តើអាគុយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីត្រជាក់ដោយរបៀបណា? [បញ្ជីគំរូ]

ដោយសារមានការនិយាយជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះអំពីរឿងអាស្រូវនៃការចូលយ៉ាងលឿននៅក្នុង Nissan Leaf ថ្មី យើងបានសម្រេចចិត្តយកសារពើភ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម (TMS) រួមជាមួយនឹងយន្តការត្រជាក់/កំដៅដែលពួកគេប្រើប្រាស់។ គឺគាត់។

តារាងមាតិកា

• TMS = ត្រជាក់ និងកំដៅថ្ម
  • រថយន្តដែលមានអាគុយត្រជាក់
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • រថយន្ត BMW i3
    • ម៉ូដែល Tesla ៣
    • ក្រុមហ៊ុន Ford Focus Electric
  • យានជំនិះដែលមានអាគុយត្រជាក់
    • Renault Zoe
    • ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយណូកអគ្គិសនី
    • ក្រុមហ៊ុន Kia Soul EV
    • ក្រុមហ៊ុន Nissan e-NV200 ។
  • រថយន្តដែលមានអាគុយត្រជាក់អកម្ម
    • Nissan Leaf (2018) និងមុននេះ។
    • VW អ៊ី - ហ្គោល
    • VW e-Up

នេះត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជាចម្បងជាការធ្វើឱ្យថ្មត្រជាក់មានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែត្រូវចាំថាប្រព័ន្ធ TMS ក៏អាចកំដៅថ្មដើម្បីការពារកោសិកាពីការត្រជាក់ និងការធ្លាក់ចុះនៃសមត្ថភាពបណ្តោះអាសន្ន។

ប្រព័ន្ធអាចបែងចែកជាបីផ្នែក៖

• សកម្មដោយប្រើអង្គធាតុរាវដែលធ្វើអោយអ្នកត្រជាក់ និងកក់ក្តៅ កោសិកា ថ្ម (ឧបករណ៍កម្តៅថ្មបន្ថែមអាចធ្វើទៅបាន សូមមើល BMW i3)
• សកម្មដែលប្រើខ្យល់ដែលត្រជាក់ និងផ្តល់ភាពកក់ក្តៅដល់អ្នក ផ្ទៃខាងក្នុង។ ថ្ម ប៉ុន្តែ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ថែទាំ​កោសិកា​នីមួយៗ (ឧបករណ៍​កម្តៅ​កោសិកា​បន្ថែម​គឺ​អាច​មើល​ឃើញ៖ Hyundai Ioniq Electric)
• អកម្មជាមួយនឹងការសាយភាយកំដៅតាមរយៈប្រអប់ថ្ម។

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) ដែលមានបញ្ហា - វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការរង់ចាំជាមួយការទិញឥឡូវនេះ

រថយន្តដែលមានអាគុយត្រជាក់

Tesla Model S, Model X

កោសិកា 18650 នៅក្នុងអាគុយ Tesla S និង Tesla X ត្រូវបានរុំដោយខ្សែដែលតាមរយៈវត្ថុរាវ coolant / កំដៅត្រូវបានរុញ។ មតិព័ត៌មានប៉ះជ្រុងនៃតំណភ្ជាប់។ រូបថតនៃថ្ម Tesla P100D ដែលផលិតដោយ wk057 បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវខ្សែ (បំពង់) ដែលផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ដល់ចុងខ្សែអាត់ (ពណ៌ទឹកក្រូច)។

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

នៅក្នុងរថយន្ត Chevrolet Bolt / Opel Ampera E ប្លុកកោសិកាត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះចានដែលមានបណ្តាញប្រហោងដែលមានសារធាតុ coolant សម្រាប់ធាតុ (សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម)។ លើសពីនេះ កោសិកាអាចត្រូវបានកំដៅដោយឧបករណ៍កំដៅធន់ទ្រាំ - ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនប្រាកដថាតើពួកវាស្ថិតនៅជាប់នឹងកោសិកា ឬប្រសិនបើពួកគេកំដៅសារធាតុរាវដែលចរាចររវាងកោសិកា។

រថយន្ត BMW i3

កោសិកាថ្មនៅក្នុង BMW i3 គឺត្រជាក់រាវ។ មិនដូច Bolt/Volt ដែលសារធាតុ coolant ជាដំណោះស្រាយ glycol នោះ BMW ប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ R134a ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ លើសពីនេះ ថ្មប្រើឧបករណ៍កម្តៅទប់ទល់ ដើម្បីកំដៅវានៅពេលត្រជាក់ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាត្រូវបានដំណើរការតែនៅពេលភ្ជាប់ជាមួយឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ូដែល Tesla ៣

