាត់កំដៅលើសផងដែរ។ គុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ីនភាគច្រើនកំណត់ធនធាននៃអង្គភាពថាមពល។ ប៉ុន្តែមិនសូវសំខាន់នោះទេគឺថាតើមានប្រេងប៉ុន្មានក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ការអត់ឃ្លានប្រេងអាចបិទម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង។ ប៉ុន្តែការបញ្ចេញទឹករំអិលលើសក៏អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានផងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់នៃកម្រិតប្រេងនឹងជួយកត់សម្គាល់បញ្ហាដែលនឹងកើតឡើងទាន់ពេលវេលានិងការពារពួកគេ។ ទោះបីជាជាទូទៅ នីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់មិនគួរបង្កឱ្យមានការលំបាកក៏ដោយ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងពីភាពមិនច្បាស់លាស់មួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងវាមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងប៉ុណ្ណោះទេ។
របៀបកំណត់កំរិតប្រេងអោយបានត្រឹមត្រូវ ដោយប្រើស្នប់
ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដោយដៃ ឌីសស្ទីកមួយត្រូវបានប្រើ ដែលជាបន្ទះដែក ឬដំបងវែងតូចចង្អៀត ដែលមានចំណុចទាញច្បាស់លាស់ ជាធម្មតាពណ៌ទឹកក្រូច ឬក្រហម។
ការលើកក្រណាត់ ហើយក្រឡេកមើលជុំវិញអង្គភាពថាមពល អ្នកប្រាកដជានឹងសម្គាល់ឃើញវា។ ជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ សូមក្រឡេកមើលសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់ នៅទីនោះអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃឌីសស្ទីក និងព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងការគ្រប់គ្រងកម្រិត។
កុំប្រើស្នប់ពីយានជំនិះផ្សេង។ ពួកវាខុសគ្នាសម្រាប់ការកែប្រែម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះហើយនឹងផ្តល់ការអានមិនត្រឹមត្រូវ។
ដើម្បីឱ្យការអានត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែស្ថិតនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។
ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែធ្វើដោយម៉ាស៊ីនបិទ។ ម៉ូទ័រគួរតែក្តៅប៉ុន្តែមិនក្តៅ។ ដូច្នេះចាប់ផ្តើមអង្គភាព កំដៅវារហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ហើយបិទវាចោល។ បន្ទាប់ពី 5-7 នាទីអ្នកអាចចាប់ផ្តើមពិនិត្យ។
ប្រសិនបើអ្នកនឹងពិនិត្យមើលកម្រិតបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរមួយបន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវរង់ចាំ 10 នាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ខាញ់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងខ្សែបន្ទាត់ និងនៅលើជញ្ជាំងនៃអង្គភាពនឹងបង្ហូរចូលទៅក្នុងបូមប្រេង។
ទាញដុំសំឡីចេញ ហើយជូតដោយក្រណាត់ស្អាត។ ក្រណាត់កន្ទបមិនគួរមានធូលី ឬប្រឡាក់ ដើម្បីកុំឱ្យកខ្វក់នៃទឹករំអិល។ យកចិត្តទុកដាក់លើស្លាកសញ្ញា (ស្នាមរន្ធ) ដែលបង្ហាញពីកម្រិតអប្បបរមា និងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
បញ្ចូលឧបករណ៍ជ្រលក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងដើម ហើយយកវាចេញម្តងទៀត។ មើលថាតើប្រេងឈានដល់កម្រិតណានៅលើដំបង។ ជាធម្មតាកម្រិតគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះសញ្ញាអតិបរមា និងអប្បបរមា ប៉ុន្តែវាល្អបំផុតប្រសិនបើវាខ្ពស់ជាង 50 ... 70% ខ្ពស់ជាងសញ្ញាទាប។
ប្រសិនបើមានការសង្ស័យ សូមធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀត។
ពិនិត្យកម្រិតនៃឧបករណ៍បញ្ជា
ដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនៅក្នុងរថយន្តទំនើបជាធម្មតាមានឧបករណ៏ពិសេស។
អាស្រ័យលើទីតាំងនៃអណ្ដែត សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ នៅក្នុងកំណែផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះយ៉ាងសាមញ្ញនៅពេលដែលកម្រិតប្រេងធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតកម្រិតជាក់លាក់មួយ ហើយបន្ទាប់មកការព្រមានលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅលើម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើន នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស្ទះ។
