ការពិនិត្យ Infiniti QX30 Premium 2016
ការធ្វើតេស្តផ្លូវ Ewan Kennedy និងការពិនិត្យឡើងវិញនៃ 2017 Infiniti QX30 Premium ជាមួយនឹងការអនុវត្ត ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងសាលក្រម។
Infiniti QX30 ថ្មីគឺផ្អែកលើវេទិកាដូចគ្នាទៅនឹង Infiniti Q30 ដែលយើងទើបតែបានរាយការណ៍កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែវាមានកំពស់ 35mm និងមានរូបរាងកាន់តែចាស់។ វាជាផ្នែកមួយ hatchback ដែលជាផ្នែកមួយរបស់ SUV ជាមួយនឹងការប៉ះ coupe ខ្លាំងទៅនឹងរូបរាងរបស់វា។ វាចែករំលែកមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយចំនួនជាមួយ Merc - ពិភពរថយន្តគឺជាកន្លែងចម្លែកមួយនៅពេលខ្លះ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Infiniti QX30 សម្រាប់ទីផ្សារអូស្ត្រាលីត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រ Nissan/Infiniti ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ដែលសមហេតុផលចាប់តាំងពីពួកគេបើកបរនៅលើផ្លូវ "ត្រឹមត្រូវ" ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានដងថ្លឹងសញ្ញាវេននៅខាងខុសសម្រាប់អូស្ត្រាលី ពោលគឺនៅខាងស្តាំ ជំនួសឲ្យខាងឆ្វេង។
ក្នុងដំណាក់កាលនេះ Infiniti QX30 មានត្រឹមតែពីរកម្រិតប៉ុណ្ណោះគឺ 2.0-ton GT ដែលមាន MSRP 48,900 ដុល្លារ និង QX30 2.0-ton GT Premium តម្លៃ 56,900 ដុល្លារ។ ការចំណាយលើការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបន្ថែម បើទោះបីជានៅក្នុងទីផ្សារដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឈ្មួញអាចគ្របដណ្តប់មួយចំនួនដើម្បីទទួលបានការលក់។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺសួរ។
រចនាប័ទ្ម
ថ្វីត្បិតតែ Infiniti របស់ជប៉ុនចូលចិត្តបង្កើតស្ទីលរបស់ខ្លួនក្នុងការរចនាក៏ដោយ វាមិនមែនជាអឺរ៉ុប មិនមែនជប៉ុន គ្មានអ្វីទាំងអស់ គ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុន Infiniti ប៉ុណ្ណោះ។ យើងចូលចិត្តអាកប្បកិរិយាក្លាហានដែលបង្ហាញ។
QX30 ស្ទើរតែជារថយន្តប្រភេទ coupe មិនមែនជាប្រភេទឡានស្ថានីយ៍ទេ។ ជាពិសេសយើងចូលចិត្តការព្យាបាលបង្គោល C ជាមួយនឹងមុំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងព័ត៌មានលម្អិតនៃការកាត់។
តាមដែលស័ក្តិសមនឹងសមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់វា រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចដល់មធ្យមនេះមានផ្លាកផ្លាស្ទិកនៅជុំវិញគែមកង់។ ក្រឡាចត្រង្គពីរដែលមានសំណាញ់ XNUMXD ធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដ។ ក្រណាត់រលកពីរដ៏ទាន់សម័យត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ខ្សែដំបូលទាប និងសសរ C លាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស្អាតចូលទៅក្នុងកន្ទុយដ៏អស្ចារ្យ។
មើលទៅមិនខ្វះទេ នៅពេលដែលអ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់ ឬអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតបានឃើញរថយន្តនេះ។
កន្លែងដាក់ជើងខាងក្រោយខ្វះ ប្រសិនបើអ្នកដែលនៅខាងមុខត្រូវដាក់កៅអីរបស់ពួកគេដើម្បីផាសុកភាព។
Infiniti QX30 GT Premium មានកង់យ៉ាន់ទំហំ 18-inch 235-twin-spoke snow-spoke design wheels។ សំបកកង់ 50/XNUMX ទម្រង់ទាប បន្ថែមរូបរាងបែបស្ព័រ និងមានគោលបំណង។
ផ្ទៃខាងក្នុងគឺទំនើបជាមួយនឹងសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវបានប្រើនៅទូទាំង; ស្បែកបន៍ត្នោតខ្ចីនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងពិសេសរបស់យើង។ ស្ដង់ដារផងដែរនៅលើការតុបតែងបែប Premium គឺក្បាលក្រណាត់ Dinamica suede និងការបញ្ចូលឈើធម្មជាតិនៅលើបន្ទះទ្វារ និងកុងសូលកណ្តាល។