កោសិកា 21, 70 នៅក្នុងថ្ម Tesla 3 ត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ (និងកំដៅ) ដោយប្រើប្រព័ន្ធដូចគ្នានឹង Tesla S និង Tesla X៖ មានបន្ទះដែលអាចបត់បែនបានរវាងកោសិកាជាមួយនឹងបណ្តាញដែលសារធាតុរាវអាចហូរបាន។ សារធាតុត្រជាក់គឺ glycol ។

ថ្មម៉ូដែល 3 មិនមានឧបករណ៍កំដៅធន់ទ្រាំទេ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាព កោសិកាត្រូវបានកំដៅដោយកំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័របង្វិល។

> Tesla Model 3 នឹងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅចំណតរថយន្ត ប្រសិនបើថ្មថ្មីត្រូវកំដៅ 21 70 [រូបថត]

ក្រុមហ៊ុន Ford Focus Electric

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្រុមហ៊ុន Ford បានបញ្ជាក់ថា ថ្មរបស់រថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងសារធាតុរាវ។ ប្រហែលជាគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

យានជំនិះដែលមានអាគុយត្រជាក់

Renault Zoe

អាគុយនៅក្នុងរថយន្ត Renault Zoe 22 kWh និង Renault Zoe ZE 40 មានរន្ធខ្យល់នៅខាងក្រោយរថយន្ត (រូបភាពខាងក្រោម៖ ខាងឆ្វេង)។ ច្រកចូលមួយ រន្ធខ្យល់ពីរ។ ថ្មមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលរក្សាសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការនៅខាងក្នុងស្រោម។ ខ្យល់ត្រជាក់ ឬកំដៅត្រូវបានផ្លុំដោយកង្ហារ។

ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាយណូកអគ្គិសនី

Hyundai Ioniq Electric មាន​អាគុយ​ត្រជាក់​ដោយ​បង្ខំ។ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្មដាច់ដោយឡែកនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺអាចធ្វើទៅបាន។ លើសពីនេះទៀតធាតុមានកំដៅធន់ទ្រាំដែលកំដៅពួកវាឡើងនៅពេលត្រជាក់។

ក្រុមហ៊ុន Kia Soul EV

Kia Soul EV មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់បង្ខំ (សូមមើលផងដែរ៖ Hyundai Ioniq Electric)។ ខ្យល់​ហូរ​តាម​រន្ធ​ពីរ​នៅ​ខាង​មុខ​ស្រោម ហើយ​ចេញ​ពី​ថ្ម​តាម​រយៈ​ឆានែល​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ស្រោម។

ក្រុមហ៊ុន Nissan e-NV200 ។

ឡានអគ្គិសនី Nissan មានថ្មខ្យល់បង្ខំ ដែលរក្សាថ្មនៅសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការសាកថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងខ្យល់របស់រថយន្ត ហើយកង្ហារផ្លុំខ្យល់នៅពីមុខថ្ម ដែលដំបូងវាផ្លុំចេញពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក/ឧបករណ៍បញ្ជារបស់ថ្ម។ ដូច្នេះកោសិកាមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយឡែកពីគ្នា។

រថយន្តដែលមានអាគុយត្រជាក់អកម្ម

Nissan Leaf (2018) និងមុននេះ។

ការចង្អុលបង្ហាញទាំងអស់គឺថាកោសិកាថ្ម Nissan Leaf (2018) ដូចជាកំណែមុនត្រូវបានត្រជាក់ដោយអកម្ម។ នេះមានន័យថាមិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែក ឬចរន្តខ្យល់បង្ខំនៅខាងក្នុងថ្មទេ ហើយកំដៅត្រូវបានរលាយតាមប្រអប់។

ថ្មមានឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅដែលធន់ទ្រាំនឹងការធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងសាក។

VW អ៊ី - ហ្គោល

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គំរូដើមរបស់ VW e-Golf មានអាគុយត្រជាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តថា ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទំនើបបែបនេះគឺមិនចាំបាច់ទេ។ នៅក្នុងកំណែទំនើបនៃរថយន្ត ថ្មបញ្ចេញកំដៅដោយអកម្មតាមរយៈរាងកាយ។

VW e-Up

សូមមើល VW e-Golf ។

/ ប្រសិនបើអ្នកបាត់ឡានសូមប្រាប់យើងនៅក្នុងមតិយោបល់ /

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