ប្រសិនបើសូចនករបង្ហាញកម្រិតប្រេងទាប អ្នកគួរតែពិនិត្យវាដោយដៃដោយប្រើឧបករណ៍បូមទឹកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងចាត់វិធានការសមស្រប។ វាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏អាចបរាជ័យផងដែរ ក្នុងករណីនេះការអាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៅពេលបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ វត្តមានរបស់វាគ្មានវិធីជំនួសតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយដៃតាមកាលកំណត់នោះទេ។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចបរាជ័យ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយ O-ring ។ នីតិវិធីជំនួសនេះទំនងជាមិនបង្កការលំបាកសូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក៏ដោយ។ គ្រាន់តែចាំថាដំបូងត្រូវដកខ្សែអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម ហើយបន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី សូមត្រឡប់វាទៅកន្លែងរបស់វា។
ប្រសិនបើប្រេងមានកម្រិតទាប
នៅពេលដែលមានជាតិរំអិលតិចពេក ម៉ូទ័រនឹងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ ដោយសារតែការកកិតស្ងួតផ្នែកនានានឹងអស់រលីងក្នុងអត្រាបង្កើនល្បឿន។ ប្រសិនបើមិនមានអ្វីរួចរាល់ទេ នោះម៉ាស៊ីនណាមួយអាចនឹងត្រូវខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
បរិមាណប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាចថយចុះជាលំដាប់ដោយសារតែកាកសំណល់ធម្មជាតិកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងភាគច្រើន ការប្រើប្រាស់ប្រេងធម្មតាមិនលើសពី 300 មីលីលីត្រក្នុងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រទេ។ សម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនមួយចំនួន - បរិយាកាស turbocharged ឬបង្ខំ - តួលេខនេះអាចខ្ពស់ជាងនេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាធម្មតាស៊ីប្រេងប្រហែលមួយលីត្រក្នុងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមិនមានការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលច្រើនហួសហេតុនោះទេ នោះមិនមានហេតុផលជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភនោះទេ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវតាមដានកម្រិតរបស់វាឱ្យបានទៀងទាត់ និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។
បើមិនដូច្នោះទេ ប្រហែលជាមានការលេចធ្លាយតាមរយៈផ្សាភ្ជាប់ដែលខូច និងការផ្សាភ្ជាប់ ឬការបាត់បង់នៅក្នុងខ្សែប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចរកឃើញ និងលុបបំបាត់បុព្វហេតុដោយខ្លួនឯងទេ ចូរបន្ថែមប្រេងតាមបទដ្ឋាន ហើយទៅសេវារថយន្ត។
របៀបបញ្ចូលទឹកប្រាក់
អ្នកអាចបន្ថែមប្រេងប្រភេទដូចគ្នាដែលត្រូវបានបំពេញដំបូងប៉ុណ្ណោះ (រ៉ែ សំយោគ ឬពាក់កណ្តាលសំយោគ)។ ហើយកាន់តែប្រសើរប្រសិនបើវាជាផលិតផលនៃម៉ាកដូចគ្នានិងក្រុមហ៊ុនផលិតដូចគ្នា។ ប្រសិនបើមិនអាចស្វែងរកប្រភេទប្រេងដែលបំពេញបាននោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាទាំងស្រុង។ ការបន្ថែមអ្វីដែលមាននៅនឹងដៃ ដោយមានហានិភ័យនៃការលាយប្រេងរំអិលប្រភេទផ្សេងៗគ្នា គឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងករណីពិសេសប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលមិនមានមធ្យោបាយផ្សេងទៀតចេញ។ សូមចងចាំថាសារធាតុបន្ថែមដែលមាននៅក្នុងប្រភេទ និងម៉ាកផ្សេងៗនៃប្រេងប្រហែលជាមិនត្រូវគ្នានោះទេ។ ហើយបន្ទាប់មកការជំនួសពេញលេញនៃប្រេងរំអិលនឹងជៀសមិនរួច។ ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះមិនអោយកើតឡើងនៅពេលអនាគត សូមទិញភ្លាមៗមិនត្រឹមតែផ្នែកមួយសម្រាប់ការបញ្ចូលទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានកំប៉ុងបន្ថែមនៃម៉ាកដូចគ្នាផងដែរ។