លក្ខណៈពិសេស
ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន Infiniti InTouch ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែល QX30 ទាំងពីរមានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 7.0 អ៊ីង ដែលបង្ហាញនៅលើបន្ទះ sat-nav និងកម្មវិធី Infiniti InTouch ដែលមានប្រយោជន៍។
ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose Premium Audio 10-speaker ជាមួយឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងស៊ីឌី/MP3/WMA ស្តាប់ទៅអស្ចារ្យណាស់។ ប្រព័ន្ធទូរស័ព្ទប៊្លូធូសស្ដង់ដារផ្តល់នូវការស្ទ្រីមសំឡេង និងការទទួលស្គាល់សំឡេង។
ម៉ាស៊ីន
Infiniti QX30 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbo-petrol ដែលមានកម្លាំង 155kW និង 350Nm នៃកម្លាំងបង្វិល។ វាត្រូវបានជំរុញដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរប្រាំពីរវគ្គ។ វាមានអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Infiniti ហៅថា ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដ៏ឆ្លាតវៃ ដែលជាធម្មតាជំរុញតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចបញ្ជូនថាមពលរហូតដល់ 50% ទៅអ័ក្សខាងក្រោយ ដើម្បីរក្សាការអូសទាញលើផ្ទៃរអិល។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញកង់រអិល កង់វិលត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំង ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ចាប់យកសម្រាប់ស្ថេរភាពបន្ថែម។ មានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលបើកបរលឿននៅលើផ្លូវដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់។
សុវត្ថិភាព
QX30 ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយបញ្ជីសុវត្ថិភាពដ៏វែង រួមទាំងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងថាមវន្តយានយន្តដ៏ទំនើប។ មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ រួមទាំងពោងជង្គង់សម្រាប់ការពារអ្នកបើកបរ។ Infiniti តូចមិនទាន់បានធ្វើតេស្តគាំងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំពេញលេញ។
បើកបរ
កៅអីខាងមុខមានថាមពលអាចលៃតម្រូវបានប្រាំបីផ្លូវ ដែលអាចត្រូវបានកែសម្រួលបន្ថែមទៀតដោយប្រើជំនួយចង្កេះថាមពលបួនផ្លូវ។ កំដៅ ទោះមិនត្រជាក់ក៏ដោយ កៅអីខាងមុខគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់។
កៅអីខាងមុខមានភាពរីករាយក្នុងការប៉ះ និងផ្តល់នូវការគាំទ្រសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរធម្មតា។ ថាមពលជ្រុងខ្ពស់ប្រហែលជាធ្វើឱ្យពួកគេចង់បានបន្តិច ប៉ុន្តែនោះជារបៀបដែល Infiniti ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពិបាកណាស់។
កៅអីខាងក្រោយគឺខ្វះផ្នែកក្បាលបន្តិច ដោយសារដំបូលរចនាប័ទ្ម coupe ។ កន្លែងដាក់ជើងខាងក្រោយខ្វះ ប្រសិនបើអ្នកដែលនៅខាងមុខត្រូវការកៅអីអង្គុយរបស់ពួកគេដើម្បីផាសុកភាព។ តួលេខប្រាំមួយហ្វីតរបស់ខ្ញុំមិនអាចអង្គុយនៅពីក្រោយខ្ញុំទេ (ប្រសិនបើវាសមហេតុផល!) មនុស្សធំបីនាក់នៅខាងក្រោយអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែវាប្រសើរជាងប្រសិនបើពួកគេទុកសម្រាប់ក្មេងៗ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេលយូរ។
