តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងារពីម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ?

បញ្ហា និងដំណោះស្រាយ

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវពនលាយក្នុងរដូវក្តៅជាមួយប្រេងកាត (នេះជាអ្វីដែលម្ចាស់ត្រាក់ទ័រ និងអ្នកបើកបរជាច្រើនធ្វើ)។ ទីពីរ បើទោះបីជាជម្រើសថវិកាតិចគឺការបន្ថែមឥន្ធនៈចំហេះ។ បរិមាណរបស់វាបើយោងតាមអ្នកជំនាញគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 7 ... 10% ។

វាក៏មានបច្ចេកវិទ្យាស៊ីវិល័យបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការបំប្លែងប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅទៅជាប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សារធាតុ antigels ផ្សេងៗ។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយបែបនេះមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតានោះទេ។

មានវិធីសាស្រ្តមេកានិចសុទ្ធសាធមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់៖

• អ៊ីសូឡង់ក្រណាត់។
• ការដំឡើងកង្ហារនៅពីមុខធុង (វាមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធ) ។
• ថាមវន្តលើសចំណុះនៃឥន្ធនៈរដូវក្តៅពីធុងមួយទៅធុងមួយទៀត ដែលបន្ថយដំណើរការ gelation

លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ

ជាដំបូង វានឹងចាំបាច់ក្នុងការពិសោធន៍កំណត់កម្រិតនៃភាពសមស្របនៃតម្រង។ នៅសីតុណ្ហភាពក្រោមចំណុចនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ ដំណើរការសាកល្បងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានអនុវត្ត ហើយស្ថានភាពនៃតម្រងរថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ដំណើរការ waxing ក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដោយការកំដៅតម្រងជាមុន។

វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើអាហារបំប៉ន Stanadyne ដែល៖

1. នឹងបង្កើនចំនួន cetane ដោយមុខតំណែងជាច្រើន។
2. ការពារការកកសាំង។
3. វា​នឹង​សម្អាត​ប្រព័ន្ធ​ចាក់​ពី​ភាព​មិន​បរិសុទ្ធ​ដែល​អាច​រលាយ​បាន និង​សារធាតុ​ជ័រ។
4. វានឹងការពារការបង្កើតសារធាតុស្អិតនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកត្រដុស ដែលនឹងកាត់បន្ថយការពាក់របស់វា។

សមាមាត្រនៃសារធាតុបន្ថែមទៅឥន្ធនៈគឺជាធម្មតា 1:500 ហើយវាអាចប្រើថ្នាក់ផ្សេងគ្នានៃសារធាតុបន្ថែម Stanadyne ជាប់ៗគ្នា ដោយសារពួកវាទាំងអស់លាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយគ្នា។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាសារធាតុបន្ថែមទាំងនេះធានា emulsification ដែលអាចទទួលយកបានតែរហូតដល់សីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង -20⁰ជាមួយនិងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់មិនយូរប៉ុន្មានរបស់វា (មិនលើសពីមួយសប្តាហ៍)។

អ្នកក៏អាចប្រើប្រេងកាតបច្ចេកទេសដោយបន្ថែមវាទៅប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅក្នុងសមាមាត្រមិនលើសពី 1:10 ... 1:15 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនគួរត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតលើសពីបីដងទេ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងព្រះអាទិត្យរដូវក្តៅ និងរដូវរងា?

វិធីទីមួយគឺបង្កើតមាតិកាស្ពាន់ធ័រពិតប្រាកដនៃឥន្ធនៈ។ GOST 305-82 ផ្តល់សម្រាប់ថ្នាក់ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតបីប្រភេទ៖

• រដូវក្តៅ (L) មាតិកាស្ពាន់ធ័រដែលមិនគួរលើសពី 0,2% ។
• រដូវរងា (Z) ដែលភាគរយនៃស្ពាន់ធ័រខ្ពស់ជាង - រហូតដល់ 0,5% ។
• អាកទិក (A) មាតិកាស្ពាន់ធ័រដែលមានរហូតដល់ 0,4% ។

វិធីទីពីរដើម្បីបែងចែកប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាពណ៌របស់វា។ សម្រាប់រដូវក្តៅវាមានពណ៌លឿងងងឹតរដូវរងានិងពូជអាកទិកគឺស្រាលជាង។ គំនិតដែលមានស្រាប់ដែលយីហោប្រេងម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានកំណត់ដោយវត្តមាននៃស្រមោលពណ៌ខៀវ - ខៀវឬក្រហមគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ទីមួយអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញសម្រាប់ឥន្ធនៈស្រស់ហើយទីពីរផ្ទុយទៅវិញសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានរក្សាទុកជាយូរមកហើយ។

មធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក្នុងការបែងចែកថ្នាក់ឥន្ធនៈគឺដើម្បីកំណត់ដង់ស៊ីតេ និង viscosity របស់វា។ សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅរដូវក្តៅដង់ស៊ីតេគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 850 ... 860 គីឡូក្រាម / ម³ហើយ viscosity គឺយ៉ាងហោចណាស់ 3 cSt ។ លក្ខណៈនៃប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា - ដង់ស៊ីតេ 830 ... 840 គីឡូក្រាម / m³, viscosity - 1,6 ... 2,0 cSt ។

ម៉ាស៊ូតកក? វិធីមិនបង្កកក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា។ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសារធាតុបន្ថែមម៉ាស៊ូត ការកំណត់ថាមពល