កម្រិត និង viscosity នៃប្រេងរំអិលដែលបានណែនាំអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឯកសារសេវាកម្មរបស់រថយន្ត។ ជាញឹកញាប់ទិន្នន័យទាំងនេះក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើមួកបំពេញប្រេង ឬនៅជាប់វាផងដែរ។ មួកត្រូវបានដាក់ស្លាកថា "ការបំពេញប្រេង" "ប្រេងម៉ាស៊ីន" ឬអ្វីស្រដៀងគ្នា។
អ្នកអាចអានអំពីរបៀបជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមបន្តិចម្តង ៗ 100 ... 200 មីលីលីត្រដោយ unscrewing cap និងបញ្ចូលចីវលោចូលទៅក្នុងកញ្ចឹងកបំពេញប្រេង។ បន្ទាប់ពីការបន្ថែមនីមួយៗពិនិត្យមើលកម្រិតដោយអនុលោមតាមច្បាប់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃនីតិវិធី សូមជូតកញ្ចឹងកដោយក្រណាត់ស្អាត ហើយរឹតបន្តឹងដោតយ៉ាងតឹង។
ប្រសិនបើកម្រិតលើសពីសញ្ញាអតិបរមា
អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគ្មានអ្វីអាក្រក់នឹងកើតឡើងទេប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានបំពេញលើសពីអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់។ ប៉ុន្តែពួកគេខុស។ វាខុសទាំងស្រុងក្នុងការផ្ទេរពាក្យថា "អ្នកមិនអាចធ្វើឱ្យបបរជាមួយប៊ឺ" ទៅម៉ាស៊ីនឡានបានទេ។
ទឹករំអិលលើសតិចតួច (ក្នុង 200 មីលីលីត្រ) នឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែចងចាំថា ការហៀរចេញនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចជ័រកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិក ផ្សាភ្ជាប់ និងផ្លាស្ទិច។ ការខូចខាតដល់ពួកវានឹងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយប្រេង។ បាតុភូតនេះច្រើនតែកើតឡើងក្នុងរដូវរងា កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលប្រេងត្រជាក់មាន viscosity កើនឡើង ដែលមានន័យថាសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធគឺខ្ពស់ជាងធម្មតា។
លើសពីនេះ ការលើសនៃជាតិរំអិលនឹងរារាំងយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការបូមប្រេង។ ហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យ ការជំនួសរបស់វានឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកយ៉ាងច្រើន។
ប្រសិនបើបរិមាណលើសគឺប្រហែលកន្លះលីត្រ ឬច្រើនជាងនេះ វាអាចទៅរួចដែលថា ប្រេងអាចចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក និងហត់នឿយ។ លទ្ធផលនឹងមានការស្ទះ និងការបរាជ័យនៃទួរប៊ីន ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបានធានាការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។
ក្នុងករណីខ្លះ វាថែមទាំងអាចបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន និងបំផ្លាញវាទាំងស្រុងទៀតផង។ រឿងនេះកើតឡើងជាមួយរថយន្តទំនើបមួយចំនួនដែលមិនមានឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យកម្រិតដោយដៃ ដូច្នេះហើយវាមានហានិភ័យក្នុងការដាក់ប្រេងរំអិលទៅក្នុងប្រព័ន្ធច្រើនជាងតម្រូវការ។
ការហៀរចេញជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលខាញ់ចាស់មិនត្រូវបានបង្ហូរទាំងស្រុង។ ដូច្នេះត្រូវអត់ធ្មត់នៅពេលបង្ហូរប្រេងដែលបានប្រើហើយប្រសិនបើការជំនួសត្រូវបានធ្វើនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មតម្រូវឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីសំណល់។
វិធីកម្ចាត់លើស
ខាញ់លើសអាចត្រូវបានបូមចេញដោយប្រើសឺរាុំងដែលមានបំពង់អង្កត់ផ្ចិត និងប្រវែងសមស្រប ឬបង្ហូរចេញពីតម្រងប្រេង (វាមានប្រេងប្រហែល 200 មីលីលីត្រ)។ អ្នកខ្លះណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងដោយប្រេងដែលនៅសល់នៅក្នុងវា។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមរម្យណាស់ ប្រសិនបើធនធានតម្រងប្រេងបានអស់ហើយ ឬជិតដល់នោះ។ វាមានការលំបាកបន្តិចក្នុងការចាក់លើសតាមរយៈរន្ធបង្ហូរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ crankcase នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានរន្ធត្រួតពិនិត្យ ឆ្លងកាត់ ឬលើក។
អ្នកត្រូវបង្ហូរជាផ្នែកតូចៗហើយពិនិត្យមើលកម្រិតដែលទទួលបានរាល់ពេល។
តើការកើនឡើងកម្រិតប្រេងមានន័យយ៉ាងណា?