យើងបានកោតសរសើរចំពោះដំបូលកញ្ចក់ដែលអាចដាក់ស្រមោលបានយ៉ាងល្អនៅក្នុង 30+ ដឺក្រេនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យ Queensland ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើង។ មកដល់ពេលល្ងាច យើងពិតជាបានកោតសរសើរទិដ្ឋភាពនៃឋានសួគ៌។
ទំហំចាប់ផ្ដើមគឺល្អ 430 លីត្រ ហើយងាយស្រួលផ្ទុក។ កៅអីបត់ 60/40 នៅពេលអ្នកត្រូវការកន្លែងបន្ថែម។
ម៉ូដែល Premium មានកន្លែងជិះស្គី ប៉ុន្តែមិនមែន GT ទេ។ ដោយសារតែការដាក់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅក្រោមកំរាល trunk មិនមានតំបន់សុវត្ថិភាពនៅក្រោមវាទេ។
ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃសម្ភារៈស្រូបសំឡេងជួយកាត់បន្ថយការជ្រៀតចូលនៃខ្យល់ ផ្លូវ និងសំឡេងម៉ាស៊ីន ហើយធានាបាននូវភាពស្ងប់ស្ងាត់រីករាយក្នុងការជិះលើផ្លូវឆ្ងាយ។ ការបន្ថែមមួយទៀតចំពោះអារម្មណ៍ និងសំឡេងដ៏ប្រណិតគឺថា ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូរួមបញ្ចូល Active Sound Control ដែលធ្វើបានល្អបំផុតក្នុងការទប់ស្កាត់ប្រេកង់អូឌីយ៉ូខាងក្រៅ ប្រសិនបើពួកគេចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។
ការក្តាប់គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែយើងនឹងពេញចិត្តនឹងអារម្មណ៍នៃការចង្កូតច្រើនជាង។
ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន turbo-petrol នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Infiniti QX30 របស់យើងមានភាពយឺតយ៉ាវនៅពេលហោះឡើង ប៉ុន្តែល្អនៅពេលដែលរថយន្តឆេះ។ វាស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់សេដ្ឋកិច្ច។ ការប្តូរទៅរបៀបកីឡាពិតជាធ្វើអោយស្ថានភាពប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែវាបានចំណាយពេលច្រើនពេកនៅក្នុងប្រអប់លេខទាប ដោយឈានដល់ប្រហែល 3000 rpm សូម្បីតែនៅពេលបើកបរលើផ្លូវធំជាយក្រុងក៏ដោយ។ ស្ថានសួគ៌ដឹងពីរបៀបដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលរងផលប៉ះពាល់នេះ ដូច្នេះភាគច្រើននៃពេលវេលាដែលយើងជាប់គាំងនៅក្នុងរបៀប E ។
សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ច QX30 ប្រើប្រាស់ 7-8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតាមគំនិតរបស់យើងគួរតែទាបជាង។ ទីក្រុងឈានដល់ 9-11 លីត្រ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនដំណើរការបានល្អ ហើយមិនដូចម៉ូដែលផ្សេងទៀតទេ ផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿនយឺតខ្លាំងក្នុងស្ថានភាពចតពិបាក។
Shift paddles អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ ឬប្រព័ន្ធអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរបៀបដោយដៃពេញលេញ។
ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដ៏ឆ្លាតវៃដំណើរការបានល្អ ហើយការបញ្ឈប់ និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។
ការគ្រប់គ្រងគឺអាចទទួលយកបានពិតជាមិនមែនជាប្រភេទរថយន្តស្ព័រទេ។ ការក្តាប់គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែយើងនឹងពេញចិត្តនឹងអារម្មណ៍នៃការចង្កូតច្រើនជាង។ ជាក់ស្តែងនេះគឺជាបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែបន្ថែមវាទៅក្នុងបញ្ជីនៃអ្វីដែលអ្នកចង់សាកល្បងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
ការធ្វើដំណើររបស់យើងភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវបិទផ្លូវធម្មតា ពោលគឺនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូធម្មតា។ យើងបើកឡានលើផ្លូវដីអស់មួយសន្ទុះ ដែលការជិះនៅតែល្អ ហើយរថយន្តក៏ស្ងាត់។
