ប្រវត្តិនៃរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន

ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 បានឃើញការរីកដុះដាលនៃរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនដែលត្រូវបានណែនាំបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោក។

ប្រសិនបើអ្នកជាប្រភេទមនុស្សដែលមិនទាន់បានស្វែងយល់អំពីម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌី ហើយអ្នកចង់បានភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់អ្នកក្នុងល្បឿននៃសត្វកកេរជាជាងសត្វទន្សាយ គំនិតនៃរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនអាចនឹងធ្វើឱ្យអ្នកប្រាថ្នាចង់បានថ្ងៃដែលកាក់ គ្រប់គ្រងផ្លូវ - ឆ្ងាយ។ 

យានជំនិះដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនអាចមើលទៅគួរឱ្យខ្លាចពីអនាគត ប៉ុន្តែវាជាបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនដែលមានអាយុកាលយូរជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត។ 

តើនរណាជាអ្នកបង្កើតរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនដំបូងគេ? 

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន (ICE) ដំបូងបង្អស់គឺដូចជាឧបករណ៍ធ្វើទារុណកម្មជាងអ្វីមួយដែលអាចនាំអ្នកទៅដល់ទីនោះដោយភាពជឿជាក់ ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិស្វីស François Isaac de Rivaz ក្នុងឆ្នាំ 1807 ដោយប្រើប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលពោរពេញទៅដោយអ៊ីដ្រូសែន។ អ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីសែន។ តាមបច្ចេកទេស នេះអាចត្រូវបានគេហៅថារថយន្តអ៊ីដ្រូសែនដំបូង បើទោះបីជារថយន្តអ៊ីដ្រូសែនទំនើបដំបូងគេមិនបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់ជាង 150 ឆ្នាំក្រោយមកក៏ដោយ។ 

ប្រវត្តិនៃកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន

នៅពេលដែលជីវិតមានភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ ដែលមនុស្សជាមធ្យមអាចមានការងារបីក្នុងពេលតែមួយ (វាគឺឆ្នាំ 1847) គីមីវិទូ មេធាវី និងរូបវិទូ William Grove បានបង្កើតកោសិកាឥន្ធនៈធ្វើការ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលគីមីនៃអ៊ីដ្រូសែន និង អុកស៊ីសែន។ ទៅជាអគ្គិសនី ដែលផ្តល់ឱ្យគាត់នូវសិទ្ធិក្នុងការអួតអំពីអ្នកបង្កើតកោសិកាឥន្ធនៈ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកោសិកាឥន្ធនៈបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលការងាររបស់ Groves ត្រូវបានពង្រីកដោយវិស្វករជនជាតិអង់គ្លេស Francis Thomas Bacon ចន្លោះឆ្នាំ 1939 និង 1959 នៅពេលដែលរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈទំនើបដំបូងគេគឺជាត្រាក់ទ័រកសិកម្ម Allis-Chalmers ដែលបំពាក់ជាមួយកោសិកាឥន្ធនៈ 15 kW នៅចុងឆ្នាំ 1950 ។ ឆ្នាំទីប្រាំមួយ។ 

យានជំនិះដំបូងគេដែលប្រើកោសិកាឥន្ធនៈគឺរថយន្ត Chevrolet Electrovan ដែលបានមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 1966 ពីក្រុមហ៊ុន General Motors ហើយមានចម្ងាយប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ និងល្បឿនអតិបរមា 112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 

អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាប្រភពឥន្ធនៈសម្រាប់យានអវកាសក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និង 90 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2001 រថក្រោះអ៊ីដ្រូសែន 700 bar (10000 psi) ដំបូងបានចូលមកលេង ដែលជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរហ្គេម ដោយសារបច្ចេកវិទ្យានេះអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានជំនិះ និងពង្រីកការហោះហើរ។ ជួរ។ 

ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 បានឃើញការរីកដុះដាលនៃរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនដែលត្រូវបានណែនាំបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោក។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុន Honda បានបញ្ចេញរថយន្ត FCX Clarity ដែលអាចរកបានសម្រាប់ជួលដល់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូង ទោះបីជាវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងចតរថយន្តធំមួយនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ក៏ដោយ។

យានជំនិះដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនប្រហែល 20 គ្រឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិតជាគំរូ ឬការបង្ហាញ រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាអ៊ីដ្រូសែន F-Cell (FCEV មិនមែន "FCV" ដូចដែលមនុស្សមួយចំនួនហៅវា) ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដែលជារថយន្ត HydroGen4 ពីម៉ូទ័រទូទៅ។ និង Hyundai ix35 FCEV ។

រថយន្តអ៊ីដ្រូសែន៖ តើអ្វីទៅជាអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនាពេលខាងមុខ 

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Nexo

ករណីសម្រាប់រថយន្តដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនជាជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចដំណើរការបានទទួលបានសន្ទុះនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai បានដាក់លក់រថយន្ត Nexo នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េក្នុងឆ្នាំ 2018 ដែលវាបានលក់អស់ជាង 10,000 គ្រឿងក្នុងតម្លៃស្មើនឹង 84,000 ដុល្លារអូស្ត្រាលី។ 

Nexo ក៏ត្រូវបានលក់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក (នៅក្នុងរដ្ឋពណ៌បៃតងនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា) ចក្រភពអង់គ្លេស និងអូស្ត្រាលី ដែលជាកន្លែងដែលវាអាចរកបានសម្រាប់ការជួលពិសេសដល់រដ្ឋាភិបាល និងអាជីវកម្មធំចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2021 ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជា FCEV ដំបូងគេដែលអាចរកបានពាណិជ្ជកម្មនៅលើ ឆ្នេររបស់យើង។ 

បច្ចុប្បន្ននេះទីតាំងចាក់សាំងតែមួយគត់របស់ Nexo នៅរដ្ឋ New South Wales គឺជាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai នៅទីក្រុងស៊ីដនី ទោះបីជាមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពាក់កណ្តាលរដ្ឋក្នុងទីក្រុង Canberra ដែលរដ្ឋាភិបាលបានជួលរថយន្តអ៊ីដ្រូសែន FCEV មួយចំនួនក៏ដោយ។ 

កន្លែងផ្ទុកឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនអាចផ្ទុកបាន 156.5 លីត្រ ខណៈពេលដែល Nexo អាចធ្វើដំណើរបាន 666 គីឡូម៉ែត្រ ដោយប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 120 kW/395 Nm ។

ការបញ្ចូលប្រេង Nexo - និងរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនទាំងអស់ - ចំណាយពេលត្រឹមតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ធំជាងរថយន្តអគ្គិសនីដែលចំណាយពេលពី 30 នាទីទៅ 24 ម៉ោងដើម្បីសាក។ 

តូយ៉ូតាមីរ៉ា

Mirai FCEV ជំនាន់ទី 2014 បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1,360 ហើយជំនាន់ទី 5.65 ដែលទើបនឹងចេញថ្មីៗនេះបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរួចហើយដោយបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ចម្ងាយ XNUMX គីឡូម៉ែត្រនៅលើធុងពេញនៃអ៊ីដ្រូសែន XNUMX គីឡូក្រាម។

ដូចក្រុមហ៊ុន Hyundai ក្រុមហ៊ុន Toyota សង្ឃឹមថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូច្នេះវាអាចលក់ FCEVs របស់ខ្លួនទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ ហើយ Mirais ដែលជួលរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីបច្ចុប្បន្នអាចចាក់ប្រេងបានតែនៅទីតាំងមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយ Toyota នៅ Alton រដ្ឋ Victoria ប៉ុណ្ណោះ។ 

បរិមាណផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែននៅលើនាវាគឺ 141 លីត្រហើយចម្ងាយជិះទូកគឺ 650 គីឡូម៉ែត្រ។

H2X Varego

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់អូស្ត្រាលី FCEV H2X Global នឹងចាប់ផ្តើមចែកចាយម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន Warrego ute របស់ខ្លួនក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ 

ស្លាកតម្លៃមុនការធ្វើដំណើរគឺមិនមែនសម្រាប់អ្នកខ្សោយបេះដូងនោះទេ៖ $189,000 សម្រាប់ Warrego 66, $235,000 សម្រាប់ Warrego 90 និង $250,000 សម្រាប់ Warrego XR ។

ធុងអ៊ីដ្រូសែននៅលើនាវាមានទម្ងន់ 6.2 គីឡូក្រាម (ចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ) ឬ 9.3 គីឡូក្រាម (ជួរ 750 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ផងដែរ…

Hyundai Staria FCEV កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ដូច​ជា FCEVs ពី Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) និង Land Rover (iconic Defender)។