កម្រិតខ្ពស់អាចមិនត្រឹមតែជាលទ្ធផលនៃការហៀរចេញប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាបរិមាណប្រេងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនោះ អ្នកមានហេតុផលធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភ។
ប្រសិនបើអ្នកដកប្រេងលើស ប៉ុន្តែបន្តិចក្រោយមក កម្រិតកើនឡើងម្តងទៀត ឥន្ធនៈអាចនឹងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ប្រេងអាចមានក្លិនដូចប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប្រេងដែលរលាយបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា ហើយក្លាយជាមិនអាចប្រើបាន។ ការជំនួសសាមញ្ញនឹងមិនជួយក្នុងករណីនេះទេ។ ពិនិត្យមើល diaphragm បូមប្រេង វាអាចនឹងខូច។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកត្រូវប្រញាប់ទៅរកសេវារថយន្ត ហើយស្វែងរកមូលហេតុ។
លើសពីនេះទៀតវាអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ នេះនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយរូបរាងនៃសារធាតុ emulsion ស្រដៀងនឹងក្រែមជូរនៅលើ dipstick និងគម្របបំពេញប្រេងពីខាងក្នុង ក៏ដូចជាចំណុចខ្លាញ់នៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វាអាចទៅរួចដែលថាការបង្ក្រាបបានកើតឡើងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងឬក្បាលហើយវត្ថុរាវដែលកំពុងដំណើរការកំពុងលាយ។ ក្នុងករណីនេះ វាក៏គ្មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយមិនលុបបំបាត់កំហុស។ ហើយនេះត្រូវធ្វើជាបន្ទាន់។
តើអ្នកគួរពិនិត្យកម្រិតប្រេងដោយដៃញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
ការណែនាំសម្រាប់ប្រេកង់អធិការកិច្ចអាចប្រែប្រួលក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែជាទូទៅកម្រិតប្រេងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយខែ។ ប្រេកង់នេះគួរតែត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនមិនទាន់បានប្រើក៏ដោយ ព្រោះតែងតែមានលទ្ធភាពនៃការលេចធ្លាយប្រេង ឬការជ្រៀតចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ឬប្រេងឥន្ធនៈ។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាស់ សូមពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេង និងគុណភាពរបស់វាឱ្យបានញឹកញាប់។
ក្នុងករណីខ្លះ ការត្រួតពិនិត្យវិសាមញ្ញគឺចាំបាច់៖
- ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយគឺនៅខាងមុខ;
- ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
- ប្រសិនបើកម្រិត coolant បានធ្លាក់ចុះ;
- ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការចតរថយន្តនៅលើផ្លូវមានដាននៃប្រេង;
- ប្រសិនបើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញសញ្ញាការថយចុះនៃសម្ពាធប្រេង។
- ប្រសិនបើឧស្ម័នផ្សងមានពណ៌ ឬក្លិនខុសពីធម្មតា។
សូមមើលផងដែរ
